Restylage Audi A3 Prévu pour JUIN 2016

[Massiva]

tableau récap mis à jour :bien:

Bon boulot hugo

[floki56]

Bonjour , je suis nouveau sur le forum, ça fais un petit moment que je suivais le forum en invité ^^

 

je compte également me prendre la nouvelle A3, par contre je viens de voir qu'il n'y avait pas les jantes rotor (noir) que j'ai actuellement.

 

Vous avez des infos si elles seronts disponible ou pas ?

[apocaalypso]

Bonjour , je suis nouveau sur le forum, ça fais un petit moment que je suivais le forum en invité ^^

 

je compte également me prendre la nouvelle A3, par contre je viens de voir qu'il n'y avait pas les jantes rotor (noir) que j'ai actuellement.

 

Vous avez des infos si elles seronts disponible ou pas ?

 

En bidouillant encore le configurateur on peut arriver à les afficher, mais ça veut pas forcément dire qu'elles seront disponibles…

 

[floki56]

dacc, je vais attendre que le configurateur soit mise à jour à 100%.

 

J'espère qu'elles y seront car en 18" c'est celle que je préfère ;)

[hugo]

Floki56> les jantes rotor n apparaissent sur aucun des configurateurs européens à jour !

[GeaTT]

sincerement vous n'achetez pas votre auto "en ligne" sur internet que je sache !

imprimez le pdf du 2 juin , faites votre config (sans visuel ok) et allez chez votre CC pour negociez et commandez eventuellement , son programme de commande sera toujours plus fiable et le bon de commande qui suivra sera contractuel !

perso un visuel sur un configurateur ne m 'a jamais donné une impulsion pour acheter une auto ni à contrario rien de rédhibitoire pour ne pas la commander non plus.

une commande est toujours modifiable meme apres signature !

 

voilà c'etait mon petit coup de gueule , :icon40:

Haha pas (complètement) faux !

 

Ceci dit...

Bordel on est en 2016 ! Le configurateur, bien que n'étant probablement pas utilisé par la majorité des acquéreurs (quoique) devrait et pourrait être autrement plus soigné ...

 

"Audi Vorsprung durch Technik" ... L'avance par la technologie... Mouais plein de choses intéressantes chez notre constructeur aux anneaux (que j'affectionne certes) mais en bons moutons consommateurs prêts à payer (bien) cher nos futiles options, on est, au moins en contrepartie, en droit d'être exigeants...

 

Il n'y a aucune raison (si ce n'est ce la volonté d'Audi) que le configurateur ne puisse servir de base contractuelle, c'est simple, lisible, au bénéfice de l'acheteur, et donc du vendeur qui dispose d'un catalogue "2.0" beaucoup plus souple qu'un catalogue papier (pas besoin de légendes et autres astérisques en cascade pour dire que telle option est incompatible avec telle autre, il suffit d'une fenêtre qui s'ouvre). Pour rappel la plupart d'entre nous (toi y compris) commande un vehicule à 30,40 voire 50k sans l'avoir vu au préalable, légitime de vouloir s'amuser à le configurer, au moins virtuellement, sur son écran 😉

 

Fondamentalement ils font bien ce qu'ils veulent de leurs dates de sortie, rien de bien grave mais tu admettras que ce lancement est moyennement pro, c'est juste LE vehicule le plus vendu de la marque 😜

 

Ps: et pour rappel la RS3 berline à été présentée en interne y a 4 mois ... Vehicule censé sortir dans un an ..

[leke2211]

Winny

Je l'ai commandé le 18-05

A3 sportback 2.0 TDI 150ch s-tronic

Audi center Zaventem 😉

[dissef12]

C clair GeaTT, surtout que audi est entrain de mettre en place leur audi city ou tout est numérique.

Quand j' achète une voiture et que je sais exactement ce que je veux ou quand j'achète une megane a 18000€ je peux faire l'impasse sur le configurateur(j'ai dis megane mais renault a sorti le configurateur bien avant l'ouverture des ventes) .

Mais une a3 FL qui coutera entre 36000 et 40000€, j'estime que j'ai le droit d'avoir des infos exactes sur ma commandes et pouvoir la configurer, encore il faut que le configurateur reflète un minimum la réalité.

