soucis accoups moteurs/haldex sur 1.8T

[foufurieux]

Bonjour à tous, n'ayant pas de réponse sur le fourm TT, je transfere ici, peut être aurais je plus de chance.

quelqu'un pourrait il m'apporter de l'aide? un diagnostique?

 

merci d'avance...

 

http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=22162

 

[pehun]

Ca me l'a refait hier, mais de manière bien plus grave :

J'ai fait 200 bornes sans souci, avec quelques petits trous de temps en temps sur les grosses accélérations mais rien.

je rentre hier soir, je la gare dehors, et en la reprennant ça me l'a refait tout de suite! au début assez peu, puis ensuite, de manière cahotique, on aurait dit que le moteur ne tournait pas rond, il me manquait plein de puissance, et ça vibrait de partout, et le ralentit était super irrégulier!!!

help

 

[Tophe]

a priori : débitmètre ou bougies (age ? kmétrage des bougies en place ?)

[pehun]

courage!

Modifié 12 novembre 2005 par pehun

[foufurieux]

Le débimètre vient juste d'être changé.

Les bougies ont 5000 km, mais c'est le précédent proprio qui l'avait fait faire...

 

J'ai parcourus beaucoup de sujets sur le forum, et pratiquement aucun ne colle parfaitement avec mon soucis.

 

Jusqu'ici, les trous apparaissaient de temps en temps lors de grosses mises en charge du moteur (accélération ou grosses reprises), hier soir, ça l'a fait en discontinue (comme ça me l'avait fait avant que je change mon débimètre).

moteur vibrant beaucoup, manque de puissance, j'arrive a monter en vitesse, mais pas plus de 180, et c'est pénible.

Le pire, c'est que si ça se trouve, aujourd'hui ça le fera plus, donc difficile à diagnostiquer...

 

[foufurieux]

ps : ca peut sembler fouillis, mais je poste de chez pehun, de temps en temps

 

pour revenir au sujet, mon vag com me met une erreur haldex : 65535 internal control module memory error.

aucun rapport avec les rattés et le ralentit instable?

 

[Tophe]

non aucun a priori

as-tu la réf de ces fameuses bougies changées par l'ancien proprio ?

[foufurieux]

Je crois que j'ai trouvé!

il y avait un tuyau de débranché sur la boite a air, le voici

 

je fais des tests cet aprem!

[Tophe]

ça marchera mieux avec c'est sûr !

c'est l'entrée du circuit d'air secondaire, donc bon, ton moteur a reçu de l'air chaud et non filtré ce qui peut expliquer quelques ratés mais si j'en crois S3-Passion, ce circuit sert surtout à froid

plus d'info ici © S3 Passion

[foufurieux]

J'ai essayé, ca n'a rien changé!

ce qui est bizarre, c'est que lorsqu'on la laisse reposer quelques heures, au redémarrage, pas un bruit, c'est en roulant que ça reviens, et c'est de pire en pire, j'ai l'impression...

:'(

 

[foufurieux]

une question, comment mesure t'on la résistance des bobines d'allumage?

 

C'est bien le truc au dessus de la bougie?

 

 

[Tophe]

oui c'est bien ça

pour la résistance je n'ai jamais fait mais je pense qu'avec un ohmètre ça doit être jouable en mesurant à partir de la connexion de la bobine

regarde ce tutoriel ça te donnera une idée

[foufurieux]

En fait, j'ai aujourd'hui démonté mes 4 bougies pour vérifier qu'elles étaient bonnes, et visiblement pas de soucis.

c'était tellement chiant, ça m'embete de recommencer demain

de plus, pour la bobine, elle est en contact avec la bougie avec un ressort, donc pas de souci pour savoir de ce coté la, mais du coté connecteur, il y a plusieurs broche, entre laquelle et laquelle dois je mesurer?

 

[foufurieux]

j'ai fait un scan complet au vag com tt a l'heure, voilà ce qu'il me dit

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01565 - Luggage Compartment Light (W3)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01616 - Signal Wire to Interior Monitor

36-10 - Open Circuit - Intermittent

00955 - Key 1

09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

00956 - Key 2

09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent

01570 - Turn-Off Delay: Terminal 15

29-10 - Short to Ground - Intermittent

 

"opened due to crash signal"??

ca veut dire ce que je pense?

