Ma 3.0L S-line berline va changer de look !

[yannick82]

bien vu l'aveugle ..... j'y cours dès demain ,

en acier classique , il faut que je puisse le souder sur la tige

[yannick82]

M14 x 150 , je peux regarder demain à ma boite mais si j'en trouve, il faudra attendre un peu avant de le recevoir via la poste.

 

merci mais j'ai prévu de m'attaquer au problème samedi , ça m'excite trop maintenant il faut que je passe à l'action et que le résultat soit là .

mais j'apprécie l'intention

 

 

VR6man , tu me parles bien d'un écrou hein ?......, pas un boulon ...

Modifié 17 avril 2013 par yannick82

[vr6man]

oui yannick ecrou et pas vis

 

ecrou est en acier

 

le boulon est l'ensemble vis+ecrou

[yannick82]

super j'irais direct là bas demain , merci pour l'info car j'aurais pas besoin de chercher plus loin.

au fait t'as des news du DP ?

[vr6man]

oui le cousin de nikoo a fini le moule

 

normalement dans 2 ou 3 semaines les dp seront fait je suis pressé de le monter et voir ce quecela donne avec la militek

 

tout comme je suis pressé samedi de monter mes jantes

[yannick82]

moi aussi je suis pressé de voir les TYRUS montées sur l'A4 car j'ai vraiment hésité à les acheter .

et maintenant que je sais qu'elles passent meme avec les étriers du 3.0tdi , peut etre qu'un jour je finirai par les acheter aussi .

le déport arrière est vraiment trop fabuleux .... :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

sinon je suis sûr que la ligne milltek aura un super son avec le DP , quand j’entends déjà le son qu'elle fait sans le DP , j'imagine facilement ce que ça va donner .

je suis dégouté de n'avoir pas pu faire une bonne affaire sur une occaz comme toi en milltek car je trouve que la ligne FOX sonne trop dans les graves .

Modifié 18 avril 2013 par yannick82

[vr6man]

merci yannick je mettrais des photos ce week end

[yannick82]

hello ,

 

je viens de finir de changer l'injecteur malade .

en fait y a vraiment rien de compliqué et je suis vraiment content de l’économie que j'ai pu faire .

 

les nouvelles mesures sur le vagcom n'ont plus rien à voir , on voit direct que le problème est réglé .

je vais faire quelques courses et je vais voir si elle fume toujours .

[Madingwada]

C'est cool ça :bien:

[yannick82]

voilà , je reviens de ma petite ballade et je suis super content car la voiture ne fume plus .

le problème est bien réglé ....

 

donc : 300€ l'injecteur + 0.60€ le joint torique

[kilivinci]

bonne nouvelle ca

ca fait plaiz

[cyril1989]

Bonne nouvelle Yannick :bien:

 

Sinon tu as du l'adapter le nouveau au vag com ?

[yannick82]

oui il faut entrer le n° de série de l'injecteur dans le bloc qui concerne le cylindre en question , c'est super simple .

[cyril1989]

Ok, tu nous prévoit un petit tuto ? Sa serai sympa :D

[lynx]

Bravo, t'es un pro.

[vr6man]

cool et ton extracteur a marché nickel

[gregor007]

good job :bien:

[yannick82]

Ok, tu nous prévoit un petit tuto ? Sa serai sympa :D

je vais essayé de faire un petit tuto oui

 

Bravo, t'es un pro.

c'est un bien grand mot

 

good job :bien:

merci

[vr6man]

Sur labay.de tu les trouve, tu tapes seitenschweller csr A4"

 

tu aurais un lien car je ne trouve rien sur ebay ?

 

merci

[yannick82]

voici quelques infos sur le démontage et remplacement de mon injecteur malade.

 

 

 

tout d'abord voici une photo de l'injecteur en question avec sa bride , ses joints , ses écrous ...

personnellement j'ai acheté l'injecteur en échange standard chez OSCARO pour 300¤

il est fourni avec le petit joint de cuivre mais pas le joint torique (j'ai pris ce dernier chez audi pour 0.60¤)

 

 

 

 

une autre photo de cet injecteur avec sa bride en place:

 

 

 

 

voici une photo du moteur vu coté passager , on y voit l'es injecteurs 1 , 2 , 3

 

 

 

pour la dépose de l'injecteur il faut :

 

-- enlever le tuyau qui amène le gazoil de la rampe commune vers l'injecteur en dévissant les 2 écrous entourés en violet.

