[8P]probleme de consommation d'huile audi a3 2.0l tdi 140

[christophe0310]

Mon audi a3 sportback de 16000 kms est déja retournée 3 fois chez audi pour cause d'allumage de voyant niveau bas huile moteur (3/4 de litres à chaque fois).

AUDI me dit que cela est tout à fait normal et que cela peut être de l'ordre du litre au 1000 kms.

Avez vous ce genre de probleme?

Avez vous un conseil à me donner car elle est encore sous garantie pendant un an?

Cette consommation est-elle du au rodage et va-t-elle se stabiliser?

 

[fredtopaz]

:bienvenue:

 

Tout à fait normal, c'est une des caractéristiques des tdi en général, le 140 en particulier. Sujet dejà souvent abordé sur le forum...

 

Le conseil que je peux te donner, c'est de contrôler avant l'affichage au tableau de bord, c'est mieux pour la mécanique de ne pas tourner en "réserve" d'huile.

[Youry]

Mon audi a3 sportback de 16000 kms est déja retournée 3 fois chez audi pour cause d'allumage de voyant niveau bas huile moteur (3/4 de litres à chaque fois).

AUDI me dit que cela est tout à fait normal et que cela peut être de l'ordre du litre au 1000 kms.

Avez vous ce genre de probleme?

Avez vous un conseil à me donner car elle est encore sous garantie pendant un an?

Cette consommation est-elle du au rodage et va-t-elle se stabiliser?

 

c'est beaucoup mais plausible.

 

ma TDI 115 consomme 1 L/7000 Km

 

toi tu es à 1L/5000 Km

 

si ça reste à ce niveau Ok

par contre si tu vois que ça se dégrade très vite signale le

 

ça dépends aussi de ton style de conduite, si tu bourre tout le temps tu consommera plus que si t'es pèpère à 120 sur l'autoroute totu le temps

 

Quel est ton style de conduite

 

 

 

[gasy]

Mon audi a3 sportback de 16000 kms est déja retournée 3 fois chez audi pour cause d'allumage de voyant niveau bas huile moteur (3/4 de litres à chaque fois).

AUDI me dit que cela est tout à fait normal et que cela peut être de l'ordre du litre au 1000 kms.

Avez vous ce genre de probleme?

Avez vous un conseil à me donner car elle est encore sous garantie pendant un an?

Cette consommation est-elle du au rodage et va-t-elle se stabiliser?

Salut Christophe,

 

Es tu en Long Life?

 

Sur mon A4, avec le même moteur que le tiens, et en programme Long Life, selon Audi à qui j'ai posé la question aujourd'hui, cette consommation excessive serait due à la viscosité de l'huile utilisée spécifiquement pour le programme Long Life. A confirmer :blink: !!

 

Gasy

[matt51]

Je confirme ... conso d'huile impressionnante surtout avant la premiére révision.

 

Sur un Sportback 2.0 TDI en Long Life:

- de 0 à 30.000 km (en 1 an), 1/2 litre tous les 5.000 km,

- premiére révision Long Life à 29.500 et des brouettes (mars 2006).

- à ce jour, elle a dépassé les 40.000 km et je n'ai remis que 1/2 litre un peu avant les 40.000 km.

 

Avant le sportback, j'ai eu une A3 2.0 TDI d'occasion :

- achetée, revisée en Long Life à 30.000 km

- ajout d' 1 litre d'huile à 45.000 km

- je l'ai revendu à 53.000 km (après 9 mois d'utilisation) sans nouvel ajout mais j'ai prévenu le propriétaire suivant.

Modifié 19 juillet 2006 par matt51

[gasy]

Sur un Sportback 2.0 TDI en Long Life:

- de 0 à 30.000 km (en 1 an), 1/2 litre tous les 5.000 km,

- premiére révision Long Life à 29.500 et des brouettes (mars 2006).

- à ce jour, elle a dépassé les 40.000 km et je n'ai remis que 1/2 litre un peu avant les 40.000 km.

C'est le même ordre de grandeur de consommation pour mon A4.

 

Gasy

[matt51]

J'ai oublié à la suite de mes deux "témoignages" un peu plus haut ...

 

Quel est ton style de conduite

 

Je respecte la mécanique :ange:

dans le sens où :

- je respecte le temps de chauffe du moteur

- j'évite au maximum les trajets urbains (Reims est une petite ville, beaucoup de choses se font facilement à pied)

 

En revanche, dès que le moteur a atteind 90°C, j'ai plutôt tendance à appuyer :eldiablo:

 

 

Cette consommation excessive serait due à la viscosité de l'huile utilisée spécifiquement pour le programme Long Life.

 

C'est exactement ça ...

[fff1519]

Cette consommation est-elle du au rodage et va-t-elle se stabiliser?

 

Sur mon A3 TDI 140, depuis le début (je l'ai eu neuve) et jusqu'à maintenant (80000km) c'est toujours prévisible : tous les 7500km je rajoute un demi litre d'huile... :exclamation:

 

J'étais en service long life mais je suis repassé en service traditionnel aux 60000km ,m'évitant ainsi d'avoir à remettre de l'huile vendue à un tarif :bleble: ... Pour la conso d'huile rien n'a changé ... <_<

 

Je précise que je respecte les montées en températures, et que faisant pas mal d'autoroute je suis souvent en 6ème à 2000t/mn (régulateur de vitesse :bien:)

 

J'avais une old A3 TDI 130, mais là pas un rajout d'huile en 80000km :blink: et pourtant elle marchait du tonnerre :eldiablo:

[christophe0310]

Merci beaoucoup pour toutes vos reactions et conseils.

 

En effet, je suis en garantie long life. Je vais contrôler plus souvent mon niveau d'huile et attendre les 30000 kms pour voir.

 

 

Par contre, j'aimerai acheter un bidon d'huile pour laisser dans la voiture on ne sais jamais.

 

Que faut-il que j'achete (huile uniquement audi ou autre).

 

merci

[matt51]

Que faut-il que j'achete (huile uniquement audi ou autre).

 

merci

 

Il faut respecter la viscosité et la norme.

 

Perso j'achéte soit de la Castrol LongLife2 ou de la BP (je ne me rapelle plus exactement du modéle) chez Norauto : environ 16 euros le litre (c'est bien la seule chose que j'achéte dans cette enseigne)

 

Dans tous les cas, il faut du grade 0 W 30.

 

Si tu as un doute, prend ton livret constructeur et vérifie directement en rayon en l'achetant.

[Bap33]

Les conso affichées ici me paraissent tout à fait normales :).

En revanche, je "plussoie", pour recommander de ne pas attendre l'affichage de l'alarme niveau d'huile pour contrôler et en remettre :

 

Petite preuve en image :) (ici un 2.0 TDI également) :

 

 

Dans le cercle rouge, le bouchon de vidange ; dans le cercle bleu, le capteur de niveau d'huile bas !

On constate, que la différence de niveau n'est au plus que 2 à 3 cm. Ceci reste assez faible.

Lorsque l'alarme de niveau d'huiole faible s'allume, on est bien en réserve. L'alarme :exclamation: n'est donc pas exagérée et est bien justifiée :icon14: !

Attendre d'avoir un niveau aussi faible n'est pas prudent et peut très bien donner lieu à des déjaugeages en virage, car autant que je sache, le carter d'huile n'est pas compartimenté pour limiter ça :nanana:...

 

Et déjauger, ça veut dire perte momentanée de la lubrification de toutes les pièces en mouvement !

Bref, pas glop, pas glop <_< !

 

Donc, vous faites comme vous le sentez ;)...

 

:jap:

[gilounice]

j'avais tendance à consommer de l'huile pendant le rodage (Tdi 2.0) et ce jusqu'à 16000 km.

 

Mais depuis, plus rien ! je ne rajoute plus une goutte ! incroyable.

 

@quickmik : est-ce là le résultat d'un très bon rodage ???...

[bonardo]

Le problème, c'est que l'on ne voit quasiment rien à cette censurée de jauge ! :bleble: A l'heure actuelle, je suis incapable de dire si je suis au mini ou au maxi; en effet, la première boule (celle du maxi) m'a l'air bien huilée, ce qui me laisse à penser que c'est au maxi; en revanche, je ne vois qu'un TRES mince filet d'huile sur la tige entre les 2 boules, comme si'il n'y avait quasiment plus d'huile; or , à l'achat de ma SBK, lors des premiers contrôles, je suis un peu près persuadé que l'huile apparaissait bien noire sur la tige entre les 2 boules. Bref, je n'ose pas trop en rajouter, craignant de dépasser le maxi...Si quelqu'un a une technique miracle, je suis preneur...

[Bap33]

@ bonardo : Est-ce que tu essuies le jauge une première fois, avant de la replonger pour faire ensuite une bonne lecture :unsure: ?

Sinon ta lecture est fausse :sic: car il y a toujours de remontées d'huile, qui viennent laisser de traces au-dessus du maxi.

Si en revanche, tu fais bien cette manip', la boule du maxi ne doit pas être huilée :nanana:. Le niveau du maxi est au pied de la boule supérieure. Consulte le manuel pour une explication claire :)

:coucou:

Modifié 22 juillet 2006 par Bap33

[bonardo]

@ bonardo : Est-ce que tu essuies le jauge une première fois, avant de la replonger pour faire ensuite une bonne lecture :unsure: ?

Sinon ta lecture est fausse :sic: car il y a toujours de remontées d'huile, qui viennent laisser de traces au-dessus du maxi.

Si en revanche, tu fais bien cette manip', la boule du maxi ne doit pas être huilée :nanana:. Le niveau du maxi est au pied de la boule supérieure. Consulte le manuel pour une explication claire :)

:coucou:

Oui oui, j'essuie toujours une première fois la jauge.

 

Quant à la première boule, cela fait 10 000 kms qu'elle est huilée...mais pas au dessus.

