Worf

Salut silversurfer, tu as trouvé une concession correcte dans le 13? Merci d'avance. A+ Worf

Dans le 13, j'ai essayé la concession de Marseille et j'ai été, non plus, pas content. Ils prennent le client pour un c.. Demain, j'essaye la concession qui est à 'saint victoret'. J'y suis pour un problème de contacteur volant (plus de palettes au volant, klaxon et airbag). On verra leur acceuil et la qualité du service. A+ PS: Effectivement, c'est dur de trouver un bon garage dans le 13!!! Presque je regrette d'avoir acheté une AUDI pour cela!!!

A la capelette... mauvais. Lors d'une révision, ils m'ont dit qu'il fallait que je prenne RDV encore une fois car mon A3 était concerné par le rappel du volant moteur. Je leur demande s'ils vont me prêter une voiture (vu que c'est un rappel constructeur) et la ils me disent texto : "Audi nous a prévenu il y a peu, que pour ce type de rappel, ils ne prêtaient plus de voiture. Donc c'est à votre charge". Je m'étonne et me disent que eux aussi. J'appèle AUDI France pour leur dire mon mécontentement. Et là ils sont surpris car le garage aurait du me proposer une voiture prétée gracieusement. De plus en fonction de qui on a au téléphone, les prix de la révision était différent. Autre chose: pour ma révision, j'ai loué une de leur voiture.... il manquait de l'huile (voyant qui s'allume au bout de 5 min). Je reviens à la concession, ils s'étonnent. Le voyant ne s'allume plus (après redémarrage). Ils reajustent le niveau d'huie. Je reprend le véhicule et .... au bout de 5 min, le voyant mini de l'huile qui s'allume. Pour moi ça en fait trop! Avant j'avais une peugeot et le garage qui faisait mes révisions était parfait. Je le regrette. Les voitures AUDI sont bien mais le SAV est déplorable sur le 13. Je cherche aussi désespérement un bon garagiste agrée dans le 13. Même si je paye 10-15% plus cher, je préfère confier ma titine à quelqu'un de confiance.

Salut totoa3, Je te propose cette solution. Je possède une TDI 140 avec la boîte DSG. Selon les specificités de cette boîte de vitesse, il est dit que sur la position D et en utilisant l'accélérateur cool, le boîtier de gestion de la boîte DSG, adopte une gestion économe (carburant, moteur). Donc, je pense que c'est cette gestion qu'il te faut acquérir. Je te donne les régimes où la boîte change de vitesse. De manière générale, le rapport supérieur est enclenché aux alentours de 2000 tr/mn saut pour la 1ere où la boîte se met en seconde presque tout de suite après avoir démarré. Plus tu monte en rapport plus le régime de transition est faible. Le passage de 5 à 6 se fait aux alentours de 1700 tr/mn. Deuxièmement, quand le moteur est froid, les passages de vitesse se font plus haut en régime. Cette fois-ci ça va de 2200, à 1900. Donc tu rajoutes 200 tr/mn tant que la température d'eau n'a pas atteint sa température optimale. Troisièmement, quand tu es en côte, les régimes sont aussi augmentés, malgré le fait que tu appuies pareil sur l'accélérateur. Il doit y avoir un capteur de charge pour mesurer l'effort du moteur et par là, éviter les sous-régimes avec forte sollicitation moteur. Cette fois-ci tu rajoutes au moins entre 200 tr/mn et 600tr/mn. Bref, je te donne ce que je constate avec ma boîte DSG. J'espère que cela t'éclairera un peu sur tes questions. Pour info, aussi, en conduite cool, j'en suis à une moyenne de 5 l/100 (ville + voies rapide) mais sans me traîner et aux limites de vitesse. A+

Gris dauphin

Salut à vous tous, Es-ce-qu'il y aurait moyen de mettre à jour le soft de l'ODB pour avoir ces nouvelles fonctionalités? Perso, la température huile moteur m'interesse beaucoup. Cela me permet de savoir quand je peux pousser la mécanique sans entraver la vie du moteur. Ma titine est de décembre 2005. J'ai raté l'évolution de l'ODB de quelques mois!!! Worf

