[s4_ludovic] - Avant S-Line TDi 170

[s4_ludovic]

Bonjour à tous, d'ici quelques jours je vais rejoindre l'équipe des A6 c6 Avant, en effet, après une s4 b5, une a4 b8, une aparté en Passat b7 sw et un moment d'égarement en 508 sw gt me revoilà dans le droit chemin.

C'est donc un modèle Avant, finition S-Line, doté du 2.0 tdi 170ch, un équipement ma fois assez complet - sellerie S-Line, chauffant, xénons, feux diurne LED , feux arrières LED, toit ouvrant, jantes 18 pouces, le tout en boite manuelle, elle dispose également d'un crochet d'attelage, décisif dans le choix de l'auto car j'ai une remorque et un coffre sur attelage.

Je ne connais pas le petit nom de la couleur, c'est un gris qui parait un peu foncé.

 

 

elle aura le droit à un bon nettoyage que elle sera dans ma cour.

 

à bientôt

 

 

 

Modifié 31 mars 2023 par s4_ludovic

[iDevX]

Petite boulette pour moi !

 

J'ai modifié le titre de ton topic en pensant me trouver dans la section Présentation ! Désolé...

 

Pourrais-tu me redonner le titre que tu souhaiterais mettre stp ? On va te le changer rapidement.

 

Pour ce qui est de la couleur de ton auto... je crois que c'est un Gris Daytona

[remi_rco]

Belle acquisition !

Elle a combien de Km ?

[s4_ludovic]

@iDevXpas de soucis, vas pour [s4_ludovic] - Avant S-Line TDi 170 ( merci pour le nom de la couleur )

@remi_rco elle est de 2010 et à 295 000 km

[Frix]

Il y a 5 heures, s4_ludovic a dit :

 un moment d'égarement en 508 sw gt me revoilà dans le droit chemin.

 

 

 En effet, un bel achat pour ton retour chez les anneaux ! 

[vladi6]

Salut, et bienvenue dans notre section. 

Dit donc le 508, elle n'aura pas fait long feu dans ta cours. A peine 3 mois.

[Montecristoff]

Welcome Ludovic !
J'ai quasiment la même (170cv, de 2010, couleur Oyster Grey LZ7Q, tu peux trouver la ref dans l'emplacement roue de secours) et j'en suis plus que satisfait.

Après plus de 30 000 km, le confort et l'agrément de conduite sont vraiment top, un vrai Pullmann.
Venant du monde BMW, le seul reproche que je pourrais lui faire est le manque de pêche à l'accélération mais sinon en terme de vitesse de pointe, c'est top (merci aux autobahns), j'ai poussé à 230 au compteur (219 sous Waze) à 3000 t/m... avec madame qui dort à côté, un régal de confort. 
Aussi en terme de conso, c'est vraiment une bonne surprise.

Bref, enjoy it !

 

[s4_ludovic]

il y a 7 minutes, vladi6 a dit :

Salut, et bienvenue dans notre section. 

Dit donc le 508, elle n'aura pas fait long feu dans ta cours. A peine 3 mois.

M'en parle pas

Achat le 17 janvier, le 02 mars je décide de faire faire une vidange de boite car jamais faite, Peugeot stipule huile à vie et Aisin le fabricant indique tous les 60-80000, dans le doute je me dit que ça pourra pas lui faire de mal.

Je trouve un garage qui me fait ça pour un prix raisonnable, je fonce, je repars, RAS.

Grand mal m'a pris !!!

Le 18 mars soit 3 semaines après la vidange, boite qui patine en 5 et en 6 lors de fortes sollicitations, j'appelle direct le garage avec dans l'idée une mauvaise manip, trop d'huile ou pas assez, mauvaise huile ou quoi, bref une faute d'eux, après échange au tel il me garantie que la procédure à été suivi à la lettre, quantité huile respectée, c'est la machine qui fait tout ... je commence à pleurer !!!

De rage je me rends chez un spécialiste déjà cité ici, Docteur BVA à Angers, petit tour, prise de mesures en route bref diagnostique complet, le bloc hydraulique ( mécatronique chez Vag ) serait en train de lâcher suite à la vidange et à une hyper lubrification qu'il n'a jamais connu depuis 2011. 

Pour résumer Docteur BVA m'a dit que tant que ça fonctionnait je n'aurait pas du faire de vidange, c'est soit tous les 60 80 000 soit jamais si dépassé un certain kilométrage, elle à 237 000.

Bref elle part samedi pour l'export, c'est certes ma faute mais ça m'a dégouté des BVA et des françaises lol ( rohh l'excuse pour revenir chez Audi )

 

[jsprod]

Hello Ludovic,

 

top de te revoir cette fois pour de bon sur une A6 c6, très jolie en tout cas et pas mal équipé d'après ce que je lis. Pourquoi le 170 ? c'est que tu voulais ou difficile de trouver ton bonheur en boîte manuel sur un v6 TDI ?

