"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"

[audidriver]

Ah oui il est sympa le démarrage en côte :)

[dodom]

avec 4 pneus neige, là on rigole sur route enneigée : trophée andros!

[memphis]

Mouais avec la péniche d'une tonne et demi moyen quoi :MdrDevil:

Avec le coupé GT affublé de 4 pneus neige en 185 de large, 1 tonne et 136cv c'est plus fun !

[memphis]

Bonne année à tous !

 

Bonnes résolutions de l'année :

1/ Arrêter de ramper sous la voiture, par l'achat d'un truc du genre :
http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-outillage/chariot-de-visite-ks-horizo/f-1170423-kst4042146030042.html#mpos=2|mp

2/ Bricoler l'hiver sous se peler les ... grâce à 2 / 3 :
http://www.castorama.fr/store/Poele-a-petrole-electronique-Ruby-SRE302-3000-W-prod5710001.html?navAction=push&sortByValue=relevance&navCount=1
(d'occase, on en trouve à presque rien genre 40/50€ !).
ça chauffe bien, vite, se déplace facilement, consomme peu de pétrole lampant, et permet aux roubignolent de bricoler au chaud !

Et dans un futur proche, un pont ciseaux

[MAC91]

Superbe topic comme je les aiment...bien complet avec du beau boulot, des petits tutos et des photos.

 

Concernant ton auto c'est pareil, elle est vraiment sympathique, tu as un beau projet et on voit que tu est passionné par ce que tu fait :bien:

[memphis]

Merci ;)

ça fait un bout de temps que je n'y ait pas touché, travaillant plus sur le cab en ce moment, pour pouvoir m'en sertir au printemps / été, mais ça va revenir !

J'ai les 2 ailes + parechoc S6 à poser + faisceaux derrières les ailes pour les AB et phares réglables av, les nappes chauffantes dans les sièges et quelques "bricoles" lol

[memphis]

Bon, rien de new à signaler, elle roule à merveille, et j'ai pas encore fait tout ce que je veux faire de plus dessus, me concentrant plus sur les 2 80 cab

Elle a passé les 274000 finger in the nose

[memphis]

Quelques photos de la grosse, quand elle est propre :

 

 

 

 

Elle ne roule pas beaucoup en ce moment, elle est rangée au garage, et c'est le cab qui sert

[Fredmurphy]

As-tu déjà songé à un rajout de parechoc avant ?

[memphis]

J'ai les 2 ailes avant + parechoc s6 en stock, à monter ;)

Je reste que sur de l'OEM

[Fredmurphy]

Dommage que le pare-chocs de la S6 ne se distingue pas plus de celui des versions de base, comme sur l'A4 B5 par exemple, celui de la S4 est plus typé sport.

[memphis]

On voit quand même bien la différence entre le parechoc d'a6 et celui de s6

Et je ne veux pas d'un truc trop "visuel"

[Fredmurphy]

c'est parce que je le sais maintenant, mais ce n'est vraiment pas flagrant, faut avoir l'oeil, un novice ne fera pas la différence.

[Fredmurphy]

Je pensais à quelque chose de discret, un rajout sur le bas du pare chocs pour qu'elle ressemble moins à l'avant d'un bateau.

Je ne parle pas de ramasse miettes tuning, on est bien d'accord.

[memphis]

Tu sais, vu le rabaissement, je souhaite pas qu'elle soit plus basse, c'est déjà limite le parechoc avant dans certaines conditions

[Fredmurphy]

le pare chocs est loin du sol, tu dois pas accrocher grand chose faut pas exagérer,

mais sans parler de ça, je pensais à un rajout sur le pare chocs mais pas en dessous bien sur.

[Fredmurphy]

un peu comme sur ma civic, c'est ajouté sur le pare chocs, pas en dessous

 

Après on aime ou pas mais je trouve que le bas du pare chocs un peu plus enveloppant irait bien sur ton A6

[memphis]

Allez hop, démontage du parechoc a6, et montage du parechoc s6 :



ça déborde "légèrement" des ailes d'origine lol :





Avec les grilles :


Et vue de côté :


Montage des ailes à venir ultérieurement

[vmax31130]

je viens de tomber sur ton topic, tu es un monstre :roi: un vrai passionné vraiment

 

superbe voiture ( je vais faire comme toi pour la rabaisser , ça change le look rien à dire , + le teintage des vitres , en attendant de trouver l'intérieur cuir qui va bien , on a le temps :moto:

pour ce qui du rabaissement, le confort s'en trouve pas trop diminué ?

[A6 1994 TDI]

Parti comme tu es, tu vas monter les jambes de train de S6!

