Audi UR-Allroad et ses nouvelles options!

[TheRhino]

Decata, Reprog, Supression EGR Electronique :

Selon certains retours nottament d'helioman, la decata n'est pas vérifiée dans les contrôles sur leurs appareils, seule l'opacité des fumées est contrôlée.

 

Après comme dit François vaut mieux feinter, en vidant les visibles par un tube dedans et en supprimant celui du DP.

 

Maintenant certaines lignes Milletek ont des cata moins dense :

 

Catalyseur sport 100 ou 200 CPSI (Hi-Flow Cat) by Milltek Sport

 

 

Les catalyseurs d'origine ont en général 400 ou 600 CPSI (pouce par cm²) réduisant ainsi les débits et ayant une ouverture des passages des gaz d’échappement de 55-65%.

 

 

Avec seulement 100 ou 200 CPSI (selon l'application). Les Catalyseur Milltek Sport (hi-flow Cat) ont une ouverture de 75-85 %, réduisant ainsi sensiblement la contre-pression et augmentant les débits pour plus de performance, en particulier sur les moteurs turbocompressés.

 

Et puis selon mon pote reprogrammateur, il faut adapter la valeur de launch control. Manipe sur le calculateur pour une valeur de déclenchement à 2000tr/mn, et afin que le contrôleur dépasse les 4000tr/mn et valide automatiquement le test. Mais à mon avis ça c'est pour les boites DSG.

 

Après tout virer ça joue aussi sur les contres pressions, donc faut peut être se pencher sur l'optimisation.

 

Maintenant sur un moteur reprog et une prépa turbo, certes faut que la ligne évacue bien tout le volume avalé par le moulin, donc libérez vos échappements !

[YANNCIKA6]

Entièrrement d'accord avec TheRhino, échappement trop libre sans avoir retouché l'admission égal baisse de perf..... Pour moi, libérer les silencieux ok mais les catas en plus ça risque d'être un peu trop, à mon avis baisse de perf et niveau son celà risque de faire un peu trop de bruit pour que les longues routes reste agréable. Tout dépend ce qu'on cherche.

 

Pour avoir fait quelque modif échappement sur moto, certes plus sensible aux changements qu'une voiture mais le principe est le même. Lorsque que l'on monte un échappement (ligne complète) on doit systématiquement retouché la carburation pour équilibré, généralement filtre k&n ou du genre avec un enrichissement en conséquence. (pour les injections çà doit être le même principe mais avec carto)

[FrançoisL]

Je leur avait pose la question:

http://forums.audipassion.com/topic/158334-shiftech-engineering-reprogrammation-moteur-sur-banc-de-puissance-20-remise-forum/#entry2907169

[FrançoisL]

Je tiens tout de même à vous présenter la solution que le fabricant de la DP m'a proposé:

 

 

 

Donc il s'agit d'une gaine semi rigide, à une extrémité ils ont crée un coude qui doit se raccorder à la partie variable de la DP qui rejoint le turbo.

La pièce a été faite très rapidement pour me dépanner.

Je ne pense pas la monter vu que j'ai trouver quelqu'un du métier pour me modifier la DP. De plus il m'aurai fallu couper une bride...

 

La différence entre les deux pièces:

 

 

Pour sourire, l'ancêtre de l'Allroad:

Bon ce n'est pas pneumatique je crois?

Mais la tenue de route reste impressionante! C'est une Xantia des années 2000 prêtée par le garage pendant la chgt de pneus de la 307!

[kilivinci]

Sur ton dp

On voit a l oeil qu il y a une difference d angle au niveau d une bride

[TheRhino]

Ouep il va finir en pipe à eau le machin !

[FrançoisL]

Ca va me rappeler ma jeunesse!

 

Ca se trouve demain je repart avec ça: https://fr-fr.facebo...&type=1

 

Où ça: https://fr-fr.facebo...&type=1

 

Où ça: https://fr-fr.facebo...&type=1

[TheRhino]

Oh que ça me plait surtout les tubulures inox des turbos!

[ced08]

Qu'est ce qui on branler

Si il avait fait un gabari et qu'il on raisayer la pièces dessus il aurait vu que ça allait pas

[FrançoisL]

Et le collecteur!

[YANNCIKA6]

Ok donc le diesel est donc moins sensible que les essences a ce genre de modif alors....faut bien avoir des avantages a roulé en mazout! Lol, cest du pur humour bien sur

[TheRhino]

Mdr oui, quand je vois la différence de prix des injos, j'aurais pu me prendre deux sets de RS4 !!