 

Tu as des petites modifications en vue ?

 

A bientôt.

[s4_ludovic]

hello 

170 car budget voiture revu à la baisse, fini les 3.0 et la conso qui va avec.

des modif, je vais voir ce qu'on peut faire avec le VCDS

[s4_ludovic]

niveau modif classique je vais activer

les corner light si pas d'origine

check des aiguilles également ( j'ai pas fait attention lors de l'essai ) 

rétro droit qui se baisse lors de la marche arrière

les radars de recul sur le MMI pareil j'ai pas fait attention.

feux de jour arrière

fermeture des ouvrants en cas de pluie

 

passage des AB en ampoules LED et voir si les xénon ont encore la santé sinon changement par des LED aussi 

 

[jsprod]

il y a 44 minutes, s4_ludovic a dit :

hello 

170 car budget voiture revu à la baisse, fini les 3.0 et la conso qui va avec.

des modif, je vais voir ce qu'on peut faire avec le VCDS

 

Oui c'est sur que la conso aujourd'hui on commence à la regarder avec le prix du litre. 

[AL49]

Belle couleur ton nouveau jouet, Ludo.  

 

Pour les BVA, vaut mieux ne rien vidanger si la préco n' a jamais été respectée surtout avec un gros kilométrage.

Ton garagiste aurait dû te prévenir au lieu de faire du busines à outrance !  

[Olivier17430]

Pas mal kilométrée ce 2.0 j’espère que l’entretien est suivi et que tu la touche pas chère 

un 3.0tdi ça se trouve pas cher pourtant et niveau fiabilité c top 

pas confiance dans la pompe à huile du 2.0 surtout si elle a du vécu faut la faire en préventif 

[Bagheera]

Le 29/03/2023 à 16:05, s4_ludovic a dit :

 

passage des AB en ampoules LED et voir si les xénon ont encore la santé sinon changement par des LED aussi 

 

 

Méfie toi pour les AB. Sur la mienne, je les ai retiré très vite, car malgré qu'elles ne présentaient aucune erreur au tableau de bord, elles flashaient toutes les 30 secondes, lors du test d'ampoules.

Du coup, je suis passé en halogène "blanc". Certes moins blanc que led, mais vraiment proche.

 

Bon, il y a une dizaine d'années de ça maintenant, peut-être que ça a changé maintenant.... au cas où tu passes le pas, et que ça fonctionne nickel, tu me diras

 

 

[s4_ludovic]

j'en avais sur mon a4b8 et aucun problème, là j'ai celles de la Passat ( réputée bien difficile pour les ampoules HS ) qui sont allées sur la 508 et que je viens de démonter.

je testerai dès dimanche, cela dit c'était il y a une dizaine d'année, en effet les LED ont bien évoluées.

 

Modifié 31 mars 2023 par s4_ludovic

[s4_ludovic]

je viens d'éditer ma présentation, j'avais indiqué Bi Xénon, sans faire gaffe que l'ampoule Xénon ne servait que pour les codes et qu'une h7 est là pour les phares ...

impec, j'ai deux kit h7 en stock 

Modifié 31 mars 2023 par s4_ludovic

[vladi6]

Tu vas déchanter au niveau des phares. Ceux-ci ne servent qu'aux appels de phares.  

Si tu trouves la solution on sera beaucoup ici à prendre celle-ci. 

Je m'étais approché d'un technicien électronique audi qui m'a dit qu'il fallait modifier les calculateurs de chaque phare.

[s4_ludovic]

Je ne comprends pas le fonctionnement, tu veux dire que si  on mets les feux de croisement c'est la lampe xénon qui s'allume, et quand on passe en feux de route la lampe xénon reste allumé ok et la h7 flash un court instant ? 

[s4_ludovic]

Je viens de comprendre le fonctionnement en parcourant le forum, c'est étonnant.

Quand on tire le commodo appel de phare via les h7 alors que quand on le pousse plein phare via les bi xénon.

 

Et personne n'a jamais rien trouvé pour les faire fonctionner en plein phare permanent ?

Peut être au niveau du commodo

[s4_ludovic]

salut à tous, ça y est elle est dans la cour, 100km pour la ramener, de retour chez Audi je retrouve la conduite de mon ancienne a4 b8 (ok les chevaux en moins )

elle aura le droit a un bon coup de karcher et surtout d'un nettoyage intérieur.

j'ai joué un peu avec le VCDS, j'ai activé le check des aiguilles, l'affichage des radars de recul sur l'écran du MMI et le rétro droit qui se baisse lors de la marche arrière.

je voulais activer les AB en virage mais a priori pas possible, j'ai pas de codage long dans le calculateur 9 "centrale élec", toujours concernant les AB, j'ai tenté mes LED mais comme l'a dit @Bagheera allumage du voyant ...

 

 

[s4_ludovic]

petit coup de karcher 

cette semaine je regarde pour le réglage des essuis glace !

 

[vladi6]

.

T'as été la chercher dans quel coin ?

[s4_ludovic]

Villedieu les poêles

[s4_ludovic]

quelqu'un a déjà installé les AB que l'ont trouve à pas cher sur Aliexpress ? 

https://fr.aliexpress.com/item/1005003658387862.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.47ad6584vhJBmu&algo_pvid=6e37ba29-e6a3-4327-83fa-dc30642d15e3&algo_exp_id=6e37ba29-e6a3-4327-83fa-dc30642d15e3-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028786730225"}&pdp_npi=3%40dis!EUR!24.62!14.28!!!!!%402100b5dc16805071863595766d06d7!12000028786730225!sea!FR!752477931&curPageLogUid=KxK4007TsKst

[nicolassco]

Le 01/04/2023 à 07:57, s4_ludovic a dit :

Je viens de comprendre le fonctionnement en parcourant le forum, c'est étonnant.

Quand on tire le commodo appel de phare via les h7 alors que quand on le pousse plein phare via les bi xénon.

 

Et personne n'a jamais rien trouvé pour les faire fonctionner en plein phare permanent ?

Peut être au niveau du commodo

avec un relais basé sur le plein phare qui active l'alimentation des H7 peut être (le tout protégé par un fusible) ça doit marché mais est ce que le phare est conçu pour évacuer autant de chaleur (xénon + h7 en continu) ?

Je crois qu'il y en a sur le forum qui avait fait ça, si je trouve j'éditerai mon message

 

Le plus simple pour un meilleur éclairage si tu n'as pas l'AFS c'est les EVOX-R 

 

 

Modifié 4 avril 2023 par nicolassco

[Bagheera]

Tu as un AB de cassé ?

[s4_ludovic]

@nicolasscomerci

 

@Bagheerale droit, au niveau du porte ampoule, il y a des trace de cramé, j'ai vu ça hier en voulant installer les LED

[vladi6]

Il y a 3 heures, nicolassco a dit :

avec un relais basé sur le plein phare qui active l'alimentation des H7 peut être (le tout protégé par un fusible) ça doit marché mais est ce que le phare et conçu pour évacuer autant de chaleur (xénon + h7 en continu)

Je crois qu'il y en a sur le forum qui avait fait ça, si je trouve j'éditerai mon message

 

En tant qu'ancien électricien auto, j'ai pensé à la même chose que toi, et j'en ai discuté avec le technicien en électronique de mon concessionnaire, mais nous pensons qu'à cause de la section des fils car multiplexage, il y aurait un trop grand risque d'échauffement des câbles et de causer un court-circuit et qui pourrait mettre le feu.

Pour l'instant je me suis arrêté à cette réflexion et n'ai pas encore pris le temps de chercher une solution pérenne. 

Déjà j'aimerais trouver un vrai schéma électrique du fonctionnement des phares.

 

 

 

 

[s4_ludovic]

J'ai regardé pour accéder à l'ampoule h7 des phares, pas simple, l'optique étant assez "profond", une dépose serait plus facile, les xénons sont bien plus accessible.

Aujourd'hui j'ai permuté les roues, j'avais des vieux pneus hiver en fin de vie à l'arrière, gros bruit de roulement, je les ai passé devant pour les user rapidement et les changer, le bruit de roulement est passé à l'avant ...

J'ai posé la PedalBox que j'avais conservé, le petit plus pour déplacer l'auto.

J'ai commandé l'outil pour extraire les bras d'essuis glace de leurs axes afin de les régler correctement sur le pare brise.

J'ai commandé également le petit câble avec dongle bluetooth qui se branche à l'arrière du lecteur multimédia, ma grosse étant dépourvu de la prise AMI.

Encore un peu de bricolage prévu cette semaine

 

Modifié 3 avril 2023 par s4_ludovic

[remi_rco]

Ah, le fameux "bruit de roulement " qui est produit par les pneus déformés (surtout à l'arriere) !

C'est une "maladie" de l'A6 (déjà sur la C5 ...)

[nicolassco]

Il y a 16 heures, vladi6 a dit :

En tant qu'ancien électricien auto, j'ai pensé à la même chose que toi, et j'en ai discuté avec le technicien en électronique de mon concessionnaire, mais nous pensons qu'à cause de la section des fils car multiplexage, il y aurait un trop grand risque d'échauffement des câbles et de causer un court-circuit et qui pourrait mettre le feu.

Pour l'instant je me suis arrêté à cette réflexion et n'ai pas encore pris le temps de chercher une solution pérenne. 

Déjà j'aimerais trouver un vrai schéma électrique du fonctionnement des phares.

 

 

 

 

si tu tires un cablage pour l'alim, l'alimentationd 'un relais ne devrait pas tirer de puissance, mais j'avoue que je n'ai pas tenté et ce n'est pas prévu de le faire, l'éclairage en EVOX + OSRAM NBL étant largement satisfaisant et l'A6 étant devenue le second véhicule du foyer apres l'arrivée d'une EV6 (qui éclaire moins bien malgré des feux led)

[jsprod]

Le 02/04/2023 à 17:28, s4_ludovic a dit :

petit coup de karcher 

cette semaine je regarde pour le réglage des essuis glace !

 

Elle est chouette quand même, juste une question Ludovic c'est peut être l'effet de la photo mais on dirait que tu as une différence de teinte entre le pc avant et la carrosserie non ?

[s4_ludovic]

@jsprodc'est la photo ;-)

[s4_ludovic]

Le fonctionnement du dégivrage arrière a t il une particularité ? 

Ce matin pas moyen de le mettre en route, j'ai eu beau appuyer sur le bouton sans résultat.

Je retente ce midi et là le bouton s'allume bien, mais plus moyen de l'éteindre en rappuiyant sur le bouton c'est sans effet.

[G-raume]

Sûrement le bouton qui fait des siennes....

[vladi6]

Change ton bouton,  c'est lui qui est HS.

[s4_ludovic]

ok, facile à changer ce bouton ? ou le trouver sur le net ? 

 

sinon, petit rayon de soleil aujourd'hui alors réglage de la consigne à 17 et pas de froid ... voyant A/C bien allumé

 après passage VCDS 

 

dans calculateur moteur :

 

 

Mardi,04,Avril,2023,18:29:02:00009
Version VCDS: FRM 21.9.0 sous Windows 8.1 x64
www.rosstech.fr

                Adresse 01: Moteur       Labels: 03L-906-022-CAG.clb
    No. VAG du calculateur: 03L 997 013 H    Mat: 03L 906 022 FG
       Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC   H01 0342
           Codage logiciel: 010D002C18072118
              Code atelier: WSC 02032 995 97885
              Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L997013H A01001 (AU56)
                       ROD: EV_ECM20TDI03L997013H.rod
                      VCID: 3467A9D79F3B662991-8060
1 Code défaut trouvé:

4339 - Calculateur de climatiseur 
          U1025 00 [039] - Lire la mémoire de défaut
          [Nouveauté! Infos étendues pour DTCs UDS seulement avec nouvelle génération d'interfaces]
          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 294579 km
                    Date: 2023.04.04
                    Temps: 18:26:28

                    Régime moteur: 0.00 /min
                    Valeur de charge normée: 0.0 %
                    Vitesse du véhicule: 0 km/h
                    Température du liquide de refroidissement: 72 °C
                    Température air d’admission: 30 °C
                    Pression de l'air ambiant: 990 mbar
                    Tension borne 30: 11.760 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
                    Régime du vilebrequin: 0.0 /min
                    Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h
                    Position de pédale d'accélérateur: 0.00 %
                    Tension de bord borne 30: 11760 mV
                    Sig Reset Env x Id-Bits 0-7: 00000000 
                    Sig Reset Env x Id-Bits 0-7: 00000000 
                    Température du liquide de refroidissement: 72.7 °C
                    Couple compresseur clim: 0.0 Nm

Tests passés: 0 0 0 0 1 

et dans le calculateur Climatronic

 

Mardi,04,Avril,2023,18:29:24:00009
Version VCDS: FRM 21.9.0 sous Windows 8.1 x64
www.rosstech.fr

                Adresse 08: Climatronic       Labels: 4F0-910-043.clb
    No. VAG du calculateur: 4F0 910 043 B    Mat: 4F1 820 043 AL
       Pièce et/ou version: KLIMABETAETIGUNGH30 0070
           Codage logiciel: 0000276
              Code atelier: WSC 02325 785 00200
                      VCID: 1D316C73C4B1C7614E-8048
1 Code défaut trouvé:

00256 - Transmetteur de pression/de température du réfrigérant (G395) 
            004 - Aucun(e) signal / communication
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100100
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 117
                    Kilométrage: 294579 km
                    Heure: 0
                    Date: 2023.04.04
                    Temps: 18:26:31

 

 

je suis bon pour une sonde G395 ?? en face avant apriori ? 

 

 

 

 

[remi_rco]

La dernière fois que J'ai eu le transmetteur en défaut (sur A6C5...), c'était un pb de charge de gaz. J'avais changé le transmetteur pour rien !

[s4_ludovic]

J'ai commandé une sonde ça coûte pas bien chère et j'ai commandé de quoi faire une recharge de clim, je verrai déjà avec le mano si le circuit est vide ou non.