Problème de suspension pneumatique

[Yepaah]

Bonjour à tous !

 

Je me retrouve depuis plusieurs mois avec ce problème de suspension pneumatique, et je ne parviens pas à trouver, lors de mes recherches sur ce forum, des symptômes similaires :

 

Parfois la suspension pneumatique arrière gauche de mon A6 C7 se retrouve à plat uniquement à l'arrêt. MAIS la fréquence est aléatoire, c'est à dire que pendant un stationnement de 2 jours il est possible que la voiture soit normale et reste à sa hauteur, et parfois je la gare 1h et je retrouve l'arrière gauche complètement à plat. Je précise que je n'ai jamais été bloqué car dés que j'ouvre la portière ça se regonfle tout seul et aucun soucis.

Lorsque je roule, j'ai pu faire beaucoup de bornes à une vitesse comprise entre 80 et 120 km/h et tout se passe normalement, cependant si je veux faire 300km sur autoroute à 136km/h, un message apparaît au bout d'environ 130/150km et qui indique "suspension pneumatique : dysfonctionnement" mais sans aucune incidence sur la conduite ou la voiture. Si je coupe la voiture et je la redémarre alors le message disparaît et peut réapparaître au bout de 150km si je reprends une vitesse de 130 km/h...

 

J'ai pu passer la voiture à la valise et voici les défauts qui ressortent :

 

 

Adresse 34: Correct. assiette (J197)       Labels:. 4G0-907-553.clb
   No. pièce Log: 4G0 907 553 E    Mat: 4G0 907 553 
   Pièce: LUFE-DAEMPFER H17 0781  
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   No. Atelier: WSC 02391 785 00200
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3 Codes défaut trouvés:
403200 - Arrêt de fonction active 
          C10C8 00 [008] - -
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
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                    Kilométrage: 215482 km
                    Date: 2025.06.03
                    Temps: 17:57:04

677394 - Coussin d'air/Conduite d'air AR G 
          C1149 07 [008] - Défaut mécanique
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                    Compteur de RAZ: 173
                    Kilométrage: 216152 km
                    Date: 2025.06.26
                    Temps: 15:59:58

403713 - Fonctionnement limité - surchauffe 
          B1050 00 [008] - -
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
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                    Compteur de RAZ: 173
                    Kilométrage: 216184 km
                    Date: 2025.06.26
                    Temps: 16:15:47

 

 

 

Du coup si quelqu'un a eu des symptômes et messages équivalents, s'il pouvait m'aiguiller sur le potentiel problème ? Est-ce le boudin ARG mort ? (mais dans ce cas pourquoi il ne se dégonfle pas en permanence si je la gare plusieurs heures/jours) Le compresseur ? Les 2 ? Autre ?

 

Merci !

[sportback 140]

Bonjour,

 

Les boudins c'est un classique sur nos voitures.

Si il est percé sur un "pli" fonction de la position de la voiture il ne fuit pas.

Quand tu roule à 130 la voiture ce baisse et ça doit etre dans la situation ou le pb est provoqué.

 

Mon avis:

Fait les deux boudins arrieres.

C'est facile ( tu trouveras des tuto et videos)

Je viens de le faire.

 

Moi J'ai pris ça: (le lien direct merde... ?)

https://www.ebay.fr/sch/i.html?ssPageName=&_ssn=drox-auto

Garanti 3 ans et 275€

 

Pour le compresseur:

Vu qu'il compense la fuite il sur fonctionne.

Si il est pas encore KO remplace vite tes boudins (moi je n'avais pas de message du compresseur).

Si jamais il est fatigué tu as des kitsde remise à niveau chez ebay aussi ( ne le remplace pas)

 

Bon courage pour la suite et tiens nous au courant.

 

 

 

 

[Yepaah]

Merci pour ton retour rapide !

 

Pourquoi préconises-tu de remplacer les deux boudins arrière et pas uniquement celui qui fuit ?