[FrançoisL]

C'est un bon argument pour la vente ça!

Injecteurs neufs, deux fois le prix des injecteurs du modèle RS4 (RS4:petit modèle sportif détrônait par la sortie du 3.0L TDI power)

[TheRhino]

Mdr c clair, même le turbo préparé est moins cher à l'unité !

[FrançoisL]

On the road again! Cata, DP, ligne ds le coffre et en avant!

[FrançoisL]

Suite a la lecture du topic:

http://forums.audipassion.com/topic/158437-comment-ameliorer-les-performances-de-nos-rs4-b7/page__st__80#entry2921418

 

Je vais le tester sur ma caisse de fonction. Sur leur site ils font une opération Testez! à 2,50 euros le C99.

 

http://www.meca-run.eu/fr/

 

Vu les gains vérifiés chez les B7, je suis curieux de voir le résultat...

 

 

[FrançoisL]

A Lorient, en train d'attendre TBF....

[FrançoisL]

Bon c'est partie!

Il a l'air très pro, il rénove une voiture de fou! Une ancienne anglaise, ça se rapproche d'une Morgan, j'ai zappe la marque...c'est un 6 cylindres Jaguar! Le bruit incroyable du bloc avec le collecteur et la double sortie Whoua!

 

Je pense être entre de bonnes mains! Il m'a expliqué les différences entre les soudures côté turbo ou côté échappement.

La conception des pièces pour faciliter les soudures des robots sur les lignes de prod.

Les soudures par l'extérieur qui permettent de souder a l'intérieur, chose impressionnante!

Bref pas avare en explications!

[pheto]

Pour moi, libérer les silencieux ok mais les catas en plus ça risque d'être un peu trop, à mon avis baisse de perf et niveau son celà risque de faire un peu trop de bruit pour que les longues routes reste agréable.

 

Moi qui est viré les catas il y a aucune différence niveau son ;)

[YANNCIKA6]

Et derriere tu as encore l'inter ou pas?

[FrançoisL]

Sur un 2,7L avec système magnaflow: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/482094-Custom-exhaust-2-7T

[FrançoisL]

Sur la route du retour, allégé de 3h de MO! Bon ça va vu le temps qu'il y a passé...

 

Finalement il a tout recommencé car ça lui plaisait pas!

Photos a suivre....

[FrançoisL]

Bien une journée très enrichissante sur le plan technique, je n'en demandais pas tant pour mon bloc diesel mais au moins c'est acquis!

Donc il est spécialisé Honda, il est en train de refaire une culasse, enfin de l'améliorer (lumière d'échappement, surfaçage,...). Puis il fait des collecteurs+gros turbo+intercooler et après il refait les cartos! Il emprunte un banc à Vannes. Bref il fait la totale de A à Z. Et pas que du montage puisqu'il créé les pièces!

Au mois de Janvier il va faire ça à plein temps, il va s'installer dans un plus grand local toujours sur le secteur de Lorient/Hennebont.

 

Donc au départ il m'a dit repartir de la pièce que j'ai amené, sans être trop chaud. Afin de ne pas rester là, à le regarder travailler, j'aime pas ça alors je me dis que les autres doivent être pareil je pars faire un tour dans la campagne lorientaise, j'ai été repéré où étais PowerTechSystem, j'ai trouvé mais c'était fermé. (je voulais connaitre le tarif d'un banc).

 

Puis 3H plus tard je reviens et je découvre que la pièce est loin d'être finie! Il a tout recommencé car ça lui plaisait vraiment pas. Une réflexion me vient à l'esprit, ça va me couter une blinde...

Je laisse faire, me disant que l'on peut toujours s'arranger et que de toute façon on ne peut pas faire machine arrière puisque la DP d'origine est découpée.

 

Assez de blabla quelques images pour illustrer mes propos:

 

Il a commencé par reprendre les brides pour solidifier les soudures:

 

L'artiste au travail, on peut voir le local et les feux de la belle anglaise en cours de restau(future vitrine):

 

Pour souder entres elles les parties, il accroche sur un support en inox:

Ma nouvelle DP....je plaisante:

 

Petite explication sur les soudures, par l'extérieur il arrive à faire en sorte qu'on ait l'impression que ça soit fait de l'intérieur:

De plus il injecte un gaz à l'intérieur du tube pour ne pas qu'il y ait d'oxydation de la soudure (ça enlève l'oxygène???me rappel plus j'en ai tellement entendu...)

 

Puis assemblage finale de l'ensemble, le cosmonaute au travail:

 

 

Et voilà la pièce avant finition à l'acide et après:

 

 

Ca fait un paquet de soudure mais il me garantit que ça tiendra la vie de la voiture:

 

Et quelques autres de l'intérieur:

 

Pour une ligne comme sur la BM sur son Facebook, il faut compter 750 euros. C'est tentant!

Surtout qu'il me dit qu'il règle la sonorité à la demande, alors est ce qu'il mets plus ou moins de laine de roche...

 

Donc lundi à la première heure, montage de l'ensemble!

[FrançoisL]

[TheRhino]

Pro le gars ! Super le résultat !

 

Complètement différente sa manière de bosser comparée à l'autre.

 

Chez PTS c'est 50€ de mémoire le passage au banc

[fendlabrise]

la soudure a l'interieur correspond a une bonne pénétration de la soudure, c'est ce qui fait que la soudure tiendra.

Le gaz injecté dans le tuyau sert à rendre inerte la soudure car sinon elle "brule" et fait des petite boules qui ralenti le flux de gaz

 

un exemple=>

 

c'est du bon boulot!

[FrançoisL]

Bon bah j'irai les voir d'ici quelques mois...

 

Super Fendlabrise, merci pour l'explication, illustrée en plus! Merci.

[FrançoisL]

Donc si quelqu'un veut la même chose il peut répéter l'opération pour 120 euros, plus port si y'a une expédition.

La mienne a été fait rapidement, vous verriez le collecteur du 6 a plat c'est incroyable....

[TheRhino]

Dès que ça se décante pour moi, on ira y faire un saut ^^

 

Et si tu fais ton passage au banc passe me prendre !

[pheto]

Super le résultats !!!!

 

[FrançoisL]

Une bonne adresse Pheto, merci. Tu veux pas une ligne? Il fait mieux que Milltek ou SS, la marque en moins!

 

Ah ah TheRhino! On y passera ton biturbo en même temps!

 

[FrançoisL]

Qd je regarde la DP à nouveau et pour les néophytes comme moi ce matin, il avait du tube droit vous inquiétez pas! LOL

Il n'a pas fait une superposition de coude pour le fun...

 

Et j'ai oublié de préciser qu'il y a un diamètre plus petit en sortie de turbo puis juste après le coude, on voit le réducteur...

Espérons que ça suffise aux pressions!

 

Ced, j'ai pas fait remettre le cache chaleur...tu crois que si je le mets que sur les écrous du turbo ça le fait? Ou je laisse tel quel...

[mikedu67]

Waouw, c'est super propre. Rien qu'en voyant ça on peut voir que le type peut te faire une vraie ligne complète.

[vladi6]

Intéressant.

 

Faudrait voir combien pour une ligne complète.

Ca risque de m'intéressé grandement, mais on va attendre que titine soit sur ses 4 roues et en pleine forme.

Modifié 21 décembre 2013 par vladi6

[FrançoisL]

La ligne de la bm sur son fb était a 750 euros!

[kilivinci]

a l oeil les angles ont l air plus conformes :bien:

[ced08]

Si tu remet la protection pour la chaleur sans la fixer sur le tube elle va casser avec les vibrations

Mais si tu ne la remet pas c'est ton cache moteur en plastique qui va pas aimer

Aussi non tu fais une patte en en T ou en L en acier en dessous de la protection pour renforcer la fixation

[oli71]

Question bête.

Ca sert à quoi ta dp sur une voiture non catalysé?

[TheRhino]

Sur sa DP d'origine c'est un cata, ou un kyste !

[FrançoisL]

Ça sert a ce que les flux passent plus rapidement que dans la céramique en nid d'abeille, qui d'ailleurs doit être bouché avec les 200M kms, du boudin d'origine !

L'intérêt c'est faire Vroum Vroum après la modif de Yannick!

 

Et comme l'ont fait remarquées les pro le turbo chauffera moins également.

 

En fait ça fait quelques temps que l'on m'explique que si y'a pas de sondes c'est pas un cata, alors je sais pas comment ça s'appelle.

Car qd je cherche cette pièce neuve, ils l'appellent tous catalyseur.