Bruit a froid S4 B6

[CedoS3]

bonjour, je voulais savoir si des personneS ayant le S4 V8 4.2 B6 avait le meme soucis que moi, quand j'allume la voiture a froid j'ai un bruit style " Brrrrrrrrrrrrrrr" qui varie entre 2 et 4 secondes. Quelqu'un a une idée ? Merci

[PandaVet]

Hello,

 

Quelques questions avant de tenter un diagnostic :

- Combien de km ton S4 ?

- tu le roules tous les jours ou pas ?

- C'est un bruit métallique ou plus plastoque ?

- localisation précise du bruit ?

 

JP :coucou:

[AudiS92]

bonjour, je voulais savoir si des personneS ayant le S4 V8 4.2 B6 avait le meme soucis que moi, quand j'allume la voiture a froid j'ai un bruit style " Brrrrrrrrrrrrrrr" qui varie entre 2 et 4 secondes. Quelqu'un a une idée ? Merci

 

 

salut l'ami

 

Je te dirai ma version, sur la mienne j'avais ce bruit.

tout simplement ton embrouillage froid, cela dure 5 sec environ et ca fait comme si cela raccrochait et plus de bruit.

combien de km as tu ?

[CedoS3]

salut l'ami

 

Je te dirai ma version, sur la mienne j'avais ce bruit.

tout simplement ton embrouillage froid, cela dure 5 sec environ et ca fait comme si cela raccrochait et plus de bruit.

combien de km as tu ?

j'ai 80000 kilomètres et au garage on m'as dis que sétait un bruit normal

[pierre-alain]

j'ai 80000 kilomètres et au garage on m'as dis que sétait un bruit normal

 

Je me mefie des garages qui disent que c'est normal. La derniere fois sur la mienne : oui oui c'est normal que ca couinne a basse vitesse en manoeuvre !! Tu parles !! Après une verifications ailleur, les plaquettes de frein etaient mortes !!

Et en + ce garage a bonne réputation sur ce forum.

 

Le seul bruit mecanique bizarre "normal" que je connais est l'embrayage à sec des Ducati !!

 

Moi je commencerais par les questions de PandaVert.

[PandaVet]

Le seul bruit mecanique bizarre "normal" que je connais est l'embrayage à sec des Ducati !!

:MdrDevil:

 

Effectivement, je n'ai pas mes réponses, donc je ne peux pas répondre..

 

 

JP

[cocomisti]

moi j'ai le même bruit a froid qui dure 2 a 4 sec!

elle a 72000 kms et on dirait un bruit de ferail le bruit on l'entend bien vers la boite comme un bruit de demarreur qui racroche une foi le moteur lancer , reste a savoir si sa provient du démarreur ou autre !

Modifié 10 mars 2010 par cocomisti

[realisateur]

Bonjour,

 

Je pense que j'ai excatement le même bruit.

 

S4 V8 4.2 dernier entretien lors de l'achat 97 000km (aujourd'hui 99 700km aprés 1mois)

 

A froid dans mon garage lorsque je demarre, j'entends ce bruit qui dur 2sec comme si le demarreur continu à tirer.

 

Ensuite une fois l'auto chaude, le bruit ne se produit plus lors des autres demarrages.

 

J'ai déja emmené l'auto chez Audi, mais évidement elle ne l'a pas fait à priori pour le chef d'atelier cela serait normal, mais malgré tout je leur laisserais l'auto une journée histoire qu'il la demarre lorsque elle n'aura pas tournée plusieurs heures. Il faut que je vois en fonction de mon emploi du temps.

 

Dés que j'ai plus d'infos, je vous tiendrais au courant, du diagnostic Audi.

Evidement si vous avez des infos avant, penser à nous tenir informé.

Modifié 24 avril 2010 par realisateur

[nmjpg]

Moi ma S4 a 50000 km et,lors de démarrage à froid elle fait aussi un bruit, comme si des engrenages se mettaient en place. Ca dur environ 3/4 seconde et plus rien. J'ai pensé au démarreur mais aussi (je vais peut-être dire une connerie) au couplage de la climatisation.

[realisateur]

NMJPG,

 

J'ai pensé aussi à la clim, mais j'ai testé clim alummé avec démarrage à froid, et clim désactivé, cela ne change rien.

 

Une chose est sure, tu décris exactement le bruit "comme si des engrenages se mettaient en place"

 

Je vois que nous sommes quelqu'uns à connaitre ce bruit, et ceux avec des kilométrages differents, on se tient au courant.

