Chantier de changement de moteur

[ericbonnet31]

Bonjour,

j'ouvre un topic car j'ai attaqué un chantier qui me tient à coeur: changer le moteur de mon A6 AEL !

Suite à un problème de distrib il y a 3 ans, avec rencontre inopportune de soupapes et de pistons... j'avais à l'époque trouvé un moteur de moins de 200mkm en bon état, et j'attendais d'avoir le temps de m'en occuper, ce qui est le cas maintenant.

 

Mais j'aurais quelques questions quand même avant de commencer:

- embrayage: à y être, faut-il le changer (185€ minimum pour le kit) ?

- supports moteur: j'ai un peu de mal à les trouver sur le net. Sur la baie, j'en ai trouvé pas cher, mais sans le connecteur; il sert à quoi?

- autres choses à faire en profitant de sortir le moteur ?

 

Merci de vos conseils.

 

PJ: tout est prêt !

 

[A6 1994 TDI]

Si tu déposes le moteur et que tu souhaites la garder longtemps, changes les silent blocs berceau, moteur et boîte de vitesse celà serait parfait dans le meilleur des mondes (En laissant de côté le financier).

[EneygyQuattro]

Salut bonne idée pour moi tu verras au contrôle ton embrayage tu es pas quelques jours prêt

[EneygyQuattro]

Salut

dumper a vérifier

joints spi vilo les deux côté

tu es d'où MP je t'explquerais

[ericbonnet31]

OK, je vais donc faire le nécessaire:

- embrayage neuf Valeo

- poulie damper : je garde, elle est impeccable

- joints spi: pas de fuite visible

- supports moteur rincés, donc je compte prendre ceux là: http://www.ebay.fr/itm/122132663165?rmvSB=true

Mais il n'y a pas le connecteur electrique... bizarre, non?

[memphis]

Non, la plupart (sauf ceux vendus chez Audi) n'ont plus le connecteur car ils dégagent toute la partie active, il ne changent que la partie caoutchouc

Les supports d'origine sont commandés électriquement et ils sont plus ou moins dur en fonction de l'impulsion électrique.

[ericbonnet31]

Merci de l'info Memphis, est ce que quelqu'un a déjà essayé ces supports moteur passifs pour me dire si ca le fait?

Peut être que ca ne change pas grand chose par rapport à l'origine?

[memphis]

Oui ça le fait très bien. C'est peut-êtr un chouilla moins confortable à bas régime, mais bon, on le sent à peine

[ericbonnet31]

Cool, c'est moins cher dans ce cas: j'en ai vu entre 30 et 40 euros.

[ericbonnet31]

Je continue mes investigations: maintenant un pote me conseille de faire tarer mes injecteurs, tant qu'à faire.

Mais le dieseliste me dit au téléphone que sur des bi-étages comme les nôtres (?), on ne peut pas tarer: on contrôle puis on les change le cas échéant.

 

Avez-vous cette expérience?

Merci

[memphis]

Pas sur qu'on puisse les tarer, mais à confirmer.

Par contre un nettoyage ne peut leur faire que du bien

[pietsnot]

Bien sur qu'on peut les tarer !

Peu de dieselistes ont le matos qu'il faudra pour le faire et n'y investissent pas. C'est plus simple de vendre du neuf.

Essaye surtout des dieselistes qui réparent beaucoup de PL et engins de chantier...

[memphis]

C'est bon à savoir ;)

[A6 1994 TDI]

Ils peuvent être retarés.

 

 

Sur les forums de 1,9 TDI (même fonctionnement que nos 2,5) qui sont sérieusement retouchés, les injecteurs sont ouverts, retarés (changement des ressorts, pose de cales de tarage), et parfois pose de nez plus gros.

[Foonzy]

Proverbe Allemand =

 

"Quand on a été tarré une fois, on peut l'être encore !"

 

:je_sors:

[ericbonnet31]

Bonsoir,

je suis allé chez un bon dieseliste qui a tout l'équipement de contrôle.

