Problème Audi TT MK1 225

[Ycher]

(étant donné que c’est mon premier post je ne sais pas si c’est au bon endroit et m’excuse d’avance en cas d’erreur)
 

Bonjour à tous,

 

Je possède une Audi TT mk1 225 chevaux Quattro de 1999 totalisant 199 400 km. Je l’ai acheté au mois d’août et depuis que des galères avec

- voiture qui n’a pas toute ça puissance (pas encore réglé)

- durite de turbo débranché (réglé)

- bobine qui ont lâché (réglé)

Hier la voiture est à nouveau tombée en panne 😭 (heureusement pour moi à 10m du lieu où je me rendais).

 

J’explique donc le problème, la voiture a calé et la pédale de frein est devenue dur (comme lorsque l’on appuie sur le frein plusieurs fois d’affilé). Je redémarre la voiture mais à peine redémarrer elle cale comme si elle ne tenait pas le ralenti. Deuxième tentative pareil. Troisième tentative je démarre en accélérant la voiture ne cale pas mais dès que je lâche l’accélérateur rebelotte elle cale. Lors de la quatrième tentative je démarre en accélérant pour garer la voiture sur une place. Et la je remarque que la voiture fait des a-coups monstrueux et que la pedale de frein est toujours aussi durs.

 

j’arrive avec l’aide de 2 amis à garer la voiture et lance une recherche sur le vagcom. Sauf que la aucun défaut ne ressort à part des bricoles (sonde lambda et feux non réglé).  

Je précise qu’au moment de sortir du parking un voyant rouge c’est mis à clignoté dans l’écran du tableaux de bord quand j’ai cliqué pour savoir de quoi il s’agissait le message mettait « contrôlez le liquide de frein et l’huile hydraulique » je précise aussi que ce message était déjà apparu le 05 octobre 5 secondes et que j’avais eu le temps de le prendre en photo.

 

Si quelqu’un a une idée de ce que cela pourrait être je suis preneur parce que la j’avoue que je suis perdu.

🙏🙏🙏

 

 

[Cedric16]

Regarde à tes durites de mastervac dejà

c est pris à l’admission ca explique le ralenti et les accoups

Et ca explique aussi la pedale de frein dure

[Ycher]

Il y a 2 heures, Cedric16 a dit :

Regarde à tes durites de mastervac dejà

c est pris à l’admission ca explique le ralenti et les accoups

Et ca explique aussi la pedale de frein dure

Je viens de passer quelques minutes (pour pas dire quelques heures) à regarder les différents topics sur le mastervac et les durites associées et j’avoue ne pas avoir réel compris comment le vérifier 🧐🧐🧐.

 

je pense l’avoir localisé j’ai mis la photo de se que je pense être le mastervac dans le message si quelqu’un peut me confirmer que c’est bien cela et m’en dire plus sur comment le vérifier se serait cool. 😇

[Cedric16]

Oui c est bien le mastervac

il y a un tuyau en plastique qui en sort

suis le bien jusqu à l admission et regarde si y a pas de fissures ou si il est pas coupé

ou meme si il est pas sorti de son logement

[Ycher]

A moins que je sois complètement  aveugle (ce qui est fortement possible 🤣) je ne vois pas de durites qui va à l’admission

[Ycher]

Autre point en faisant le tour du moteur je viens de trouvé une durite complètement fissuré et débranché si quelqu’un pouvait me dire à quoi elle sert ?

[Ycher]

Bon bah enfaite la durite de fissuré est aussi celle qui est connecté au mastervac. Plus qu’à la trouver et la remplacer. En espérant ne pas avoir d’autres mauvaise surprises

[Cedric16]

Ben oui c est de cette durite que je parle

le voilà ton probleme

[Ycher]

Il y a 10 heures, Cedric16 a dit :

Ben oui c est de cette durite que je parle

le voilà ton probleme

J’ai re-scotché la partie de la durite pour vérifier que le problème venait bien de cette durite et c’est bien le cas la voiture a l’air de bien fonctionner de nouveau.

Maintenant au moins je serai où regarder directement la prochaine fois si le problème se représente. 

 

Merci beaucoup au passage pour l’aide ✌️✌️✌️

[Ycher]

Quelqu’un aurait la référence de cette partie de la durite car je ne trouve que la seconde partie qui est relié au mastervac sur internet.

