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blasterworm

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Tout ce qui a été posté par blasterworm

  1. blasterworm
    C’est le défaut « reglage de site des phares », tu n’as pas démarré la voiture avec les phares démonté ou débranché par hasard ? passe un coup de diag pour voir si effectivement il y a un soucis de correcteur d’assiette (faisceau couper par exemple), sinon il faut faire un ré apprentissage au vcds, la procédure ce trouve facilement sur le net
  2. blasterworm
    Non pas de numéro
  3. blasterworm
    Salut, le kit que tu cherche c’est ça . Il sert surtout si ta commande pneumatique est percée ( la grosse pièce noir). Si elle n’est pas HS, tu peut juste démonté la partie haute du collecteur et dégripper le volet. Tu peut trouver sur eBay , au au US, mais tu va payé ça un bras.
  4. blasterworm
    Il n’existe pas de RTA comme on trouve sur bcp de voitures , il te faut Elsawin si tu chercher les procédures de réparation , c’est le logiciel utilisé en concession. Il est trouvable sur internet en cherchant un peu
  5. blasterworm
    Il n’existe pas de RTA à proprement parler, comme tu pourrai trouver pour une 307 hdi par exemple. il te faut le logiciel Elsawin (trouvable sur le net) , c’est le logiciel utilisé en concession , avec toutes les procédures de réparation
  6. blasterworm
    Pas simple à dire, mais quand ça fait du bruit, t’es pas à l’abris. Apres ça peut tenir longtemps aussi, pas une science exact . Apres si tu peut faire ta distri rapidement …..
  7. blasterworm
    La ref c’est 079109087N elle est dans le liens que je t’es donné . https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/079109087N_Versteller.html meme dans le liens vag- discount https://www.vagdiscount.com/dphaseur-audi-s4-42-v8-bbk-bas-p-7462.html après les prix des pièces chez Audi ils abusent. le compresseur de clim par exemple il le vendent 1200€ ht, alors que si tu le prend en direct chez le fabriquant le l’ai payé 385€ttc livré….. sa fait cher l’étiquette Audi
  8. blasterworm
    J’ai envoyé un mail déjà, et c’est la bonne pièce pas de soucis, mais c’est pas la monte d’origine, c’est de l’adaptable
  9. blasterworm
    Les références sont totalement différente de ce que tu veut
  10. blasterworm
    C’est pas cette pièce par contre , la c’est pour RS4
  11. blasterworm
    J’ai envoyé un mail pour en savoir un peu plus, donc ce n’est pas une pièce d’origine mais de l’adaptable …. C’est nouveau parce cela n’existait pas avant
  12. blasterworm
    700€ il y a quelques années , mais ça monte pas mal ces dernier tps , 840€ sur le liens que je t’ai envoyé ( Audi Allemagne). Oui c’est cher je te l’accorde, mais comme tu n’as pas d’adaptable la dessus c’est forcément pièces d’origine chez Audi….. C’est pour ça que le prix m’étonne sur vag-discount ( surtout qu’ils ne sont pas réputé pour être les moins cher ), ils étaient dans les 600/700€ d’habitude donc…..
  13. blasterworm
    Alors BBk c’est le code moteur rien à voir avec la marque. La c’est vag -discount, ils vendent de la pièce vag d’origine, ce qui est étonnant c’est le prix , parce que je connais bien le site et jamais ils ont été à ce prix les déphaseurs. Alors est ce une erreur du site , une pièce d’occasion ou reconditionner …. Il y a marqué neuf pourtant , à voir . Attention les prix sont affiché en hors taxe chez eux
  14. blasterworm
    30h de mains d’œuvre c’est pas déconnant dépose et repose ça prend déjà la moitié du tps , tu laisse un peu de marge et t’es dedans. Pour les déphaseurs j’ai jamais vu un autre fournisseur que Audi , mais donne le liens pour qu’on voient de quoi tu parle sinon tu as ici: https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/079109087N_PiEce-de-rechange.html
  15. blasterworm
  16. blasterworm
    Oui faut éviter ce genre de marque, part sur du Meyle HD ou lemforder . Sûr oscaro et AUTODOC tu as les kit complet. Pour la visseries ça a l’air d’être ça .
  17. blasterworm
    Quand tu achète un kit complet avec tous les bras tu as les vis, mais généralement quand c’est à l’unité tu n’as rien
  18. blasterworm
    Salut, tu peut changer tous les joints toriques que tu démonte, les durites les moins accessible par la suite ou fatiguées ( elles ont 20 ans donc plus toutes jeune), si boite manu faut changer VM et embrayage. Les joints de cache culbuteur sont à faire. Joint spi cote boîte et coté face avant, kit complet courroie accessoire ( courroie , galet et poulie damper). Pompe à eau , calorstat c’est tjr mieux , sonde lambda …….. la liste est longue si tu veut faire ça bien et comme l’accès est tellement compliqué la dessus que tu as tous intérêt à changer le plus de chose possible. il te faudra le kit calage distri obligatoirement , sans ça tu pourra pas la remonté et régler les déphaseurs.
  19. blasterworm
    Bas certains on 20 ans et c’est encore la . C’est compliqué à dire en faite, il y a bcp trop de facteur , le tps, l’usure du au kilométrage, le chaud/froid du moteur , …. Puis les S4 avec une distri refaite , ils ont pas un nombre d’année très élevé pour le moment, donc les retour ….
  20. blasterworm
    Là le bruit est légé et dure une seconde max, donc non pas de soucis, à chaud l’huile est bcp plus fluide et la pression encore bien présente dans les tendeurs donc pas de bruit bien souvent. Quand ça claque plus longtemps 4/5 secondes là oui c’est pas bon. C’est le tps que la pression arrive dans les tendeurs , normalement il y a des clapet anti retour qui maintienne cette pression en permanence mais avec le tps ils font moins leur boulot, l’arrêt prolonger ( plusieurs jours ou semaine) joue aussi.
  21. blasterworm
    En garage ils auront remis la monte d’origine, donc plastique , sauf si mec est passionné du model et connais les ref de remplacement d’un RS4
  22. blasterworm
    Hormis 2 guides de rs4 en alu qui vont en lieux et place, tu ne peut rien faire de plus
  23. blasterworm
    Moi je l’ai fais moi même , j’ai changer énormément de pièces pour être tranquille et pas avoir à y revenir . Sans VM et embrayage je suis à 3000€ de pièces
  24. blasterworm
    Moi j’étais dans les clou avec un qui de cassé , ce qui m’a sauvé c’est qu’il était encore en place. Il aurait sauter……. Ça préviens pas la dessus. Sur le S4 ils n’ont pas eu le choix de la chaîne pour une question de place. Mais oui y’a pas vraiment d’avantage, sur une courroie c’est pas cher et tu la change en tps et en heure car tu le sais . Dans l’esprit de bcp de personne une chaîne de distri c’est à vie, c’est pour ça que bcp se font avoir
  25. blasterworm
    Je dit que ça sert a rien car dans les clou ou pas sur ce moteur c’est a faire . Tu peut le vérifier si tu veut mais ca n’augmentera pas son prix . Après elle est entretenu visiblement, VM et embrayage fait, faut juste avoir ce problème de distri dans un coin de la tête .
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