Jusqu'a quel point taper dedans ?

[pat_600]

Salut à tous,

 

depuis que j'ai mon A6 2.8, j'ai tendance à appuyer un peu plus que de raison sur l'accélérateur.

Quelques montées vers 6000 tr/mn en 1ere, 2nde, 3eme, quelques trajets à (très) hautes vitesses comme en Allemagne hier, ou j'ai fait 60 km entre 180 et 210 km/h (torché en moins de 20 mn le trajet ! )...

 

Bien que je ne soit pas du tout un sagouin (je laisse chauffer...), je me demande si cela n'abîme pas prématurément de nombreux organes sur la voiture.

Qu'en pensent les spécialistes ?

[Fredbbs]

Salut à tous,

 

depuis que j'ai mon A6 2.8, j'ai tendance à appuyer un peu plus que de raison sur l'accélérateur. 

Quelques montées vers 6000 tr/mn en 1ere, 2nde, 3eme, quelques trajets à (très) hautes vitesses comme en Allemagne hier, ou j'ai fait 60 km entre 180 et 210 km/h (torché en moins de 20 mn le trajet !  )...

 

Bien que je ne soit pas du tout un sagouin (je laisse chauffer...), je me demande si cela n'abîme pas prématurément de nombreux organes sur la voiture.

Qu'en pensent les spécialistes ? 

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Si tu le fais lorsque tous les eléments sont a température pas de problémes ca decrasse

 

[alexkids11]

du moment que ces chaud il n'y a pas de raison, mais si une pieces moteur est defectueuse, attention !!!!!

[pat_600]

D'un côté plus mécanistique, le moteur est-il vraiment fait pour être utilisé sur tout la plage de régime (hors sous et sur-régimes), ou faut-il viser le régime du couple maxi ?

 

C'est clair que les moteurs très exploités (course par exemple) sont moins endurants : ça vient de la conception même du moteur (grosse puissance spécifique, suralimentation, régimes extrèmes...) ou de son utilisation ?

[triple x]

210km/h tres hautes vitesse???

[leeman]

210km/h tres hautes vitesse???        

251862[/snapback]

 

 

[leeman]

je me demande si cela n'abîme pas prématurément de nombreux organes sur la voiture.

Qu'en pensent les spécialistes ? 

114167[/snapback]

 

salut Pat,

 

Sans être un spécialiste, si tu laisses chauffé assez de temps avant et que tu laisses refroidir normalement ça devrait aller.

 

Par contre il est clair que l'usure est plus rapide, c'est déjà vrai pour les piéces d'usure courante (pneus, freins, etc...), mais c'est égualement vrai pour le reste.

 

Leeman

[VINCENTS3]

Ce qui faut vérifier aussi c'est le bon indice de température d'huile, car en roulant longtemps assez haut dans les tours , l'huile se met à chauffer sérieusement, il vaut mieux avoir des indices d'au moins 40

[Ged]

salut Pat,

 

Sans être un spécialiste, si tu laisses chauffé assez de temps avant et que tu laisses refroidir normalement ça devrait aller.

 

Par contre il est clair que l'usure est plus rapide, c'est déjà vrai pour les piéces d'usure courante (pneus, freins, etc...), mais c'est égualement vrai pour le reste.

 

Leeman

251873[/snapback]

 

+1

je fais bcp d'Autobahn, donc frequemment à vitesse elevee sur 2-3 heures. Je n'ai jamais eu de pb avec mes voitures, il suffit que le moteur soit en temperature et que l'entretien soit fait et a jour.

En théorie les pieces d'usure (pneus, freins, amortisseurs.....) s'usent plus vite. Mais ce n'est pas l'impression que j'ai.

Ensuite il ne faut pas oublier que tu conduis un 2.8, pas un 3 cylindres 1.0L

[Invité]

Pour le turbo, c'est peut-être un facteur d'usure qui a plus d'importance que sur les autres pièces étant donné que je sais que sur les modèles TDI de ma génération, je sais que les turbos étaient fragiles, qu'en pensez-vous ?

 

A+

[GregV6]

Ben oui Pat, tu as pensé au turbo?????

 

Ahhhhh merde j'oubliai, on n'en a pas ( c'est le seul truc qui manque....)

 

Remarque il est quitte de partir en sucette

 

Moi aussi je décrasse en Allemagne mais je lève le pied direct, genre une montée jusqu'à 240 et puis je relache doucement car quand je regarde la conso instantanée......

 

 

PS: Un conseil Pat, avec nos systèmes quattro, ne pousse pas la première

[gilounice]

Salut à tous,

 

depuis que j'ai mon A6 2.8, j'ai tendance à appuyer un peu plus que de raison sur l'accélérateur. 

Quelques montées vers 6000 tr/mn en 1ere, 2nde, 3eme, quelques trajets à (très) hautes vitesses comme en Allemagne hier, ou j'ai fait 60 km entre 180 et 210 km/h (torché en moins de 20 mn le trajet !  )...

 

Bien que je ne soit pas du tout un sagouin (je laisse chauffer...), je me demande si cela n'abîme pas prématurément de nombreux organes sur la voiture.

Qu'en pensent les spécialistes ? 

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la réponse dépend du carburant :

 

1) essence : pas de problème.

 

2) mazout : quoi qu'on dise, ces moteurs, même Tdi, ne sont pas conçus pour tourner au-dessus de 4000 tours, même s'ils y arrivent allègrement.

Dans ce cas il vaut mieux privilégier la vitesse de couple maxi (entre 1800 et 2200 tours), c'est là que le moteur a le plus de reprises, et est le plus à l'aise (et infatiguable).