 

Merci

[Montecristoff]

Bonjour @Yepaah

Je rencontre exactement les mêmes symptômes sur le même côté arrière gauche, de façon très aléatoire (c'est arrivé 4 fois en 3000 km parcourus).
C'est assez impressionnant et comme tu le dis, une fois qu'on ouvre la porte on entend le compresseur et la voiture se relève normalement.
Idem également : aucune incidence sur le comportement ou la conduite.

 

@sportback 140 : j'ai trouvé 2 vidéos sur Youtube mais elles ne sont pas vraiment des tutos... Je suis preneur d'un lien si tu en as un plus précis.
Je suis d'accord sur le fait de changer les 2 en même temps et je me suis mis en quête de trouver les pièces : il y a des variations de prix importantes, ça va de 152 € la paire à 230 € l'unité !



 

[sportback 140]

Bonsoir

Pourquoi préconises-tu de remplacer les deux boudins arrière et pas uniquement celui qui fuit ?

 Comme déjà dit:

1/ C est un classique (donc on ne joue pas)

2/ Si tu eclate un pneu et que l autre a déjà bien roulé tu en change qu un ?

3/ c est sur ce n est pas obligatoire.

 

[sportback 140]

Yepaah:

 

Je n ais pas gardé le lien de la vidéo que j avais visionné avant de faire la manip.

 

Le top c est de lever les deux roues (position "cric" sur la supension).

 

Tu fait ta manip : avec les deux roues en bas.

 

Après avoir remonté le 2m j ai essayé de faire remonter les deux roues a peut près a la hauteur d origine.

 

Je suis repassé sur le mmi a la position "normale" : la j ai entendu pschit (les boudins se gonflent ).

 

J ai posé la voiture et zou.

 

Je n ais pas eu besoin du SVCDS

[Montecristoff]

Merci @sportback 140
J'ai trouvé un tuto de chez Arnott : 

 

 

[Mickets]

Bonjour,

 

Je me permets de me joindre à vous car j'ai les même symptômes que @Yepaah depuis le mois de juin.

 

Lors de mon contrôle technique, j'ai eu une contre visite car le pneu arrière gauche était usé à l'intérieur (alors qu'une géométrie complète avait été faite il y a 40 000km)

Lors du changement des pneus arrières, la voiture s'est retrouvée à plat au sol à la descente du pont du mécano. J'ai oublié de mettre le mode "changement de roue" et le mécano aussi. J'ai ouvert la portière conducteur et elle s'est remise de niveau.

Pensant qu'il y avait un problème de réglage du train arrière, je suis allé refaire une géométrie. Effectivement, seule le roue arrière gauche avait besoin d'être réglée (pincement et carrossage).

Quelques jours plus tard, alors que je roule toujours en mode confort, j'ai retrouvé la voiture toute raplapla après une nuit d'immobilisation.

 

 

 

Devant faire pas mal de km en juillet, j'essaie de la passer en mode allroad pour voir le comportement à l'arrêt. En 3 semaines de voyage (Italie) et quelques 3000km, je n'ai jamais retrouvé la voiture "en bas" le matin.

Par contre j'ai exactement les même symptômes que @Yepaah en roulant, voyant jaune, "dysfonctionnement suspension" au bout de 150 à 300km sur l'autoroute, qui s'efface au redémarrage

 

De retour à la maison depuis hier soir, je fais un scan.

 

Adresse 34: Correct. assiette (J197)       Labels:. 4G0-907-553.clb
   No. pièce Log: 4G0 907 553 G    Mat: 4G0 907 553 F
   Pièce: LUFE-DAEMPFER H19 0783  
   Codage: 008001
   No. Atelier: WSC 02391 785 00200
   Jeu de données ASAM: EV_AirSuspe 003025
   ROD: EV_AirSuspe_VW51.rod
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3 Codes défaut trouvés:
403200 - Arrêt de fonction active 
          C10C8 00 [009] - -
          Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
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                    Temps: 00:00:00

 
          C1031 F1 [008] - press résid pour abaisst essieu AR trop basse
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
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                    Date: 2025.06.24
                    Temps: 16:58:57

677394 - Coussin d'air/Conduite d'air AR G 
          C1149 07 [008] - Défaut mécanique
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                    Date: 2025.07.21
                    Temps: 11:19:42

 

Si vous avez des idées pour commencer le diagnostic, je suis preneur. Boudins arrière ? Compresseur ? Capteur ?

