Prepa 200cv sur audi a4 b7 2.0 tdi 140

[LeFanDuTDI]

Bonjour, 

Je ne represente pas la voiture ( déjà présente sur d'autres sujet que j'ai publié )

Projet :

Moteur *2.0 tdi 140

--> 320k kms

200cv

Pièces à monter :

-intercooler gros volume ( je ne sais pas encroe lesquel )

-injecteurs ( je ne sais pas encore lesquels)

-Turbo ( je garde celui d'origine??? )

-Filtre à air sport 

-demi ligne 

-suppression efr

 

 

Mes questions : 

1. Est ce que avec le turbo d'origine je peut sortir 200?

2. Le moteur a 320k kms ça passe ?

3. Quels injecteur, turbo et intercooler me conseillez vous 

4. Avez vous qq conseils 

 

Merci 👍

[pleinair37]

C'est quoi le but ? Faire du circuit ou rouler tous les jours ?

[s4_ludovic]

à la vue des pièces à ajouter et le faible gain à l'arrivée, perso, je me contenterai d'une reprog qui t'amènera tranquillement à 180 185 ch, 

[LeFanDuTDI]

il y a 53 minutes, pleinair37 a dit :

C'est quoi le but ? Faire du circuit ou rouler tous les jours ?

Rouler tout les jours, j'espère que le moteur tienne au moins 3 piges 

[LeFanDuTDI]

il y a 47 minutes, s4_ludovic a dit :

à la vue des pièces à ajouter et le faible gain à l'arrivée, perso, je me contenterai d'une reprog qui t'amènera tranquillement à 180 185 ch, 

Hmm je sais pas, dans tout les cas le turbo est hs donc je vais le remplacer, lintecrooler sa se trouve à 200 balles et la demi ligne faite maison, les injecteurs et le filtre on verra bien.

 

[Rohanito]

Salut, comme dit S4_Ludo, pour gagner 60cv je m'aventurai pas a démonté la moitié du moteur pour grappiller quelques chevaux pour a la fin perdre en fiabilité etc... 

Pour moi une bonne reprog stage 1 suffirait, après si vraiment tu veux a tout prix plus de chevaux tu pose une ligne, et boite a air sport pour faire un stage 2 et tu aura tes 200 chevaux, mais remplacer injecteur et tout le tintouin... c'est s'exposer a perdre gros en fiabilité, emmerdes etc..

[LeFanDuTDI]

Le 11/09/2023 à 06:16, Rohanito a dit :

Salut, comme dit S4_Ludo, pour gagner 60cv je m'aventurai pas a démonté la moitié du moteur pour grappiller quelques chevaux pour a la fin perdre en fiabilité etc... 

Pour moi une bonne reprog stage 1 suffirait, après si vraiment tu veux a tout prix plus de chevaux tu pose une ligne, et boite a air sport pour faire un stage 2 et tu aura tes 200 chevaux, mais remplacer injecteur et tout le tintouin... c'est s'exposer a perdre gros en fiabilité, emmerdes etc..

Ok, en turbo je met quoi? Il est hs donc dans tt les cas il est à replacer, je peut garder fap ? Merci

 

[Rohanito]

Moi perso j'y remettrai un turbo d'origine, car les plus gros sont beaucoup plus chères, et pour un stage 1 ça fera largement l'affaire, après pour le FAP, j'ai envie de te dire autant en profiter pour le virer, mais si tu ne connais personne qui peut te le faire électroniquement alors la aussi ça coûtera plus cheres.

Après tu peux aussi laisser ton FAP, mais le jour ou il sera hs la pièces coute dans les 600€ donc bon...

[Manu_Quattro]

Quelques trucs, dans le cas ou c'est un moteur BRE, la pompe a huile va claquer et démolir le moteur - si la voiture roule sur une boite CVT, ca va claquer. Si au final la voiture fume, c'est échec du controle technique. En cas d'accident et inspection de la voiture, ca peut faire mal.

 

Ca me parait beaucoup de dépense pour peu de gain, comparé a une reprog de base a 170-180 chevaux..

[LeFanDuTDI]

Bonjour, c'est un moteur bpw avec une boîte 6 manuelle donc ça passe large 200cv

[LeFanDuTDI]

Il y a 17 heures, Rohanito a dit :

Moi perso j'y remettrai un turbo d'origine, car les plus gros sont beaucoup plus chères, et pour un stage 1 ça fera largement l'affaire, après pour le FAP, j'ai envie de te dire autant en profiter pour le virer, mais si tu ne connais personne qui peut te le faire électroniquement alors la aussi ça coûtera plus cheres.

