[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie

[french]

aucune fuite sur ton turbal !!! a ton kilometrage

 

soit tu es mechament cocu soit il doit faire un check chez un specialiste :bigsmile:

[french]

Greg a démonté turbo et collecteur d'origine: parfait état, aucune fissure ni sur l'un, ni sur l'autre.

 

Comme quoi, un bon entretien...

 

Si çà intéresse quelqu'un...

 

Le reste va arriver, bien qu'un peu galère à caser: C'est loin d'être plug and play!

 

Et passage aux collier Wiggins sur le circuit d'air, afin de régler définitivement les problèmes de démanchonnement...

 

 

second rappel pour les annonces hors sections

[jerem88]

cocu ! :bigsmile:

 

plus sérieusement,ça me surprend également qu'il n'y ait même pas une petite fissure sur le turbal, surtout vu ton km et à combien il souffait...

[S3 Richie]

Temps de chauffe respectés, de refroidissement aussi, prepa tardive...

Il soufflait à 1.8 en pic, mais sur circuit, tout dans les tours, le pic était à 1.65.

 

@French

 

Pour les annonces "hors section", vu que c'est sur MON topic, et que je n'ai pas créé de topic pour cela, je ne vois rien dans la charte qui empêche de dire: "j'ai démonté ceci cela, je vais les vendre".

 

J'ai vu pas mal de topics dans lesquels certains annonçaient "ça sera bientôt à vendre". Toi le premier avec tes jantes.

 

J'ai un peu le sentiment d'être "targeté" car je n'ai pas readheré cette année, et que je suis membre autre part...

 

Comme pour le topic de Tofflo sur le carbone... Ça n'a pas trainé...

 

Me trompe-je???

Modifié 4 mars 2012 par S3 Richie

[JujuS]

Perso 180.000 km collecteur et turbal HS et qu'une Prepa ABT tardive et temps de chauffe et de chauffe respecté, et aussi vidange tous les 10.000 et controle complet de toute la caisse, comme tu as déjà pu le voir....

[french]

Je tiens à te rappeler que les jantes ont toujours été mises en vente dans la section adapté d'un partenaire !

 

Il est clair que tu as surement de la chance pour ton turbal, âpres l expression cocu tu l as prise dans le sens sérieux alors que c 'est bien une expression courante non ?????

 

 

Moi je me rappel juste la première fois que l on s'est vue à un rencard, « cela avance ses prépas a ce monsieur »

 

 

 

Âpres tu sais, je ne parle pas beaucoup, mais je sais beaucoup de chose !!!

 

 

 

Je respecte ce que tu fais sans soucis !

 

 

 

Pour l histoire de l'adhésions, chacun est libre sans soucis, car sujet glissant avec un autre forum

 

pour le sujet tofflo , c'est n'est pas moi qui a verouillé le sujet !!

[S3 Richie]

J'apprécie ta réponse posée.

 

J'ai modifié mon post quant à l'expression, car je pense que j'ai pris la mouche un peu vite.

 

Par contre, je persiste et signe pour mes petites phrases dans mes post type "ca va être à vendre" ou autre. Je ne quoterai pas tes posts sur ton topic de présentation, je pense que ce n'est pas utile, vu que tu vois parfaitement de quoi je parle.

 

Je pense que cette tolérance peut s'appliquer au sein des topic de présentation "personnels" s'il n'y a pas de raccolage sur d'autres (sous entendu: je ne vais pas directement poster sur ton topic à toi, ou d'un autre, pour dire que mes pièces sont à vendre.)

 

Tout comme les signatures avec lien ou non vers des annonces.

 

Ca ne nuit à personne, et rend service à bcp/

 

Pout Tofflo, je sais. J'ai peu apprécié, surtout que je n'avais pas du tout lancé le sujet à la base, mais tu n'es pas responsable: c'est juste que çà converge.

 

Quand au sujet des autres forum, j'apprécie aussi ton esprit de tolérance.

 

Voila qui est dit, et si tout est clair, pour moi c'est sans rancune. Qu'en dis tu?

Modifié 4 mars 2012 par S3 Richie

[S3 Richie]

Bon, visiblement, je n'ai pas autant de chance que çà:

 

Après examen approfondi du collecteur et du turbo (vu que vous m'avez mis le doute, le pote s'est penché dessus plus avant), il s'avère qu'il y a une fissure au niveau de la fixation turbo/collecteur à la fois sur le turbo et le collecteur.

 

Côté fixation bloc, tout est nickel pour le collecteur.

 

Et un peu de jeu axial sur le turbo.

 

Voili voilou!!

 

Heureusement que l'Eliminator arrive en lieu et place avec un new collecteur...!

[Thomas6702]

Même chose pour moi au même endroit

[loick]

C'est un peut commun et normal sur nos s j'ai envie de dire .. (avec le kilométrage proportionnel évidement )

Ca n'empêche pas de prendre 1.7bars ! (pour la part j'entend ^^)

[S3 Richie]

Ben disons que sachant que j'avais le DP explosé, le collecteur fissuré et le turbo pareil, 273cv, c'est un score pas mal quand même finalement...

