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ericbonnet31

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Tout ce qui a été posté par ericbonnet31

  1. Bonjour, personnellement, j'ai démonté le cata et j'ai cassé le nid d'abeille à l'intérieur. Par contre, je ne saurais pas dire si cela a été d'un quelconque intérêt car je n'ai pas senti de grande différence. Si ce n'est que le moteur est plus bruyant à bas régime : une sorte de grondement sourd que je soupçonne d'être une résonnance dans l'échappement... à bientôt Eric
  2. Bonjour dodododo, J'ai aussi le problème de clim qui se coupe. Dans mon cas, elle marche pendant 10mn, puis se coupe, avec le voyant de commande clim qui s'éteint et qui ne veut plus se rallumer. Pareil avec le pressostat BP shunté. Alors je voulais comme toi changer le déshydrateur et le compresseur, mais je ne comprend pas ce qu'il se passe.... Bonnes vacances
  3. Hello! Juste pour conclure le sujet: c'était bien de l'huile de la pompe à huile qui fuyait par le filetage de galet tendeur. Autant dire qu'il se desserrait facilement ! Donc pour changer ce joint à 6€, il faut quand même tomber la distribution, et aussi le carter d'huile. Celui-ci est maintenu par un grand nombre de petites vis pas faciles d'accès, notamment côté boîte. Alors il faut être équipé des embouts adaptés et des rallonges de différentes tailles pour le faire calmement. Bonnes vacances ! Eric
  4. Salut, Dernièrement j'ai encore eu un desserage de galet tendeur, et plein d'huile sur la courroie de distribution. Heureusement que je surveillait ça de près. Diagnostic: joint de la pompe à huile à changer. Ça coûte 5€, mais par contre il faut tomber le carter d'huile et c'est bien chiant car il faut baisser le berceau avant et avoir des rallonges torx ou 8. Depuis tout va bien, le filetage de la vis de galet tendeur n'est plus huilée par la pompe à huile !
  5. Salut la communauté ! j'ai encore le galet tendeur de distribution qui s'est desserré... argh ! C'est la deuxième fois que ça arrive à 3 mois d'intervalle, mais je commence à en comprendre la cause, car c'est plein d'huile au niveau de ce galet tendeur. Donc, ce serait sans doute le joint de pompe à huile (le carter derrière la damper et galet tendeur) qui serait HS, d'où l'huile sur le filetage la vis du galet, d'où desserrage intempestif. Qu'en pensez-vous? Avez vous déjà changé ce joint? Merci ++ Eric
  6. Hé Salut ! La technique imparable testée récemment pour gaver la pompe à injection et éliminer les bulles d'air : un bidon de gasoil suspendu au dessus. La gravité fait le reste ! @+
  7. Je repasse 5 ans après, et je vois que j'ai le même problème de nouveau Terrible...
  8. Bonjour à ceux qui traînent encore un peu sur ce forum j'ai à peu près le même problème que celui cité sur cette discussion : j'ai changé la pompe à injection et difficulté à redémarrer. Symptômes : Le moteur démarre 2 secondes puis s'arrête Grosses bulles (voire gros vides) dans la durite transparente J'ai changé le filtre GO, vérifié les durites... Ou peut être la prise d'air ? Merci Eric
  9. Oui, je confirme, ça se fait bien si tu as des douilles au bon diamètre sur lesquelles taper gentillement pour extraire et remonter le roulement. Bon courage (moi je suis en train de refaire la distribution suite à casse de l'ergot de galet tendeur...) Eric
  10. Hello, L'Audi part à la casse la semaine prochaine. Si j'ai le courage je sors le moteur, sinon tant pis. Bon Week-end Eric Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
  11. Salut à tous, j'ai une A6 C4 AAT 115 CV dans mon jardin, et comme ça ne fait pas très champêtre. Bref, je m'en débarrasse, alors si un membre du forum est motivé pour venir démonter le moteur (j'ai un tracto pour le lever), je lui laisserai pour 100€. Il y a aussi d'autres pièces. J'habite à Le Grès, au nord ouest de Toulouse. Vous pouvez me contacter au 0613163309 Eric
  12. Salut, c'est top comme tuto, merci! Au fait, le chauffage de la vitre rétroviseur fonctionne bien ? Chez moi ça ne chauffe plus depuis longtemps, je ne sais pas où chercher l'erreur. Des idées ? A plus Eric Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk
  13. Effectivement, je ne l'ai plus... Bonbah tant pis! Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  14. Ah oui, en démontant toute c'est bien pratique! Quand j'ai fait les amortisseurs, je me suis demandé s'il fallait fixer le soufflet de protection en bas, car il était complètement libre... J'ai mis un T-rap au niveau de la bague sur la jambe, mais c'est pas normal? Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  15. Ah? Je pensais qu'en démontant juste la console centrale à l'intérieur on pouvait démonter le bloc ventilation... Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  16. Voilà la revue Haynes, un peu d'anglais ça fait jamais de mal [emoji1787] Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  17. Salut, C'est fait! Changement des amortos par le dessus. Il faut savoir que la forme de l'écrou qui maintient l'amortisseur dans le logement de la jambe diffère selon les modèles. Donc au final je n'ai pas fabriqué d'outil, mais utilisé une grosse pince à griffe en passant entre les spires du ressort et en soulevant un peu le bras (cric sous le disque de frein). L'écrou fourni avec les Bilstein est hexagonal a l'extérieur, plus facile à choper pour le reserrage. Merci de vos réponses, bon week-end ! Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  18. Salut, J'ai changé le miens sans problème, je crois qu'ils sortent indépendamment des ressorts. Mais je regarderai la revue technique si tu veux. Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  19. Voilà le plan de l'outil Si quelqu'un l'a déjà fait... Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  20. J'ai finalement trouvé un tuto Audi 100 sur YouTube, je suppose que c'est à peu près la même chose: https://www.youtube.com/watch?v=YsjikeHHxdE
  21. Ok, je vais voir à me fabriquer cet outil, effectivement c'est le plus simple! Merci pour les conseils. Eric Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  22. Euh je veut dire la butée [emoji847] Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  23. OK merci Et est-ce qu'on peut changer la coupelle avec cette méthode? Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
  24. Salut à tous, auriez vous un tuto pour changer les amortisseurs + butées avant? J'ai la revue Haynes qui décrit le démontage complet (et long...), mais il me semble qu'on peut le faire par le dessus avec des outils spéciaux? Merci Eric
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