Après tu peux aussi laisser ton FAP, mais le jour ou il sera hs la pièces coute dans les 600€ donc bon...

En retirant le turbo hier j'ai vu la taille du fap... je vais vite commander une downpipe le truc est plus gros que le moteur quasiment c'est abuse.

Merci pour ton aide je vous met qq photos de quand le projet est finit 

[LeFanDuTDI]

Donc 200 cv sur un bloc qui a 300kms cette tranquille ?

[Manu_Quattro]

Il y a 3 heures, LeFanDuTDI a dit :

Bonjour, c'est un moteur bpw avec une boîte 6 manuelle donc ça passe large 200cv

 

 

Bon, ca va pour la boite,mais a 320.000 km je ferais changer la pompe a huile par prévention, si ca a pas été déja fait récemment. Quand ca pete, c'est la cata. Remplacer AUSSI les vis de montage avec la pompe, elles sont a usage unique.

 

  

Il y a 3 heures, LeFanDuTDI a dit :

Donc 200 cv sur un bloc qui a 300kms cette tranquille ?

 

Ca peut etre tranquille, ca peut lacher. Remplacer l'huile plus fréquemment sera pas du luxe. J'avais une B7 a 170 cv, jamais poussé au dela parce que j'arrivais sur les 300.000 et a 170 ca poussait suffisamment. Par contre j'ai du faire refaire les cardans chez un spécialiste, parce que le couple en plus a bouffés ceux d'origine en peu de temps.

 

 

 

 

Modifié 14 septembre 2023 par Manu_Quattro

[LeFanDuTDI]

Ok donc je commande une pompe avec la visserie, pour la downpipe tu sais ou je peut trouver ca ? 

[Manu_Quattro]

Aucune idée (j'habite en Angleterre) - juste que au vu du kilométrage, une nouvelle pompe a huile s'impose par prévention

 

Sur internet, je dirais peut etre essaye AutoDoc pour avoir une idée des marques et pieces, et ensuite compare le marché avec d'autres revendeurs.

[LeFanDuTDI]

Ok merci pour ton aide, je posterai des mises à jours en fonction de l'avancée du projet 

[Manu_Quattro]

Bonne chance, en espérant que ca se passe bien 👍

[LeFanDuTDI]

Merci, je finis aujourd'hui le demontage de la vanne egr avec le turbo, un beau bordel

[LeFanDuTDI]

Demontage de la vanne egr terminé..

 

Elle est remplie d'huile c'est une catastrophe j'ai jamais vu ça

Demain je finit avec le turbo car il se fait tard

 

J'ai une question, un moment entre lintercooler et le turbo il y a un tuyau en acier je pense ou métal, qui sert à transporter l'air du turbo comme une durite d'admission, il est rouille à mort on peut le changer ? Ou ça sert à rien20230915_213201.heic20230915_213201.heic

20230915_213201.heic

[LeFanDuTDI]

Update du jour :

 

- j'ai mis 4h, oui 4h pour demonter tout le système dadmission + egr

C'était horrible la wastegate bloque une vise pour demonter la "pipe d'admission"

 

Les vis pour demonter la waste gate sont foires pas l'ancien proprio, bravo donc je suis bloqué pour le remontage.

 

J'ai une question, mes conduits d'admission ( trou ou on voit les soupapes ) sont complètement encrassés, comment je peut nettoyer ça ??

Merci

20230915_213201.heic

[LeFanDuTDI]

Nouvelle Update:

- turbo demonte 

- tout le système dadmission démonté 

 

Ce que je vais faire 

- intercooler gros volume 

- reconditionner le turbo

- nettoyer tout le système dadmision qui est dégueulasse 

- Filtre à air sport

- vider le fap+cata

- Suppression egr

- carto stage 2

 

20230915_213201.heic

[Rohanito]

Salut et bravo pour le boulot déjà accompli 👏 profite pour récurer au plus possible ton admission, par contre je suis sceptique sur le fait de mettre un échangeur gros volumes avec un turbo d'origine..🤔 encore une fois perso j'aurais laissé tout ça d'origine mais bon.. j'espère que ça n'entrainera pas de dysfonctionnement par la suite 🤞

[LeFanDuTDI]

Salut, merci

Justement sur l'échangeur je ne m'y connais pas trop donc oui peut être le laisser d'origine. Après je pense que sa ne peut que être benefique, l'air est mieux refroidie 

[s4_ludovic]

Disons que l'un ne va pas sans l'autre,

 

Si tu laisses le turbo d'origine ( ça semble être le cas car tu dis le reconditionner ) laisse aussi l'échangeur d'origine.

