[8P]Aquaplanning

[Sebcorsica]

Salut les Copains!

Il m'en est arrivé une bonne hier. Il pleuvait pas mal vers 16h ( si si ça arrive q'il pleuve ) puis plus rien. Je roulais tanquille quand un X3 me double...devinez quoi Je le suis. Pas malin je le sais. On dépasse une titine et puis on se rabat. Il file vite alors je laisse tomber et continue vers 90-100 mais il ne pleuvait quasi plus. Je look à la radio au désembuage...je relève les yeux et là c'est la cata un ruisseau improvisé pour l'occasion coupe la route en pleine courbe ( à vue de nez au moins 5 cm ) Là je me suis dit que ça passerait pas... Ca n'a pas louper après une légère embardée à gauche puis à droite puis un léger coup de frein , je me suis vu dans les glissières.

Ben non l'ESP s'est déclenché et tout est rentré dans l'ordre...enfin mon coeur battait à 400 puls/min mais bon...

Bref ça calme bien

Donc pour résumer gaffe à la route les copains

[PandaVet]

 

Ca fait des années que l'ESP devrait être de série sur TOUTES les voitures ; ca éviterait bien plus d'accidents, de blessés et de morts que les aneries politiques et répressives actuelles.

 

Content pour toi en tout cas.

 

JP

[Airnam]

Heureusement que ça s'est bien passé et merci pour le retour d'experience.

C'est vrai que je n'ai jamais rencontré une telle situation mais savoir que l'électronique veille ça rassure!

 

 

[PandaVet]

va faire un stage au Centre Audi Quattro, et tu comprendras vite que ta voiture a un niveau de sécurité hallucinant...

 

JP

[1455 XL]

quand tu passe sur une "riviere" faut toucher a rien...juste tourner le volant....pas de frein ni de décélération ni accélération ...tu tourne..tu prie...et attends que l ESP fasse son travail....

Content pour toi que tu n ai rien !

[Max]

Le principale est que tu n'ais rien eu

[aromat]

Bonjour à tous

 

 

 

attention, en cas d'aquaplanning le mieux c'est de lacher l'accélérateur, et de ne pas toucher au frein (aucun contrôle du véhicule) esp inactif (tant qu'on est sur l'eau)

Ce n'est qu'une fois la motricité revenue que l'on peut agir et à ce moment l'esp peut être le bienvenu.....

Tu as eu beaucoup de chance....

avec la monte pneumatique en 225 l'aquaplanning arrive d'autant plus tôt

 

 

Bonne route à tous et attention le mauvais temps arrive.....

 

 

 

[Max]

Plus les pneus sont larges plus le risque d'aquaplanning est important

[rantamplan]

le truc, c'est que tant que les pneus sont soulevés et ne touchent plus le bitume, ça m'étonnerait que l'ESP soit fonctionnel. Il doit falloir attendre que les pneus reprennent contact.

[AlloK]

Ouaouhhhhh, je ne savais que les AUdis etaient l'equivalent de la voiture bleue de "Turbo" le dessin animé ou les voitures se transformaient et faisaient même aéroglisseur !!!

 

Content que tu ailles bien Seb.

[Sangoku]

Plus les pneus sont larges plus le risque d'aquaplanning est important

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Si je puis me permettre ...

 

Il y a aquaplanning lorsque la vague provoquée devant le pneu exerce une pression supérieure à la pression interne du pneu.

 

 

[peps]

Si je puis me permettre ...

 

Il y a aquaplanning lorsque la vague provoquée devant le pneu exerce une pression supérieure à la pression interne du pneu.

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Donc, plus les pneus sont larges, plus le risque est grand

[Sebcorsica]

Merci à tous les copains.

Me suis bien fichu la frousse quand même.

Surtout qu'après la glissièere c'est 10m de vide...

[Sangoku]

Donc, plus les pneus sont larges, plus le risque est grand

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Bé non pas exactement : moins il y a de pression dans le pneu plus le risque est grand

[rantamplan]

Bé non pas exactement : moins il y a de pression dans le pneu plus le risque est grand 

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Je suppose quand même qu'à pression équivalente, un pneu plus large se soulèvera plus facilement qu'un pneu plus étroit, non?

