La passion du rouge dans une A1 de 185ch

[touringpowa]

logiquement,vu que ta voiture est recente (donc,la meteo n'a pas eu le temps de faire son oeuvre sur le vernis) ,un bon peintre saura faire sans difference de teinte,SI il ne deconne pas sur le melange de peintures (parce qu'il faut savoir que meme une teinte relativement simple peut etre composee de plusieurs "bases" qu'il faut melanger dans certaines proportions.....et que le moindre ecart dans le "poids" de telle ou telle base,fait varier la teinte)

si c'est une feignasse,il fera juste le capot,et s'il veut "bien faire",il fera un raccord sur les ailes

[lecler10]

Ah non, si je repeins, tout sera repeint, car il y a aussi toute la carrosserie qui entoure la calandre single frame....a voir si je refais les ailes aussi qui ont tres peu ete touchées!!

Par contre, si ils font mal leur travail, il y aura peut être une différence de teinte entre les ailes et les portes avant.

 

Ce qui me gêne apres, c'est le vernis de la calandre qu'il faudra refaire aussi car la il est parti en quelques morceaux...

 

En tout cas je ferai tout faire par audi, ou par le garage Peugeot pres de chez moi qui répare et peint tres bien, j'en ai eu l'expérience avec l'ex A3 de la doudou qui avait été réparée chez eux...

À suivre

 

P.S : j'ai bien eu ton message Touring Powa

[lecler10]

Petit essai de nuit, bon ben que ce soit en leds uniquement allumés, en codes ou en phares, ça se voit beaucoup :(

 

A voir si ça ne diminue pas la visibilité, mais je ne pense pas!!!! 😢

[Kev006]

la merde !

 

mais les impacts de cailloux, gravillons, ça partiras jamais avec de l'efface rayure. Les points blanc sont bien de l'apprêt...

 

Certains detaileur rebouche les trous avec un stylo retouche et ponce, puis passe du polish, mais je te garantie pas le résultat...et si tu as X points, y'a énormément de boulot...

 

je pense que la meilleur solution est de repeindre le tout, en espérant que ton "rouge" ne soit pas passé pour pas avoir de différence de teinte.

 

Courage, j'ai ramassé un mini caillou sur l'aile avant, qui m'a fait un petit point aussi, je vais tenter le rebouchage.

[lecler10]

Mon dernier message concernait les impacts sur les optiques, qui se voient beaucoup peu importe que ce soient juste les leds, les codes ou les phares, normal certes, mais ça me gêne même si je ne les verrai pas en conduisant snif.

 

Pour les impacts sur le capot, je suis entièrement d'accord avec toi, le seul moyen vraiment efficace, ce serait de le repeindre ainsi que la partie carrosserie entourant la calandre qui elle montre le noir du plastique qu'il y a sous la peinture.

J'attends un miracle du detaileur qui va me polisher la voiture, en ayant bien conscience que ce miracle n'aura pas lieu!

 

Et pour la lame grise en dessous, ce sera l'occasion de la repeindre mais en rouge plus foncé / bordeaux que le reste de la carrosserie....

 

Je vais déjà en parler dès mardi avec quelqu'un que je connais de mon assurance!!!

[uruk haï d2]

Que de tracas... Allez, courage mon lecler!

[lecler10]

Quelqu'un saurait où je peux acheter du matériel pour polisher la voiture? Que veux parler de la sorte de brosse rotative électrique qui permet d'appliquer le produit sans effort!!!

Magasin de bricolage, magasin spécialisé en tuning ou voitures?

[TheRhino]

Je t'ai laissé un lien plus haut...

[ClientAlexis]

http://www.meguiarsdirect.fr/lustreuse-double-action-v2.html

C'est celle que j'ai, et elle marche nickel ! Et comme le mouvement est orbital, ça chauffe moins donc moins de risque d'abîmer ta peinture. ;)

[lecler10]

Tu l'as achetée sur' le net ou en magasin ClientAlexis?