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[hugo]

ne pas oublier que la date officielle de commercialisation est prévue pour +/- 20 juillet , mais c'est clair que le pré lancement est baclé je l'ai dit à plusieurs reprises .

sans débattre plus longtemps j'ai eu un soucis avec ma commande de FL mi mai, j'ai eu plusieurs échange avec le service clientele audi France: il ne connaisse pas leurs produits et pas uniquement dans le details , expérience vécue.

 

 

 

GeaTT & dissef12> votre ressentie est surement du à une différence de generation ,

 

bonne journée :icon40:

[dissef12]

C sûr hugo que la différence de generation est a prendre en compte, bien vu ;) ... Je suis un peu geek aussi lol.

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[hugo]

faut s'adapter :bigthumbup:

[stefaudi]

La bonne surprise c'est que la finition sline est richement équipée sur le FL :-)

[dams38]

Oui restons sur du positif... dommage juste pour le VC sur Sline à 1700 euros :/

[hugo]

Je pense même qu il sera de série d ici quelques temps (sans le Mmi touch ) wait and see

[floki56]

Hugo> pour les jantes ça me fais bien chier qu'elles n'y sont pas, parce qu'en 18" les autres jantes me plaise pas trop et passer en 19" c'est 1500€.

 

Et niveau confort 18" ou 19" change beaucoup ou pas ?

[merguez]

En ce moment il y à une enquête de satisfaction lorsque vous allez sur le configurateur AUDI. Autant vous dire que je l'ai rempli avec soin et je ne me suis pas privé de leur dire ce que je pensais de l'amateurisme d'Audi France face au lancement de la nouvelle A3, notamment par rapport au configurateur bourré d'erreurs , etc etc.

 

Faites vous plaisir mes amis :roi:

[hugo]

floki56> en 18' les F38 sont bien voir meme les nouvelles CC5 sur une teinte foncée,

 

en 19' le confort est un peu dégradé mais c'est tres acceptable, rien à voir avec la 8P en 18' et chassis sport

la 8V integre la nouvelle plate forme MQB

[floki56]

Hugo> oke merci, Sinon je démonte mes jantes avant la futur vente de mon A3 actuelle ^^

 

Ma prochaine A3 sera un peu différente niveau performance déjà je passe sur une essence vu que je fais peu de KM environ 12000 par ans, 150ch voir 190ch ça dépend de la consommation, et sur une automatique.

 

J'ai jamais conduit d'essence à part ma première voiture super5 ^^ 65ch avec starter (la galère). Je me posais la question une 150ch TDI et une 150ch TFSI à les même performance exemple pour les accélérations.

 

La boite auto va être également une première, je vais demander un essai chez audi pour tester avant de passer le cap

[GeaTT]

Hugo> oke merci, Sinon je démonte mes jantes avant la futur vente de mon A3 actuelle ^^

 

Ma prochaine A3 sera un peu différente niveau performance déjà je passe sur une essence vu que je fais peu de KM environ 12000 par ans, 150ch voir 190ch ça dépend de la consommation, et sur une automatique.

 

J'ai jamais conduit d'essence à part ma première voiture super5 ^^ 65ch avec starter (la galère). Je me posais la question une 150ch TDI et une 150ch TFSI à les même performance exemple pour les accélérations.

 

La boite auto va être également une première, je vais demander un essai chez audi pour tester avant de passer le cap

 

La fiche Zeperfs bien qu'incomplète peut te donner un bon aperçu: http://www.zeperfs.com/duel5965-4510.htm

Et je suis étonné de voir que les perfs sont tout à fait comparables voire même une puissance moyenne disponible plus importante sur le TFSi (j'aurais imaginé le TDi plus véloce en reprise du fait de la cylindrée et des valeurs de couple annoncées 250 vs 320Nm pour le TDi)

 

Bon choix apparemment mais à tester !

[GeaTT]

ne pas oublier que la date officielle de commercialisation est prévue pour +/- 20 juillet , mais c'est clair que le pré lancement est baclé je l'ai dit à plusieurs reprises .

sans débattre plus longtemps j'ai eu un soucis avec ma commande de FL mi mai, j'ai eu plusieurs échange avec le service clientele audi France: il ne connaisse pas leurs produits et pas uniquement dans le details , expérience vécue.