 

--

rantamplan

[Sangoku]

Je suppose quand même qu'à pression équivalente, un pneu plus large se soulèvera plus facilement qu'un pneu plus étroit, non?

 

--

rantamplan

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Bé non c'est pareil justement c'est une question de pression

[Oufmen]

donc vaut mieux un bon 225 gonflé a 2.8 qu'un 195 gonflé a 2.1

[rantamplan]

T'es en train de me dire que le poids du véhicule qui appuie sur l'eau et la section à faire rentrer dans l'eau n'influent pas sur la capacité à reculer le point d'aquaplanning?

 

Moi il me semblerait que ce qui fait reculer l'aquaplanning, c'est la pression au cm² exercée par le pneu sur l'eau. Cette pression étant fonction de la largeur du pneu et du poids du véhicule: pneu étroit, et poids important font une pression plus importante par cm².

 

Je suppose que le fait d'avoir des dessins sur les pneus influe aussi, sinon, il suffirait de mettre des slick de 4kg de pression et ça gazerait!

 

--

rantamplan

[AlexA3]

Heureusement que nous avons des anges gardiens électroniques, j'ai déjà eu la blague aussi, et j'étais en dépassement dans un tournant (sur voie rapide, je précise)

 

Je viens de tomber sur quelques photos d'une old A3, je sais pas si vous avez déjà vu, elle est méchamment détruite http://www.gougoule.com/crash_audi/

 

Comme quoi, même avec les meilleures protections, le destin est maître...

 

 

[bonardo]

Moi, j'ai été assez décu de l'ESP. J'ai eu en effet la chance de faire un stage de conduite extrême, payé par mon employeur. La 2ème partie des tests se faisaient avec son véhicule perso (à l'époque, une Golf TDI 130). L'esp me permettait de grapiller 5 tout petits km/h : à 55 km/h, ESP éteint, la voiture partait en vrille sur le circuit de résine arrosé de flotte. Avec l'ESP allumé, elle passait. A 60, plus aucun contrôle possible...

Mais bon, il parait que depuis quelques mois les A3 ont la toute dernière génération d'ESP optimisée...

[G_Stark]

Moi, j'ai été assez décu de l'ESP. J'ai eu en effet la chance de faire un stage de conduite extrême, payé par mon employeur. La 2ème partie des tests se faisaient avec son véhicule perso (à l'époque, une Golf TDI 130). L'esp me permettait de grapiller 5 tout petits km/h : à 55 km/h, ESP éteint, la voiture partait en vrille sur le circuit de résine arrosé de flotte. Avec l'ESP allumé, elle passait. A 60, plus aucun contrôle possible...

Mais bon, il parait que depuis quelques mois les A3 ont la toute dernière génération d'ESP optimisée...

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Et 60 à l'heure te paraissait une vitesse adaptée à l'état d'une chaussée en résine arrosée de flotte?

[Spyke2B]

heureusement que ca c'est bien termine pour toi Seb.a tout hasard,ca s'est passe vers ou? on ne sait jamais,comme ca je me mefierais quand il pleut.

ma voiture ne tourne pas pour l'instant et ce,jusqu'a mardi(panne de regulateur de tension).par contre aujourd'hui a midi,je me suis pris une averse de dingue(en moto) entre Biguglia et Borgo,je croyais qu'on me tirait des gravillons.

[NSI27]

Donc, plus les pneus sont larges, plus le risque est grand

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En plus de la pression évoquée par Sangoku, la largeur des pneus est également un facteur aggravant de l'aquaplanning. En effet, la surface est plus importante au sol pour une pression constante donc la pression au cm² est amoindrie. Un pneu large est également plus large qu'un pneu étroit (oh pu* j'ai mal à la tête là ) et donc le chemin à parcourir depuis le centre du penu pour évacuer l'eau est plus important. Les manufacturiers combattent cela en sculptant de plus larges canaux d'évacuation sur les pneus larges. Mais un pneu large autra toujours plus tendance à l'aquaplanning.

