Le TT "S-Line réplica" de Gillou

[Cedric16]

Le broutage est normal oui

il faut que ca se rode

[PtitBoulon63]

J'avais eu le cas sur un embrayage de safrane.

Et le broutage était dû au fait que le disque était voilé....

 

(Il était tout neuf)

Modifié 16 mai 2024 par PtitBoulon63

[Gilloubigniou]

J'espère que ce ne sera pas le cas ...

[PtitBoulon63]

Je te le souhaite aussi 🙂

[Gilloubigniou]

J'ai rencontré un problème peu commun, un échappement de plus en plus bruyant. Le son ne venait pas du dessous, mais du compartiment moteur ... Pas de pb avec la tresse du downpipe, je commençait à flipper sur le collecteur ...

Pour rappel le moteur et ses périphériques ont étés refaits et changés à 186.000 km, le véhicule en a 202.000 maintenant.

Qq photos du démontage/remontage après changement du turbo et collecteur d'échappement :

 

 

 

 

 

 

En fait, j'ai perdu le goujon et l'écrou d'une des 3 fixations du downpipe sur le turbo ... Fort heureusement, ce n'est pas celle dessous le collecteur. Sachant que Nico @Milky_Way avait serré au couple ce matériel neuf, je ne comprends pas comment le lacet s'est barré. Le boulot de la société qui a refait le turbo est clairement en cause ...

 

J'ai profité d'un changement de joint de cache culbuteur (le Febi monté y'a moins de 15.000 km n'a pas tenu) pour investiguer et intervenir. J'ai carrément mis une vis freinée par rondelle frein et enduit le filet avec du Néolub. Serrage au couple du mécanicien. On verra si ça tient ... 

 

 

[Gilloubigniou]

 Qui peut me donner l'ordre de serrage et le couple de serrage du cache culbuteur, SVP ??

[Frix]

Est-ce que ceci peut t'aider ??

 

 

[Gilloubigniou]

 Assurément.

Merci Franck.

[Frix]

[Gilloubigniou]

   10 Nm confirmés, par contre y'a pas vraiment d'ordre de serrage, commencer par le centre et soit en escargot, soit en croix.

 

 

[Cedric16]

Je pense que les 2 methodes sont valables

[Gilloubigniou]

 Salut à tous, mon embrayage broute toujours un peu … pensant que l'anti couple serait en cause, j'ai voulu le remplacer par un renforcé. Ben, mauvaise surprise, celui en place, remplacé il y a 2 ou 3 ans, n'était pas beaucoup serré ... et pour cause, les 2 filetages de boite foirés !! 

Il a forcément été déposé pour le remplacement de l'embrayage . 

 

 

 

voyant ceci, j'ai eu le nez d'inspecter les alentours. Mon dieu, vis de crémaillère de direction et vis de renvoi d'angle non serrées !! 

 

 

 

 

Sans compter que mon véhicule a été abimé lors du séjour au garage, grosses rayures sur l'aile grossièrement maquillées et projections de produit agressif sur le traitement céramique ... 450€ de détailling et un volant de travers avec une géométrie à refaire. Pris en charge (difficilement) par le garage.

 

 

Vous l'aurez deviné, je ne fréquente plus le garage Célony sur Aix en Provence et ne suis plus ami avec le patron. 

J'ai commandé un kit Hélicoil pour refaire les filetages, resserrer les vis et traiter les problèmes au fur et à mesure ... on est jamais aussi bien servi que par soi même !! 

 

 

 

 

[AL49]

C’ est tout le problème maintenant, certains pros n’ ont que le nom et font "de la merde" et ce dans tous les domaines !

[Cedric16]

Avec des helicoils ca ira tres bien 

[Bap33]

 C'est dingue, ça ! On est clairement au niveau de la faute professionnelle, là !