 

En revanche si tu veux un plus gros autant qu'il soit là pour quelque chose et a ce moment là passe sur un turbo hybride.

 

Là, les 200ch seront dépassés.

 

 

[LeFanDuTDI]

Je vois, je trouve pas de turbo plus gros adaptable en dessous des 500€ de toute façon.

Avec turbo et échangeur stock je peut sortir 200cv donc? 

[s4_ludovic]

avec le défap, peut être pas les 200 mais ils ne seront pas loin, alors qu'il faut mettre bien plus pour les dépasser.

 

[LeFanDuTDI]

Ok merci beaucoup, j'ai entendu parler de Filtre à air sport, je fait comment pour tout les capteur qui vont sur la boîte à air si je la supprime ? 

[s4_ludovic]

Tu ne supprime rien, tu changes juste le filtre qui va en lieu et place de l'existant 

[LeFanDuTDI]

Justement c'est un filtre cône 😅

Le bloc filtre à air d'origine c'est un gros bordel 

[s4_ludovic]

Oublies ce genre d'artifice, pour aspirer de l'air chaud c'est radical ...

[LeFanDuTDI]

Ok, franchement merci à vous les gars vraiment c'est une communauté en or...

 

[Rohanito]

Salut, derien et hésite pas à publier des photos du chantier surtout 👍

[Manu_Quattro]

 J'ai acheté un filtre chez Green Filter France - pas besoin de modifier quoi que ce soit, ca remplace l'ancien et ca passe dans la boite a air d'origine. J'ai gagné un peu en nervosité et beaucoup en souplesse.

[LeFanDuTDI]

Il y a 10 heures, Rohanito a dit :

Salut, derien et hésite pas à publier des photos du chantier surtout 👍

Pas de soucis! Pour les photos j'en met 2 ou 3 demain

 

Il y a 9 heures, Manu_Quattro a dit :

 J'ai acheté un filtre chez Green Filter France - pas besoin de modifier quoi que ce soit, ca remplace l'ancien et ca passe dans la boite a air d'origine. J'ai gagné un peu en nervosité et beaucoup en souplesse.

Parfait, j'ai commende tout les joints possible et imaginables ( même joints cache culbuteurs j'imagine ca sert à rien mais j'aime ma poubelle donc bon ) j'ai pris pompe a huile, vanne egr ( elle dégage après de tt façon ) rdv la semaine pro pour vider le fap et le turbo je le refait moi même...

La voiture tourne la semaine pro normalement.

Ya Suspension air ride et jantes bbs je ne sais pas encore lesquelles qui arrive.. oui ça va être de la bombe cette b7 je compte la garde longtemps ( et oui à 18 ans c'est déjà pas mal ) 

 

Merci à tous encore 

[Manu_Quattro]

De rien, juste pour référence, il va falloir que tu apprennes le ''bordel'' de la boite a air. Apres que tu le démontes 2-3-14 fois tu deviens plus familier 

 

Donc pour référence, La seule différence visuelle sur la boite a air, c'est l'autocollant.

 

 

 

  

Le 22/06/2023 à 10:32, Manu_Quattro a dit :

Je sentais mon filtre a air devenir un peu poussif apres seulement 10 mois meme si c'était du Bosch.... +15% d'air viens dans mon moteur miam miam

 

 

 

 

 

 

Modifié 19 septembre 2023 par Manu_Quattro

[LeFanDuTDI]

Ah oui d'accord ! Beau filtre 

D'ailleurs tu as un 3.0 tdi à bord ? 

 

 

Update : aujourd'hui je demonte le fap, je vais mettez qq photos de ma souffrance 

[Manu_Quattro]

J'ai tuné un 2.7 édition Le Mans- ca coute beaucoup moins cher en taxe de vignette et assurance.

[LeFanDuTDI]

C'est fiable ? Quel diff avec le 3.0 tdi?

[LeFanDuTDI]

Update du jour :

 

- nettoyage de la baie ( approximatif )

- nettoyage de entrés d'admission ( une galère pour ne rien laisser

Sinon faut deculasser)

 

Ici une photo de ou j'en suis 

 

20230920_184701.heic 

- vidange

- réflexion du turbo 

20230920_174433.heic

J'ai un souci : impossible de retirer cette sonde lambda de ###€@

 

[Manu_Quattro]

Il y a 13 heures, LeFanDuTDI a dit :

C'est fiable ? Quel diff avec le 3.0 tdi?

J'ai la moitié du moteur de la R10 

Sinon les seul problemes que j'ai eu venaient du propriétaire d'avant qui faisait que des petits trajets, RAS depuis.