[lecler10]

J'attendrais le passage de l'expert puis j'irai la faire polisher par des pros avant d'envisager de le faire moi-même!!

Autre question, est-ce que le garage où l'on laisse la voiture pour l'expertise peut être different de celui ou on la fera réparer ou repeindre?

Et enfin, après le passage de l'expert, est-ce qu'il y a un délai "de réflexion" avant de devoir la faire réparer, par exemple 6 mois ou plus?

[ClientAlexis]

Sur le net, d'après le lien que j'ai mis plus haut.

[TheRhino]

Oui t'as ce kit aussi http://www.maniac-auto.com/fr/polisseuses/57-das-6-pro-menzerna-lot-lake-country.html#.U9sW19m9Kc0

 

Mais je t'ai dis d'aller poster tes photos dans le post de detailing que je t'ai mis en lien, il y' a pas mal de membres aguerris ils sauront te conseiller avant d'acheter... Ils ont des techniques bien particulières pour rattraper certaines imperfections.

 

Un polissage sur un impact de gravillon ou l'on voit le primaire d'accroche ça ne servira à rien, les gars sauront te donner des tuyaux pour faire certaines réparations.

[Kev006]

J'ai deja dis, faut combler la rayure avec un mélange peinture + vernis, laisser secher, puis mettre une goutte de vernis de manière a former une sur épaisseur sur la retouche.

Bien laisser secher le vernis (24h) puis poncer au 3000 la retouche afin d'obtenir une surface a niveau.

 

Puis polir la retouche avec une polisseuse (meguiars comme sur le lien, ou DAS6PRO http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing-machines/das-6-pro-dual-action-polisher/das-6-pro-dual-action-polisher/prod_673.html ) moi j'ai une das6pro.

 

Il faut bien sur avoir les pads adapté et le polish (en général 3 pads pour 3 polish différents)

 

:)

 

Mais si je comprend bien leclerc, il y en a vraiment partout, donc c'est un boulot de dingue qui prendras peut etre plus de temps et d'argent que de repeindre le capot directement.

 

la méthode au dessus, sert généralement pour quelques impact, pas des centaines.

[lecler10]

Oui, il y en a vraiment beaucoup, je n'ai pas compté combien exactement, moins de 100 je pense et encore, mais plus de 50!!

 

Oui, je pense que c'est un travail de fou a faire, un gars qui l'a déjà fait pour une golf me disait qu'il appliquait la peinture au cure-dent impact après impact, puis le vernis avant de polisher avec un pad abrasif.

 

De toute manière, demain je prends contact avec mon assurance puis, si je n'ai pas de malus et si c'est vraiment une franchise de 279 euros, je ferai tout repeindre, en espérant que les optiques, la laque de la calandre voir même le pare brise soient pris en charge, même si je ne me fais pas d'illusion :(

En plus, j'ai toujours peur d'une difference de teinte quand ils auront repeint, d'autant plus que la voiture a deja deux ans et qu'elle reste dehors avec le sel, la chaleur et le soleil antillais!!

 

Mais bon, je me serais bien passé de tout ça p.....

[uruk haï d2]

Tu m'étonnes! Courage...

[Kev006]

Oui c'est bien ça au cure dents... deja 50 impacts, c'est du boulot et de plus, c'est rarement parfait ce genre de retouche...

 

J'espère qu'il n'y auras pas de différence de teinte, je l'espère pour toi.

 

Concernant les feux, il faut appuyer le fait que la couche de vernis sur les phares a été attaquée et que dans l'avenir ça peux nuire gravement a la visibilité .

[TheRhino]

Vite lu que t'avais posté un peu plus haut kev ^^

 

C'est clair il va galérer surtout s'il ne l'a jamais fait !

 

Et si la franchise est de cet ordre et qu'ils prennent tout en charge, autant le faire faire car le prix du matos pour la rénover sera beaucoup plus coûteux.

