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ericbonnet31

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Tout ce qui a été posté par ericbonnet31

  1. ericbonnet31
    Hum... je vais vérifier au VAG COM... Et si j'ai une pompe à injection AEL, le boitier actuateur est-il le même que sur AAT?
  2. ericbonnet31
    A vérifier oui: elle est où cette électrovanne ?
  3. ericbonnet31
    Bonjour, ce matin il a fallu que je reprenne ma bonne vieille 2CV, elle est fidèle ELLE... Ce qui s'est passé: j'ai démarré tranquille mon A6 AAT 115CV, fait 300 mètres et descendu un côte, et au stop en bas le moteur a accéléré puis s'est arrêté. Redémarrage, puis sur le plat aucun souci... puis re-descente et là pareil: le moteur s'arrête. Par contre, plus moyen de redémarrer, et le voyant de préchauffage reste allumé. 1) question basique: reste-t-il du Gasoil ? OUI 2) ça ressemble quand même à un problème d'alimentation, non ? 3) en descente seulement: bulles d'air ? 4) le voyant préchauffage allumé, ça peut vouloir dire quoi ? J'espère que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous pour solutionner, sinon je vais me cailler en deuche pendant quelques temps ! :pd: Merci de votre aide Eric
  4. ericbonnet31
    OK j'ai trouvé la doc, mais mon logiciel est bridé... le bouton "Passer en réglages de base" est grisé. Faut-il payer qqc pour avoir accès ?
  5. ericbonnet31
    J'ai reçu les câbles... installation... test OK ! Par contre je ne connais pas encore le logiciel VCDS ou VAG COM, il faut que j'apprenne à m'en servir. Ensuite je compte faire le réglage de la pompe à injection: sur quelle doc ou tuto puis-je m'appuyer ? Merci !
  6. ericbonnet31
    Whaou gla gla, ça ne rigole pas dans les Vosges ! Je pense que le calorstat récupéré sur l'autre A6 n'est pas très jeune non plus, donc je vais en acheter un neuf.
  7. ericbonnet31
    Bonjour, je reviens sur mon problème de température avec une question: quand il fait froid (autour de 0°C), doit-on toujours obtenir 90°C en température d'eau ? Parce que je suis en dessous en général, avec des variations en fonction des régimes moteur, de la vitesse etc... Merci
  8. ericbonnet31
    Merci des infos, j'ai trouvé 2 fournisseurs différents sur internet: - le VAG COM viendra des USA pour 11 neuros - l'adaptateur de je sais pas où pour 2€ J'attends de les recevoir pour pouvoir confirmer que c'est du bon matos, à ce prix c'est pô sûr...
  9. ericbonnet31
    Bonjour, j'ai un petit souci de lève vitre électrique, mais énervant quand on doit ouvrir x fois par jour... - Baissage complet en "appui bref" ne marche qu'à gauche - Relevage complet en "appui bref" ne marche ni à droite, ni à gauche Il faut donc garder la commande appuyée pendant 5s pour relever complètement la vitre. Savez-vous d'où vient le problème: interrupteur ? Autre ? Merci !
  10. ericbonnet31
    D'ailleurs, à propos de l'EGR, vaut-il mieux le nettoyer, le retirer ou le boucher ?
  11. ericbonnet31
    Merci pour toutes ces explications! Je vais faire l'échange avec l'autre A6, en supposant que la vanne N75 soit la même sur un AAT et un AEL (?) Je ferais ça le WE prochain et ferais un test pour voir si ça change quelque chose à l'accélération par exemple.
  12. ericbonnet31
    L'adaptateur c'est OK, pour le câble la compatibilité n'est pas claire içi: http://fr.ioffer.com/i/vw-audi-obd-obdii-obd2-de-vag-409-1-vag-com-du-c%C3%A2ble-kkl-d-usb-474882034 Qu'en penses-tu ?
  13. ericbonnet31
    J'ai débranché le connecteur de la vanne et le bruit persiste ! Bizarre... Ou alors ce serait l'air qui fait vibrer la vanne ?
  14. ericbonnet31
    Bonjour, savez vous s'il y a une ref particulière pour acheter le câble VAG COM adapté aux A6 C4 ou si n'importe quel câble convient ? Merci
  15. ericbonnet31
    C'est un bruit de type électrique, comme s'il y avait un petit moteur... et qui dure encore 1mn après arrêt du moteur. Je pense que vous ne l'avez pas au vu de vos questions ! Par contre je ne sais pas si ce bruit existe moteur tournant. A écouter. Je ne sais pas dire non plus si l'accélération est normale, vu que je prends possession pour la première fois d'une 115CV. Forcément ça pousse moins qu'une 140CV...
  16. ericbonnet31
    Oui, c'est ça: un Bzzzzzz au niveau du N75 (le petit boitier plutôt vers le pare-brise).
  17. ericbonnet31
    Bonsoir ! quand on se penche sur les détails... par exemple, après arrêt du moteur j'ai un bruit pendant environ 1 mn au-dessus du boitier filtre à air. Je me demande ce que c'est et si c'est normal? Cela semble venir du petit boitier noir relié à de petites durites et un connecteur. Merci
  18. ericbonnet31
    Ayé, problème résolu par changement du calorstat ! Le test de la casserole a été instructif: ouverture à 67° et fermeture à 40°... alors que normalement je crois que ça doit ouvrir à 87° et refermer un peu en dessous.
  19. ericbonnet31
    OK !! Donc en chassis sport, le confort est équivalent selon vous, avec une meilleure tenue de route. Comme je met le confort en priorité, je craignais un effet "tape cul" du chassis sport. Par exemple, je me demande s'il faut choisir des pneus plus haut sur les jantes 16 pouces toujours pour le confort ? Je crois que le max c'est 205/55 R16, non ? Eric
  20. ericbonnet31
    Bonjour, dans le cas probable ou je change de voiture (mais toujours le même modèle bien sûr), je me demande si c'est intéressant d'en prendre une en chassis sport... - le confort n'est-il pas trop ferme ? Si oui, peut-on mettre des amortos plux doux ? - autre avantages / inconvénients ? Merci Eric
  21. ericbonnet31
    OK alors je vais chercher du G12... ça se trouve sur le net aussi ?
  22. ericbonnet31
    OK, merci ! Je vais donc changer le calorstat pour voir. Au fait, le LDR G12, c'est le même que le LDR de chez Carouf ? Eric
  23. ericbonnet31
    Bonjour à tous, j'ai un petit soucis: l'indicateur de Temp d'eau ne monte que jusqu'à 50°C... même après changement du capteur de température (le gros sous la durite qui va du bloc au radiateur). Pensez-vous qu'il faille changer le calorstat ? Merci Eric AUDI A6 Avant 2.5L TDI - AAT
  24. ericbonnet31
    Salut je reviens sur le topic, car je vais sans doute me lancer dans le démontage de la cukasse: - avez-vous un tuto ou une doc de mécano? - basiquement, que faut-il prévoir en neuf au remontage: vis de culasse + joint de cujasse ? - pour démonter les soupapes, faut-il des outils spéciaux ? Merci bcp pour vos conseils ! Eric
  25. ericbonnet31
    Celle que je vise: A6 Avant 140CV, 2 roues motrices Boite manuelle 6 rapports A prévoir : bougies de préchauffage, freins à revoir...
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