-- dé-clipser la broche électrique entourée en rouge .

-- déconnecter la durite de retour de gazoil entourée en bleu (tirer l'extérieur de l'embout vers le haut pour que l'intérieur s'écarte et lâche la petite rotule de l'injecteur)

-- dévisser les 4 vis de la plaque rectangulaire en alu et faire pivoter cette plaque pour libérer l'accès aux 2 écrous de la bride de maintien de l'injecteur dans la culasse .

 

on en arrive à ça :

 

 

 

c'est à partir d'ici qu'il faut faire attention car les deux écrous qui serrent cette bride peuvent tomber dans la culasse si on ne fait pas attention .

personnellement j'ai mis un aimant très puissant sur la rallonge de mon tournevis et j'ai mis un chiffon dans le trou au cas ou .....

 

 

maintenant que plus rien ne retient l'injecteur à la culasse , il faut le tirer pour l'extraire .

le problème c'est que la calamine colle l'injecteur à son siège .

il faut donc s'équiper d'un extracteur d'injecteur qui aura un embout fileté femelle M14 x 150

 

par exemple celui là : http://www.ebay.fr/i...#ht_2267wt_1186

 

perso j'en ai utilisé un fait maison (enfin je devrais dire : mon retraité de père me l'a fabriqué .... merci à lui , meme s'il ne verra jamais ce message)

il ne paye pas de mine mais il est efficace:

en voici une image sur laquelle il manque l'ecrou M14 x 150 qu'on a soudé après avoir fait cette photo.

 

 

 

sur la photo qui suit , on voit que l'arrache est venu se visser sur la tete d'injecteur et qu'il suffit de tirer la partie coulissante jusqu'à la butée pour que ça face un effet de marteau à l'envers:

 

 

 

maintenant que l'injecteur est enlevé , il faut nettoyé le siège au fond ,

personnellement j'ai eu de la chance car il n'y avait pas une trace .

 

 

 

 

mais en général c'est plutôt comme ça : (photo prise sur un forum de mécanique anglais qui m'a bien aidé)

 

 

il faut donc le nettoyer sans marquer l'alliage évidemment .

 

 

remonter l'injecteur neuf et tout le reste dans l'autre sens ....

y a vraiment rien de compliqué

 

 

la dernière étape consiste à faire en sorte que le calculateur reconnaisse le nouvel injecteur .

cette manip se fera à l'aide du vagcom .

il suffit de rentrer le N° de série de l'injecteur dans le bloc qui concerne le cylindre en question.

 

par exemple dans mon cas , le N° de série (qu'on voit sur la photo) est 6Z8H81I .

le cylindre concerné est le N°4 et il faudra entrer ce N°dans le bloc 74

 

voici la méthode :

 

 

Pré-requis: d'allumage sur ON Moteur OFF

[sélectionner]

[01 - Engine]

 

[Adaptation - 10]

 

choisir le canal à modifier

 

Canal 071: IMA-ISA Rapport 1 Cylindre

Canal 072: IMA-ISA Rapport 2 Cylindre

Canal 073: IMA-ISA Rapport 3 Cylindres

Canal 074: IMA-ISA Rapport 4 cylindres

Canal 075: IMA-ISA Rapport 5 cylindres

Canal 076: IMA-ISA Rapport 6 Cylindre

 

entrer le N° de série

 

[Test] (si erreur , le nouveau N° n'est pas accepté)

 

[Enregistrer]

 

[Fait, Retour] Coupez le contact, attendre 10 secondes et commutateur d'allumage sur ON. Les valeurs doivent être enregistrées maintenant, s'il vous plaît vérifier par un double vérification des valeurs d'adaptation.

 

 

 

vous pouvez maintenant faire de nouvelles mesure pour vérifier que tout est correct dans

 

[MOTEUR]

[GROUPE DE MESURE]

canal 13 et 14

 

je vous rappelle que l'écart de quantité injecté entre les 3 cylindres de la ligne ne doit pas etre supérieur à 2.9 mg/tps .

par exemple dans mon cas avant changement d'injecteur sur le bloc 14 (les 3 cylindres coté chauffeur) j'avais :

 

Adresse 01: Moteur (8E0 910 401 F)

 

04:50:21 Groupe 014

-0.94 mg/tps Quantité inject.