[zkeg]

:coucou:

 

A fond Richi, 273cv, vu les videos, et la suite HUMMM

 

Tu conduirais la mienne tu la prendré pour un 130CV :bigsmile:

[JujuS]

C'était pas 270cv lors du dernier passage??

....

[zkeg]

C'était pas 270cv lors du dernier passage??

....

 

C'est comme dans GRAN TURISMO, tu fais une vidange et tu gagnes des chevaux :bigsmile:

[S3 Richie]

Arf arf!

 

J'ai arrondi. 270/273, c'est kiff kiff!

 

Surtout avec la précision des bancs...

[french]

soit heureux , mon n 'expression ne s 'applique plus dans ton cas :rolleyes:

[S3 Richie]

Arf! :bigsmile:

[S3 Richie]

Quelques retours sur le kit Eliminator soi disant "plug and play"...

 

On le sait, ça ne l'est pas vraiment...

 

Mais il faut savoir qu'avec le couple GR2860RS et le collecteur XSpower, il faut prévoir de refaire tout le circuit d'air autour (induction, sortie vers la pipe), le circuit d'eau du turbo, et le circuit d'huile...

 

Rien d'impossible évidemment, mais ne surtout pas penser qu'acheter turbo et collecteur suffira!

 

Photos à suivre à fur et à mesure du montage. D'ores et déjà, l'induction Viper Performance va virer profit d'une "maison" en alu car tout est décalé et de dimensions différentes (entrée turbo en 70mm!)

Modifié 6 mars 2012 par S3 Richie

[audipassionrs]

J'étais tenté par ce type de montage et oui ya bien quelque petite modif a faire ;)

 

Tien nous au jus et avec de belle photos :coucou:

[Marcohornet]

Si tu ne sais pas quoi faire de ton induction Viper, Richie, je suis preneur a pas trop cher!! :rolleyes:

 

MP moi!

 

:bigthumbup:

[S3 Richie]

Allez, quelques photos du "chantier":

 

 

 

 

 

Les freins ont été présentés pour maquettage de la cale de fixation.

 

Le radia d'huile va passer en façade car il ne refroidit pas assez en position "ancien échangeur".

 

Le circuit d'air passe en alu (pipe turbo), avec colliers wiggins, et entrées échangeur en 60mm.

 

Distribution avec courroie "US" (qui tient soi-disant 800cv...! lol!) et pompe à eau vont être faites histoire d'être tranquille de ce côté là (+ de 5 ans...)

 

Le volant et le pommeau sont partis chez le sellier pour passer en cuir retourné surpiqué rouge, et les baquets vont être désiglés du R26R qui me faisait de l'oeil :bigsmile:

 

Tout le nécessaire pour passer le circuit de freins en Dash et durites compèt est commandé (v'là le billet!), avec frein à main hydraulique et limiteur de pression (pour éviter de bloquer l'arrière avant l'avant... Ca serait moche!! :bigsmile:). C'est une évolution nécessaire qui servira pour le R32.

 

L'ABS a été viré (va falloir que je réapprenne mon freinage dégressif, car il va changer sans ABS!!!), la moquette aussi... (-10kg, vraiment! Tellement elle est isolée)..,les laves phares, le bloc lave-glace, le filtre à charbon actif (çà fait de la place et du poids en moins!!)

 

Il me faudra virer patiemment tout le goudron partout, pour grappiller ce qu'il est possible de grapiller, puis épurer les faisceaux. Il y a aussi de l'isolant DERRIERE le tableau de bord, que je virerai quand je "simplifierai" le circuit de chauffage (Désembuage on/off...!).

 

Sans compter les vitres en Macrolon, les contres-portes en carbone, la centralisation à virer...

 

Bref, trop de choses à faire!!!! :bigsmile:

 

Mais quel régal sur la piste de sentir la voiture gagner en aisance suite au gain de poids!!

Modifié 10 mars 2012 par S3 Richie

[Thomas6702]

Allez, quelques photos du "chantier":

 

 

 

 

 

Les freins ont été présentés pour maquettage de la cale de fixation.

 

Le radia d'huile va passer en façade car il ne refroidit pas assez en position "ancien échangeur".

 

Le circuit d'air passe en alu (pipe turbo), avec colliers wiggins, et entrées échangeur en 60mm.

 

Distribution avec courroie "US" (qui tient soi-disant 800cv...! lol!) et pompe à eau vont être faites histoire d'être tranquille de ce côté là (+ de 5 ans...)

 

Le volant et le pommeau sont partis chez le sellier pour passer en cuir retourné surpiqué rouge, et les baquets vont être désiglés du R26R qui me faisait de l'oeil :bigsmile:

 

Tout le nécessaire pour passer le circuit de freins en Dash et durites compèt est commandé (v'là le billet!), avec frein à main hydraulique et limiteur de pression (pour éviter de bloquer l'arrière avant l'avant... Ca serait moche!! :bigsmile:). C'est une évolution nécessaire qui servira pour le R32.