[touringpowa]

je suis toujours d'avis a tout faire repeindre....
rien qu'une bonne machine a lustrer,c'est 150€ MINIMUM......et bien plus pour lui,la bas dans les iles!!!!!
des produits de qualite,c'est pareil,dans les 150€ aussi........

pour le risque de "difference de teinte" ,il est effectivement tres present,vu que le soleil aura "cuit" le vernis......

ce que je ferais,si j'etais le peintre,je ferais des raccords noyes sur les portes,et les montants de pavillon........

une fois le vernis bien sec en surface,un bon lustrage des portes,ailes arrieres.....histoire de "rehausser" l'effet du vernis

un "poli-lustré" aurait des resultats sensationnels (mais economiquement non viable,c'est BEAUCOUP de temps a passer dessus),en noyant cette difference par le brillant du vernis retrouve....

[Kev006]

Je suis du meme avis que toi Touringpowa ;)

 

On attend ton retour de l'assurance Leclerc

[Papi-S1]

Putain de Murphy law...

Triste pour toi, car tu soignes ta belle comme peu le font, et tu ne mérites pas une telle tuile.

Aucune solution "bricole" ne pourra être satisfaisante. Repeindre les éléments abîmés te permettra de gommer totalement et définitivement les dommages. Au final cela ne reviendra guère plus cher, et le résultat te redonnera le sourire!

Pour le pare-brise j'ai la solution... mais je ne peux l'évoquer en ligne!

Bonne chance.

[lecler10]

Déclaration de sinistre faite à l'assurance :

En attente du passage de l'expert...

Pas de malus normalement (je me méfie toujours des assurances)

Franchise de 274 euros (je pense que rien que peindre le capot et le pare choc chez Audi fera plus que la franchise non??).

En espérant que ce soit bien fait et qu'on ne voie pas de différence de teinte :(

 

Oui Papi, tu as raison, j'en prends soin, pas au point de certains membres de ce forum, mais je fais mon maximum...

En plus je suis quelqu'un qui déteste les emmerdements, surtout quand je ne les ai pas provoqués....donc là, ça me pourrie la vie en ce moment, et par anticipation en pensant au fait que je devrai laisser la voiture pour l'expertise (on peut demander à rester, à être là avec l'expert??) puis pendant 2 jours je pense pour les réparations!

[Kev006]

Je pense pas que tu es de malus, c'est comme un vandalisme un peu je pense.

 

eu oui, un capot tu as deja plus que 274 euros...

 

la si tes phares passent dedans, tu sera largement gagnant.

 

Si tu dispo oui, tu as droit d'assister au passage de l'expert, le soucis et qu'ils passent souvent au cours de la journée et pas a une heure vraiment précise.

 

Quand j'ai eu un accident avec ma premiere auto, j'étais la pour l'expertise et ça a bien fais pencher la balance pour le remboursement.

[touringpowa]

bon,alors,en metropole,voila comment ca se passe:

tu laisses la voiture au garage,et l'expert passe en "deux-deux" ,regarde la voiture,tapote sur sa tablette pour une estimation des frais (nbre d'heures de travail,taux horaire,etc....),boit un cafe et envoie son rapport......

parfois,le patron de l'atelier negocie un peu le nombre d'heures de travail (vers le haut! ) ,etc....mais en 10-15mn maximum,c'est plie!

ta presence n'est pas obligatoire,et meme,mal vue (par l'expert! )...... mais je te recommande fortement d'y etre!

car,selon son humeur,il peut tout a fait exclure (ou pas,ca depend de son humeur,et de la taille du cheque que lui fait l'assurance! ) des degats (sur la calandre,les feux,etc....)
seulement,l'expert vient sans rendez vous au garage....ca depend de sa tournee,il te faudra surement attendre toute la journee pour le voir 10mn.....

bon,grosso merdo,voila une estimation (en fonction de mes souvenirs,hein!!!!!)

poncage capot et rebouchage (mastic de finition,pas au sinto! ) des eclats => 1h
poncage des deux ailes et rebouchage => 1h
mise en appret des ces elements => 1h
poncage avant peinture => 1h30
peinture => 1h

