EneygyQuattro

va falloir me donner un endroit ou mail en mp car je sais plus faire et ou désolé

attention aussi au réglage ralenti et c'est pas le réglage dynamique si changement joints pompe comme je t'ai dit sur ton poste l'actuateur peut bouger mais le ralenti varie de droite a gauche et la compliqué mais parfois la limaille qui est collé dessus provoque ce souci.

Salut bon faut redimensionner les photos j'ai pas eu le temps puis je pense que tu as eu une réponse .DSL

non facile deux visses sous l'assise et hop reste a savoir si il est pas plein de limaille ...aussi mais si on y a touché sans caler au changement de joints ben pas cool photo tout a l'heure je vais bosser dessus maintenant

salut Merci c'est certain que tout le monde dans la famille aime le chauffage :roi:

question con tu m'as passé pour le ventile mais tes tutos sont en ligne ou par mail? sinon ben tu vas avoir droit a un nouveau mail lol en tout cas grace a toi j'ai du chauffage Merci

Salut normalement non clé codé une grise de plus la mienne aussi lol bref en remise en état en ce moment va me reste que elle et mon bolide... :race:

Salut tu as dejà fait un tartine sur ta C4 enfin pas moi encore on a la même couleur Bref si tu veux je te fais un toff batterie car attention a la hauteur ....la mienne est neuve pour moi l'actuateur de ta pompe injection a été touché a voir pour la suite ...peut etre pas une bonne nouvelle.

Salut dumper a vérifier joints spi vilo les deux côté tu es d'où MP je t'explquerais

Salut bonne idée pour moi tu verras au contrôle ton embrayage tu es pas quelques jours prêt

Salut a tous solution trouvé ma commande étant une commande de A3 le nombre de canaux était bon mais il faut une de C4 qui en a 61 , instalation donc du bon modèle et tout fonctionne .merci

Salut la solution était bien la commande , suite a la pose d'une nouvelle commande de A6 C4 cette fois ci le chauffage est revenu ainsi que toute la ventilation merci a vous

Salut j'ai envoyé un MP pour avoir le tuto je donnerais mon mail en suivant merci pour avancer un peu donc commande de A3 dans ma A6 donc on va essayer encodage mais vu ce que je lis ça marchera pas ... en tout cas pour A6 C4 TDI 140cv c'est 00 0 5 3 la suite au prochain épisode ... les commandes qui correspondent, viendraient de 100 tout type C4 - A6 tout type C4 et V8 il ya aussi les 80 B4 pas verifié mais encodage normalement possible.

Salut bon je me demande si ma commande de clim est bien d'origine explication j'ai lancé un lecture dans le menu caché et j'ai 76 canaux ...lol donc quel serait ma solution ? je vais revoir et démonter la commande pour avoir la certitude de bon modèle j'ai la totalité des volets bloqués ...ou sinon coder la commande .. vous en pensez quoi? et merci pour ce partage a tous

j'ai effectuer un début de lecture du menu caché j'ai 76 canaux contrairement a qui est annoncé sur un autre post je penses que la vagcom va être plus logique en lecture j'ai déjà un retour de toutes les commandes bloqués sur le canal 01 .... :mur: document ici http://file:///C:/Users/Admin/Downloads/codes%20erreur%20clim.pdf

Salut déterrage moi idem que vous pas encore tout vu j'ai la doc in French SSP 131 a disposition merci pour vos echange l'eau est bien chaude en sortie de radia de chauffage ... :nixweiss:

Salut a tous j'ai trouvé ceci et vos interventions sur ma C4 A6 TDI je vais passer aux vérifs dommage que les photos soient absentes :reflexion:

salut ya une procedure d'activation dans VEG com pour vérifié mais ça sortirait en Code defaut avec le voyant donc oui ton cat est HS la précisionnest d'importance donc fait le remplacement ça va rentrer dans l'ordre

Salut dejà pour commencer arrête de rouler tu vas casser un JDC tu as un gros soucis le cata peut etre mais pour quelle raison un exemple simple un bobine qui marche pas donc pas d'étincelle du va rincer ta lambda de carburant et au final ton cata ....celui côté cylindre concerné Donc d'abord faut faire le tour de tes bobine et vérifier qu etout va bien , certain que l'étincelle ce fait et que tes injecteurs crache ... Maintenant pourquoi n'as tu pas de témoin d'alerte ça devrait être allumé ? en rouge sur ton ordi de bord avec comme lu sur des codes defaut des sondes ban 1 et ban 2 ban 1 a gauche coté passagé ban 2 coté conducteur... aussi un autre souci pourrai sortir comme indiquer que tu aurais un souci sur un cylindres concerné avec le numéro de cylindre ou injecteur . Donc a voir peut être ailleurs comme tes lambda HS si d'origine c'est une certitude la question est as tu vraiement les bon outils de diag pour réaliser le recherche et Audi sont pas cool...on éfface toujours des codes defaut comme un capteur de PMH explosé ....

Salut tu l'as mise a combien sans indiscrétion

tu as effectué cette opération DSL j'avais pas suivi

salut good job sympa cette one

Bonne nouvelle oui le roulement de queue de de boite c'est obligatoire ...la distri un vrai bonheur lol

Salut good job bravo pour le bouchon les mécanos en concession qui sont sérieux ont du matériel a disposition pas comme nous après aller chez un mécano lambda ...

Salut tu as pris ou ces bobines Meyle ? et le prix merci