 

 

 

GeaTT & dissef12> votre ressentie est surement du à une différence de generation ,

 

bonne journée :icon40:

 

Hugo, dans l'absolu tu as raison et je comprends parfaitement ta réflexion, c'est de loin pas ce qui a de plus important (mais on est sur un forum avec pas mal de français, on aimerait pas faire mentir la réputation de râleur qu'on a devant nos amis belges et suisses ;)

 

Mais au delà de ça, on ne roule pas en Audi par "besoin" mais par "plaisir, voire passion" et Audi aime nous rappeler le segment "Premium" auxquels ils appartiennent lorsque l'on parle prix, donc en échange faut assumer d'avoir des clients exigeants :vert:

[Noone67]

.

[vlad]

"Ma prochaine A3 sera un peu différente niveau performance déjà je passe sur une essence vu que je fais peu de KM environ 12000 par ans, 150ch voir 190ch ça dépend de la consommation, et sur une automatique.

J'ai jamais conduit d'essence à part ma première voiture super5 ^^ 65ch avec starter (la galère). Je me posais la question une 150ch TDI et une 150ch TFSI à les même performance exemple pour les accélérations."

 

 

 

Le TFSI marchera mieux, sera silencieux, et ça tant qu'on a conduit que des diesel on n'en a pas conscience....apres tu consommera un peu plus

 

En gros pour schématiser basiquement, un diesel ça marche bien en bas du compte tour, alors qu'un essence ça marche bien en haut du compte tour

Mais maintenant les essence on un beau turbo qui leur donne le couple d'un diesel donc ça marche un peu pareil avec 2000 tours de plus de régime, et ce n'est pas rien....

[hugo]

vlad> bien résumé

 

j 'ai sorti la williams ce matin c 'est vrai que les envolés du compte tours sont exaltantes :bien: on a tendance à l'oublier avec les diesels

[justin73]

 

"Ma prochaine A3 sera un peu différente niveau performance déjà je passe sur une essence vu que je fais peu de KM environ 12000 par ans, 150ch voir 190ch ça dépend de la consommation, et sur une automatique.

J'ai jamais conduit d'essence à part ma première voiture super5 ^^ 65ch avec starter (la galère). Je me posais la question une 150ch TDI et une 150ch TFSI à les même performance exemple pour les accélérations."

 

 

 

Le TFSI marchera mieux, sera silencieux, et ça tant qu'on a conduit que des diesel on n'en a pas conscience....apres tu consommera un peu plus

 

En gros pour schématiser basiquement, un diesel ça marche bien en bas du compte tour, alors qu'un essence ça marche bien en haut du compte tour

Mais maintenant les essence on un beau turbo qui leur donne le couple d'un diesel donc ça marche un peu pareil avec 2000 tours de plus de régime, et ce n'est pas rien....

 

Disons qu'un diesel ne marche qu'en bas du compte tour (pas grand chose au dessus de 3000 tours pour le 150, et 3500 tour pour le 184). Les essence, surtout avec turbo, sont maintenant assez linéaires, pas mal de couple à bas régime (un peu moins que le diesel d'équivalence en puissance), et de l'allonge dans les tour. Maintenant, y compris avec le 190 TFSI, il ne faut pas s'attendre à un caractère ultra sportif, mais, pour l'avoir essayé sur l'A4, il est très rond

vlad> bien résumé

 

j 'ai sorti la williams ce matin c 'est vrai que les envolés du compte tours sont exaltantes :bien: on a tendance à l'oublier avec les diesels

et l'envolée de la conso aussi lol

Mais c'est le plaisir de l'essence...

[Massiva]

Disons qu'un diesel ne marche qu'en bas du compte tour (pas grand chose au dessus de 3000 tours pour le 150, et 3500 tour pour le 184). Les essence, surtout avec turbo, sont maintenant assez linéaires, pas mal de couple à bas régime (un peu moins que le diesel d'équivalence en puissance), et de l'allonge dans les tour. Maintenant, y compris avec le 190 TFSI, il ne faut pas s'attendre à un caractère ultra sportif, mais, pour l'avoir essayé sur l'A4, il est très rond

 

 

Et l'A3 c'est minimum 150kgs de moins donc consommation plus modérée et performances en hausse...en théorie. :)

Un ami en a3 tfsi 150 BM6 vient de faire un aller retour Lille-la Rochelle dans le respect des limitations de vitesse: résultat 5.4l!

Bon le 2l tfsi 190 sera un peu plus gourmand.

[justin73]

C'est clair que sur l'A3 ça va pas mal marcher.

A mon avis, en conduite tranquille, ce sera aux alentours de 6,5L ou 7L /100 sans problème (peut-être un peu moins en vitesse stabilisée)

[Frizon]

Si le TT n'était pas aussi cher , je prendrais un 2.0 tfsi 230cv en stronic 6 tant que ça existe encore.

[Massiva]

C'est clair que sur l'A3 ça va pas mal marcher.

A mon avis, en conduite tranquille, ce sera aux alentours de 6,5L ou 7L /100 sans problème (peut-être un peu moins en vitesse stabilisée)

Tu dois pas changer ton tdi 150 Justin?

Je vais lâcher la mienne courant octobre avec 100000kms...hâte de passer à l'essence.

[geromeg]

Bonsoir ! Question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse dans le configurateur, ni le PDF, est-il possible d'avoir les palettes de changement de vitesse au volant sur une A3 FL Design Luxe sans devoir prendre le volant sport avec le méplat ?

[justin73]

Tu dois pas changer ton tdi 150 Justin?

Je vais lâcher la mienne courant octobre avec 100000kms...hâte de passer à l'essence.

Si je vais changer, et pareil, je vais prendre la TFSI 190, même si je roule pas mal, j'en ai un peu marre des tracteurs

[pathos]

Bonsoir ! Question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse dans le configurateur, ni le PDF, est-il possible d'avoir les palettes de changement de vitesse au volant sur une A3 FL Design Luxe sans devoir prendre le volant sport avec le méplat ?

Excellente question. Mon CC n'a pas sur me répondre. Il doit se renseigner

[vlad]

Si je vais changer, et pareil, je vais prendre la TFSI 190, même si je roule pas mal, j'en ai un peu marre des tracteurs

 

C'est aussi un peu mon idée sur ce moteur, j'attends quand meme les essais pour savoir si en effet il est juste rond ou si il a un peu de caractère...Ca m'ennuierai d'avoir moins de sensations qu'avec mon A4 en fait, sur les chiffres des catalogues ça semble assez proche

[hugo]

Les palettes au volant sont de série avec la boîte s tronic quelque soit la finition ou le type de volant

[hugo]

Un niveau de puissance intermédiaire disons 230 ch ( au hasard) aurait été le bienvenue , la j adhérai totalement ...

Après Là golf GTI est une alternative mais pas de coup de coeur dessus

[Massiva]

C'est aussi un peu mon idée sur ce moteur, j'attends quand meme les essais pour savoir si en effet il est juste rond ou si il a un peu de caractère...Ca m'ennuierai d'avoir moins de sensations qu'avec mon A4 en fait, sur les chiffres des catalogues ça semble assez proche

Pas de grande surprise à en attendre pour ma part, ça marchera mieux que mon Tdi 150(qui pour le coup reste bien suffisant dans l'hexagone).

On le reconnaît comme assez linéaire d'après les essais.

Quelqu'un a pu traduire l'essai de ce tfsi dans la vidéo allemande?

[justin73]

 

C'est aussi un peu mon idée sur ce moteur, j'attends quand meme les essais pour savoir si en effet il est juste rond ou si il a un peu de caractère...Ca m'ennuierai d'avoir moins de sensations qu'avec mon A4 en fait, sur les chiffres des catalogues ça semble assez proche

Si l'on remonte à la genèse de ce moteur, il a été conçu comme une vraie alternative au diesel, en essayant de s'adresser plus aux "gros" rouleurs, avec des consommations maîtrisées (notamment à vitesse stabilisée). l'objectif n'était donc pas d'avoir un caractère sportif. Maintenant, ça reste un moteur essence, qui, en plus, n'est pas tombé dans le downsizing, donc l'agrément sera vraiment très bon pour tout ceux qui viennent du diesel.

La clé, ça va être, surtout pour la boîte manuelle, l'étagement de la boîte. Dans l'idéal, j'aimerai bien un étagement assez court sur les 5 premiers rapports, et un 6ème plus long pour baisser les conso sur autoroute

[justin73]

Pas de grande surprise à en attendre pour ma part, ça marchera mieux que mon Tdi 150(qui pour le coup reste bien suffisant dans l'hexagone).

On le reconnaît comme assez linéaire d'après les essais.

Quelqu'un a pu traduire l'essai de ce tfsi dans la vidéo allemande?