 

Merci

[Montecristoff]

Bonjour Mickaël, 

 

Vu que ce souci est intermittent et que tu parviens à changer de mode, ton compresseur semble OK. 
J'avais exactement les mêmes symptômes et les mêmes codes erreur que toi. J'ai acheté 2 boudins arrière neufs et je les ai fait changer par mon garagiste. 

L'opération est simple à réaliser, et depuis tout est OK.

Bon courage

[Mickets]

Merci pour ton retour Montecristoff.

 

Je vais me renseigner auprès de mon garagiste et commander 2 boudins arrières Dunlop.

 

Je vous tiendrai au courant de l'avancée des travaux.

[Yepaah]

Bonjour à tous ! Je suis de retour de vacances et je vais m'attaquer à changer le boudin. D'ailleurs pour info la voiture est restée stationnée +15j sans bouger et elle ne s'est pas rabaissée du tout.

 

 Lequel commander ? Il y a ceux de Aerosus https://aerosus.fr/audi/a6/c7-4g-allroad-quattro/ressort-pneumatique-audi-a6-c7-4g-allroad-quattro-arriere-droite.html?srsltid=AfmBOoo6m-_fk3PiOP5Xh1gJFUP6lCEGsoIc4eMHIZKE0LxROILYW-BI

 

Vous les conseillez ? 173e le boudin, c'est correct ? Bonne qualité ?

 

Je vois dans l'annonce que c'est marqué Année de fabrication > 2013 et ma voiture étant de 2012... ça va pas aller, si ?

 

 

Merci de vos retours

Modifié 11 août 2025 par Yepaah

[Montecristoff]

Salut Thimothé, 
Oui, c'est ceux que j'ai monté sur la mienne, qui est aussi de 2012. 

[Yepaah]

Super merci !

[Montecristoff]

Je les ai pris car, après avoir lu pas mal d'avis sur leurs produits ici,  je pense que c'est de bonne qualité pour de l'aftermarket.

Et aussi parce qu'ils sont garantis 2 ans.

[Mickets]

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai commandé les boudins Dunlop chez APART (Air Suspension Part). 

https://www.air-suspension-parts.de/en/Audi-A6-C7-4G

 

Je dois les recevoir demain et le rendez-vous est pris pour le montage fin août dans le garage de Montecristoff. Encore merci pour les coordonnées 😉 

[Mickets]

Bonjour à tous,

 

Comme prévu, j'ai fait changer mes deux amortisseurs pneumatiques. Merci Montecristoff pour l'adresse de ton mécanicien, il est top.

 

Malheureusement mon problème n'est pas résolu. Lorsque je ferme ma voiture, en position confort, je la retrouve baissée sur le train arrière au bout d'une heure.

Lorsque le véhicule est en position "allroad", je n'ai pas de problème, elle maintient sa position pendant plusieurs jours sans problème.

Je pensais avoir un problème sur l'amortisseur arrière gauche. C'est pour cela que j'ai fait changer mes deux amortisseurs.

 

J'avoue que je ne sais pas trop vers quelle pièce me tourner pour réparer ce dysfonctionnement. Est ce que cela peut venir du compresseur ? Ou bien du bloc de soupape de régulation qui aurait une fuite ? Je ne sais pas.

 

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

[tofone]

Tu la trouve baissé à l'arrière toujours à la même place ou n'importe où ? 