 

L'ABS a été viré (va falloir que je réapprenne mon freinage dégressif, car il va changer sans ABS!!!), la moquette aussi... (-10kg, vraiment! Tellement elle est isolée)..,les laves phares, le bloc lave-glace, le filtre à charbon actif (çà fait de la place et du poids en moins!!)

 

Il me faudra virer patiemment tout le goudron partout, pour grappiller ce qu'il est possible de grapiller, puis épurer les faisceaux. Il y a aussi de l'isolant DERRIERE le tableau de bord, que je virerai quand je "simplifierai" le circuit de chauffage (Désembuage on/off...!).

 

Sans compter les vitres en Macrolon, les contres-portes en carbone, la centralisation à virer...

 

Bref, trop de choses à faire!!!! :bigsmile:

 

Mais quel régal sur la piste de sentir la voiture gagner en aisance suite au gain de poids!!

 

 

tu parle du filtre à charbon actif sur le circuit d'essence ? je te conseille de le garder

[S3 Richie]

Why?

[le père yannick]

eternues pas en voiture, elle va imploser.

 

Impressionnant ton travail de vidage.

 

Tes disques avant sont en combien ???

 

Sinon par rapport aux photos, tu n'iras pas bien lion, on t'a fait une blague, t'as pas de roues

[Thomas6702]

Why?

 

on à déja eu le cas d'une voiture au CFAA qui avait le filtre boucher, bah sa à fait boum, et pour le poids qu'il fait je le garderais ^^

[S3 Richie]

Je ne saisis pas: vu que je le vire, ça ne va pas exploser...?

 

Je mets l'arrivée (mise à l'air libre du réservoir) directement à l'air libre, avec un clapet anti retournement (évite de vider le réservoir en cas de tonneau.

 

Donc je pense que ça va aller. Mais merci du conseil!

[Quattro Flow]

En effet, chantier, c'est le mot :eldiablo:

 

Ca va etre terrible une fois fini :hot: :bien: :hot:

[dam54]

OLALA :bigthumbup:

[Marcohornet]

HS/ merci pour le matos Richie et le colis est pret a partir lundi!! /HS

[S3 Richie]

Hey Dam, comment tu vas! Ça faisait un bail qu'on t'avait pas vu ici!!! :bigsmile:

[sennateam]

Y'a encore 1 ou 2 kg à gagner avec le pédalier TT :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

[Marcohornet]

Y'a encore 1 ou 2 kg à gagner avec le pédalier TT :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

Il a pas voulu que je lui prenne :eldiablo:

[mano972]

Et bien le richie ne veut pas vraiment allégé son S allé vend tes pedalié tt tu gagnera en poind c'est lourd sa en plus c'est pour l'esthetique sa sur circuit l'esthetique ;-)

[le père yannick]

Moi, il y a quelques années, j'ai enlevé environ 55kg de mon S3.

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j'ai laissé mon ex sur une aire d'autoroute.

Mais bon, j'ai été humain, je lui ai laissé une gamelle d'eau et des croquettes et je ne lui ai pas coupé les oreilles pour l'identifier.

[S3 Richie]

arf arf arf!!

 

Nan, le pédalier, je le garde pour le moment!!!

 

Comme çà, avec le volant et le pommeau, çà fera un rappel de l'ex-confort de la S3...

 

Et pour répondre à la question quelques posts plus haut de Yannick, les freins avant sont en 323x32 4 pistons de 993 Turbo, et l'arrière est maintenant en 323x28 4 pistons Brembo Junior...

[horse power]

Tu devrais le vendre ce pédalier avec les phares en cadeau, le poids le poids!!!

[S3 Richie]

Oh toi, si tu veux pas se je dise qui tu es vraiment, bacs à gravier compris, me cherche pas avec les phares :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[S3 Richie]

Allez, quelques photos de plus des modifs qui avancent gentiment. Là, on est au coeur du savoir-faire de CREA RACING:

 

Passage au frein à main hydraulique avec limiteur de pression réglable pour l'arrière.

 

 

 

Re-déplacement de radia d'huile, car il ne refroidissait pas assez en position "ancien échangeur", derrière la durite alu...

 

Là, en façade, et avec le calorstat viré, çà devrait refroidir l'huile!!! (on va faire une ouïe derrière la plaque d'immat', comme sur certains RS4...

 

Notez la traverse refaite pour conserver la rigidité, mais permettre un plaçage idéal des éléments...

 

 

Modifié 14 mars 2012 par S3 Richie

[audipassionrs]

Un taf de pro, c'est pas a la porté de tous le monde :jap:

[zkeg]

Impressionnant, sa fais quoi comme difference un frein á main comme ça ?

 

Tu aurais du mettre un frein de park :up1: