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ericbonnet31

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Tout ce qui a été posté par ericbonnet31

  1. ericbonnet31
    Merci beaucoup, ça n'était pas évident à trouver dans la revue technique Haynes en ingliche.
  2. ericbonnet31
    par ailleurs, ayant le moteur sur une table, j'ai démonté et décrassé le collecteur d'admission. Savez vous quel est le couple de serrage des vis du collecteur sur le bloc moteur? Merci
  3. ericbonnet31
    Sinon, si j'achète ça : http://www.partauto.fr/73079-porte-injecteur.html C'est l'injecteur complet ou pas ? :nixweiss: Merci :jap:
  4. ericbonnet31
    En gros, la solution pas cher c'est de tout passer au nettoyage utrasons et basta?
  5. ericbonnet31
    Effectivement, de mémoire c'est 140€ au moins :icon41:
  6. ericbonnet31
    Bonsoir, je suis allé chez un bon dieseliste qui a tout l'équipement de contrôle. D'après lui, ces injecteurs double étage sont pré-tarés. Le contrôle était intéressant: 3 injecteurs sur 5 pissent le gasoil au lieu de le vaporiser, en particulier sur le premier étage (celui du ralenti apparemment). Le conseil du dieseliste: changer la pointe du gicleur. 120€ TTC l'unité. Mais à ce prix là, je voudrais essayer d'autres solutions, comme par exemple démonter et nettoyer l'intérieur de l'injecteur, ou alors même racheter de injecteurs d'occaz... Qu'en pensez-vous?
  7. ericbonnet31
    Salut, j'ai eu ce symptôme: c'était la pompe à vide qui était morte.
  8. ericbonnet31

