est-ce possible de greffer 1 compresseur sur une audi 2.3

[jude]

Bonsoir !!!!

 

je me demandais si c'est possible de greffer 1 compresseur sur une audi 80 2.3l ????

si c'est possible est-ce que c'est aussi compliquer que pour le turbo ????

[audidriver]

Compliqué, niveau prix ce sera plus ou moins la meme chose...

[jude]

slt audidriver

 

je me dissais que au niveau prix sa sera longtemps moins chere parce que

avec cette methode tu n'as pas besoin de modifier le collecteur d'admission

et l'admission fait partir des elements les plus chere au niveau du greffement de turbo ( appart les pistons etc !!!)

[Fourbe]

je me posais la question avec mon bof pas plus tard que ce matin.

Je suppose que tu pense au Eaton M90 de chez mercedes

Si tu veux plus d'info sur ce montage (sur des 1.8L ou sur VR6), rdv sur un forum de golf (golfistes ou golfoo par exemple)

Beaucoup de gars tente l'expérience avec plus ou moins de réussite.

[Burny]

faut voir le taux de compression.. je pense qu'il va te falloir un joint de culasse epais pour diminuer le taux .

 

y'a Rotrex aussi qui fait des compresseurs :eldiablo:

[jude]

moi je pensais plus au compresseur type G60

comme j'ai un ami qui en possede une en train de pourrir ( carrosserie )

 

si possible me debarasser du compresseur de clim !!! et utiliser sa courroie pour faire

tourner le compresseur

 

j'avais penser a utiliser 1 joint plus epaisse !!! j'ai vu que c'est cette technique

qu'il utilise pour installer un compresseur sur les vr6 sans avoir a utiliser de piston forger

[Invité buggy-seb]

Salut un piston forgé ne va pas te permettre de monter un compresseur c'est ton taux de compression qui doit être revu.

je pense que a ce niveau il faut faire quelques études sur les montages turbos et compresseurs car monter encore une fois des mécaniques qui sur le papier ne sont pas fiables c'est bien beau mais le low budget va te coûter cher commencer par comparer les taux de compressions d'une mécanique turbo et d'une sans vous verrez pourquoi c'est fiable en suite plutôt que de s'attaquer a un cinq cylindres trés cher passez a un quatre on peut aussi s'amuser avec et trouver pas mal de pièces peu cher et facile a bosser...

Modifié 10 janvier 2010 par buggy-seb

[jude]

merci buggi-seb pour ton conseil !!!!

 

je me dissais que une 5 cylindre a plus de puissance qu'une 4

et que etant donner que le compresseur vole de la puissance du moteur

une 5 donnera un gain plus interessant

 

au niveau de la compression je sait que des piston forger ne changera pas grand chose

mais en mettant un joint de culasse plus epaisse mon taux de compression sera plus basse

le compresseur amenant plus d'air et en installant un regulateur de pression d'essence reglable

et des injecteur gros debit je pense pouvoir faire quelque chose de potable

 

mais comme tu dit vaut mieux tester sur une 4 cylindre

sa me ferait mal de detruire ma voiture

[asap]

ouais enfin,ce n'est pas du bricolage de mobylette là!

[lionelr]

hello,

 

les pistons forgés portent bien leur nom.

Lorsque tu fait forger des pistons, tu choisis leur forme et donc, la forme de la tête qui conditionne le taux de compression.

Mais suivant l'usure du bloc et l'ovalisation des cylindres, ils va falloir trouver des segments, faire forger les pistons et réaléser le bloc.

 

:)

Modifié 12 janvier 2010 par lionelr

[Invité buggy-seb]

Salut oui tout a fait mais parfois on trouve sont boheur avec des psistions déjà fabriqué comme pother ou autre fabriquant de ces élement lmais au delà de ça ya les bielle aussi mais bon là tu as dans un trés gros nuget déjà que en faisant un 4 cylindres on peut budgeté plus de 6000€ de pièces (mécanique) imagine sur un 5 surtout que là ya pas trop de spécialistes...

[jude]

encore au niveau des piston forger

 

apres avoir fait quelque recherche !!!! plusieurs personne comfirment que des que le taux

de pression ne depasse pas 0,9bar pour turbo ou compresseur c'est pas une obligation de changer

les pistons de la voiture par des piston forger

[DZ Power]

Et bien essaie de suralimenter avec un taux de 10 et sans gestion du cliquetis, tu verras bien le résultat ;)

Pour info, les seuls moteurs suralimentés qui passent les 10:1 en compression sont les moteurs à injection directe style TFSI.

Modifié 13 janvier 2010 par DZ Power

[Invité buggy-seb]

encore au niveau des piston forger

 

apres avoir fait quelque recherche !!!! plusieurs personne comfirment que des que le taux

de pression ne depasse pas 0,9bar pour turbo ou compresseur c'est pas une obligation de changer

les pistons de la voiture par des piston forger

Salut c'est quoi l'interet de mettre un turbo ou un compresseur alors ??????????

[jude]

en tous cas pour les infos

[jude]

j'aimerai faire 1 truc comme sa si possible

 

[serteux]

salut

c'est un compresseur Eaton habituellement monter sur les Mercedes konpressor

:coucou:

[catoki]

Y a-t’ il de nouvelles infos sur le sujet ?

Quelqu'un a t'il réaliser le montage?

Cela m'intéresse!!!