6 h de taf,en tirant vers le haut.....

un atelier rapide gagnerait 2 bonnes heures dessus,en zappant les passages en appret.....
en gros,ils cassent le vernis,rebouchent les trous,poncent,remettent les couches de base directement,puis le vernis....
les deux heures gagnees leur permettent ensuite de lustrer les portes,par exemple.....

en toute logique,en moins de 24h,ta voiture sort (le taf peut etre fait SANS demontage)

pour la calndre,SI elle est prise en compte,ils devront la demonter,pour faire un parfait boulot de poncage,peinture.....faudra compter 1h de mo en plus....

si tes optiques ont des eclats,le poncage est inutile.....il faudra les changer.....

un atelier de carrosserie est cense se servir en pieces neuves issues du representant de la marque.....une obligation legale de je sais plus pourquoi (ce qui explique parfois que,pour une aile a changer,une voiture passe epave,car la valeur de cette piece neuve (si cette piece existe encore dans les stocks!!!!! ) et des travaux est superieure a la voiture!!!!!!!

tu as tout a fait le droit de demander a monter des pieces d'occasion,tant que ca ne touche pas a la securite!
l'eclairage,c'est de la securite certes! mais le "globe" du phare n'entre pas dans ce cas)

 

 

 

 

edit: il y'a aussi la possibilite du "forfait" peinture par element...
par exemple,mon ancien boss ( a bezons,95) faisait ces tarifs la:
150 pour le capot
100 pour une aile
100 pour la calandre

ca,c'est SANS demontage et SANS carrosserie (redressage,etc.....)

[lecler10]

Bon, un petit conseil..

A votre avis, je fais repeindre chez Audi (qui aura les peintures d'origine et les pièces si éventuellement il y en a à changer) ou le garage Peugeot qui fait du bon boulot (j'ai pu l'expérimenter sur mon ancienne 207cc, mais aussi ma doudou qui a fait réparer et repeindre son ex A3 cab chez eux) et qui est largement plus près de chez moi (qui est en plus un garage agréé par mon assurance)....

 

Ma seule crainte actuellement serait une différence de teinte, fais c...

[Papi-S1]

Aucune hésitation. En carrosserie les teintes sont réalisées avec un code, on ne reçoit pas la peinture prête. Une concession Audi n'a pas plus de chance de bien réaliser la peinture nécessaire qu'un bon carrossier ou que le représentant - correctement équipé - d'une autre marque. Par ailleurs le rouge Misano est nacré, et les chances de changement (dues à l'ensoleillement) sont moindres qu'avec une peinture ordinaire.

Pour les pièces idem, elles peuvent être achetées chez un concessionnaire Audi et montées ailleurs. Aucun problème.

Dernier point, et pas des moindres... les tarifs seront plus raisonnables chez un généraliste que chez le représentant d'une marque "premium"...

Bonne chance.

[touringpowa]

perso,je privilegie le garage agree......comme ca,la facture part direct chez l'assureur,et toi,il te reste plus que la franchise a regler....

pour l'histoire de la teinte,un BON peintre te fera la meme grace au code couleur.....

les seuls moment ou la couleur merde,c'est sur le dosage de chaque teinte composant ton code couleur.....et ca,ca arrive autant chez audi,que chez lada!
apres,c'est une histoire de "coup de main" du peintre.....pareil que pour le dosage,le peintre,s'il est mauvais,foirera qu'il bosse chez lada ou aston!

pour les pieces,logiquement,y'a rien a changer,sauf en cas de casse au demontage....mais ca,ce n'est pas ton probleme,que ce soit audi ou peugeot,ce sera a eux de se demmerder,en cas de casse.....


bon,il faut savoir que les pieces en plastique sont toujours un peu chiantes,il y'a souvent une legere nuance...mais bon....

[lecler10]

Et le fait que la peinture soit du rouge misano NACRE ne donne pas des spécificités qui seront mieux prises en charge par Audi (pour refaire du nacré)???

