MAC91

T'as bien raison Memphis, va falloir que je m'y colle et encore je suis pas sur que le polytrol soit la solution, peut-être même les refaire en peinture noire mate faut que j'étudie la question. Sinon mon train avant et maintenant au poil, la voiture régie très bien. Désormais faut que je revoit l'éclairage car j'ai pas mal d'ampoules fatiguées, la platine arrière oxydée etc....

Quelques news du coupé, Ce week-end je comptais en profiter avec le train avant refait mais grosse frayeur, le soit disant mécano qui m'a fait ma noix de cardan as oublier de serrer l'ecrou central et donc bruit de merde et comportement anormal....la noix de cardan était pas bonne mais bon depuis quand on monte des pièces pas bonne...le problème est en train de se résoudre la belle refait un tour au garage (dans un autre biensur) pour rectifier ça et réglage du train avant au passage. J'ai aussi changer les clignotants avant par des neufs, mis une antenne courte, reste encore pleins de pièces à poser mais j'ai pas eu le temps avec ces histoires de train, ça va se faire ce week-end.

Pour l'autonomie en GPL il faut savoir que la consommation est la même qu'un essence, moi comme c'est rajouter j'ai le droit d'avoir l'autonomie de l'essence + celle du GPL donc deux fois plus. En mode GPL, avec un réservoir de 55L. j'ai environ 400km d'autonomie....à 0.70ct le litre en moyenne donc si j'aditionne ça à l'essence ça promet de belles virées !!!

Oui en effet, je viens de finir le train avant, j'ai quasiment tout changer : - Amortos avant (sport avec ressort court) - Rotule direction - Rotule suspension - Triangle complet avec silentblocs - Bielette stabilisatrice - Noix de cardan Pour les triangles je les est acheter sur piecesauto.fr, pas besoin de renforcé nos coupé font pas 400cv non plus ça sert strictement à rien....j'ai pris des marques MAPCO, c'est de l'adaptable de très belle facture, pas déçu c'est de la belle qualité.d'ailleurs j'ai pris la même marque pour tout le train.

Un autre site de généraliste très sympa, depuis j'ai rompu avec oscaro :MdrDevil: : http://www.piècesauto.fr

Si tu prend du 8.5 de large ça va pas faire trop tiré, t'a pas spécialement besoin des protection de flancs.. Le rabaissement ça passe à l'aise, la mienne est déjà rabaisser (pas assez d'ailleurs à mon gout) et j'ai encore de la marge.

Tout dépend si tu est rabaisser ??...pour moi pas de soucis il y a de la place dans les ailes des coupé.... Par contre attention, ta taille n'est pas réglementaire c'est soit 235/40ZR17 ou 225/45ZR17, le 235/45 n'est pas toléré comme monte sur ce modèle au Controle Technique.

Merci, pour les équivalences de pneus "légales" il y a ce site utilisé par de nombreux Contrôle Technique, j'avoue il est bien fait pour savoir ce qu'on as droit ou pas de mettre : http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php Je pense que c'est surtout du au rabaissement car en hauteur normale ça ne rendrait vraiement pas pareil

Oui c'est ça c'est des BSA en 17", la largeur et l'ET je sait pas faut que je regarde je vous dirais ça...... et l'entraxe c'est 4x108, il n'y a pas de câles, juste des bagues de centrage. Elles seront bientôt à vendre car je compte changer.

Merci les gars :marcelpoire: Les travaux sur le train avant ont commencés sans tarder..... noix de cardan, rotule de suspension, triangle, biellette stabilisatrice, butée d'amortos, amortos sport à l'avant (le mec avait monté des ressorts court sur des amortos d'origine à l'avant par contre il avait fait tout à l'arrière). J'ai commander également un cache moteur V6 d'origine que je vais surement adapter pour pouvoir laisser "l'araignée" de distribution GPL à sa place. Pas mal de petits trucs mais je pense qu'elle sera pas mal déjà en fin d'année. :icon6:

Cool c'est bon à savoir, le miens est un peu spécifique avec son installation GPL mais plutôt agréable et bien conçu je doit dire. Si jamais il te reste des platines d'ampoules pour feux arrières je suis preneur car les miennes sont toute oxydées. :icon_wink:

Après un passage à l'Audi A6 C4, voici mon nouveau joujou, mon nouveau projet, Une Audi Coupé de 1995 motorisé par le V6 2.6 et également en complément par GPL puisqu'elle elle à été équipée en 2002 de cette option (avec une belle cuve de 55L. dans le coffre déjà petit) C'est une version belge, gris anthracite. Elle possède d'origine le toit ouvrant elec, vitres elec, airbag, intérieur semi cuir semi baquet, phare lenticulaire de S2 et quelques trucs que j'oublie surement L'ancien proprio à mis les vitres teintés à l'arrière (mais mal fait) ainsi que des amortos avec ressort court et des jantes BSA en 17", moi j'opterais plus pour des filetés et des jantes en 18 par la suite. J'ai quelques travaux à faire dessus, j'ai commencé par une bonne vidange hier et le changement des bougies (très important sur un bi carburant), il me reste des bricoles intérieur, les rotules, un cardan, le silencieux arrière qui est un peu fatigué, l'éclairage à revoir....bref un peu de boulot en perspective Voilà quelques photos, je vais en faire d'autres dès que possible : Sur cette photo On voit la trappe pour faire le plein de GPL en bas Quelques autres photos au soleil couchant : Petite vue de l'intérieur, panneaux cuir, siège cuir/tissu 8) 8) : Petite vue du coffre avec son réservoir supplémentaire de 55L. pour le GPL :shock: :shock: : Vue du bloc, il n'a plus le cache car l'araignée de distribution du GPL viens empêcher de le fixer ;)

Merci, elle as élu domicile chez un nouveau propriétaire désormais qui je pense en prendra grand soin.