Chez BMW par exemple ils mettent en garde sur le choix du Pack Sport intégrant des jantes de 19" (255 à l'avant, 285 à l'arrière) sur le X5.

[Spyke2B]

donc vaut mieux un bon 225 gonflé a 2.8 qu'un 195 gonflé a 2.1 

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ben en fait je pense qu'il vaut mieux en bon 225 bien gonfle et surtout pas use

[Matou]

Et 60 à l'heure te paraissait une vitesse adaptée à l'état d'une chaussée en résine arrosée de flotte?

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MORT DE RIRE... G_stark affiche ses nouvelles couleurs dans son avatar! T'en peu plus toi d'attendre hein???

 

Sinon l'ami sebcorsica! benh t'as eu chaud toi lol! j'ai deja eu cette blague aussi mais à 140kmH! heureusement en ligne droite! j'ai laché accélérateur et attendu que ca passe mdr! apres j'ai comme qui dirait une tite remontée de frousse au depart des pieds jusque dans ma nuque lol!

Ca me rappel qu'il est plus que tps de changer mes pneus avant si je veux pas qu'il m'arrive idem mais dans le rail lol

[G_Stark]

MORT DE RIRE... G_stark affiche ses nouvelles couleurs dans son avatar! T'en peu plus toi d'attendre hein???

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Ben je suis tout content d'en avoir trouvé une en photo de la même couleur avec le kit s line et les mêmes jantes...

Je n'en peux plus d'attendre, mais ca va bientôt être pire: elle arrive, mais je ne l'immatricule pas avant l'année prochaine.

[Matou]

Ben je suis tout content d'en avoir trouvé une en photo de la même couleur avec le kit s line et les mêmes jantes...

Je n'en peux plus d'attendre, mais ca va bientôt être pire: elle arrive, mais je ne l'immatricule pas avant l'année prochaine.

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Oulalalalalaaaaaah ca sent les balades minute dans les ptites routes de campagne ça

Tu y arriveras!!! Demande qu'elle soit livrée plus tard alors! comme ca tout le monde poura monter dedans avec ses sales pates, griffer les inserts, tchicoter aux commodos etc dans le schowroom de ton concess audi

[Matou]

fait comme moi achete une 500!!! lol ca c'est de la bombe niveau perfs lol

Modifié 17 novembre 2005 par matou_audi_a3

[Sebcorsica]

En plus de la pression évoquée par Sangoku, la largeur des pneus est également un facteur aggravant de l'aquaplanning. En effet, la surface est plus importante au sol pour une pression constante donc la pression au cm² est amoindrie. Un pneu large est également plus large qu'un pneu étroit (oh pu* j'ai mal à la tête là  ) et donc le chemin à parcourir depuis le centre du penu pour évacuer l'eau est plus important. Les manufacturiers combattent cela en sculptant de plus larges canaux d'évacuation sur les pneus larges. Mais un pneu large autra toujours plus tendance à l'aquaplanning.

Chez BMW par exemple ils mettent en garde sur le choix du Pack Sport intégrant des jantes de 19" (255 à l'avant, 285 à l'arrière) sur le X5.

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Ben pour ma part c'est idem. Plus un pneu est étroit, plus il y a de pression au sol d'une part et d'autre part le chemin entre centre vers bordures du pneu est moin long, donc ...bla bla bla

Enfin bref pour ceux qui seraient encore sceptiques Au trophée Andros, ils roulent avec des pneus de mobylettes...

[TFSIaddicted]

   

 

Ca fait des années que l'ESP devrait être de série sur TOUTES les voitures ; ca éviterait bien plus d'accidents, de blessés et de morts que les aneries politiques et répressives actuelles. 

 

Content pour toi en tout cas.

 

JP

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[Sangoku]

Messieurs dames je ne vais pas faire de cours de physique amusante mais la pression exercée par la voiture sur le sol est égale à la pression dans le pneu (et heureusement ) rien à voir avec la largeur du pneu.