[djebee]

Quand on vois comment on essaye de prendre soin de nos autos et que des soi-disant ‘pro’ bâclent tout le boulot en nous demandant des fortunes, la confiance envers cette profession fond comme neige au soleil

 
Imaginez juste celui ou celle qui est novice ou ignare en la matière c’est degueulasse… 

 

Perso a part un carrossier sue je n’ai toujours pas trouve d’ailleurs aucun roi de la visseuse a choc ne toucheras a mon auto 

 

heureusement que tu as verifié!!!

[Gilloubigniou]

Ouaip, j'ai resserré les 2 vis, je refais mes filetages demain remonter l'anti couple et le cache sous moteur. Après il faut que je me penche sérieusement sur le joint du  turbo /downpipe, car j'ai l'impression qu'il est déchiré, je le vois sorti pendouiller, avec mon endoscope ... 

[Gilloubigniou]

Hélicoils et anti-couple en places.

 

 

 

 

[Cedric16]

Parfait

le joint prends le sur oscaro

il existe en metal 

[Gilloubigniou]

Ok merci. 

[Gilloubigniou]

Le 17/10/2024 à 19:06, Cedric16 a dit :

Parfait

le joint prends le sur oscaro

il existe en metal 

 

Le joint était en métal ... ben le mal est bien pire que je ne le pensais. J'ai en fait perdu 2 goujons sur 3 du turbo. Je vais être obligé de déposer la ligne d'échappement pour bien remonter le tout. En checkant les alentours du turbo j'ai aussi trouvé un tuyau de la sonde de t° turbo (N°1A  desserré !! 

 

 

 

 

 

 

 

Donc, après réflexion, pourquoi tout ce bordel ?? Il est clair que tous ces desserrages sont dus à des vibrations anormales. J'ai fait environ 500km depuis le changement d'embrayage et la dépose/repose de l'anti-couple par ce pu... de mécano. Le moteur a du bien bouger, surtout que l'embrayage est sec et un peu plus brutal. Les lacets du turbo sont aussi en cause, car je trouve leur implantation courte. Ce qui m'amène naturellement à vous poser les questions : - je remet des vis ou des lacets ? - je freine avec rondelle ou produit (frein filet) ? Existe t'il des solutions de freinage adaptées à plus de 700°c ?

 

Modifié 19 octobre 2024 par Gilloubigniou

[Gilloubigniou]

 Des idées pour la fixation turbo/downpipe ??

[Gilloubigniou]

 Personne ne peut répondre ??

- je remet des vis ou des lacets ?

- je freine avec rondelle ou produit (frein filet) ?

Existe t'il des solutions de freinage adaptées à plus de 700°c ?

[AL49]

Vis avec rondelle grower, pour moi.

Loctite doit avoir un produit qui résiste à la chaleur mais je ne connais pas...

[Frix]

De ce que j'en connais, aucune Loctite ne répondra à un tel critère de résistance à la chaleur. ( 700° comme annoncé ) 

[Gilloubigniou]

J'ai marqué 700°c, car c'est sur le corps chaud du turbo, c'est peut être 500°c ...

[Cedric16]

Il existe des plaques anti desserrage

[Gilloubigniou]

Il y a 5 heures, Cedric16 a dit :

Il existe des plaques anti desserrage

 

Tu parles des rondelles rabattables ?? Si oui, j'ai pas la place pour ça ... déjà que je me demande comment je vais serrer la 3ème vis sous le collecteur d'échappement !! 

[Cedric16]

Ah ben oui t es en collecteur d origine

[FrancisYam]

Encore un truc qui a été conçu par un ingénieur sur son PC : ça se monte sans problème !

Et qui ne connait pas la vraie vie ...

 

Pas d'attaque contre les ingénieurs de ma part, je l'ai été en conception de machines spéciales donc je connais bien. Mais je faisais aussi le montage et l'éventuel SAV ...

[Lobster_Johnson]

Tout d'abord chapeau pour le boulot dantesque pour ton auto. Le résultat est ahurissant, à la mesure de l'acharnement déployé. 

 

Ensuite je constate que tu as pris les filets du dog bone dans les dents, je me sens moins seul. J'en ai un des deux KO, je m'en suis rendu compte en le démontant pour sortir le carter d'huile et changer la pompe / crépine en préventif. J'avais resserré la bonne au couple et mollo la sursitaire. C'est bien du M10 les inserts ?

 

Je pense que les dévissage de la downpipe viennent de là. Le dogbone ne reprenait plus le couple du moulin et c'est la downpipe qui s'est retrouvé à faire le job. La tresse n'a pas morflé ? 

 

Concernant ton turbo, la préconisation "académique" serait de mettre des goujons et les écrous d'origine. D'ailleurs je réalise qu'ils sont auto serrants, je pensais bêtement qu'il s'agissait d'écrous cuivre. C'est con, je viens de commander un kit avec des écrous cuivre . Je vais peut être bien capitaliser sur tes mésaventures et retourner chez VW en acheter 3. J'y étais ce matin... Je n'ai jamais vu de vis à cet endroit là, je ne sais pas expliquer pourquoi mais à priori ça ne doit pas fonctionner. 

 

Je pense que tout ce qui est à base de loctite n'a aucune chance de s'en sortir, un corps chaud monte rouge cerise, d'autant que la tienne a la grosse santé. Tu dois taquiner gaiement les 1000°C quand t'es d'humeur taquine. N'importe quel frein filet va être carbonisé en moins de deux. Tout ce qui est rondelle aussi, les grower et autre Belleville vont se faire cuire et recuire et perdre toutes leurs propriétés. 

 

Est ce que ça ne vaudrait pas le coup de démonter la down pire par en dessous, coté cata, pour gagner un peu d'accessibilité ? Et/ou de démonter le dogbone et de basculer le moulin vers l'avant ? Il me semble que c'est faisable mais je vais laisser les moustachus confirmer. 

 

Ca t'aidera peut être à gagner un peu d'accessibilité pour poser les goujons, qui n'est déjà pas une sinécure quand c'est posé sur l'établi. 

[Gilloubigniou]

 Merci Arnaud pour ces compliments. Les hélicoils sont du M10 en 15 mm de long. Le down pipe est désaccouplé, la tresse n'a rien. La partie cata est déposée et repose par terre, car je n'ai pas dévissé la lambda. Le véhicule est sur chandelles et je travaille couché dessous, ou dessus le moteur avec les pieds qui ne touchent plus par terre. De plus, j'ai les bras courts pour aller chercher ces fixations par le dessous ... 

Tout les accessoires  et pièces facilitant cette intervention sont déposés. Sauf ce pare-chaleur.

Je n'ai d'autre choix que de mettre des vis avec rondelles en glissant mon bras derrière cette plaque pare-chaleur couché sur le moteur.

A moins que en libérant la fixation du turbo sur le collecteur, ça me fasse de la place pour atteindre cette vis planquée ??

[Lobster_Johnson]

Si tu désacouples le collecteur il y aura encore le support de turbo en dessous qui va très grandement réduire sa capacité à gigoter. Ci dessous un gribouillis d'enfant de 4(4) ans afin d'illustrer mon propos.

 

 

Remonter les goujons à travers la downpipe ? Après tout, visser une vis ou visser un goujon, c'est pareil. Simplement le goujon il faut que tu arrives à débloquer les deux écrous contre serrés qui t'ont permis de le visser. 

 

"easier siad than done"

[Frix]

Bon anniversaire Gilles !! 

[Gilloubigniou]

 Merci Franck ! Tu ne loupes jamais ce jour depuis qq années ... 

[Frix]

[Lobster_Johnson]

Joyeux anniversaire !

[Gilloubigniou]

 Merci !

[Gilloubigniou]

 Ça part de là ...

 

 

 

 

 

 

 

Cadre fendu, toile distendue et totalement défraichie grise violette. Cela ne collait pas à un véhicule rénové et sublimé. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Cedric16]

C est bien de la camelote ces plages arrières!

le rendu est sympa comme ca