Oui, c'est sûr que ça marchera mieux que le TDI 150. Par contre, le TDI 184 a beaucoup de couple, et procure, à mon avis, plus de sensation à bas régime que le TFSI

[fredp06]

Bonjour à tous,
Deux questions, est ce que le 2,0 tfsi va être dispo en quattro stronic? (pour le moment ça n'apparait pas)
Il me semble avoir lu quelque part que les voies étaient légèrement élargies par rapport à la 8V 1ere génération, est ce que ça a une influence pour "adapter" les 19 pouces à la carrosserie?
Je m'explique, j'ai vu dernièrement une A3 sportback raide neuve, en 19 pouces d'origine, et à l'avant il y avait un déflecteur en plastique au milieu de l'aile (comme on le voit à l'arrière sur les RS3 pour l'homologation)
Ben à l'avant au milieu et sur une surface de 5cm environ, ça fait bizzare je vous assure

[geromeg]

Les palettes au volant sont de série avec la boîte s tronic quelque soit la finition ou le type de volant

 

Merci Hugo pour ce retour, c'est étrange quand même que ca ne soit écrit nul part. Et sur le configurateur belge, il y a l'option pour les palettes mais elle oblige à supprimer le Virtual Cockpit.

 

Autre question, avez-vous remarqué que dans le PDF il y a une option "direction progressive" (1N7) que je ne retrouve pas dans le configurateur. Et dans le configurateur, le texte de l'Audi Drive Select semble être celui de la direction progressive (ci-dessous) et il est annoncé de série même sur le modèle de base... On pourrait coupler la liste des erreurs du PDF avec ceux du site et faire un retour à Audi...

 

Audi Drive Select De série

​Inclus dans la configuration

 

La synthèse parfaite entre vitesse réduite et maximaleDirection très directe et assistance puissante pour une mobilité maximale sur route sinueuse ou direction plus démultipliée et assistance réduite pour une précision maximale à haute vitesse ? La direction dynamique Audi réussit l’ « impossible » synthèse entre ces deux caractères opposés.

À faible vitesse, une démultiplication directe et une grande force d’assistance facilitent les manœuvres de stationnement : deux tours de volants suffisent pour braquer de butée à butée, limitant ainsi les mouvements de mains autour du volant. À contrario, et à mesure que la vitesse augmente, la démultiplication se fait de moins en moins directe et l’assistance diminue – les effets d’un mouvement du volant sont donc atténués –, au profit de la stabilité directionnelle.

 

La direction dynamique Audi contribue aussi à la sécurité : reliée à l’ESP, elle corrige automatiquement, par petites impulsions, les effets d’un survirage (à la suite d’un évitement, par exemple), comme le ferait un coureur de rallye. Cette intervention « éclair » rend nombre de freinages superflus, et la conduite gagne en sérénité comme en dynamisme. À l’inverse, en cas de sous-virage, elle opte pour une démultiplication de la direction plus indirecte le temps d’un bref instant, empêchant ainsi le conducteur de dépasser le point au-delà duquel les pneus n’adhèrent plus à la chaussée. Autant de qualités qui font de la direction dynamique Audi une technologie extrêmement aboutie, qui amène un progrès significatif et pertinent dans le monde de l’automobile.

 

 

[Frizon]

Bonjour à tous,

Deux questions, est ce que le 2,0 tfsi va être dispo en quattro stronic? (pour le moment ça n'apparait pas)

Il me semble avoir lu quelque part que les voies étaient légèrement élargies par rapport à la 8V 1ere génération, est ce que ça a une influence pour "adapter" les 19 pouces à la carrosserie?

Je m'explique, j'ai vu dernièrement une A3 sportback raide neuve, en 19 pouces d'origine, et à l'avant il y avait un déflecteur en plastique au milieu de l'aile (comme on le voit à l'arrière sur les RS3 pour l'homologation)

Ben à l'avant au milieu et sur une surface de 5cm environ, ça fait bizzare je vous assure

 

 

Ces déflecteurs sont aussi sur les A4 en roues de 19p, cela doit etre du à une evolution de la norme anti-spray.

Par contre c'est peut être un risque au CT pour quelqu'un qui commande la voiture en 18p (donc sans doute sans ces bavettes) puisse ne pas pouvoir monter des 19p (voir l'étiquette dans la portière).