Ycher

Boooooonnnnnjouuurrr à tous et à toutes. Ça faisait longtemps (une éternité même) que j’étais pas venu sur le forum (covid, partiel, stage et taff à gérer donc plus de temps pour moi et la petite MK1) Hier j’avais enfin un peu de temps j’ai donc décidé de supprimer la pompe à air secondaire pour ne plus avoir le bruit d’avion au démarrage. Et quelle galère ce truc…. Tout est bon sauf 2 points. J’arrive pas à retirer la pompe de l’entretoise (bloqué par des durites) et les fixations de l’entretoise sont inaccessibles. Comment avez vous fait pour la retirer ? Deuxième point en retirant ça : On voit qu’il y a une petite durite en tissus qui arrive sous la petite plaque qui cache la tige du niveau d’huile. Elle est relié à une électrovanne je crois (la n112 il me semble mais je me trompe peut être) cette même électrovanne est reliée au régulateur de pression. J’ai lu qu’il fallait boucher l’orifice de l’electrovanne ( ma première question sera “avec quoi pouvons nous boucher cet orifice ? Mastic ? etc ?” Ma deuxième question est “pouvons-nous directement supprimer cette électrovanne et relier directement le régulateur de pression à autre chose ?” Merci d’avance pour vos réponses [emoji3] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Perso j’ai suivi la rénovation depuis le début en spectateur. Félicitation au passage elle est très réussie. Je trouve que le jaune est une bonne idée si on garde en tête que tu étais parti sur une restauration discrète qu’Audi aurait pu faire et mettre sur le marché. Le jaune est déjà utilisé par certains constructeurs comme Porsche, Bm (sur les freins céramique) etc.

Bonsoir tout le monde, Ça fait un petit moment que j’étais pas venu sur le forum. Etant donnée que la tt est une nouvelle fois en panne. La voiture ne tient plus le ralentie et cale en permanence. En regardant dans le moteur j’ai vu que le connecteur de la sonde lambda était fissuré en 2. Je suis un peu énervé car la sonde date de moins de 2 mois. Mais bon au moins c’est un petit problème. Mais je ne viens pas sur le forum pour ça. J’en ai profité pour faire toutes les modifications que j’avais à faire. J’étais donc entrain de faire la suppression de la n249 mais en démontant j’ai trouvé 2 durites qui arrivent sous le collecteur d’admission. Je suppose qu’il faut utiliser un Y pour connecter les 2 trous à la DV. Je voulais une confirmation avant passer au remontage et ne pas faire de bêtise.

Je rajoute une petite question. Je suis entrain de commander une pompe à essence gros débit qui supporte l’éthanol en plus (un membre du forum la mettait en avant). Je compte passer en stage 1 + éthanol. J’ai vu sur pas mal de sujet des personnes qui conseillaient de changer les injecteurs pour des plus imposant et d’autre non (le mappeur à qui je dépose toutes mes voitures me dit aussi de ne pas changer les injecteurs) J’ai aussi vu qu’une personne du forum « Soldjah » il me semble, était vraiment très très calé en reprog mais sauf erreur de ma part ne semble plus vraiment actif. Y’a t’il un autre forumiste calé dans ce domaine pour premièrement me conseiller et pourquoi pas réaliser la reprog avec lui

Je crois que c’est les prix pratiqués en île de France. J’ai ensuite appelé Audi Montrouge et Audi Vincennes, ils m’ont tout les deux aussi indiqué 123€ Après je préfère mettre 123€ chez VAG que 100€ sur internet (même si c’est la même pièce, ça doit être psychologique je pense [emoji23])

J’ai une petite question. Je viens d’appeler Volkswagen paris 13eme. On peut bien commander la version E de la n75 mais il m’a annoncé 123€ pour la pièce. Les prix ne sont ils pas sensés être similaire dans tout les magasins du groupe VAG ? Si oui cela voudrait donc dire que le prix de la pièce a doublé en quelque temps [emoji848] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et voila les logs. Bon par contre ils sont pas très beau. J'ai tiré la première (même s'il ne faut jamais le faire) puis passé et tiré la deuxième. Donc les valeurs sont assez bizarre vu que j'ai 2 rapports sur le même log. LOG-01-112-115-002.CSV