D'après lui, ces injecteurs double étage sont pré-tarés.

 

Le contrôle était intéressant: 3 injecteurs sur 5 pissent le gasoil au lieu de le vaporiser, en particulier sur le premier étage (celui du ralenti apparemment).

Le conseil du dieseliste: changer la pointe du gicleur. 120€ TTC l'unité.

 

Mais à ce prix là, je voudrais essayer d'autres solutions, comme par exemple démonter et nettoyer l'intérieur de l'injecteur, ou alors même racheter de injecteurs d'occaz... Qu'en pensez-vous?

[audidriver]

Memphis a des injecteurs à vendre si tu souhaites. Tu peux également tenter un bain dans un bac à ultra-son. Il y a des tout petits bains a 20/30 € chez Lidl

[mkl75]

autant passer u n pti billet à un mécano muni de produits et d'un appareil réellement efficace.

[audidriver]

Bah ça marche très très bien sur mes pièces de mobylettes et mes carburateurs :nanana:

[ericbonnet31]

En gros, la solution pas cher c'est de tout passer au nettoyage utrasons et basta?

[ericbonnet31]

Sinon, si j'achète ça : http://www.partauto.fr/73079-porte-injecteur.html

C'est l'injecteur complet ou pas ? :nixweiss:

Merci :jap:

[A6 1994 TDI]

Ce que tu me montre semble être l'injecteur complet, par contre attention à l'injecteur pilote qui lui est spécifique et plus cher.

[ericbonnet31]

par ailleurs, ayant le moteur sur une table, j'ai démonté et décrassé le collecteur d'admission.

Savez vous quel est le couple de serrage des vis du collecteur sur le bloc moteur?

Merci

[A6 1994 TDI]

Les vis du collecteur d'admission se montent à 20 Nm.

[ericbonnet31]

Merci beaucoup, ça n'était pas évident à trouver dans la revue technique Haynes en ingliche.

[ericbonnet31]

A chaque jour sa surprise: aujourd'hui demontage de transmission, et je constate que la cage qui tient les billes est fêlée .

Je suppose qu'il faut changer toute la transmission évidemment. En échange standard?

 

 

Envoyé de mon ASUS_Z010D en utilisant Tapatalk

[A6 1994 TDI]

De quel endroit parles tu?

[ericbonnet31]

Je parle du cardan côté boite de vitesse: la cage intérieure qui tient les billes est fêlée.

Y'a pas photo, il faut changer le cardan: à priori je vais prendre un Da Silva en échange standard, pas d'à priori là-dessus...

[ericbonnet31]

Etape du jour: tomber la boite de vitesse.

En effet, en bonus avec le moteur, le gars m'a donné la boite. Comme la mienne commençait à craquer un peu, autant changer en même temps que le moteur.

Alors évidemment quelques questions:

- pour le démontage, comment démonter la rotule de passage de vitesse? déboiter la rotule ou bien la démonter entière ? Je vais essayer de vous mettre une photo.

 

- pour le remontage, est-ce qu'il vaut mieux reposer l'ensemble moteur-boite d'un bloc, ou séparément? La première option simplifie l'accouplement :love: , mais peut-être que c'est compliqué après de tout repasser dans la caisse...

 

Merci !

[Foonzy]

Salut Eric,

En cardan je te conseille du SKF c'est robuste et pas bcp plus cher, mon cardan gauche 60000km et RAS

Da silva je suis pas fan = non pas pour avoir testé moi-meme mais des potos qui en ont eu et que des déboires avec cette marque...

[memphis]

Sortir moteur / boite en même temps est plus rapide que sortir séparément, mais également un peu plus chiant (l'idéal étant d'être 2). Idem pour le remontage, il est plus simple de poser d'abord la boite, de reconnecter les cardans puis ensuite le moteur

[ericbonnet31]

OK merci, en effet j'imagine que si on remonte l'ensemble moteur-boite ensemble, on perd l'accessibilité aux cardans, à la tringlerie, au récepteur d'embrayage...