[Cedric16]

Vas direct chez vw ou audi 

tu risques d etre surpris par le prix

[Cedric16]

il y a 51 minutes, Ycher a dit :

J’ai re-scotché la partie de la durite pour vérifier que le problème venait bien de cette durite et c’est bien le cas la voiture a l’air de bien fonctionner de nouveau.

Maintenant au moins je serai où regarder directement la prochaine fois si le problème se représente. 

 

Merci beaucoup au passage pour l’aide ✌️✌️✌️

pas de soucis 😉👍

[Cedric16]

Quand t as des soucis d accoups ou de ralenti instable c est souvent dû à une prise d air à l admission

 

[Ycher]

Il y a 18 heures, Cedric16 a dit :

Quand t as des soucis d accoups ou de ralenti instable c est souvent dû à une prise d air à l admission

 

Etant donné que la voiture calait  directement après le démarrage je pensais qu’elle se mettait en sécurité. Je pensais pas qu’une si petite durite pouvait impacter autant le moteur alors qu’on peut démarrer et rouler avec la boîte à air débranché.

Bon maintenant me manque plus que le problème de puissance à régler.

[Ycher]

Il y a 19 heures, Cedric16 a dit :

Vas direct chez vw ou audi 

tu risques d etre surpris par le prix

Je verrais mais bon le commodo de réglage des rétro je l’ai payé 65€ chez Audi si je me trompe pas et tu le trouves à 10€ sur autodocs et oscaro (après je préfère acheté chez vw quand les prix sont dans mon budget)

[Cedric16]

Là on parle de prise d air ds ta pipe d admission 😉

meme sans boite à air ca marche si ton debitmetre est encore en place

[starolive]

Il y a 16 heures, Cedric16 a dit :

si ton debitmetre est encore en place

même si il n'y a pas de debimètre ça marche

[Cedric16]

Il y a 7 heures, starolive a dit :

même si il n'y a pas de debimètre ça marche

Je sais pas j ai jamais essayé lol

mais ca parait logique vu que c est pas un circuit fermé

[Ycher]

Bon nouveau petit problème la durite (8L9612041D) qui est fissuré n’est plus produite par le groupe VAG. Et je l’ai trouvé seulement sur des sites internet d’Europe de l’Est (du coup pas top)

 

Quelqu’un connaît un moyen de se procurer les pièces qui ne sont plus produites ?

[Ycher]

Il y a 8 heures, starolive a dit :

même si il n'y a pas de debimètre ça marche

J’ai fait le test il y a peu et oui sa marche même sans débitmètre branché. Ça me faisait même mitraillette dans le pot 🤣

[RRX]

Essaie sur audi tradition

Par contre ça va douiller en fdp

Rrx

Modifié 21 octobre 2020 par RRX

[Ycher]

Le 18/10/2020 à 12:07, RRX a dit :

Essaie sur audi tradition

Par contre ça va douillet en fdp

Rrx

Je ne sais pas si c’est bien de ce site (https://shops.audi.com/en_GB/web/tradition/p/vacuumpipe-8l9612041d-10) que tu parles.

 

Si c’est bien lui, j’avais bien trouvé la pièce à un prix convenable (je n’ai pas vu de frais de port dessus par contre) mais le site me semblait être faux. Si quelqu’un pouvait confirmer mes doutes ou contraire me rassurer sa serait cool ✌️

[RRX]

Je confirme que c'est bien le bon site

[Ycher]

merci pour ton retour. Je regarderai de nouveau quand le site sera de nouveau fonctionnel

[Ycher]

Le 21/10/2020 à 05:28, RRX a dit :

Je confirme que c'est bien le bon site

J’ai bien pu commander la bonne durite j’ai juste un problème avec le robinet qui est fixé dessus mais je ferais un peu de bricolage pour adapter l’embout. En tout cas encore merci 🙏🙏🙏

[Ycher]

Je souhaitais m’attaquer au problème de sonde lambda mais j’ai une question sur laquelle est compatible. Je dois ouvrir un nouveau sujet ou je peux continuer sur celui ci ?

[katak]

Salut,

 

fais plutôt une présentation de ta voiture et pose les questions ou alors ouvre un sujet dédié, c'est mieux pour les recherches...

 

++

[Ycher]

Le 05/11/2020 à 15:38, katak a dit :

Salut,

 

fais plutôt une présentation de ta voiture et pose les questions ou alors ouvre un sujet dédié, c'est mieux pour les recherches...

 

++

desole pour le temps de réponse (j’enchaîne les heures au taff en ce moment)

 

Merci pour ton retour 🙏