 

Le type de sculptures et l'usure du pneu ont évidemment un role primordial (il me semble qu'un pneu usé à 50% est 80% moins éfficace sous la pluie qu'un pneu neuf, un truc comme ça)

Modifié 18 novembre 2005 par Sangoku

[Nobodythere]

C'est le chiffre que j'ai déjà entendu aussi : un pneu usé à 50% (selon les petits repères et la législation) a déjà perdu 80% de son efficacité sur route mouillée.

 

Ca m'est arrivé une fois, avec ma 205 il y a plus de 10 ans.... mais c'était en ligne droite !!! je me souviens avoir bougé le volant sans aucune réaction de la voiture... qui filait sur sa trajectoire d'entrée... ! stressant...

[peps]

En reflechissant 5 min au probleme et en me souvenant des mes (lointains) cours de mécanique, la pression exercée par chaque roue egale à la force qu'exerce la voiture sur le sol divisé par 4 (à peu près, je ne connais pas la répartition des efforts en roulant).

 

Donc dans le cas de l'aquaplanning, c'est l'effort qu'exerce l'eau sur le pneu qui doit etre plus important afin de "decoller" la voiture.

 

Que l'effort de la pression du pneu soit plus importante que celle de la pression de la voiture c'est juste histoir de ne pas se retrouver à plat ...

 

Plus le pneu est large, plus la vague est large et le rapport entre les 2 ne doit pas etre lineaire à mon avis (dependant du coef d'evacuation d'eau par les rainures du pneu dont les qualités diminuent en fct de la largeur du pneu).

 

Donc pour moi, à voiture egale (en poids), la voiture aux pneus larges aura bien plus tendance à craindre l'aquaplanning que celle aux pneux de bicyclette.

[NSI27]

Sans vouloir te contredire 'goku, tous les sites traitant d'aquaplanning ou d'aquaplanage mettent en avant la largeur des pneus, y compris les sites de manufacturiers.

[bonardo]

Et 60 à l'heure te paraissait une vitesse adaptée à l'état d'une chaussée en résine arrosée de flotte?

386402[/snapback]

C'était tout le but de l'exercice : le moniteur nous disait de passer à 40, puis de repasser sur le circuit en accroissant de 5 km/h à chaque fois pour voir quand le véhicule allait décrocher.

[Bap33]

Messieurs dames je ne vais pas faire de cours de physique amusante mais la pression exercée par la voiture sur le sol est égale à la pression dans le pneu (et heureusement ) rien à voir avec la largeur du pneu.

 

Le type de sculptures et l'usure du pneu ont évidemment un role primordial (il me semble qu'un pneu usé à 50% est 80% moins éfficace sous la pluie qu'un pneu neuf, un truc comme ça)

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Si je dégonfle mes 4 pneus de 2 bars à 1 bar, c'est pas pour autant que la pression de la voiture sur le sol aura diminué de moitié.

Sinon, cela voudrait dire que la surface de contact au sol a doublé (puisque P=F/S). Les pneus ne se déforment pas à ce point et heureusement ...

 

Désolé, mais ton argument, même s'il peut être partiellement recevable, ne peut être à mon humble avis que mineur comparé à la largeur des pneus et à la profondeur des sculptures...

Modifié 19 novembre 2005 par Bap33

[loki]

C'est clair que la pression du pneu n'a rien à voir avec la force exercé par la voiture sur la route.

Le seul effet que peut avoir la pression par rapport à l'aquaplanning c'est si le pneu est sous-gonflé et donc il s'ecrase et augment la surface au sol, si le pneu est surgonflé alors il "s'arrondi' et les sculptures deviennent inefficace.

[axenar]

COntent que tout se soit bien passé !

 

J'ai eu un souci similaire, visiblement moins prononcé que toi sur l'entrée de l'A6 un jour de forte pluie, la chaussée en pente était très inondée... résultat j'ai senti la voiture glisser latéralement et "revenir" droit mais c'est impressionnant car on ne peut rien faire hormis attendre ! c'est assez flippant même si en fait ça va très vite.

 

Mes pneus sont des PZero et je crois que dans ces conditions ils ne sont pas top: la chaussée était détrempée mais bon ce n'était pas une rivière non plus!