fredp06

Quelques photos des deux bêtes

Ok top merci Elles sont en alu comme toutes les A4 avant avec barres alu? Ou avec une finition specifique comme la calandre et les retros? J'ai aussi une RS4 b9, et les barres sont en alu mat specifique. Mais à l'epoque, vu le coté "fais main", je ne pense pas qu'ils avaient poussé le détailsi loin. C'est pour savoir si je peux acheter des barres de n'importe quelle A4 Merci

Personne n'a de barres de toit sur son RS4?

Bonjour à tous, Le précédent propriétaire de ma RS4 m'a dit avoir changé les barres de toit noires, par des alu. Comment sont vos barres sur vos RS4? Les miennes semblent peintes et pas en alu. J'ai un problème sur l'évacuation d'eau du toit ouvrant, et on doit descendre le plafonnier. Si mes barres ne sont pas comme d'origine, je voudrais en profiter pour les changer. Si vous avez des photos de vos barres d'origine ça m'interesse Merci En pj, les photos des miennes

Oui, c'est la préparateur de la concession, qui est également auto entrepreneur, qui a fait le boulot. Donc ce n'est pas Audi, mais le gars qui bosse chez eux, et c'est fait dans leur locaux

Le SAV est vraiment devenu un gros problème de nos jours. Même sur ma B9 ils sont complétement dépassés, et ne font rien correctement... Tu te fais plaisir en achetant de telles autos, et derrière le SAV ne suit pas... pire il créé des problèmes qui n'existaient pas, juste en touchant à la voiture...

La question subsidiaire étant de savoir comment et pourquoi la boite a été vidée (il n'y a pas eu de vidange prévue) Dépose/repose ensemble moteur/boite, et changement d'embrayage... Mystère, mais la voiture n'a pas fait 30 kms en sortant de la concession avant que la boite ne se dégrade (elle fonctionne, mais gros bruit de roulement) C'est rageant

Merci pour la réponse, Je leur ai envoyé un mail, sans succès. Après multiples recherches, et sauf si Audi sort de ses réserves une boite complète oubliée, je vais devoir faire des compromis. Les pièces abimées ne sont plus disponibles (couple conique) et aucune boite neuve n'est encore disponible. J'ai trouvé une annonce ebay, pour une boite reconditionnée https://www.ebay.com/itm/Garantie-Getriebe-Schaltgetriebe-Audi-RS4-B5-FDP-/202616070851 J'ai contacté, non pas le vendeur mais la boite qui est annoncée comme ayant fait le boulot (ARGA en Pologne), et ils me disent ne pas avoir de boite en stock... Bref quelle galère, et même pas par ma faute, ou celle de la voiture... Dans tous les cas je suis perdant, et c’est rageant car nous sommes en expertise, et la concession ne fait strictement rien, reste totalement passive... Vous feriez quoi, car je vais pas mettre la voiture à la poubelle (elle est vraiment en état concours) pour ça! J'ai également contacté VA motors, et ils n'ont rien... Merci par avance Bien à vous

Bonjour à tous, L'année dernière avec mon cousin, nous avons acquis une RS4 B5 de 2001. Véhicule parfait état, toujours entretenu chez DE VINCI, avec 115.000 kms. Le vendeur nous a prévenu que la distribution était à faire. Du fait du confinement, et d'une restauration de l'habitacle, nous avons peu roulé avec. On a pensé (bêtement) qu'il valait mieux faire un gros entretien, avec distribution chez audi, pour la tranquillité et le dossier. Le rendez vous a été pris pour la mi septembre. Dans l'intervalle, un turbo s'est mis en sécurité. L'opération s'est donc transformée en dépose repose moteur/boite... avec le cout que vous devinez! N'étant plus à ça près, nous avons pris le parti de changer l'embrayage. Lorsque nous avons enfin repris la voiture, 30 kms d'autoroute, et d'un coup énorme bruit en provenance de la transmission. On ramène la voiture, et là Audi nous ballade pendant environ deux mois, en étant très évasifs, ce qui nous amène à une expertise amiable. Notre expert pense direct qu'il y a eu une perte d'huile durant l'opération, et que la boite a roulé sans huile. Évidemment dans l'intervalle Audi a vidangé la boite, et n'a pas gardé l'ancienne huile (s'il y en avait!) La boite a été portée chez un spécialiste pour ouverture, et il s'avère qu'effectivement, la boite a roulé sans huile... couple conique bleui, avec le roulement explosé. Problème, couple conique indisponible, et boite neuve également. Avez vous une piste, pour une boite neuve, ou couple conique dont je ne trouve pas la référence. Les experts de chaque partie cherchent de leur côté, et Audi également. Tout est à charge d’Audi quelqu'en soit le cout, mais nous sommes bloqués. On n'aurait pas pensé que les pièces étaient indisponibles sur un véhicule certes âgé de 20 ans, mais qui ne semble pas si obsolète et chez une marque comme Audi Par avance merci de vos idées, et lumières...