 

[foufurieux]

j'ai essayé en débranchant mon haldex aujourd'hui, le souci est le meme, j'ai fait quelques centaines de bornes.

lors des accel, c'est une catastrophe, dans les bas régimes plus particulièrement, par contre, no souci à vitesse stabilisée.

 

Je mettais du sp95, ce soir, j'avais un demi plein de sp98,

je pense à diverses choses :

panne pédale d'acceleration

injecteurs encrassés

essence mauvaise qualité (ça aurait du s'aténuer).

 

Je vais prendre rendez vous au garage cette semaine.

 

l'éternelle question : un bon garage en RP? j'ai peur qu'ils ne me fassent payer une fortune sans trop trouver la panne...

 

help une fois de plus, je sais plus quoi faire...

 

[Tophe]

les injecteurs pourquoi pas mais pour moi ça vient soit de l'allumage, soit du débitmètre ou d'une sonde qquepart... (ou une prise d'air dans une durite)

elles étaient comment tes bougies ? (marque, référence exacte, nombre d'électrodes ? )

au fait, tu les as démontées et remontées sans changer la rondelle d'écrasement ???

pour les codes défauts le mieux est de les effacer et de voir lesquels reviennent, car un simple changement de batterie peut provoquer des défauts qui n'en sont pas vraiment

[foufurieux]

Voui, je les ais regardées comme ça, a priori, ça se fait, c'est grave si on change pas cette fameuse rondelle??

 

gros risques?

l'avantage, c'est que le fait d'avoir fait 300 bornes hier soir, sans que la température moteur ni rien ne s'agrave, me fait penser que c'est pas un pb grave...

 

les bougies sont des ngk, comme décrites dans le tuto que tu m'as dit, donc a priori pas de soucis.

 

Le débimètre, je l'ai passé au diag en roulant, il était parfait.

 

si ne n'est qu'un injecteur grippé, ou un sonde quelconque abimée, ça devrait pas me couter trop cher.

a partir du moment ou il faut dépenser de l'argent, je préfère l'enmener au garage (a moins qu'un forumiste expert veuille me faire un diag en venant la voir), sinon, c'est bete de dépenser de l'argent juste pour voir sans être sur...

ce qui m'ennuie, c'est de voir la réputation des garages en RP, je sens d'avance que ça va mal se passer.

 

[Tophe]

essaie de vérifier les durites d'air, notamment les connexions de la DV, de la N75 etc, possible que ça vienne de là

 

pour la rondelle des bougies ben moi je sais pas mais il me semble qu'elle est à usage unique vu qu'elle s'écrase pour maintenir le serrage

[foufurieux]

J'ai regardé aux durites d'air dessus/dessous la voiture tout le week end.

Le premier truc, c'est qu'elles sont comme neuves, après je peux pas être sur de ne rien avoir oublié...

 

je vais re regarder à la dump valve et à la n75 ce soir, mais j'ai peu d'espoir... Le truc, c'est que ça me le fait aussi en dessous de 2000 trs, cad dans une phase ou le turbo ne doit pas être lancé (d'ailleurs à quel régime se lance t'il?)

 

[foufurieux]

rendez vous pris lundi prochain chez audi... nous verrons bien..

 

[laurenttaz]

j ai le me prob que toi sur un s3 lorsque je taquine un peu.....j ai des trous a la reacceleration j ai les bougies et bobines neuves, popoff neuve, reste a voir le debimetre et la n75...

a+

taz

 

[foufurieux]

Moi c'est plus des trous, c'est du broutage, c'est devenu invivable, diagnostique du garage la semaine prochaine

 

[korbend]

Bah ca correspond quand même bien aux bobines le broutage...

Et sinon,un truc tout con c'est le filtre à essence bouché.

Courage

[Tophe]

et niveau code défauts, ça donne quoi ? tu les as réinitialisées pour voir ceux qui revenaient ?

[lugano]

Bah ca correspond quand même bien aux bobines le broutage...

Et sinon,un truc tout con c'est le filtre à essence bouché.

Courage

382839[/snapback]

 

+1

 

je fais changer le filtre à essence jeudi aprés midi et je nettoye les injecteurs, pour des pbs de ratés en réaccélération en conduite pépère!