[audidriver]

Salut Eric,

En cardan je te conseille du SKF c'est robuste et pas bcp plus cher, mon cardan gauche 60000km et RAS

Da silva je suis pas fan = non pas pour avoir testé moi-meme mais des potos qui en ont eu et que des déboires avec cette marque...

Tu les a eu ou tes cardans ? Car apriori je vais devoir m'en prendre un et en neuf c'est pas donné quand même

[memphis]

J'en ai d'occase en bon état sinon ;)

[pat2chi1]

Da Silva : marque à fuir !!!! J'en ai monté pendant un temps et je ne vous raconte pas la cascade de retours... C'est comme Moog pour les triangles... Pas cher mais pas prévu pour durer dans le temps.

[audidriver]

J'en ai d'occase en bon état sinon ;)

 

Suivant mes finances et le rapport du CT je te tiens au courant !! Merci à toi :)

[Foonzy]

https://www.oscaro.com/cardan-skf-vkjc-1030-1816109-13-p

 

Pour boite manuelle.

Ca a un peu augmenté = 214 € en 2014

Tu as le paiement en 4 fois sans frais dispo.

 

Une remarque quant à l'achat de pièces pour nos vieilles =

 

Perso en achetant cette auto j'ai fait le choix de la durabilité et j'essaye selon mes moyens de prendre de la qualité pour les pièces.

Si c'est possible j'essaye de ne pas avoir a changer régulierement des pieces d'usures alors je prends jamais le premier prix...

Je préfère une piece plus cher mais qui dure plus longtemps plutot que d'espérer faire des économies.

 

En meme temps ca m'est arrivé de faire le mauvais choix plusieurs fois =

Amortisseur arriere et freinage TRW = je regrette énormement, freinage tout nazebroke et suspension molle a l'arriere...

Pompe a vide SAMI au lien de Piesburg = on verra dans le temps

Palier supérieur KYA premier prix = HS au bout de 10000km...J'ai remit les originaux, ils ont pas bougé malgré qq craquelures ^^

 

L'air du discount et de la mondialisation nous propose partout des super prix (woaouh) mais du super cheap (fragile) en résistance et durabilité.

 

Alors pensons durabilité plutot que économies immédiates...

 

C'est plus rentable dans le temps d'investir :)

[A6 1994 TDI]

Je te confirme que la pompe SAMI c'est de la m...., 3 ans et demi et 50 000 km plus tard elle commençais à claquer....

 

:(

 

Lorsque je change une pièce j'essaye de remettre la même marque qui était posée à l'origine, le plus dur est parfois de la trouver et dans ce cas le prix est pas forcement beaucoup plus cher que d'autre marque "lamba".

[pat2chi1]

Par expérience, essayez de rester sur du Bosch ou du Febi, TRW n'est pas tout mauvais pourtant, Delphi vaut mieux que Valéo, éviter surtout Moog pour tout ce qui est liaisons élastiques, Da Silva pour les transmission et Sami pour TOUTES les pompes.

 

Comme dit + haut, le + cher n'est pas forcément le meilleur. C'est d'ailleurs pour cette raison que je ne commande plus sur Oscaro, malgré les prix atractifs, les pièces ne sont pas toujours dispo, les délais de livraison sont interminables et surtout, lorsqu'une référence est remplacée par une autre pour compléter la commande, on se retrouve des fois avec des marques exotiques malgré le tarif supérieur...

 

Perso, je préfère retourner à l'ancien système et aller chez le fournisseur du coin, les prix sont un peu plus élevés certe mais on repart avec la pièce qu'on est venu chercher.

[Foonzy]

Pour info j'ai des plaquettes TRW aux quatre coins = si je roule sur autoroute par temps de pluie je dois anticiper mon freinage futur en appuyant deux trois fois sur la pédale...

Sinon ca fait comme du savon ^^