Même en concession ils le disent que la marque est sur le déclin Ou plutôt en roue libre

On m'a prêté diverses audi new génération (Q3, A1, et Q8) sur d'assez longues périodes (entre deux semaines et un mois chacune ) Hormis le Q8, les deux autres, n'ont rien suscité chez moi L'A1 (150 cv ambition luxe), on pourrait être dans une polo ou une ibiza, que ça ne changerait rien Les nouveaux tdb, super anguleux et compliqués, font qu'on ne se sent pas du tout dans une audi La baisse de qualité globale, achève le truc (sans parler de la clé qui est honteuse, ou du levier de vitesse en plastique au design quelconque) L'ancienne A1 était très qualitative, avec une ligne de toit très spécifique On en avait pour son argent Maintenant plus du tout... et je pense que la nouvelle A3 est dans la même lignée Dommage, 20 ans de domination du marché niveau qualité perçue, réduites à néant en 2 ans L'A1 notamment, je l'ai eue pendant un mois, je ne lui ai trouvé aucune qualité

L'edition one a les retros alu, et la calandre nid d'abeille... C'est bien, ils réalisent en serie, ce dont tous les kékés révaient, une A3 tdi RS look

Ps: pour la lame avant en carbone, neidfaktor a complétement merdé D'abord ils ont oublié ma commande, ils ne répondaient ni au tel ni par mail Après harcèlement, avec le concours d'un ami allemand, ils m'ont finalement dit qu'ils lançaient la prod, en otobre après 4 mois d'attentes pour un délai initial annoncé à 4 semaines... Pour finalement retomber dans le même mutisme, et remboursement en décembre, après nouveau harcèlement et menaces judiciares Commande début juin, et dénouement fin décembre... super! j'ai perdu 6 mois avec 500 euros bloqués chez eux, pendant tout ce temps et zéro service client

Petites photos, après repeinte des éléments à l'avant et à l'arrière en noir, et traitement céramique

L'actuelle a une face avant beaucoup plus agressive Les nouveau feux avant sont fades

Finalement j'ai commandé la lame avant en carbone chez Neidfaktor, pas encore reçue Et je vais faire peindre l'insert arrière arrière en noir laqué Ici un photoshop amateur, mais ça donne une idée

Même si je laisse toujours mes voitures d'origine, je réfléchis à une petite modif Peindre en noir le liseret alu du diffuseur, et du coup éventuellement la petite lame avant au milieu (pas la calandre) Ca rappellerait mon ancienne RS3 qui n'avait que la calandre et l'entourage des vitres en alu, configuration que je trouve la plus belle J'ai pensé au covering mais je suis pas sur que quelqu'un accepte pour si peu de travail Je suis pas fan de ces touches d'alu, surtout l'arrière (et en même temps je suis pas fan du pack full black )

Salut à tous Merci beaucoup pour vos commentaires J'ai fait à peu près 4.000 kms depuis que je l'ai et c'est vraiment un régal Je mettrai de nouvelles photos prochainement Et Vincent, à bientôt dans le sud peut être, comme lors de notre virée au mont ventoux en rs3!

Une petite "surprise" a été de constater que sur les sièges avant la partie en nid d abeille était distincte des bourrelets latéraux Ce sont deux pièces différentes et on peut passer la main entre les deux (l'intérieur est en tissu pour éviter les bruits) Ça doit être pour mieux tendre, et éviter les plis Ou lié aux sièges massant

Quelques photos de l'intérieur Bonne voiture pour acheter le pain le dimanche ahahaha

Salut, Merci beaucoup pour les commentaires La boite je suis justement surpris par la vitesse de passage des rapports Et puis un point positif par rapport à la RS3, c'est qu'il n'y a plus ce retrogradage systématique dès qu'on descend à 2000 trs en mode S Ça m'arrivait souvent de vouloir réaccelerer à ce moment là, après un décélération et ça créait un maxi cafouillage, car la boite retroagradait avec le coup de gaz caractéristique pour avoir les retour de gaz Ça m’énervait au plus haut point Le bruit, c'est vrai que celui de la RS3 en mode sport avec l’échappement sport est inégalable Mais celui de la RS4 est feutré, grave et tout de même sportif dans un autre registre Le concessionaire me dit qu'ils ne pourraient plus passer les homologations aujourd'hui avec l’échappement de la RS3 première mouture Pour la configuration, en "occase" c'était celle ci ou rien d'autre Y en avait plusieurs en vente en allemagne avec exactement la même configuration C'est une sorte de show car pour la sortie de la RS4 avec toutes les options hors ACC (je n'aime pas les boules dans les prises d'air latérales, et Audi est visiblement de cet avis aussi!) Quant aux jantes, je n'aime pas du tout les autres modèles en 20, et c'était un critère incontournable que d'avoir celles ci En résumé pour comparer, je dirais que le RS3 est plus agile, légère et pratique au quotidien La RS4 plus violente niveau moteur, et statutaire mais plus encombrante et moins pratique au quotidien Niveau intérieur le gap avec la RS3 est aussi impressionant

Salut, merci pour les compliments Je garde ces jantes que je trouve magnifiques Elles ne sont disponibles sur aucune autre Audi que la RS4 Contrairement à ce qui a été fait jusqu'à présent et qui a galvaudé bcp de belles jantes Audi (surtout sur la dernière RS6 pour la gamme actuelle, y compris en pack performance) et les mettant en options sur trop de modèles non sportifs

Là on voit bien le carbone, qui fascinait même mon chien

Voilà une RS4 de base

Salut Delta, je vais regarder ce que c'est je ne connais pas Eliotip, si elle le pack carbone et alu Le diffuseur arrière, les bas de caisse, et la lame avant sont en carbone T'as deux variantes possibles ensuite alu, ou noir Celle ci est en alu Moi aussi c'est ma variante préférée Sans pack, la RS4 est comme la RS3 en pack alu (lame avant et diffuseur arrière couleur alu)