Merci à vous, la belle à finie par trouver une nouvelle propriétaire ce soir qui en prendra soin et fera la contre visite (car son mari connait les Audi A6 C4), j'ai bien sur ajuster mon prix en conséquence. Fin d'une aventure et peut être le début d'une nouvelle un peu plus tard, qui sait.

Bon de retour du CT. La bonne surprise : La voiture est "presque" parfaite, deux lignes sur le CT à peine. La mauvaise : Refoulé à cause d'un des deux étriers arrière grippé, soit déséquilibre important. :mur: :mur: Donc entre les essayeurs du dimanche qui veulent juste faire un tour et ça je suis blazé de chez blazé, là j'ai qu'une envie c'est de passer à autre chose.... Même le contrôleur était dégouter pour moi, mais bon c'est comme ça. :nixweiss: Toujours en vente, avec ou sans travaux faits suivant les propositions et sinon elle reste dans mon garage.

Ah ouais merci j'avait pas fait gaffe....je vais refaire l'annonce. Je me suis fixé la limite à 3500, j'ai une personne qui est venu la voire mais sans suite concrète pour le moment.

http://www.leboncoin.fr/voitures/847863964.htm?ca=12_s Annonce recrée avec baisse du prix, le CT sera surement fait dans la semaine.

oui j'ai les factures de l'ancien proprio notamment la distrib qui as même pas 30000km, les pneus sont neufs, les plaquettes aussi plus toute les bricoles que j'ai fait, là elle revient de 1800 bornes dans le sud elle tourne impeccable. Je la vend pas car j'ai juste envie de revenir à l'essence ( et pourquoi pas sur une C4 d'ailleurs) même si le 5 pattes du AEL est plaisant j'ai encore du mal à m'y faire au mazout et je roule pas assez pour que se soit rentable.

la clim à recharger, la pompe de lave glace à changer (pour l'avant) Je pense baisser le prix à 3000 euros car je pense être un peu haut niveau tarif (malgrés les frais que j'ai fait), pas moins après je perd de l'oseille, qu'en pensez vous ???

Oui c'est mon break, un topic est ouvert sur le forum. Prix négociable surtout si elle part pour un passionné.

Merci pour vos avis. La sonde de température fonctionne correctement, bloque à 90°, et la voiture ventile bien, avec ou sans pousser l'interrupteur c'est déjà le principal. Après c'est possible que la voiture dormait dehors et donc le proprio voulait pouvoir démarrer sans soucis sous n'importe quelle température extérieure, moi elle dort dans un garage donc de ce côté là pas de soucis. Je pense reconnecter ces fils entre eux en partant du principe que si c'est fait comme ça d'origine c'est qu'il y a une raison, je suis pas trop pour le bidouillage inutile en soit, si ça apportait une réelle valeur ajoutée je laisserais ce montage mais j'ai pas l'impression que c'est pas le cas. Encore une fois merci pour votre réactivité, c'est vraiment utile ce forum. :marcelpoire:

Bonjour les passionnés, Je viens de découvrir un montage plutôt mystérieux sur mon Audi A6 TDI 140. Un interrupteur bouton poussoir placé dans le rangement sous volant...???.... en suivant les fils je me suis aperçu qu'ils mènent directement sur une sonde (voir photo). Celui qui as fait ce montage à couper un des deux fils pour y placer un interrupteur, ma question c'est surtout à quoi ça peu servir ??? pourquoi ne pas avoir laisser le fil tel quel ??? J'ai donc constater que en mettant le contact avec les fils brancher j'ai pas de voyant de préchauffage qui s'allume et le moteur tourne correctement sans plus. Par contre quand j'enlève ces fils le moteur s'emballe au démarrage et surtout le voyant de préchauffage s'allume quand on met le contact pius s'éteint ensuite. Qu'en pensez vous ??? C'est utile cet interrupteur ??? je peut pas remettre le montage d'origine se serait peut être mieux non ??

C'est surtout bien pratique le support intégré, notamment quand on utilise le gps du smartphone, j'aime pas les trucs à ventouse sur le pare brise. La qualité de l'audio en mode téléphone est pas dégueulasse non plus, après le design on aime ou on aime pas c'est comme tout le reste lol

c'est un poste multimédia de marque Auna (bluetooth, mp3, usb) avec support smartphone intégré

salut à tous, des petites nouveautés pour mon break : Pose d'enceintes arrière Focal car les origines ne fonctionnait pas (Nokia amplifiées) quand j'ai eu l'auto, du coup j'en est profiter pour retirer des fils propre sur toute la longueur. puis dans la lancée j'ai condamné le cendrier et pose d'un mano de pression de turbo, un grand merci à Fredmurphy pour ces explications en mp :icon_wink: : et dans le noir éclairage full rouge avec le poste, j'adore.. :