    En plein chantier de changement de moteur

  9. ericbonnet31
    Je continue mes investigations: maintenant un pote me conseille de faire tarer mes injecteurs, tant qu'à faire. Mais le dieseliste me dit au téléphone que sur des bi-étages comme les nôtres (?), on ne peut pas tarer: on contrôle puis on les change le cas échéant. Avez-vous cette expérience? Merci
  10. ericbonnet31
    OK, je vais tenter de retrouver le CD avec le bon logiciel. Parceque chez Rosstech il faut quand même débourser plusieurs centaines d'euros... Eric
  11. ericbonnet31
    Tout à fait d'accord avec toi! C'est vrai que j'ai eu des moments de découragement quand la mécanique ne voulait pas venir à moi...mais à tête reposée et en essayant encore, ca vient et c'est gratifiant au final. On devient poètes là...
  12. ericbonnet31
    Cool, c'est moins cher dans ce cas: j'en ai vu entre 30 et 40 euros.
  13. ericbonnet31
    Non, pas de rallonge et tous les ports testés. Il faut peut être que j'essaie plusieurs versions le we prochain...
  14. ericbonnet31
    Merci de l'info Memphis, est ce que quelqu'un a déjà essayé ces supports moteur passifs pour me dire si ca le fait? Peut être que ca ne change pas grand chose par rapport à l'origine?
  15. ericbonnet31
    Et non, c'est un câble pas cher acheté sur ebay je crois. S'il fallait que j'en rachete un, qu'est ce que tu me conseille comme fournisseur?
  16. ericbonnet31
    OK, je vais donc faire le nécessaire: - embrayage neuf Valeo - poulie damper : je garde, elle est impeccable - joints spi: pas de fuite visible - supports moteur rincés, donc je compte prendre ceux là: http://www.ebay.fr/itm/122132663165?rmvSB=true Mais il n'y a pas le connecteur electrique... bizarre, non?
  17. ericbonnet31
    Bonjour, j'ouvre un topic car j'ai attaqué un chantier qui me tient à coeur: changer le moteur de mon A6 AEL ! Suite à un problème de distrib il y a 3 ans, avec rencontre inopportune de soupapes et de pistons... j'avais à l'époque trouvé un moteur de moins de 200mkm en bon état, et j'attendais d'avoir le temps de m'en occuper, ce qui est le cas maintenant. Mais j'aurais quelques questions quand même avant de commencer: - embrayage: à y être, faut-il le changer (185€ minimum pour le kit) ? - supports moteur: j'ai un peu de mal à les trouver sur le net. Sur la baie, j'en ai trouvé pas cher, mais sans le connecteur; il sert à quoi? - autres choses à faire en profitant de sortir le moteur ? Merci de vos conseils. PJ: tout est prêt !
  18. ericbonnet31
    Boinsoir, j'ai finalement récupéré un VCDS 14.10 et un driver pour le port USB, mais rien à faire: j'ai toujours "Interface non trouvée" ... Grrrr Je me demande si mon cable est encore bon, savez vous comment le tester autrement? Merci
  19. ericbonnet31
    Hello, j'ai démarré le moteur hier, avec l'air dans le tuyau transparent ça demande d'insister un peu. Le moteur tourne bien et il n'y a pas de bulles moteur en marche. Ensuite, j'ai arrêté, et j'ai observé que les bulles venaient de la pompe GO. Alors c'est peut-être les joints du banjo ou ceux de l'actuateur, non?
  20. ericbonnet31
    Bonjour, j'ai retrouvé mon cable vagcom VAG KKL, mais je ne retrouve pas le soft. Apparemment on peut le telecharger la: http://www.ross-tech.com/vcds/download/index.php Savez vous lequel prendre? Merci
  21. ericbonnet31
    Bonjour à tous, après avoir réussi à caler la pompe à injection, j'ai toujours du mal à démarrer. Il y a une bulle d'air dans le tuyau transparent d'arrivée de gasoil: d'après vous, ça peut venir d'où? Merci!
  22. ericbonnet31
    Salut, pour partager mon expérience sur le circuit hydraulique d'embrayage: - moi aussi j'avais la pédale d'embrayage enfoncée - j'ai démonté l'émetteur et le récepteur: mais quelle galère !! L'émetteur par l'habitacle OK, mais alors l'émetteur: par dessous en devinant son emplacement, et en trouvant le petit cliquet et sa petite douille de 13 (fine) qui permet de le démonter... - j'ai démonté émetteur et récepteur: complètement encrassé, les trous bouchés avec un dépot épais... tu m'étonne que ça ne marchait plus! Je pense que le liquide DOT n'avait pas été remplacé depuis longtemps longtemps. - j'ai remonté tout ça en galérant, car l'accessibilité est vraiment difficile et le récepteur il faut le comprimer pour retrouver son emplacement. Je l'ai huilé pour qu'il s'enfonce mieux dans son emplacement. - finalement, purge classique sur le récepteur avec un tuyau à clapet. Voilà, comme quoi il suffit parfois de démonter et nettoyer!
  23. ericbonnet31
    Oui merci, en fait je trouve que c'est pas évident de comprendre comment tout ça fonctionne... un bon schéma de principe m'aurait été bien utile. Mais finalement quelle joie quand l'auto redémarre après 2 ans passée au garage !!! J'attaque la suite le WE prochain: émetteur d'embrayage, amortisseurs, ciel de toit à recoller... y'a encore du boulot.
  24. ericbonnet31
    Salut, je déterre ce topic, car sur la mienne c'est pire: la pédale d'embrayage est complètement enfoncée. Y'a plus rien quoi. Si j'ai bien compris, il n'y a pas de câble d'embrayage mais un circuit hydraulique avec émetteur et récepteur? Faut changer les 2 d'après vous? Merci et bonne soirée
  25. ericbonnet31
    Bonne nouvelle: j'ai réussi à caler la pompe sans dévisser le pignon aac 😁 J'ai trouvé le PMH sur le volant moteur, trouvé le point mort bas de la pompe, démonté 2 fois la courroie pour finalement régler la pompe dans les trous oblong pour obtenir 0,32 mm au comparateur. Victoire: démarrage au bout de 10s! Merci de votre support. Eric
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