Salut Laurent_77 Comment as tu eu ces infos? Tu as peut-être des contacts privilégiés, genre taf dans le secteur pétrolier? Pas mal ton analyse. A+ Worf

Salut à tous, dadoudou42, j'avais déjà évoqué ta question il y a quelques temps déjà, et une conclusion qui avait été faite était que la différence entre le min et le max est aux environ d'un demi litre ou à peine plus... mais seul un mécano AUDI qui lit ce forum pourra te répondre de manière catégorique. Le mécano que j'avais consulté m'a rassuré sur le voyant d'alerte mini huile. S'il s'allume, tu t'arrêtes tranquilement, laisse refroidir une demi-heure ton moteur, puis tu rajoutes un demi-litre d'huile... Cela m'est arrivé une seule fois en 20000 km. Quand le voyant s'allume, il te reste (d'après le mécano) environ 4litres (le max - 0.5l, je ne suis plus sur du litrage max), donc pas trop de soucis. Mais il faut s'arrêter dans les 50km tout en roulant tranquile et faire l'appoint. Bonne route à tous... Worf

Même soucis pour moi SB TDI140 Fin 2005, je vois bien les différents codes dans le tableau donné en lien, mais j'ai beau essayer la manip sur ma clim... rien!!! J'arrive pas à aller sur un écran de choix de codes... Quelqu'un a une idée? Merci pour la réponse. A+

Salut à tous, ce WE j'ai voulu refaire mon niveau d'huile, et je me suis pris la tête. En effet, la jauge n'est pas un modèle du genre. Ya deux boules qui se trouvent de part et d'autre nes niveaux max et min de la jauge d'huile. Et pour savoir si on a atteint le niveau max,... eh bien c'est pas du tout évident. J'ai rajouté 100ml par 100ml et à chaque fois, j'ai vérifié le niveau d'huile. J'ai pris soins d'attendre à chaque fois 1 à 2 mn après avoir versé l'huile. A un moment donné, il me manquait 1 mm pour atteindre la ligne max (celle qui est au dessus de la flèche MAX). Je rajoute 100 ml et là VLAM!!! Le niveau d'huile dépassait la boule qui se trouve au-dessus. ARG!!! Petit passage chez les spécialistes pour savoir comment faire pour remédier au pb, car la lecture du mode d'emploi fait peur dans ce cas. Bref, me voilà à acheter un tuyau souple et une seringue pour aspirer le trop plein d'huile. Après aspiration de 1/2 litre d'huile, je vérifie le niveau et rajoute peu à peu de l'huile. Mais là je m'arrête dès que je suis presque au niveau MAX. Je constate, que malgré l'attente (attendre que l'huile soit bien descendu) et l'essuyage correct de la jauge (avant de mesurer l'huile), la boule supérieure est toujours huilée, alors que le niveau d'huile n'a pas atteint le niveau MAX. Je suppose que les boules sont là pour guider la jauge le long de la tige qui l'emmène vers le carter d'huile pour justement ne pas fausser la lecture en empéchant la jauge de glisser le long du tuyau. Pour ma dernière lecture de niveau d'huile, je suppose que la boule supérieure était toujours pleine d'huile à cause de la boule inférieure qui elle est toujours au contract de l'huile lorsqu'on mesure le niveau d'huile. Car quand on retire la jauge du niveau d'huile pour faire la mesure, la boule inférieure dépose sur quelques centimètres du tuyau de l'huile qui va accrocher la boule supérieure (cette fois-ci) lorsqu'on rentre la jauge du niveau d'huile pour une autre lecture. Du coup, la lecture du niveau MAX est assez difficile, si l'on veut vraiement mettre assez d'huile pour être pile poil au niveau MAX. Mes explications sont, je l'avoue, un peu complexe, mais j'espère que ça vous aidera lorsque vous allez faire une remise à niveau de l'huile. Quelqu'un à dit que la conso d'huile sur ce type de moteur était normale à cause, notamment, de la lubrification du turbo. Je voudrai aussi vous donner une idée sur cette conso d'huile que je trouve pas normale malgré tout. Je pense à un problème de conception du moteur. Je vous donne mon idée. Depuis que j'ai eu mon A3 SB TDI 140 DSG, j'ai fait essentiellement deux types de trajets. Domicile - tavail et Vacance. Sur mon trajet Domicile - Travail, je ne constate pas de conso anormale. De 0 à 11000 km, j'ai à peine consommé de l'huile, autant dire rien. Mais lorsque j'ai effectué en une semaine un trajet 1800 bornes pour mes vacances, là j'ai eu une alerte huile au retour de mes vacances. Si je compare les deux types de trajet, la différence est le refroidissement du moteur/turbo avant arrêt de celui-ci. Je m'explique. Sur mon trajet Domicile - travail, je sais que je ne sollicite pas beaucoup le moteur et avant de l'arrêter, je laisse bien 3 à 4 mn entre le moment où je ne sollicite plus le moteur et son arrêt, alors que sur le trajet de mes vacances, c'était plustôt 30sec entre le moment où je ne sollicitait plus le moteur et son arrêt. De plus lors de mon trajet vacances, je sollicitait plus le moteur. Bref, ceci pour dire que, peut-être une partie de la conso d'huile pourrait venir du refroidissement du turbo et/ou des parties chaudes du moteur. Je sais pas si je suis dans le vrai mais je vous expose mon expérience. A+