Car la voiture ajuste les suspensions en stationnement de façon à rester à plat... 

[Mickets]

Je l'ai trouvé un peu basse en la récupérant chez le garagiste (15 min après qu'il l'ait terminée). Effectivement, elle a regonflé lorsque j'ai ouvert la porte conducteur (2-3 cm environ).

Je l'ai garé chez moi à plat sur la dalle de mon garage, une heure après elle avait le cul en bas.

La mauvaise nouvelle c'est que maintenant, même en position "allroad" elle descend complètement.

J'ai essayé de passer de l'eau savonneuse sur les départs du solénoïde de commande de la suspension, afin de voir si la fuite ne venait pas de là.

Pas de fuite.

 

Afin de ne pas la retrouver de nouveau écrasée demain matin, au risque d'abimer quelque chose, j'ai placé le cric dans le logement arrière gauche.

 

 

[Montecristoff]

Bonjour Michael, 
Content que tu aies pu faire changer tes boudins mais désolé d'apprendre que tu as toujours des soucis... 
D'après ce que tu constates et vu qu'elle ne remonte plus (plus du tout ? dans n'importe quel mode ?), ça pourrait être un problème de compresseur fatigué ou HS, non ?
Si le compresseur est OK, une calibration de la suspension peut aussi être tentée. 
Une autre piste à laquelle je pense, ce sont les capteurs d'assiette qui peuvent aussi être HS ? 

Quoiqu'il en soit, tiens-nous au courant 

[Mickets]

Bonjour,

 

Merci pour les pistes Chris.

Ce matin le niveau était normal à l'arrière. Bon le cric maintenant le chassis sur l'arrière gauche était en place...

J'ai mis ma batterie en charge également, afin d'éliminer cette cause possible.

 

Après quelques recherches hier soir et quelques contrôles grâce au VCDS, je me demande effectivement si le capteur d'assiette AR Gauche n'est pas le fautif.

 

 

 

Ce qui me gêne c'est que le code défaut qui correspond à cette pièce ne ressort pas sur le log VCDS que j'ai posté précédemment. 

 

La lecture de ce sujet m'a donné quelques billes :

 

 

Je penche donc pour 3 pistes, mais rien de clairement identifié au regard de mes codes défauts:

Compresseur faiblard :  726000 sec d'activation (202h)

Capteur d'assiette AR G + AR D ?

Electrovanne de commande de la suspension (solénoïde) 

 

Je vais continuer mes recherches et faire quelques tests VCDS ce soir en faisant bouger ma hauteur de chassis (moteur en marche) pour voir si les valeurs des capteurs d'assiettes varient de manières cohérentes.

 

Je vais également continuer de fouiller pour voir si les 3 codes défauts peuvent correspondre à un seul type de panne.

3 Codes défaut trouvés:
403200 - Arrêt de fonction active 
          C10C8 00 [009] - -
          Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 12
                    Compteur de RAZ: 207
                    Date: 2000.00.00
                    Temps: 00:00:00

 
          C1031 F1 [008] - press résid pour abaisst essieu AR trop basse
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 213
                    Kilométrage: 274984 km
                    Date: 2025.06.24
                    Temps: 16:58:57

677394 - Coussin d'air/Conduite d'air AR G 
          C1149 07 [008] - Défaut mécanique
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 6
                    Compteur de RAZ: 247
                    Kilométrage: 276244 km
                    Date: 2025.07.21
                    Temps: 11:19:42

 

Je vous tiens au courant.

A+

 

 

 

[Montecristoff]

Bon courage dans tes investigations
Au cas où, j'ai un jeu complet de capteurs d'assiette neufs sous la main.
Je les avais achetés avant de remplacer mes boudins, pensant que c'était la cause de mon problème.

[capitainealbator]

As tu effacé tes codes défauts? Reviennent-ils?

[Mickets]

Les codes défauts ont été effacés par le mécano qui a changé mes boudins pneumatiques hier matin.

 

Un seul code défaut est réapparu. L'heure d'apparition correspond au moment où j'ai repris la voiture et suis reparti.

 

1 Code défaut trouvé:

403200 - Arrêt de fonction active 
          C10C8 00 [008] - -
          Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 6
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 250
                    Kilométrage: 279134 km
                    Date: 2025.08.28
                    Temps: 11:04:24

 

Merci pour la proposition Chris je te tiens au courant si jamais j'avance sur mon diagnostic.

[capitainealbator]

Arrêt de fonction active = passage en mode cric pour moi... as tu vérifié dans le MMi que tu n'es pas en mode cric?

[Mickets]

Je viens de vérifier, non je ne suis pas en mode cric.

D'ailleurs, alors que l'arrière était gentiment en train de s'affaisser, depuis 1h30 (je l'avais laissée en mode allroad), j'ai remarqué que le fait d'ouvrir la porte ne suffit plus à retrouver le niveau de consigne (allroad). Il a fallu que je démarre, le compresseur s'est mis en marche et là elle s'est repositionnée à la bonne hauteur.

 

Je crois que je vais creuser du côté des valeurs de pression de sortie du compresseur, et de la cuve.

 

Mais il y a une chose que je ne comprends pas. Pourquoi elle s'affaisse toujours plus vite du côté gauche ? Le cric a soutenu le côté gauche la nuit dernière, le côté droit n'est pas descendu.

[Mickets]

Je vous joins les mesures de valeurs que j'ai pu faire ce soir.

 

Mode Allroad

 

 

Mode Confort

 

 

Mode Dynamic

 

 

Mode Allroad + Touche relever

 

 

 

[Mickets]

Je viens de faire un test du compresseur de 2 fois 30 sec par le module test des actionneurs.

La pression d'accumulateur est passé de 6.8 à environ 10-11 bars au bout de 30 sec. Pour finir à 13.9 bars après 30 autres sec de test.

 

 

[Mickets]

Quelques nouvelles de recherches du jour.

Ce matin après un court trajet, la pression d'accumulateur est montée à 16.4 bars. Un compresseur défectueux serait il capable de fournir une telle pression ? Je ne pense pas. Si quelqu'un connait la valeur maximale ?

 

 

 

J'ai démonté les parties basses des capteurs d'assiette arrière G et D. Aucun point de grippage, ni de résistance sur la course du capteur.

Les valeurs de ces capteurs sont difficiles à analyser, que ce soit pour l'avant ou l'arrière et n'ayant pas de code défaut sur ces capteurs, cela m'embête de partir la dessus.

Je vous mets les valeurs des 4 capteurs en mode Allroad puis Dynamic

 

 

Autre test, j'ai mis le cric en appui sur l'arrière droit. Après une heure, l'arrière gauche était déjà bien descendu. Lorsque je le mets à l'arrière gauche je n'ai pas de perte de niveau à l'arrière droit.

[capitainealbator]

Si l'arrière gauche s'affaisse, c'est qu'il y a fuite...essaie de balancer de l'eau savonneuse sur le boudin neuf, sur les connecteurs d'air etc...  

[FrancisYam]

Je suis du même avis que @capitainealbator, tu as une fuite quelque part entre le compresseur et le boudin gauche, yapuka la trouver ...

Facile à dire, mais pas à faire, j'en suis conscient.

[Mickets]

Félicitations messieurs !

 

 

C'était bien une fuite et elle se trouvait au niveau de la valve de connexion entre la durite d'air et le boudin. La préconisation de serrage de ce connecteur Voss est de 3 à 3,5 Nm. Je l'avais bien spécifié au mécanicien qui m'a fait le montage. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé.

Toujours est-il qu'avant de démonter la ligne d'air, j'ai donné un léger coup de clé de 10... Plus de bulles !

Je vous laisse imaginer le soulagement après ces quelques jours de prise de tête.

Un grand merci à tous pour vos conseils 

Mickael

[capitainealbator]

Ben voilà!! C'est bien l'eau savonneuse  

[FrancisYam]

Parfait !

Et en plus c'est tout lavé 😜

[Montecristoff]

Bon, c'est tant mieux Michael.
Je vais pouvoir lui tirer les oreilles au mécano !
Bonne route, maintenant que tu es bien suspendu

[red59]

Bien joué !

[Mickets]

Merci à tous !

[Ping10]

Bonjour à tous,

Topic très intéressant...

Je me retrouve dans la même situation que vous depuis 3 ou 4 mois, où de manière erratique je retrouve ma suspension ARG complètement descendue (coïncidence encore à Gauche ??), cela a dû m'arriver 3 ou 4 fois (sans raison flagrante et reproductible : à plat, incliné, en temps chaud et temps modéré...). Symptômes toujours identique aux vôtres (remonte toute seule lorsque je reprends le véhicule et par d'autre souci au roulage).

J'allais faire le fameux test de l'eau savonneuse mais un dernier événement en date il y a 2 jours : après avoir parcouru 200kms j’arrive à destination. Je me gare (mode confort), rien ne se passe. Après 1 h je reprends le véhicule pour faire 1km et la gare de nouveau dans un parking privé. Étant dans une salle qui donne sur ce parking, au bout de 30min j’ai entendu le compresseur (je pense) ou en tout cas le bruit très clair d’une mise en action du système, et ce 2 fois à quelques minutes d’intervalles. De retour au véhicule environ 30min plus tard j’ai constaté que les 2 cotés arrière étaient complètement descendus !

 

Je commencais également à m'intéresser au bloc de valves (4G0 616 013 E) qui pourrait me jouer des tours, et je ne vois que vous n'y avez  pas trop fait allusion jusqu'ici, malgré une photo de celui ci postée par Mickets le 28/08.

Mais à vous lire ce matin, je vais tout reprendre : un petit coup de valise (les derniers n'ayant rien révélés), et passage à l'eau savonneuse (liquide vaisselle par exemple ?) ==> question : vous vous mettez en mode Allroad ou vous la soulever au cric pour accéder au boudin ?

 

Je vous dis ce que cela donne asap.

 

 

Modifié 8 septembre 2025 par Ping10

[Ping10]

Petit retour rapide : aucune erreur remontée dans le VCDS, j'ai essayé de mouiller au mieux les soufllets et effectué plusieurs tests de remplissage en passant de allroad à dynamic et inversement, je n'ai pas vu ou entendu de bulles ou échappement d'air....

Je reste donc dans vague absolu.....

[Mickets]

Bonsoir Ping10,

 

Combien de kilomètres a ta voiture ?

Pour ce qui est de mon cas, j'ai changé les boudins à 279000km car j'avais un défaut au vcds qui identifiait une fuite sur le boudin ou la conduite d'air AR Gauche.

Je n'ai utilisé l'eau savonneuse que parce que malgré ce remplacement, j'avais toujours le même problème. Le mécanicien n'avait pas suffisament serré le connecteur Voss. Je ne pense pas que l'eau savonneuse m'aurait aidée pour trouvé la fuite sur les boudins d'origine. Car ceux ci sont entourés de leur protection.

Si ton véhicule est kilométré, tu as probablement un boudin qui est devenu poreux. Peux être as tu besoin de rouler encore afin que le défaut ressorte au vcds.

Le problème peut également venir d'un compresseur en fin de vie ou bien plus rarement d'un capteur d'assiette défectueux.

Si tu as un vcds, tu peux essayer de voir si la "pression d'accumulateur" dépasse les 7 bars ? Afin d'éliminer la panne de compresseur.

 

Bon courage pour le diagnostic 

 

Mickael

[Ping10]

Merci Mickael pour ton retour. 

Elle a 169k kms. je vais regarder effectivement sur le compresseur affiche des taux assez élevé dans le vcds. 

A suivre.....