[touringpowa]

comme je te disais,tout vient de la dexterite du peintre (dosage,et application)....

s'il est mauvais,il foirera tout autant un brillant direct qu'un mat.....que ce soit chez lada ou aston....

 

les references de peinture comportent un code,auquel correspond une recette.....

chaque code donne la couleur,la nuance (il existe parfois plusieurs nuances pour une meme couleur),et l'annee (car d'une annee a l'autre,pour un meme code couleur,la composition change parfois un peu) ,voire meme le fournisseur

par exemple,prenons un gris metal psa assez basique:
c'est pas seulement du gris alu bete et con (sinon,tous les gris alu seraient identiques) ,il y'a parfois une goutte en plus de bleu,ou de rouge,de noir,voire les trois ensemble....

la difference de teinte,c'est si tu te loupes,en mettant un peu trop (ou pas assez! ) d'une de ces gouttes (sachant que parfois,ca se joue en dixieme de gramme!!!! )

les seules couleurs strictement identiques a tous les constructeurs,sont celles qui correspondent aux normes RAL.....

par exemple,un noir basique....
nomme RAL 9005,il sera exactement le meme quelque soit le constructeur,et le fournisseur de peinture



pour etre certain du coup,il va aussi s'aider avec des "leches",qui donneront une teinte proche de celle actuelle (donc,en fait,ta voiture ayant passe deux ans au soleil) ,mais qui ne correspondra pas au code couleur (et surtout,ca evite de se faire chier a lustrer tout la voiture pour avoir une teinte uniforme apres la peinture)

sinon,il peut aussi "scanner" la peinture:
avec un appareil,qui va analyser la peinture,il va ainsi obtenir le code couleur a l'etat actuel! qui differencie souvent de la teinte reele en sortie d'usine (exposition au soleil,la lune,toussa.....)


alors,la du coup,tu commences a paniquer un peu (plus) ....

je finirais donc par ceci: ton peintre,il t'a jamais deçu? alors voila!
apres,peu importe la teinte,il saura y faire (surtout que des nacrés,y'en a aussi chez peugeot)

[Papi-S1]

Non, comme l'a dit également touringpowa, tout dépend de la qualité du peintre qui va préparer la teinte, puis peindre. Ici, en Slovénie, lorsque c'est nécessaire, je fais faire des retouches par un peintre/carrossier qui nous a vendu le chalet, et dont la réputation a franchis les frontières: Il a des clients allemands, autrichiens, beaucoup de collectionneurs... Lorsqu'il repeint quelque chose, il est impossible de voir de différence de teinte, y compris avec des peintures nacrées. Audi ne sera pas en mesure de prendre mieux en charge les spécificités de la peinture qu'un autre garage. Tout dépend du peintre! A toi de savoir quel est le meilleur de ton secteur.

[lecler10]

Ok, merci de vos réponses!!

Le garage Peugeot, je ne l'ai utilisé qu'une fois et c'était pour une Peugeot.

Par contre, elle avait aussi deux ans comme mon A1 quand je l'ai faite repeindre apres un accident (donc avait pris autant de soleil, de lune etc, voir plus que la A1)et franchement, je ne voyais aucune difference de teinte, travail bien fait!!!

 

Je ne connais pas de bon peintre dans mon coin, donc je choisirai entre eux deux pour la suite, tout en sachant que Peugeot est plus pratique pour moi!!!

 

Sinon, quelle est la difference entre une peinture nacrée et une peinture métallisée, parce que j'ai du mal à en voir une???

Quelles sont les spécificités d'une peinture nacrée et d'une metallisee?