Salut j'ai aussi opté pour un modèle Ambiente au lieu de l'Ambition. C'est vrai que lorsque j'ai commencé à voir quel modèle prendre, je me suis vite heurté à la multiplicité de variantes que l'on peut avoir en combinant finition (Attraction, Ambiente, Ambition,...) et la foule des options. Du coup, j’ai abordé le problème autrement. J'ai fait la liste des fonctions que je voulais absolument, puis celles que je voulais mais ce n'était pas grave si je ne les avais pas. Pour la liste des fonctionnalités, je suis allé pêcher ça sur la liste complète des options, tous modèles confondus. Puis j'ai surligné et coché. En faisant comme cela, il est apparu immédiatement que mon choix se situait entre deux modèles Ambiente et Ambition. Effectivement la différence entre ces deux modèles c'est que l'une est typée confort et l'autre sport. Pour ma part, il y avait un critère principal: les pneus. Je ne voulais pas des 225, mais les 205 car je ne voulais pas payer deux fois plus cher la monte pneumatique. Mais c'est un choix perso. Du coup, en france, le choix s'est porté sur l'ambiente. Mais comme je voulais un bon comportement routier, j'ai fait rajouter le châssis sport. Je pense avoir une voiture confortable, bien équipée et un tantinet sportive. Mais ceci n'est qu'un jugement perso et forcement suggestif. A+ Worf

Salut à vous je possède l'alarme de série sur ma SB TDI 2.0 et je vous confirme qu'elle est.... silencieuse!!!! ARG! J'avais honte de m'approcher de ma voiture (un jour où elle s'était mise en route) car c'était un peu ridicule. Si j'avais su, je ne l'aurais pas prise et aurais fait monter une alarme digne de ce nom. Pour 400€, on m'a dis qu'il y avait du choix. A+ Worf

Salut, je viens tout juste d'aller voir le mécano pour un pb de conso d'huile. J'avais consommé tout l'huile qui avait entre le niveau max et le niveau mini en 1800 bornes (j'avais déjà posté un msg signalant ce fait). Ce matin j'eu une réponse directe du concess. Le chef d'atelier me dit: "Entre le niveau max et mini vous avez 0.5 litre d'huile. Donc c'est une consommation d'huile normale. Le voyant s'allume lorsqu'il vous manque un demi litre d'huile" Sa réponse me rassure, mais si je pouvais recouper avec d'autres avis ce serait bien pratique. A+ Worf

