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Posté(e)

C'est peut-être moi, mais le lien ne m'est pas accessible .... :AP-Smiles_57:

Posté(e)

j'ai déjà ce doc Ced, mais je n'ai que très peu d'info, je suis su Mac ... ;)

  • Aime 1
Posté(e)

J'adore ce genre de pièces

Posté(e)

Miss Bond a 210000 mais le moteur que 12000Km. Je m'en doutais quand j'ai fais reprogrammer, les 280cv et les 400Nm me font un début de patinage dès que le turbo envoie le couple à 2000 t/mn ...

Posté(e)

Ben si l embrayage est d origine oui c est normal qu il commence à patiner

apres t etais peut etre pas obligé de passer en renforcé

Posté(e)

Ça va pas marcher : c'est des pièces de BMW 🤣🤣🤣.

 

Trêve de plaisanteries, bon montage !

Posté(e)

;) Quitte à déposer la boite, c'est mieux un renforcé pour un hypothétique évolution de puissance et couple ... Je te rappelle que le moteur a totalement été refait et forgé.

C'est plus en accord avec l'ensemble.

Puis avec un volant moteur allégé mono-masse; je vais gagner en vélocité à bas régime. :AP-Smiles_17:

Posté(e)

Très bonne idée

Posté(e)

Ouaip pour le prix que j'ai payé, c'est tip top.  https://www.amazon.fr/dp/B07TF3RMYB?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

 

J'ai installé une partie fixe sur les cosses de batterie avec un fusible sur le +, quand je me gares yapuka brancher le câble lové entre la boite à air et la cloison batterie pour charger ou maintenir. Aucun démontage, c'est plug and play et rapide. :AP-Smiles_u1F60E:

 

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  • Aime 2
Posté(e)

Un petit conseil, quand tu laisses le maintient de charge, ne laisse pas ta couverture sur la voiture, la batterie à la charge peut émettre des gaz qui ne sont pas très bon...AP-Smiles_u1F609.png

Posté(e)

Oui dégagement d'hydrogène en cours de charge, mais très peu en floating. C'est une bâche légère anti poussière, pas une bâche étanche ... Le garage est aéré et le chargeur éloigné.

  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

Le garage avait pas mal de boulot avant la mienne dont un V6 Rouge Misano à finir ... distribution, déphaseurs ... ;)

 

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Posté(e)

Je viens de regarder tout ton topic en entier ,quel magnifique travail que tu as realisé ,un vrai plaisir pour les yeux et un résultat de toute beauté sur cette petite bombe.

Au plaisir de te croiser peut-être sur Aix ....

Posté(e)

:) Merci, j'ai vu ton inscription sur le Club TT Paca, je te fais un MP avec mes coordonnées. :AP-Smiles_u1F60E:

Posté(e)
Le 26/04/2024 à 19:32, Gilloubigniou a dit :

Le garage avait pas mal de boulot avant la mienne dont un V6 Rouge Misano à finir ... distribution, déphaseurs ... ;)

 

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Bonjour et merci pour cette photo...

 

Grâce à elle je viens de découvrir qu'on peut enlever la boîte sans enlever le renvoi d'angle du Quattro.

Posté(e)

Beau boulot :bien:

Effectivement bien fatigué. 

@+ Sébastien

Posté(e)

Surtout que le bi-masses avait du jeu, environ 10mm droite/gauche et que la butée commençait à fuir ... :AP-Smiles_u1F60C:

Z'avez vu les brulures des contacts VM et plaque de pression  ?? :(

Posté(e)

Yes! signes de souvenirs de démarrages un peu musclés…😎 

Posté(e)

Quelques photos du montage ... y'a eu un bon nettoyage de fait, surtout l'intérieur de boite qui était bien gras, la butée suintait. Et le derrière du bloc dessous le turbo aussi, car le joint de cache culbuteurs suinte .

 

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  • Aime 1
  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Top, tout ça !

Posté(e)

Question, y'a t'il un rodage, plus précisément un dégommage à effectuer sur un embrayage sport monomasse ??

C'est mon premier et les manoeuvres avant/arrière à faible vitesse sont galères ... comme si ça patinait.

Posté(e)

Oui ca se rode un peu

mais c est bizarre que ca fasse comme un patinage

Posté(e) (modifié)
Le 12/05/2024 à 12:08, Cedric16 a dit :

Oui ca se rode un peu

mais c est bizarre que ca fasse comme un patinage

:AP-Smiles_u1F60C: Plutôt un broutage quand tu embraye doucement ... mais ça s'amenuise au fur et à mesure des sorties.

 

Sinon, j'ai aussi installé un régulateur de vitesses. C'est du gros démontage pour accéder aux connectiques. Bien souvent, les faisceaux sont chargés et il faut trouver un autre chemin. 4 postes principaux pour raccorder. Le bornier volant commodo, le bornier fusibles et relais, le bornier caisson essuies glaces (le plus fastidieux et moins accessible) et le bornier calculateur.

 

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Tout est là :  Cruise Control TT 8N.pdf

 

 

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Modifié par Gilloubigniou
  • Aime 1

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