[memphis]

Merci Vmax ;)

Le rabaissement dégrade un peu le confort, mais améliore grandement la tenue de route

 

@ A6 1994 tdi : j'ai les jambes de force + étriers de frein S6 complets au chaud :MdrDevil:

[Foonzy]

Salut Memphis,

Tiens j'ai croisé le regard d'une S6 hier = origine Hollande, toutes les caractéristiques du modéle (siège cuirs baquets, volant 3 branches) sauf une chose pas de compteur fond blanc.

[RJP59000]

J'ai lu ton topique avec intérêt. C'est vrai t'es un monstre, superbe modification de ta voiture. Bravo

[memphis]

Merci ;)

[memphis]

Des news à venir demain :meanie:

[memphis]

Donc news !

On se motive un coup, et hop :

 

1/ Démontage pare choc, et aile av conducteur

 

 

 

Vous noterez qu'il n'y a besoin de démonter presque rien pour sortir une aile, juste le parechoc, le cligno et la baguette sous le phare

 

2/ Pour ma part, je devais passer les faisceau pour les antibrouillard avant, et le réglage du gite des phares (rajoutés car pas présent sur ma voiture - précédemment j'avais passé le câblage dans l'habitacle)

 

Donc on démonte le vide poche sous volant, et le cache pied conducteur

 

On passe les fils et on les raccorde (plus vite à écrite qu'à faire - surtout que je ne coupe aucun fils, je raccorde dans les connecteurs d'origine en rajoutant les bouts de faisceau manquant)

 

Pas de photos du raccordement dans l'habitacle, c'est chiant à faire tellement y'a pas de place

 

La voiture seule au monde, abandonnée pour la nuit...

 

Le lendemain matin, on s'y remet, on remonte l'aile conducteur, et on fait le même travail côté passager (pas de photos, mais c'est pareil en presque plus simple niveau raccordement habitacle)

 

Et ce que ça donne :

 

 

 

 

Vous remarquerez que j'ai les ailes d'une S6 italienne (avec les rajouts de bord d'aile), et que je ne les ai pas (encore) montés sur le parechoc. Tout simplement parcequ'il faut que je les repeigne, et que le parechoc est à fleur des rajouts d'aile, donc visuellement ça ne choque pas.

 

Et à venir :

 

 

 

 

Alu massif, pas des trucs en plastique "chromé"

[Burny]

Pas mal.. Te manque plus que 3 cylindres et les cardans arrières :eldiablo:

[memphis]

Ouais mais ça, c'est pas plug and play :MdrDevil:

[Burny]

tes roues AV paraissent vachement en retrait par rapport a un s6, non ?

[memphis]

normal, j'ai pas les jambes de force s6, donc 10 mm de moins de chaque côté

Et ça me plait pas, donc les roues vont ressortir un peu :roi:

[Fredmurphy]

Il me semble que tu les as depuis un moment tes jambes de force de S6, je les aurais monté depuis longtemps pour enfin avoir un vrai freinage .... parce que les freins d'origine sont tout simplement sous-dimensionnés.

[A6 1994 TDI]

Par contre, maintenant les ailes arrières semblent pas assez élargies par rapport à l'avant!

 

:(

[memphis]

Le visu ailes arrières pas assez élargies, c'est parce que les roues avant sont plus enfoncées dans les ailes

D'origine à l'arrière c'est comme ça, sauf sur les italiennes où il y a également les baguettes de tour d'aile, que je pourrai rajouter (faut juste que je vois le prix chez Audi...)

 

Pour le freinage les 288*25 ventilés sont pas un freinage de ouf, mais suffisant tout de même (upgrade freinage du 140 que j'ai mis)

Par contre Fredmurphy, toi tu as encore les 288*15 pleins d'origine du 115, et là c'est clair que c'est une horreur sous dimensionnée

[Fredmurphy]

Affirmatif, disques pleins .... et freinage de daube....

Pour passer en disques ventilés, tu as changé les étriers de freins je suppose ?

[A6 1994 TDI]

Pour passer en 288x25, tu dois changer étriers et supports étriers.

[Fredmurphy]

Ok, merci pour l'info.

[memphis]

Mes 288*25 seront en vente, si je met les HP2 ;)

Disques et plaquettes récentes, et étriers reconditionnés

[A6 1994 TDI]

Freinage HP2, attention, tu devras peut être changer le maître cylindre de frein!

 

Après, c'est les disques et étriers arrières qui vont être ridiculement petits par rapport à l'avant.

 

:)

[memphis]

Ah, pourquoi pour le maitre cylindre ?

Pour l'arrière ça restera comme ça, sauf si je trouve du plug and play d'origine audi (autre modèle s'il faut) à pas très cher ;)

[A6 1994 TDI]

Le changement du maître cylindre intervient lorsque les étriers de frein nouveaux disposent de pistons plus gros ou plus petits, celà se traduit par une pédale de frein plus molle ou dur.