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Posté(e) (modifié)

Déjà, un bon VCDS, officiel pour ma part,  résout beaucoup de problème voire même guide beaucoup le diagnostic....perso,

 

c' est la première chose que j' ai acheté dans le mois après l' achat de ma RS4...

 

J' ai résolu beaucoup de problème par moi même sans me déplacer à la concession...et mon VCDS est amorti....:bien:

Modifié par Daniel
Posté(e) (modifié)

Pas de défaut au VCDS, aucun voyant allumé. Plusieurs vcds sont passés dessus à différend moments lol.

En fait, il faudrait logger quelques canaux, mais après, il faut encore savoir les interpréter, et c'est là qu'il faudra un spécialiste.

Modifié par crazysnake57
Posté(e)
il y a 6 minutes, crazysnake57 a dit :

......et c'est là qu'il faudra un spécialiste.

 

MOI ! :AP-Smiles_58:

Posté(e)

Pareil VCDS acheté rapidement et c'est comme ça que j'ai trouvé mon problème de capteur arbres à cames quand elle coupait.   

 

Mon petit garagiste a eu juste à le changer et c'est reparti nickel..

 

Mais oui après quand ça devient plus technique c'est ingérable seule l'expérience compte

Posté(e)

J'avais acheté le même que toi et m'a déjà dépanné plusieurs fois pour la voiture de ma femme.

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Véhicule récupéré du garage, c'est reparti pour une année, peut être la dernière... A voir.

 

20200708_151523-1.jpg.e0abba97e71b506c8a87e68c9d392582.jpg

 

20200708_151447-1.jpg.babe4381e80e24635975ba9bfcd73e1c.jpg

 

Voilà, nouvelle console sans ce maudit support téléphone, et le remplacement du vase.

 

Par contre, grosse frayeur, le garage me dit que la couleur de l'huile laisse penser à un joint de culasse...:AP-Smiles_5: ou un additif, ce qui est possible vu que je mets du GDA nano après chaque vidange.

En discutant, je lui explique fin dégouté que pourtant elle ne consomme pas une goutte d'eau. (Comme son conducteur)

Du coup il me dit de surveiller quand même, ça fout les jetons mais je suis sur de moi, elle ne consomme pas.

 

A tout hasard, qu'en pensez-vous?

Posté(e)

Juste à la couleur, ça me paraît léger pour juger d'un éventuel joint de culasse...

Posté(e)

Merci ça me rassure car j'ai vraiment eu peur pendant quelques instants.

Posté(e)

Je ne crois pas une seule seconde à un joint de culasse...

 

Quand mon garagiste avait fait mon embrayage, il avait également fait une vidange intermédiaire avec de la LL 5W30 castrol, pour être en phase avec les révisions AUDI..

 

Et quand il avait changé après mon capteur PMH... il m'avait dit j'ai vérifié l'huile le niveau est bon mais la couleur de l'huile est bizarre comme si elle avait déjà plein de bornes..

 

J'ai de suite envoyé un échantillon pour analyse et il n'y avait rien d'anormal, tout était bon, nickel... on panique vite pour rien.

 

Si tu consommes que dalle en LR et pas d'huile dans le circuit LR ni fumée échappement,  je vois pas comment tu pourrais avoir un joint de culasse...

Posté(e)

Lorsque j'ai fait mon décallaminage à l'hydrogène (je sais les experts vont redire que c'est de la connerie) j'avais noté une légère amélioration mais ce qui etait tres évident ; c'etait la couleur de l'huile et l'encrassement du filtre à huile

La vidange avait été faite 2000 bornes avant et 500 borne apres le décallaminage

Mon garagiste m'a dit "on dirait du diesel tellement c'est noir et le filtre etait noir et lourd

 

Ce qui pour moi dénote d'une certaine efficacité de l'hydrogène bien que un spécialiste que j'avais contacté apres essai m'a confirmé que ma voiture ne necessitait pas de décallaminage

Posté(e) (modifié)

Jugement par la couleur... on aura tout vue... pourquoi pas par l'odeur également :AP-Smiles_u1F602:

Je met du GDA à chaque vidanges et nickel chrome, elle bouffe nada comme huile et toujours en 5W30 et elle me remercie, lolAP-Smiles_u1F61C.png

Modifié par Pombal7
Posté(e) (modifié)

BIEN !     Bienvenu au club des RS4 V8 qui bouffent de l' huile raisonnablement !     :AP-Smiles_20:

Modifié par Daniel
Posté(e)

J'ai aussi mis du GDA nano après chaque vidange, cette année je n'en met pas, désintox en cours lol

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Hello, ma femme m'a fait remarqué un petit courant d'air désagréable sortant d'un trou du panneau de porte. à l'endroit que j'ai encadré en rouge.

Il y a un trou rond de presque 1 cm de diamètre. Et ce trou est présent sur le panneau passager et sur les 2 arrières.

C'est normal ou il me manque des caches?

Merci d'avance pour votre aide.

 

DSC_5636-2.jpg.5ee5cf1ce9d3b6b00e93de4c6f3c0c92.jpg

Posté(e)

Pas de caches et oui, il y a une vis de maintien normalement.

Posté(e)

J’avais ça aussi sur mon rs4 

je ne sais pas si normal ou pas 

Posté(e)

Merci, oui les vis sont là. Belle vis cruciformes à la couleur dorées mais pas de cache sur les plastiques, mais ou va le monde??? Bravo Audi pour cette belle finition:AP-Smiles_32:

 

Germanie en 2006:

- Hé Rupert, je vais mettre des belles vis dorées et du coup on économisera les caches pour les rs4.

- Cool ! Car vu ce qu'on fait sur les diesels il est pas impossible qu'on se fasse chopper et que ça nous coute des milliards.

- T’inquiètes mec, on se refera sur les caches plastiques...

 

Posté(e)

Pareil pour moi j’ai ce trou et c’est ma fille qui m’a fait remarqué l’entrée d’air .

J’ai cherché sur ETKA mais il n’y a pas de cache sur les plans .

Posté(e) (modifié)

Vous comprenez rien... c'est 1 question d'aérodinamisme ;D

Le flux d'air...

Modifié par Pombal7
Posté(e) (modifié)

Petite question: il faut obligatoirement de la graisse diélectrique pour le montage des bobines d'allumage? Ou on peut les monter sans graisse?

Modifié par crazysnake57
Posté(e) (modifié)

Sans graisse.....dit-il.... l ' électrotechnicien de métier.   :bien:

Modifié par Daniel
Posté(e)

Merci Daniel , effectivement, c'est sans graisse, confirmé par MTR. que je remercie aussi pour leur réponse.

Bobines remplacées ce matin par des OEM, un vrai jeu d'enfant. Pas de micro à-coups à froid quand ej l'ai testée ce matin :)

Je pense même qu'il y a un petit gain de puissance mais c'est très léger.

  • 4 mois plus tard...
Posté(e) (modifié)

Bon j'ai envoyer 2 logs à Michel, pour lui elle est reprog et pas trop mal.

Maf à 155 en 3ème.

Modifié par crazysnake57
Posté(e)

C'est pas dégueu. Tu as fait la courbe ou juste les logs bruts?

Posté(e)

Juste sauvegarder les logs en accélérant jusqu'au rupteur. J'ai pas fait la courbe.

  • 2 mois plus tard...
Posté(e) (modifié)

 La ballade du 06 Mars:

 

_DSC3999-1.jpg.cda163fb6fbe479d308983238f29b92f.jpg 

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Modifié par crazysnake57
  • Adore 1
Posté(e)

Et RDV pris chez KSF pour le samedi 03 Avril pour le diagnostic, réparation, amélioration et entretien.

  • 4 mois plus tard...
Posté(e) (modifié)

Un moment que j'avais pas donné de news.

Véhicule récupéré chez KSF un mois plus tard, elle marche mieux c'est sur mais je dirais pas que c'est le jour et la nuit, sauf le mode Sport qui lui est vraiment violent.

Entretien complet, décalaminage, gaine d'air forcé, carto 98, remplacement vanne PCV et suppression des intermédiaires sur la JHM.

Souci de puissance résolu, cela venait du catch oil installé par l'ancien proorio qui n'avait pas le bon volume.

Puis remplacement des sondes lambda dans la foulée sur conseils de KSF, le ralenti etait devenu instable.

Réglage du pare choc avant.

Peinture des phares avants en noir.

Remplacement des plaquettes arrières par des TRW.

Achat de jantes  de S5 en 9x20 ET 29 avec cales 5mm pour le changement d'alésage. Merci Fab pour tes conseils AP-Smiles_u1F609.png

Réglage suspension avant, pas encore réussi à faire l’arrière.

1er réglage avant 60.5cm, mais plus possibe de braquer de plus d'un quart de tout de volant.

2nd réglage 61.5cm, mais ça frotte à crever.

3eme réglage est le bon, 62.5cm et aucun frottements. L’arrière est à environ 63.5cm.

 

 

20210706_071409-2.jpg

 

20210704_115222-2.jpg

 

20210707_181213-2.jpg

Modifié par crazysnake57
Posté(e)

Excellent tout ça !

 

Chouettes les jantes.

 

Intéressant cette histoire de catch oil qui cause des pertes de puissance. Ils t'ont remonté en origine du coup?

Posté(e)

Oui j'avais demandé à virer cette saleté horrible que le montage soit correct ou pas avec changement de la durite et nouvelle pcv.

Posté(e)

Ah oui elle est sérieusement posée sur les 20´´, ça claque !!

Posté(e)
Il y a 12 heures, Ptitboy a dit :

La vache elle est bien posée la!! C’est trop

beau !!!!

tu sais ce qu'il te reste a faire AP-Smiles_u1F61B.png

Posté(e)

Oui changer de pneus avant tout lol sinon impossible de descendre ainsi 

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