[touringpowa]

l'effet nacré de ta peinture,c'est un pigment dilue dans le vernis....qui donne ensuite des reflets differents selon la lumiere,angle de vue....
c'est comme pour les peintures mates/satinees (de vraies saloperies!!!! mais c'est beau!!!! ),ce qui fait la "matite",ce sont les pigments inclus dans le vernis (pigments qu'on appele "matifiant" )....a "faible" dose,on satine,a forte dose,on mate....

donc,une peinture metalisee peut aussi etre nacree....et satinee/mate!

la peinture metalisée,comme son nom l'indique,comporte des paillettes d'aluminium,pour faire briller .....
les paillettes metaliques sont diluees dans la "base" ,qui ensuite,est vernie....
perso,je trouve que ca "renforce" la peinture face aux agressions du soleil,mais compliquent la tache du peintre (surtout ces foutus gris!!!!!! )
et c'est LA que tu voies tout le talent de ton peintre: aux nuances sur une voiture grise repeinte (t'as vu? je te donne une astuce pour "pieger" les bons a rien)
deja,tu verras s'il merde dans le dosage,car le gris sera plus clair,ou plus fonce....
de pres,en regardant les zones repeintes,si tu voies des "taches",c'est qu'il n'est pas regulier en vitesse de passage et distance de l'element:
les paillettes necessitent un peu de temps apres la projection pour se "placer".....
si tu vas trop vite,ca marbre par manque de pailletes,et si t'es trop lent,tu en mets trop a certains endroits=>taches

[lecler10]

Merci merci....

Et dernière question, si il y a besoin de démonter des éléments pour mieux les repeindre (je pense surtout à la calandre single frame avec sa laque, ou au pare-chocs), est-ce que ça ne sera pas mieux fait chez audi qui connaît mieux ses voitures normalement lol et est donc plus apte à demonter et remonter les pièces sans dégâts ou autres bruits résiduels ?

[touringpowa]

la,pareil,tout depend de la dexterite du mec.....
un bourrin,meme forme sur le produit,cassera......(et la,c'est leur merde,pas la tienne)

 

toutefois,il est vrai qu'un mec qui bosse regulierement sur des A1,les maitrisera un peu mieux qu'une 308.....
mais les carrossiers sont loin d'etre betes (enfin,la majorite! ) ,ils vont regarder avant,puis attaquer delicatement....mais ils seront plus long qu'un gars formé ( ca,c'est LEUR merde....si l'expert dit 30mn de demontage,ce sera 30mn de payees,meme s'il y passe deux jours! )

je sais pas si ca existe chez audi,mais nous,on avait une marque specialiste du "clips a usage unique" :
des que tu essayais de demonter,ca cassait! du coup,il fallait acheter une pochette de 20 (ca ne se vendait pas au detail) pour en remplacer 3 ou 4...(faut bien faire vivre le petit commerce :MdrDevil: )

bon,maintenant,je vais t'apprendre (encore) deux-trois petites choses:

dans les ateliers de carrosserie,les proprio de vw passat (une audi deguisée en vw,donc) et de audi ont la reputation d'etre chiants (surtout les frustrés en passat......).....en meme temps,vu le prix moyen de la bestiole,ca se comprend....
et quand on voie arriver le client avec la voiture,on arrive a "sentir" le genre de client.....
pour eviter au maximum les merdes,un chef d'atelier mettra toujours ses meilleurs elements sur la voiture!
ca evite de voir revenir le client (qui,meme s'il est reelement sympathique,fait perdre du temps....et le temps,c'est de l'argent,encore plus quand il faut reprendre la voiture pour la refaire)


alors,en te basant sur ton experience avec la cc (la 307,donc) ,tu peux te dire que l'atelier de chez peugeot n'est pas mauvais

[papou37]

Sur le forum de detailing Esthauto, un peintre pro expliquait récemment les difficultés pour refaire les peintures nacrées, dont les particules métalliques ont subi un traitement particulier pour donner des reflets.

 

Et qu'il y a aussi le vernis, qui a une grande importance dans le rendu à la lumière. Les vernis allemands sont différents des vernis français ou japonais par exemple, et beaucoup plus durs.

 

Donc pour moi, je dirais avantage Audi inconstestable. Après, si tu tombes sur un incompétent ou un gougnafier, ça remet tout en cause bien sûr.

