Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!

[yannick82]

moi j'avais fait un gabarit avec la platine d'entrée et la platine de sortie fixes

du coup après ils suffit de les relier et on est sur qu'elles sont à leur place

 

 

 

 

Modifié 11 décembre 2013 par yannick82

[YANNCIKA6]

Clair que la solution de yannick est pas mal!! ;-) il y en a qui vont plus rien comprendre avec yannick et yannick lol.

Tu sais comment a procédé ton fournisseur francois?

[allroad77]

Très bonne idée pour le gabarit, mais je vais peut être posé une question bête, il y a t'il un grand avantage à supprimer ce cata, surtout dans le cas ou comme celui de Yannick ou il me semble que tu n'as pas supprimer l'EGR?

[badkalys]

franchement est ce que vous pensez que si on vide juste la DP, au niveau des flux de gaz ça va changer énormément.

Je me rappel mon père sur les DCI vider les catalytiques et ça marchait bien mieux et surtout moins de conso

[FrançoisL]

En fait Yannick j'ai envoyé tes photos (je me suis permis!) pour expliquer la façon dont tu as procédé car pour moi c'était le top.

Ils m'ont dit qu'ils ont fait un châssis, c'est ça qui coute cher pour une pièce unique. Ca se rapproche de ton équerre en bois.

 

J'ai pas pris de photos mais on a fait ça avec le cata tombé et la DP, bah ça correspond les angles semblent bon. Y'a vraiment qu'un écart infime qui pourrait s'expliquer par le flexible sur le reste de la ligne...

 

Je suis passé par le garage ce soir en rentrant sur les coup de 19h45, et pas d'Allroad dehors. Je pense qu'elle n'est pas faite. J'essayerai de partir plus tard demain matin pour attendre l'ouverture à 7h45.

 

 

 

[yannick82]

dans mon cas la suppression du cata c'etait surtout pour liberer le son (et ça a bien marché)

sur tdi aucun gain relevé sur le banc

le cata vide j'ai essayé et le son était plus fort mais ça raisonnait et on reconnaissait pas le bruit du V6

 

CATA VIDE :

 

 

 

 

 

avec le DP :

 

[FrançoisL]

Ça corrobore les réponses que j'ai eu de Shiftec, pas besoin de toucher a la reprog après la modif.

 

J'ai hâte que ça soit monté et que mon sorcier de Yannick ai modifié le reste!

Je suis curieux d'entendre le résultat, même si ça n'est pas autant que toi si je peux tendre vers ça, ça va être le panard!

[FrançoisL]

Il est excellent ton montage sur la seconde vidéo, ça le fait bien! L'enchainement est bien fluide.

 

Je me lasse pas d'écouter ça, on imagine pas qu'un moteur tdi puisse faire un si beau son!

[yannick82]

la piste sonore vient que d'une seule caméra

y a que la video qui est coupé

[allroad77]

Oups! C'est quoi le DP?

[YANNCIKA6]

Cest la down pipe, ou descente de turbo si tu prefere

[allroad77]

Ok merci, je dormirait moins C... ce soir!

[FrançoisL]

C'est la pièce là:

 

 

Qui est en cours de montage sur l'Allroad

[badkalys]

j'ai bien envie de tester juste en la vidant.... j'attends le retour de francois tout de même sur la sienne...

[allroad77]

J'avais pourtant vu ta modif mais j'avais pas tilter sur le mot..

Sinon pour un ancien soudeur TIG que je suis, j'ai pu voir que ton "DP" est très bien réalisé au niveau des soudures, en sachant que la difficulté est de souder 2 matières différentes, Inox et Acier (ou fonte...) car la fusion des 2 matières doit être parfaite, si un jour ça lâche ce sera à ce niveau.

[allroad77]

C'est vrai que ça donne envie d'avoir un beau son sur nos mazout, même si nos moteurs font déjà un bon bruit

[FrançoisL]

Bah mon moteur n'a pas une super sonorité, il claque un peu a cause des poussoirs manquants. Ds les tours c'est différent on sent que c'est un V6!

[FrançoisL]

Bon petit passage au garage ce soir, pas plus de news!

 

Donc demain direction un chaudronnier pour lui demander de modifier la pièce. Je pars avec mon cata d'origine, la DP et je vais leur demander de faire un châssis en bois comme Yannick, photos a l'appuie.

 

Reste a espérer qu'ils aient du tube de même diamètre.

 

Sinon je renvoi le tout a la société qui me la fait pour qu'ils modifient la DP.

 

Du coup ça repousse ma visite chez Yannick pour le reste du chantier. Mais de tte façon il n'a pas encore reçu toute les fournitures.

Donc on aura plus de visibilité demain soir.

 

Avec un peu de chance je vais trouver quelqu'un de compétent pour me le faire sur place!

[yannick82]

si tu peux faire le chassis en ferraille c'est mieux , il pourra servir plusieurs fois car le miens a cramé lors des soudures du 1er dp

[ced08]

je viens de voir que tu as suprimé ta vanne EGR

est ce qu'il y a quelque chose de spéciale a faire pour cette opération?

comme reparametrer avec vagcom

[FrançoisL]

Bah en fait elle n'était plus opérationnelle depuis bien longtemps, c'est l'une des premières modifs que j'avais faite.

 

Tu as une procédure vagcom qui est simple, il faut la faire avec un moteur a température par contre.

 

Le plus pénible est de trouver le bon code de ton moteur. J'en avais essaye plein avant de trouver le bon!

Je l'avais noté sur un papier et sur ce topic. Je te retrouve ça...

[FrançoisL]

Et voilà: http://forums.audipassion.com/topic/139385-voila-cest-fait-je-roule-en-audi-allroad-c5/page__st__120#entry2427879

[FrançoisL]

Et la procédure ici: http://www.vag.com.fr/tdi.htm'>http://www.vag.com.fr/tdi.htm

C'est juste le code d'accès qui diffère!

 

Et voilà la procédure: http://www.vag.com.fr/tdi.htm

 

C'est juste le code d'accès qui diffère.

[ced08]

ok merci

[FrançoisL]

Avec plaisir!

[ced08]

moi j'ai un BAU et pas un AKE

tu crois que c'est le meme code?

comment a tu fais pour le trouver?

 

et est ce que ça ta reduit ta conso

[FrançoisL]

Bon j'ai trouvé une boîte qui peut me modifier le downpipe. J'y retourne a 14h avec les pièces pour qu'il estime le temps de travail et la difficultée.

 

J'ai rappeler mon fabricant, lui me propose de mettre une gaine a partir de 30mm après le flexible jusqu'au turbo.

Ce sont des gaines semi rigide en acier.

Il ma expliqué que pas mal de voitures d'origines sont équipées de ce type de gaine.

 

La boîte de Loudeac est spécialisé ds la mécanique de précision, du coup c'est un contact qui pourra me servir pour d'autres projets!

 

Avec le recul j'aurai du faire des devis a proximité de chez moi! Je me suis peut être précipité un peu mais le tarif était alléchant et la pièce reçu est quand même de qualité.

 

Le plus marrant c'est que je mets en avant la proximité auprès de mes clients tous les jours, cherchez l'erreur!

[FrançoisL]

Cédric, ce n'est pas le même code pour ton bloc. Sur vag technique tu as la liste des codes par moteur.

Pour trouver le bon code j'en ai essaye plein, quand tu te trompes tu dois couper le moteur et attendre avant de retenter...

 

Niveau conso la diminution est infime, a mes yeux l'intérêt est d'éviter l'encrassement de ton admission.

Le top serait de nettoyer ton admission en même temps...

[FrançoisL]

Mdr je viens de poser ma pièce chez Polymecanique, pas de pb particulier pour rattraper le coût, 1h de travail.

 

Par curiosité il me demande l'utilisation, j'explique donc que je veux libérer un peu la sonorité de mon V6.

Et il m'explique qu'un de ses collègues réalise des lignes en inox avec un pote chaudronnier!

 

Il va me le présenter mardi quand je reviens chercher ma DP! Je demanderai des tarifs...

[ced08]

ça c'est super cool et vive la proximitée

[FrançoisL]

Je pense qu'ils seront un peu plus cher mais il y a la possibilité de le faire en tant qu'ami.

[FrançoisL]

Petite question, vous mettez quoi comme filtre a gazole sur les V6? La dernière fois j'ai mis du Purflux achete en gms spécialisé une fortune.

Or j'ai des pièces a acheter sur Oscaro pour la 307, alors je vais en profiter pour en prendre un d'avance, mais y'a plein de marques différentes...

[Y0Y0]

Dans la mesure du possible je prend tout mes filtres en Bosch (si ils coutent pas 3X le prix) sinon du Purflux.

Pour le filtre a gazole évite "mecafilter" j'ai eu 2 fois des soucis avec

[FrançoisL]

Je pense continuer sur du Purflux alors.

Mecafilter est trop peu cher, j'ai pas les moyens d'acheter pas cher!

 

Pour le plaisir des oreilles:

[media=]

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Vidéos empruntées à Yannick!

 

Je suis trop impatient de récupérer ma pièce pour tester tout ça...

[FrançoisL]

Bon sinon je vais vous montrer mon turbo qui a les ailettes hyper encrassées:

 

L'espace pour passer la downpipe, vue de dessus et de dessous:

 

 

On a un peu abimé la peinture des tuyaux noir en passant le tout. Je tacherai de faire des retouches pour que ça reste propre.

[FrançoisL]

Nouvelle ballast pour mes AB reçu de Chine. Je n'ai plus qu'à bien l'etancheifier pour ne pas avoir de problèmes.

 

Pour info, où est ce que vous mettez les ballasts d'anti brouillard?

Je les ai fixé avec un écrou en ayant pris soin de trouer mon pare choc par le dessous. Je pense que l'emplacement n'est pas judicieux.

[YANNCIKA6]

Moi je l'ai placé entre le parechoc et le cache en dessous mais ca me plait pas trop, sur la mienne cest difficile a placé car cest les guides d'air pour les intercoolers de chaque coté a cet endroit a coté des antibrouillard donc je ne veux pas les obstruer avec un balast, je vais regarder ça ce week si jai le temps car a l'endroit ou ils sont actuellement ils vont finir par prendre la flotte

[FrançoisL]

J'ai vu que vr6man les a accroché a la traverse du devant avec des vis autoforeuses. C'est pa mal ça...

[FrançoisL]

J'ADORE CE FORUM!!!!!!!!!!

 

Vous allez voir qu'il n'y a pas que Yannick et Bad qui sont en cours de modif...Mais je ne dirai rien, je laisse l'artiste s'exprimer comme un grand!

Et encore BRAVO! Il se reconnaitra!

[ced08]

Je me demande pourquoi ils ont autant d'angle sur ta DP