[sbsline]

salut a tous

pour ma part je possede un sporback 140 de decembre 2004 ,et cote consommation d'huile j'en suis pour l'instant a 1/2 litre pour 1800kms ,je suis en servicelongue life,et j'avoue que tout ca me laisse perplexe,un moteur qui consomme de l'huile comme ca ,cela me fait un peu peur,certe les 2 l de chez vag on tendance a consommer de l'huile mais quand meme a notre epoque consommer autant d'huile cela m'inquiete...

bon ce qui me rassure un copain mecano chez porsche m'a dit que cela etait normal surtout vu la viscosite de l'huile 0W30,la pressions au niveau du moteur et bien sur la lubrification du turbo le tout etait responsable de cette consommation

maintenant pourquoi des moteur consomme et d'autres pas,la grande question

dans tous les cas je vais le signaler chez audi la prochaine fois que j'y passe (32000 KM)

merci d'avance de votre ressenti

ps les photos arrivent bientot

[Worf]

Salut à tous,

ce WE j'ai voulu refaire mon niveau d'huile, et je me suis pris la tête. En effet, la jauge n'est pas un modèle du genre. Ya deux boules qui se trouvent de part et d'autre nes niveaux max et min de la jauge d'huile. Et pour savoir si on a atteint le niveau max,... eh bien c'est pas du tout évident.

J'ai rajouté 100ml par 100ml et à chaque fois, j'ai vérifié le niveau d'huile. J'ai pris soins d'attendre à chaque fois 1 à 2 mn après avoir versé l'huile. A un moment donné, il me manquait 1 mm pour atteindre la ligne max (celle qui est au dessus de la flèche MAX). Je rajoute 100 ml et là VLAM!!! Le niveau d'huile dépassait la boule qui se trouve au-dessus. ARG!!!

Petit passage chez les spécialistes pour savoir comment faire pour remédier au pb, car la lecture du mode d'emploi fait peur dans ce cas. Bref, me voilà à acheter un tuyau souple et une seringue pour aspirer le trop plein d'huile.

Après aspiration de 1/2 litre d'huile, je vérifie le niveau et rajoute peu à peu de l'huile. Mais là je m'arrête dès que je suis presque au niveau MAX.

Je constate, que malgré l'attente (attendre que l'huile soit bien descendu) et l'essuyage correct de la jauge (avant de mesurer l'huile), la boule supérieure est toujours huilée, alors que le niveau d'huile n'a pas atteint le niveau MAX.

Je suppose que les boules sont là pour guider la jauge le long de la tige qui l'emmène vers le carter d'huile pour justement ne pas fausser la lecture en empéchant la jauge de glisser le long du tuyau.

Pour ma dernière lecture de niveau d'huile, je suppose que la boule supérieure était toujours pleine d'huile à cause de la boule inférieure qui elle est toujours au contract de l'huile lorsqu'on mesure le niveau d'huile. Car quand on retire la jauge du niveau d'huile pour faire la mesure, la boule inférieure dépose sur quelques centimètres du tuyau de l'huile qui va accrocher la boule supérieure (cette fois-ci) lorsqu'on rentre la jauge du niveau d'huile pour une autre lecture.

Du coup, la lecture du niveau MAX est assez difficile, si l'on veut vraiement mettre assez d'huile pour être pile poil au niveau MAX.

Mes explications sont, je l'avoue, un peu complexe, mais j'espère que ça vous aidera lorsque vous allez faire une remise à niveau de l'huile.

 

Quelqu'un à dit que la conso d'huile sur ce type de moteur était normale à cause, notamment, de la lubrification du turbo. Je voudrai aussi vous donner une idée sur cette conso d'huile que je trouve pas normale malgré tout. Je pense à un problème de conception du moteur. Je vous donne mon idée.

Depuis que j'ai eu mon A3 SB TDI 140 DSG, j'ai fait essentiellement deux types de trajets. Domicile - tavail et Vacance. Sur mon trajet Domicile - Travail, je ne constate pas de conso anormale. De 0 à 11000 km, j'ai à peine consommé de l'huile, autant dire rien. Mais lorsque j'ai effectué en une semaine un trajet 1800 bornes pour mes vacances, là j'ai eu une alerte huile au retour de mes vacances.

Si je compare les deux types de trajet, la différence est le refroidissement du moteur/turbo avant arrêt de celui-ci. Je m'explique.

Sur mon trajet Domicile - travail, je sais que je ne sollicite pas beaucoup le moteur et avant de l'arrêter, je laisse bien 3 à 4 mn entre le moment où je ne sollicite plus le moteur et son arrêt, alors que sur le trajet de mes vacances, c'était plustôt 30sec entre le moment où je ne sollicitait plus le moteur et son arrêt. De plus lors de mon trajet vacances, je sollicitait plus le moteur.

Bref, ceci pour dire que, peut-être une partie de la conso d'huile pourrait venir du refroidissement du turbo et/ou des parties chaudes du moteur.

Je sais pas si je suis dans le vrai mais je vous expose mon expérience.

 

A+