 

:bigthumbup:

[julien]

Bonjour,

Je crois que ce bruit est normal et est lié au tendeur de la chaine de distribution

J'avais le meme sur mon S3 de 2004 et j'avais cherché sur le forum UK rs246.com et bcp avait le problème...

 

Julien

[PandaVet]

80000 km pour un tendeur de chaîne me parait peu, mais bon...

 

Piste à suivre. :coucou:

[[email protected]]

Pour ma part j'ai une RS4 B5, j'ai eu le meme bruit un frotement metalique qui durée 2 à 3 sec après plus rien une fois le moteur chaud pas de bruit.

En faite après demotage des couvres cullasses j'avais le dèphaseur qui pousse la chaine trop fort donc à froid la chaine touche le couvre cullasse.

Donc billant de l'appèration distribution + pompe à eau + 2 dèphaseurs à changer.

Mais bon mais j'ai un RS4 B5 pas B6 donc à verifier....

[wart38]

bonjour tous le monde, j ai une audi avant s4 b6 et ce bruit bbrrrrrrrrr au démarage viens du déphaseur d arbre a came, ma s4 a 100mkm et a eu de la 0w30 en entretien et c est a cause que cette huile est trop fluide, il faut mettre au mini de la 5w40 a moin q on habite au pole nord.

Pour pour qu il y est ce bruit faut le changé, tombé la face avant.

C est le garge vinci a coté de Annecy 74 spécialiste s4 rs4 s6... qui connait bien le problème.

[PandaVet]

Merci de l'info, on savait déjà que le LL ne servait à rien, voilà que maintenant, il devient suspect...

Il faudrait changer ce déphaseur, c'est ça ?

 

Par contre, ça serait bien de faire attention à ta façon d'écrire car ton post est limite incompréhensible. :coucou:

 

JP

[boulac51]

Moi aucun soucis suite au LL :bigthumbup:

[PandaVet]

Ah mais on a jamais dit que tous les pbs rencontrés par les uns et les autres étaient systématiques...

 

Encore heureux...

 

JP

[Atlantic75]

bonjour, je voulais savoir si des personneS ayant le S4 V8 4.2 B6 avait le même soucis que moi, quand j'allume la voiture a froid j'ai un bruit style " Brrrrrrrrrrrrrrr" qui varie entre 2 et 4 secondes. Quelqu'un a une idée ? Merci

 

Salut,

 

Si JP (que je salue bien amicalement) n'a pas la solution, on est mal barrés! <_<

 

Pour ce qui est du bruit, je suis d'accord avec Julien.

 

Cordialement,

 

:coucou: :coucou:

[Bastien30]

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et en me ballandant dans les sujets je me rend compte que j'ai eu un probleme similaire.

Ma s4 b6 faisait le même bruit au démarrage, après remplacement des déphaseurs plus aucun bruit.

Je tiens à préciser que le problème à en faite été soulever à la base car j'avais une perte de puissance après 5000 tr/min.

 

Bastien.

[marcalexandre]

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et en me ballandant dans les sujets je me rend compte que j'ai eu un probleme similaire.

Ma s4 b6 faisait le même bruit au démarrage, après remplacement des déphaseurs plus aucun bruit.

Je tiens à préciser que le problème à en faite été soulever à la base car j'avais une perte de puissance après 5000 tr/min.

 

Bastien.

 

 

quel a été le cout de ton opération??

[wiz]

@PandaVet : il serait peut-être bien de rajouter ce point dans ton super topic des conseils avant achat :bigthumbup:

 

Steph

[PandaVet]

C'est fait.

 

JP

[wiz]

en espérant que ça me serve un jour :malelovies:

[PandaVet]

Mais si, mais si...

 

Moi aussi, j'ai eu bcp de doutes, jusqu'au jour où j'ai sauté le pas...

Et depuis, c'est , aucun regret d'aucune sorte. Enfin si, j'aurai du me poser moins de questions et le faire avant.

 

JP

[Barney Stinson]

quel a été le cout de ton opération??

 

Je pense avoir également ce bruit au démarrage... Donc je serai interessé de savoir:

 

- combien a couté le remplacement

- le risque si on laisse les choses en l'état

 

D'ailleurs je suis aussi interpellé par le coup de la perte de puissance après 5000 tours. Je crois que je vais arrêter de lire le forum parce que je deviens parano. Tous les matins je me découvre un nouveau problème sur ma S4... Creux en 1ère, 2nde non linéaire...

Modifié 15 mars 2011 par Barney Stinson

[Rico18]

Est ce qu'il ressemble à ca votre bruit au demarrage?

 

http://www.youtube.com/watch?v=TRrNqIFt7AE

Modifié 23 mai 2011 par Rico18

[rico gta]

Salut,

 

oui, moi, c'est tout a fait ça avec une ou deux secondes de plus!! inquiétant!! :unsure:

 

Il va falloir que j'aille chez MichelD à Annecy.

[Goodwood]

Effectivement très bizarre comme bruit et à part les galets ou déphaseurs... En tous cas j'ai 90000kms et aucun bruit.

[Rico18]

4 garages de fait, 3 Audi et 1 WV. Toujours aucune idée, ni inquiétude :blink: Je commence a douter de la compétance de nos mecanos du reseau Audi...

[wiz]

Je commence a douter de la compétance de nos mecanos du reseau Audi...

 

Tu commences seulement ? bon nombre d'entre nous en ont déjà fait leur deuil :bleble: :bleble:

 

Bon courage

Steph

[mpower]

Déphaseur d'arbre a came c'est courant sur les modèle a chaine de distribution.Va voir ce site "performance audi" tu trouveras peut être des infos mais c'est normale c'est le tendeur hydraulique qui se met en action le temps que l'huile arrive ça ne m’inquiéterais pas plus que ça.

[Onjabe]

Déphaseur d'arbre a came c'est courant sur les modèle a chaine de distribution.Va voir ce site "performance audi" tu trouveras peut être des infos mais c'est normale c'est le tendeur hydraulique qui se met en action le temps que l'huile arrive ça ne m’inquiéterais pas plus que ça.

 

C'est ce que je me disais aussi, jusqu'à aujourd'hui...

Je part de chez moi comme tous les jours, au démarrage le léger brrr habituel mais sans plus, 10km, le moteur a le temps de monter en température, quand je stoppe mon moteur sur une descente (embouteillage), je re-démarre, et la un brrrrrr d'enfer et le moteur qui cale comme si une vitesse était engagée, je vérifie, ben non 'suis bien au point mort, j'essaie de faire une contre attaque sur la descente (fallait pas je sais), rien...

Je me range sur le bas côté arrivée en bas et j'attends quelques minutes, dés fois que l'huile ne soit mal répartit (???), je re-démarre et le moteur tourne comme s'il n'y avait plus de compression.

Je me résous à admettre que c'est "mort" et appelle une dépanneuse.

La voiture est actuellement chez audi, je craint d'avoir une chaine qui a cassé ou au mieux un tendeur mort et le chef d'atelier est à peu prés du même avis mais la garde pour deux jours (!!!!) pour voir ça.

La calculette n'a pas arrêté de marcher dans ma tête depuis ce matin, et je craint le pire : dans le cas d'un moteur qui décale, est-ce que sur les V8 les soupapes sont touchées ou pas, parce que sur certains VW cela n'a (heureusement) pas d'incidence ; si je peut éviter ça, c'est déjà ça de gagner.

[blasterworm]

Bonjours a tous,

je possède également un s4 b6 avec 150.000 kms, il fait egalement un bruit a froid identique a se que la plupart d'entre vous décrivent.Donc si je comprend bien sa serait soit un pb de dephaseur d'arbre a came ou le tendeur de chaine de distri (perso mieux vaut que se soit la premier hypothese, car vu ou se situe cette chaine......).Sinon pour la petite histoire j'ai un amis (ancien mécano)qui a possédé une a8 4.2 de 2003(donc mm bloc moteur mais avec un courroie de distri) qui a eu se probleme egalement, chez audi on lui a répondu que c'était les déphaseur qui était surement en cause.Apres un jolie devit de 5.000 euros (25h de main d’œuvre et 1400 euros pour les 2 dephaseurs)et un doute sur la véritable origine du probleme il a decidé de changer lui même de piece, il aura mis 4h en fessant le distri par la même occasion (qui a dit que chez audi c'étaient des voleur) résultat plus un bruit.Donc j’aurai tendance a penser a cette hypothese pour se bruit.

[rico gta]

Salut à tous :coucou: ,

 

ce fameux bruit durant les premiéres secondes de fonctionnement me fait de plus en plus flipper :unsure: .

 

Je voudrais savoir à quels endroits se situent ces "déphaseurs d'arbres à cames": plutot à l'arriére( coté distribution), ou devant (coté courroie accessoire).

 

Merci aux spécialistes de me renseigner :bien:

[Barney Stinson]

Je pense avoir également ce bruit au démarrage... Donc je serai interessé de savoir:

 

- combien a couté le remplacement

- le risque si on laisse les choses en l'état

 

D'ailleurs je suis aussi interpellé par le coup de la perte de puissance après 5000 tours. Je crois que je vais arrêter de lire le forum parce que je deviens parano. Tous les matins je me découvre un nouveau problème sur ma S4... Creux en 1ère, 2nde non linéaire...

 

Salut la compagnie!

 

Un accident (j'ai explosé un motard à un feu mais rien de grave, enfin pour le motard) et une DA morte plus tard, je reviens sur le forum et je me rends compte que ce problème de "brrrr" au démarrage est de plus en plus fréquent. Je ne m'en inquiétais pas plus que ça jusqu'à présent mais en lisant le post de Onjabe (ps: mec je compatis grave!!) je me dis qu'il y a quand mme anguille sous roche...

 

Bref, pour revenir à mon précédent post, j'aurais aimé savoir le cout de réparation des déphaseurs pour ceux qui l'ont fait :)

 

Merci!

 

A+

[rico gta]

Salut :coucou: ,

 

moi aussi, j'aimerais bien savoir à quelle sauce on va se faire manger chez Audi pour une réparation comme celle-ci :unsure: .

 

En tout cas, j'ai fais faire un devis par le garage de vincy pour la totale: remplacement chaines,galets tendeurs,déphaseurs, etc... verdict 5500 Euros :blink:

 

Je n'ai pas posé la question, mais il me semble qu'il faille déposer le moteur pour cette intervention.

[Onjabe]

je me dit que j'ai de la chance...ou que je dois attendre la facture finale, mais moi la distri complète avec "quelques" soupapes à changer + le volant moteur et la M.O. je suis bien à moins de 6000euros!!!

D'ailleurs je dois passer voir audi demain pour voir ou ça en est!

[blasterworm]

salut,

pour répondre a rico gta

 

oui il faut déposer le moteur pour changer la chaine de distri, car elle

est situer sous la baie de par-brise.

[Barney Stinson]

JP a ajouté le problème de "brrrr" à son poste sur les faiblesses du S4 B6 en concluant qu'il s'agissait des déphaseurs (en écrivant ce mot, j'ai l'impression d'être dans Star Trek). Est ce donc finalement avéré?

 

D'ailleurs ça m'énerve, je ne sais même pas ce qu'est un déphaseur ni à quoi ça sert... Quelqu'un peut m'aider? D'ailleurs, je ne sais même pas ce qu'est un arbre à came, j'ai honte lol

 

Enfin, si on change/répare (?) les déphaseurs, ça coute combien? On ne doit pas automatiquement faire les galets et tout le bordel? Sauf si on dépose le moteur et que donc ça coute pas plus cher de tout faire pour être tranquille... Enfin, plus cher, j'me comprends!

 

Merci les mecs!

[wiz]

D'ailleurs ça m'énerve, je ne sais même pas ce qu'est un déphaseur ni à quoi ça sert... Quelqu'un peut m'aider? D'ailleurs, je ne sais même pas ce qu'est un arbre à came, j'ai honte lol

 

voici un liens pour éclairer ta lanterne :

 

ARBRE A CAME

 

le déphaseur va modifier la position de l'arbre à came pour que les cames appuient sur les soupapes ( pour faire simple ) plus ou moins tard de façon à ce que tu ais plus de couple en bas régime et plus de puissance en haut régime. Le déphaseur va faire en sorte que les arbres à cames ne soient "plus en phase" avec le rythme du moteur dans le sens ou le rythme va être un peu décalé. Le système est appelé Vanos chez BMW, vtec il me semble chez opel.

 

voici un extrait de que j'ai trouvé sur un fofo BM :

 

Le principe du VANOS consiste à réguler l’entrée du mélange comburant/carburant ainsi que la sortie des gaz brulés en contrôlant les positionnements des temps d’ouverture des soupapes en fonction du régime moteur et de la position de la pédale d’accélération.

 

Alors que les soupapes d’un moteur traditionnel s’ouvrent toujours au même instant dans le cycle et que le délais d’ouverture reste toujours le même, le moteur à distribution variable va permettre de modifier cette contrainte pour les adapter au régime du moteur

 

LES AVANTAGES :

 

A bas régime, la faible avance de l’admission et le léger retard de l’échappement permette un meilleur remplissage et offre une meilleur souplesse au moteur.

 

A des régimes moyen, une grande avance de l’admission et un grand retard de l’échappement donne plus de couple à moteur

 

A régime élevé, l’avance et le retard sont au maximum et n’apportent rien de plus par rapport à un moteur « normal » "

 

a+

Steph