[touringpowa]

Les concessionnaires des marques françaises (quid des autres) font souvent appel aux carossiers indépendant pour les travaux complexes.

tout le monde le fait..... allemands,francais,italiens......

 

ca evite d'avoir a acheter du materiel lourd et tres couteux,qui servira rarement......

de plus,en faisant sous traiter,ca permet de gagner de l'argent (en jouant sur le taux horaire,par exemple,superieur en CC et moins dans un atelier independant)

 

 

 

 

 

 

[lecler10]

Bon, ça y est, nouveaux pneus continental contisportcontact 5 montés à l'arrière....il était plus que temps :oops:

 

Ils ressemblent beaucoup aux Bridgestone pour l'aspect extérieur avec un flan correct qui dépasse de la jante (pas comme les autres montes de conti dont j'avais l'habitude et qui exposaient les jantes), bref, très bonne surprise, je prendrai des photos pour vous montrer.

 

Par contre, avant de les changer, j'avais des vibrations dans le volant (cad que quand je le lâchai, le volant faisait des oscillations de haut en bas très rapides), se sentant de plus en plus au fur et à mesure que la vitesse augmentait (très peu à 50km/h, flagrant à 90-110 km/h).

Je pensais que c'était du à l'usure jusqu'au boutiste des pneus avant (quand on voit les pneus enlevés et l'incroyable usure interne qui va jusqu'à la tringle métallique, ça semblait normal).

 

Mais le problème est que, maintenant que les 4 pneus ont été montés et équilibrés, ça continue à le faire, alors qu'est-ce qu'il se passe à votre avis?? :

- Le fait d'avoir roulé un bon paquet de kilomètres avec ces pneus usés à l'extrême a t-il déréglé quelque chose

- L'équilibrage a été mal fait (j'en doute, le gars avait l'air compétent)

- Une des jantes est voilée? (j'avais eu un soucis en rentrant dans un mini trottoir, mais à très faible vitesse et sans dégats à part quelques rayures je pense)

Je ne pense pas non plus puisque les roues avant arrière ont été permutées et si la jante avant était voilée, en se retrouvant à l'arrière, le phénomène aurait du disparaitre non??

 

- Je n'ai pas encore pu faire le parallélisme après avoir monté les pneus, est-ce que ça peut provoquer ce phénomène (j'ai toujours entendu dire que le parallélisme ne jouait pas sur les vibrations dans le volant, juste sur l'usure anormale des pneus et sur le fait que ça dévie à droite ou à gauche....)

- Autre chose plus en lien avec la suspension ou autre???

 

J'en parlerai lors de la vidange / révision avant la fin des deux ans (et de la garantie) qui est prévue pour le 14 avril....mais fais c....

[Kev006]

Une jante voilée, peux importe ou elle est, tu la sentiras je pense.

 

Mais le mec aurait vu quand il a équilibré... ça ce soit le voilage sur leur appareil.

 

sinon j'ai pas trop d'idée... équilibrage pas bon est possible.

[uruk haï d2]

Et tu roulais comme ça!! Eh bé...

[lecler10]

Oui, le pire c'est que je n'ai rien vu, et pourtant j'ai regardé les 4 roues quand j'ai commencé à avoir ce phénomène de tremblements (que j'ai mis sur le compte de l'usure extreme des pneus sans avoir vu la face interne)..

J'irai faire un parallélisme demain en espérant que ça résolve ce problème.

 

Oui Uruk, je m'y suis pris légèrement trop tard, c'était la première fois que je commandais par internet et que je me faisais livrer par bateau, ça ne se reproduira pas.

Mais j'ai quand même été aussi prudent que je pouvais en la roulant le moins possible tant que les nouveaux pneus n'étaient pas arrivés....mais quand je vois leur état, je me dis qu'il y aurait pu avoir un drame. (je ne te raconte pas ma tête quand il les a sorti de la jante et que j'ai vu leur état :icon24: )

 

J'espère que la loi des séries va s'arrêter ici!!