Et le nouveau [emoji846] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

L’ancien débitmètre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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J’ai changé le débitmètre ce midi et que dire à part hallelujah ça avance enfin un peu. Je suis pas sûr qu’elle sorte ces 224 cv mais c’est déjà beaucoup mieux. J’ai fait un log je vous mets ça se soir quand je rentre du taff. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon les magasins Vag sont fermés aujourd’hui faudra attendre lundi du coup Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je fais de même, mais à chaque fois il demande le numéro de série du véhicule avant de demander le numéro de la pièce. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’appel Volkswagen demain matin à la première heure. Merci beaucoup [emoji1362] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je l’ai bien trouvé sur le site lllparts mais elle est à 90€ avec les frais d’expédition. Après oui ayant à plusieurs reprises voyagé dans les pays de l’est. C’est vrai que la moyenne d’âge des véhicules est beaucoup plus élevé (en tout cas dans les pays que j’ai visité). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai été dans un « gros » magasin Volkswagen juste avant d’aller chez Audi. Le vendeur m’a clairement répondu « on ne vend pas de pièce Audi ici monsieur, vous êtes chez Volkswagen ». Quand je lui ai répondu que c’était le même groupe et que j’avais déjà commandé plusieurs pièce pour la tt chez eux, il a continué à insister que ce n’était pas possible jusqu’à ce que je lui sorte mes factures de chez eux... quand il a enfin accepté de chercher la n75, il m’a juste répondu « ahhh voilà c’est ce que je disais faut aller directement chez Audi, nous on fait pas ça »alors que le même moteur était monté sur la golf 4. Enfin bref ils y en a qui ne veulent juste pas ce casser la tête avec les clients je pense. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu aurais la référence que tu as commandé ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le personne du magasin Audi m’a dit qu’une grande partie des pièces pour la tt avaient été arrêté en 2015. La n75 fait partie de ces pièces (toutes celle «adaptable», la J, la K, la H etc.. aucune ne fait exception) selon ses dires.

Merci pour les sites je vais contacter ahlauto ce matin.

Bonjour à tous, J’espère que tout le monde va bien J’ai pas pu être présent avant (plusieurs cas de covid dans mon équipe) Je suis passé aujourd’hui chez Audi pour commander un débitmètre, une n75 et voir s’il vendait de la durite silicone en 4mm de diamètre. Il n’avait aucune pièce de disponible. J’ai donc pris le débitmètre sur oscaro, la durite en silicone sur un site de tuning. Malheureusement je ne trouve pas mon bonheur pour la n75. Audi m’annonce qu’il est possible de commander la n75 sur le site Audi tradition. Mais bon 2-3 semaines d’attente et 110€ à débourser quand on sait que le prix de la pièce est de 67€ c’est un peu énervant. Avez vous d’autre sites en tête (autre que AUTODOC, oscaro, etc..) ou je pourrais me fournir une n75 de qualité ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Normalement d’ici la fin de semaine mes partiels seront finis j’aurai le temps de m’occuper bien plus des problèmes de la tt. Au passage pour la N75 est il possible qu’elle soit défectueuse malgré qu’elle est bien 30 ohms de résistance ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est pas bête ça j’y ai pas pensé [emoji23] Bon bah je vais commander de la durite et je commence des que possible. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est la même procédure entre APX et BAM ? Parce qu’il me semblait que chaque version avait ces particularités...

Ça fait 2 jours que je cherche sur le forum (je dois pas être très doué) mais je n’ai pas vu de tuto pour les apx. J’ai trouvé pour BAM, pour AJQ il me semble. Quelqu’un sait si pour la version APX cela a été fait ?

J’y ai souvent songé mais je l’ai jamais fait par peur de mal faire. Je vais me renseigner sur le coup de l’opération par un pro