Modifié 15 novembre 2005 par lugano

[foufurieux]

Le souci, c'est que je n'ai des moyens de faire du diag et de la mécanique que chez mes parents, sur paris, si je fais ça dans mon sous sol, on me prendrait pour un voleur de voiture, sans compter que c'est interdit par les règles de copro.

 

J'ai pas pensé à tout ça ce week end, et je me sens pas de refaire un nouveau voyage dans ces conditions...

j'espère que le garage ne m'assassinera pas trop...

 

[GREG1000]

juste pour info j'ai le meme probleme sur une voiture ( c'était pas une audi mais bon ) le probleme venait du capteur de revolution moteur il déconnait

 

regarde aussi l'isolant qui au bout de tes fils de bougie parfois il se perce et la bougie ce met en court circuit ->perte de puissance garantie par contre ça s'entend bien car tu tourne sur 3 patte

 

je sais pas si ca aiderai bcp en tous cas bon courrage

[foufurieux]

Les bougies sont impec, elles sont environ 6000 bornes.

pour tout le reste, comme je suis incapable de faire un diagnostique fiable, je me dit que je dépenserai certainement moins d'argent a aller au garage plutot que de changer toutes les pieces petit à petit.

j'aurai bien pu tester les bobines, mais je n'ai pas de lieu tranquile ou faire mes tests sur paris...

 

[pehun]

foufurieux a des nouvelles...

Modifié 21 novembre 2005 par pehun

[pehun]

Prix de la main d'oeuvre chez audi Saint Ouen : 110€ /h

 

Modifié 21 novembre 2005 par pehun

[foufurieux]

une bobine hs : prix main d'oeuvre comprise : 459€!

 

[nick09]

Prix de la main d'oeuvre chez audi Saint Ouen : 110€ /h

391589[/snapback]

 

je vais me recycler mécano chez Audi moi plus de 700 frs l'heure !

c'est du délire complet !

[nick09]

une bobine hs : prix main d'oeuvre comprise : 459€!

391593[/snapback]

 

bein voyons !! pourquoi pas, je vous fais le pare brise ? juste 150 euros de plus ! sans le pourboire bien sûr !

 

[foufurieux]

que puis je faire???

je vais la chercher demain matin...

 

je peux demander une prise en charge par audi?

 

je pense pas pouvoir négocier la main d'oeuvre??!!

 

[nick09]

pour la prise en charge, il faut l'année le carnet d'entretien etc etc.....

et ne pas hésiter à négocier fermement ! les bobines sont un problème archi connu chez Audi.....

[foufurieux]

La prise en charge, n'est valable que pour les voitures de moins de 5 ans...

 

le reste, je vois mal le mec me faire une quelconque réduc...

 

je vais essayer, mais une fois que c'est fait, je peux plus faire grand chose...

ce qui m'énerve, c'est qu'ils me font payer 4h de main d'oeuvre alors qu'ils ont du passer maxi une heure...

 

[nick09]

il n'y a pas de barême pour ce type d'intervention?

pour changer 4 bougies ils prennent 1 heure de main d'oeuvre, les 4 bobines démontées, je ne vois pas pourquoi il faut 4 h pour en changer une seule ?

[KEELPUSS]

Houla ! Juste pour info j'ai fais changer par Audi 2 bobines d'allumage et de mémoire le prix etait de 163 euros ttc , je dois toujours avoir la facture.

 

[Tophe]

tu peux réclamer la liste exhaustive de tous les contrôles effectués, en 4 heures on a le temps d'en faire sachant que la mesure de la résistance des bobines c'est une des 1eres choses à faire (cf. nombreux posts sur le sujet...). Compter 4h pour ça c'est avouer son incompétence (je veux pas parler d'escroquerie mais bon...)

et que celà serve de leçon à tout le monde : il ne faut pas aller chez Audi lorsqu'on est au-delà de la garantie, il y a des spécialistes VAG moins chers et plus compétents

[foufurieux]

Beh je veux bien, moi, mais j'ai demandé l'adresse d'un bon garage sur paris, j'ai pas eu de réponse...

 

Le coup du listing des opérations effectuées est une bonne idée, quitte à envoyer un courier au siege de bauer pour leur demander une justification!!

 

je suis persuadé que demain le mec va jouer au sourd et que je n'aurai rien a en tirer.

je vais bien voir le temps de diagnostique de panne, sachant que je lui ait dit qu'il y avait 2 chances sur trois que c'était une bobine ce matin...