Salut, je suis proprio d'une A3 SB Ambition DSG... comme celle que tu vas commander et je la trouve tres bien. Seule ombre au tableau, c'est peut-être une conso en huile un peu trop par rapport aux autres voitures que j'ai pu cotoyer. Je ne sais pas le niveau d'équipement des modèles belges par rapport à ceux des française, mais je te conseille le chassis sport si elle ne l'a pas déjà. Fais un essais avec ou sans. Surtout que tu a contacté un vendeur VACHEMENT sympa. Le concess le plus proche de chez moi était loin d'être aussi sympa que le tien. Il ne voulait pas que j'essaie la voiture avavnt d'avoir signé un bon de commande!!!! Donc je suis allé l'acheter ailleur. Pour ce qui est de la position sport de la boite DSG, je suis ok avec toi sauf qu'au quotidien je l'utilise quelques fois: * avoir plus de frein moteur * si je suis dans une phase conduite sportive, la réactivité du moteur aux sollicitations de l'accélérateur sont plus rapide et si après je suis plus cool en conduite, le moteur se calme un peu malgré le mode sport. Dans certaines conditions, la position sport n'est pas mal. Mais je ne l'utilise que dans 5% des cas. C'est peu, mais dans ces cas là, la position D n'est pas top, mais juste convenable. Bref, tu vas te régaler avec cette auto. Je te conseille au moins les équipements suivant: * régulateur de vitesse * anti-brouillard * ancrage iso fix (si tu veux un jour transporter des bébés) * essuie-glace automatique / phare automatique * chassis sport * peinture métal * clim auto (je sais plus si elle peut être manu ou pas) Autre chose, fais bien ton choix de jante/pneu, il y en a pour tous les gouts et c'est pas si anodin que ça pour cetype de véhicule!!! Pour ma part je suis resté en 205/55 car je voulais pas payer les pneu 2fois plus cher lors de son remplacement, mais c'est un choix perso. A chacun ses priorités. Le plus dur maintenent pour toi, ce sera les trois mois d'attente avant d'avoir les clefs de ta voiture! A+ Worf

Salut, je suis aussi intéressé pour savoir quelle quantité d'huile il y a entre le niveau max et le niveau mini... Pour ma part, j'ai eu la désagréable surprise de voir mon voyant de niveau d'huile s'allumer alors que j'étais sur mes derniers km d'un long voyage de 1800km. A 30bornes de la fin!!! Evidemment j'ai vérifié le niveau d'huile avant de partir et il était au MAX ras bord Je sais pas si c'est normal, mais si c'est le cas, les TDI du groupe (pour ma part 140ch) sont mal concu. Merci d'avance. PS: Super ce forum!!!

Salut, je suis proprio d'une A3 SB avec l'option de détecteur de luminosité et de pluie... Je l'utilise quotidiennement depuis 4 mois et j'ai presque oublié comment cela se mettait en route car depuis je n'ai plus touché aux commandes. Si je me rappèle bien, tu as une position du comodo des essuie-glace, dite AUTOMATIQUE. Tu l'enclenche puis après tu oublie pour... longtemps... Ensuite sur le même comodo, tu as une petite molette qui te permet de régler la réactivité du détecteur de pluie. Vers le bas c'est moins réactif, vers le haut, l'inverse. Pour ce qui est du détecteur de luminosité qui gère automatiquement les phares, là il faut mettre la molette des phares en position automatique et puis comme le reste, tu oublie. Cependant je trouve que les phares s'enclenchent trop rapidement et/ou trop logtemps. Il faut vraiement bcp de lumière pour que mes feux s'éteignent... mais bon c'est pas trop génant. Je ne regrette pas cette option, ainsi que d'autres sur ma caisse. A+ Worf