0.09 mg/tps Quantité inject.

1.13 mg/tps Quantité inject.

 

donc -0.94 sur le cyl 4 et +1.13 sur le cyl 6

ça fait un écart de 2.07

j'étais pas hors tolérance mais on voyait bien qu'il y avait un problème

 

depuis le changement d'injecteur les mesures sont différentes:

 

-0.05 mg/tps Quantité inject.

0.00 mg/tps Quantité inject.

0.09 mg/tps Quantité inject.

Modifié 22 avril 2013 par yannick82

[le seigneur des anneaux]

Wouaw, sacré boulot!

 

Félicitation!

 

Effectivement, le siège d'injecteur était nickel!

[kilivinci]

tres bon boulot yannick

 

[yannick82]

merci à vous pour vos commentaires ,

ce tuto est aussi dans le sujet "fumée blanche à chaud"

j'espère que ça pourra aider d'autres personnes

[vr6man]

super tu as donc trouver un écrou M14x150 a bricodepot ?

[yannick82]

non , impossible à trouver là bas aussi .

finalement j'ai pris une boite d'écrou de roue chromé chez leclercauto (encore eux)

[vr6man]

ca fait cher pour souder sur un extracteur

 

j'aurais été sur place je t'en filais une poignée

[yannick82]

oui je sais mais ça pressé...

et je peux te dire que j'en ai fait des magasins , mais impossible de trouver du m14X150

par contre on trouve facilement du M14x200

[vr6man]

oui sinon des quincailleries spécialisée type languille/prolians, etc

 

en tout cas ca fait mail aux fesses pour souder sur un axe

 

Je vais monter une quincaillerie, je te ferais des prix :roi:

Modifié 22 avril 2013 par vr6man

[yannick82]

mdr ,

ça m'a couté 10€ les 4 écrous

[John 34]

vraiment belle ta b7 :malelovies: en meme temps ton break aussi

[vr6man]

yannick tu aurais du faire un tuto a part comme ca on aurait pu l'épingler

[yannick82]

vraiment belle ta b7 :malelovies: en meme temps ton break aussi

merci john :marcelpoire: ça fait plaisir

 

yannick tu aurais du faire un tuto a part comme ca on aurait pu l'épingler

y a une copie du tuto dans le sujet : "3.0tdi fumée blanche à chaud"

il faut mettre ce lien dans la centralisation des tutos

http://forums.audipassion.com/topic/147977-3l-v6-fumee-blanche-a-chaud/page__st__80#entry2706662

[cyril1989]

Je m'occupe du topic séparé ;)

[gregor007]

beau boulot yannick, du travail de pro , je suis admiratif! :bravo:

[John 34]

si j'etais arrivé plutot sur le fofo j'aurais bien acheté ton break il etait magnifique meme quand il était remit en vente par un mec louche (les km tombés) il me faisait de l'oeil mais copieux !! :mur:

[vr6man]

si j'etais arrivé plutot sur le fofo j'aurais bien acheté ton break il etait magnifique meme quand il était remit en vente par un mec louche (les km tombés) il me faisait de l'oeil mais copieux !! :mur:

 

achete le mien sinon

[John 34]

trop tard j'en ai un maintenant mais quand je cherché c'etait exactement le meme que le sien que je voulais puis je suis super content de mon achat :roi:

[yannick82]

le tien est tres bien , au moins tu pourras faire les modif toi meme et c'est ce qu'il y a de meilleur

 

beau boulot yannick, du travail de pro , je suis admiratif! :bravo:

 

merci , heureusement qu'on trouve toutes sortes d'info sur le net car ça m'a bien aidé

[Seb1979]

le tien est tres bien , au moins tu pourras faire les modif toi meme et c'est ce qu'il y a de meilleur

 

c'est ca, quelle satisfaction d'avoir reussi a faire une modif soi meme, surtout quand elle est assez compliquée ^^ c'est le tout d'y arriver qui est jouissif tout autant que le resultat obtenu :)

[Leon_399]

Respect total :jap:

 

:coucou: