Frein 6-8 pistons Brembo sur S4 B8.5

[eldedez]

Il y a 10 heures, Minerve a dit :

Check bien le montage des Akebono... malgré les cales des sources me confirment qu'ils ont du gratter les fusées pour que ça passe propre.

 

Pour moi ça reste un montage à la con, mais chacun fait comme il veut 

Oui j'ai vu qu'un membre audizine avait fait ça sur ce sujet dédié à cette transfo mais j'ai l'impression que la majorité n'on pas eu besoin à le faire...

 

Pour ma part mes disques et plaquettes avant sont mort du coup je vais tout acheter en brembo, remonter avec les étriers stock et ça me laissera voir venir sur ce que je veux faire... au mieux je pourrais garder les disques si je pars sur un set up macan/q5 et cela devrait me suffir vu que je tape pas trop dedans.. le fait que ce set up soit le plus discret de tous me plait bien aussi

[Brice3.2]

Tu peux partir sur du disque brembo et des plaquetted ferodo ds2500.

Tout est homologué et tu gagneras déjà en perfs. Si tu fais le montage toi même tu peux en profiter pour passer les caches poussières de Macan (ou faire des trous dans les tiens) et ajouter les déflecteurs d'air pour amener un peu plus de refroidissement.

Avantage, tout est homologué.

Modifié 22 mars 2019 par Brice3.2

[WTPThom]

Il y a 3 heures, Brice3.2 a dit :

Si tu fais le montage toi même tu peux en profiter pour passer les caches poussières de Macan (ou faire des trous dans les tiens) et ajouter les déflecteurs d'air pour amener un peu plus de refroidissement.

Ça n'a pas grand intérêt si le passage de roue est laissé d'origine, car y'aura pas d'air frais qui rentrera. Au choix, t'as le setup de @Minerve (fait maison), ou le mien (bas de passage de roue de TTRS).

[eldedez]

honnêtement le tiens c'est beaucoup de taf faut que je check celui de minerve

[WTPThom]

C'est sûr que c'est du taf ! Mais vous aurez ma vidéo (jeudi soir) pour vous aider, moi y'a fallu que j'y aille à tâtons mais je me permet un doute sur le fait que la méthode de Minerve aille sur une S4, car juste derrière le passage de roue, la S4 a un radiateur supplémentaire par rapport à l'A4 (à moins que l'A4 3.0 TFSI l'ai aussi), donc faut voir si une durite ronde passerait sur S4. Le passage de roue de TTRS a l'avantage d'avoir un conduit relativement plat pour l'ecope, du coup ça arrive à passer sous le radiateur ^^

[Brice3.2]

Sinon il faut trouver des dérives plus grosses et adapter, type 996 ou 997 gt3. Celà dépassera sous l'auto mais vive la bricole...

[Minerve]

Il y a 4 heures, WTPThom a dit :

C'est sûr que c'est du taf ! Mais vous aurez ma vidéo (jeudi soir) pour vous aider, moi y'a fallu que j'y aille à tâtons mais je me permet un doute sur le fait que la méthode de Minerve aille sur une S4, car juste derrière le passage de roue, la S4 a un radiateur supplémentaire par rapport à l'A4 (à moins que l'A4 3.0 TFSI l'ai aussi), donc faut voir si une durite ronde passerait sur S4. Le passage de roue de TTRS a l'avantage d'avoir un conduit relativement plat pour l'ecope, du coup ça arrive à passer sous le radiateur ^^

 

Oui ça passe. Même config et pas de cooler a cet endroit sur la phase 2 

[AtO]

Pour moi la solution sera etriers de macan, disque EBC et plaquette DS perf. Pensez vous qu'il est utile de changer les durites et les flasque ?

Il faudrait penser a resoudre ce probleme de purge qu'a rencontré Thomas. Quel sont les solutions DIY ?

[bat51]

Pour moi la solution sera etriers de macan, disque EBC et plaquette DS perf. Pensez vous qu'il est utile de changer les durites et les flasque ?
Il faudrait penser a resoudre ce probleme de purge qu'a rencontré Thomas. Quel sont les solutions DIY ?

Durite aviation obligatoire sinon aucun intérêt

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[WTPThom]

Il y a 7 heures, AtO a dit :

Pour moi la solution sera etriers de macan, disque EBC et plaquette DS perf. Pensez vous qu'il est utile de changer les durites et les flasque ?

Il faudrait penser a resoudre ce probleme de purge qu'a rencontré Thomas. Quel sont les solutions DIY ?

Quitte à changer les étriers, autant mettre des durites aviation au passage. Les tiennes ont 10 ans quasiment, dans tous les cas ça leur fera pas de mal, plus la déformation limitée des durites aviation en comparaison avec les durites caoutchouc. Pour les flasques, aucun intérêt pour moi si y'a pas d'air qui est ramené dans le passage de roue. Et pour la purge, il ne faut pas généraliser mon cas, il est probable que ça soit juste de ma faute, c'était mon premier remplacement de liquide complet avec durites etc, il est fort probable que j'ai fait de la merde ^^

[AtO]

J'ai jamais purgé de freins non plus c'est le genre d’élément que j'aime pas trop toucher. Le truc c'est que changer les disques, etrier et plaquette ok mais si derriere j'arrive pas a purger, c'est pas tout plat par chez moi :D... je vais me renseigner pour le faire monter voir ce que ca me couterai.

[WTPThom]

Oh tu sais j'ai fait 45km pour rentrer chez moi après avoir raté ma purge, en commençant direct par une descente à 18%. Ça freinait juste sur les 3 derniers centimètres de la pédale

[Philippe C]

Au vu de ce que j'ai lu sur ce forum, la config au meilleur rapport qualité / prix serait :

- disques Zimmermann Black Z en 345 mm : 230 euros la paire

- étriers Porsche : 630 euros la paire

- plaquettes : 100 euros le jeu de 4.

Soit un total de 960 euros.

Avec ça, plus de problème de disques voilés, vous confirmez  ?

Modifié 29 avril 2019 par Philippe C

[WTPThom]

@Philippe C A mon humble avis, tout peut se voiler si t'y mets la volonté, mais ça resterait une petite amélioration par rapport à l'origine, et à un coût correct. Cependant sans refroidissement additionnel, je ne saurais te dire si ça suffira à régler les problèmes de fading.

[Raames17]

Salut a tous,  j'ai une petite question :

 

si les étriers 4 pistons du macan se monte plug and play sans cales sur nos s4 b8 , cela veut dire que les etrier 6 pistons du même macan " GTS ou TURBO " se monte aussi plug and play ?? N'est ce pas ?

merci de me donner vos avis 😁😉👍

 

[Jean_Bob]

Ça aurait été trop beau mais j'ai aussi fait quelques recherches sur ce sujet et ce n'est pas le cas. La compatibilité des étriers ne fonctionne que pour les Macan de base, les Macan plus puissants semblent avoir des différences au niveau du train avant donc fusées, étriers, disques etc... qui ne sont pas les mêmes que les versions de bases et incompatibilité des étriers 6 pistons des plus gros Macan avec nos B8. Tu aurais déjà vu des tutos sinon 

Modifié 8 avril 2020 par Jean_Bob

[Raames17]

Putain il font Ch.... 🤣🤣

Alors quel etrier de frein se monte sur nos s4 ? Sans rien changer.  . Depose repose ? Parce que j'aimerais changer mes etrier mais pas envie de mettre 2000euros dans des etrier de rs5 ^^ . Parce que les 4 pistons du macan sont pas Asser gros . J'ai un problème avec les étriers de frein mais j'aime beaucoup cette pièces en elle-même et jaimerais en mettre des beau ( ceux du macan en 4 pistons sont pas au top niveau geule ) et les 6 pistons du macan était particulièrement sympa ^^ . Avez-vous dautre idée de swaps detrier sans rien changer ?

[AtO]

Je comprend pas trop ta logique. Tu veux pas mettre 2000e dans les etriers de rs5 car trop cher mais tu veux mettre des 6 pistons de gts... je crois que pour assouvir ton fantasme va falloir sortir un peu plus que 2000e sauf peu etre en cherchant dans l occaz et encore. Rien que le set macan 4pistons avec disques et plaquettes liquide et durite c est 1950e. (Set de wtpthom)

 

Modifié 8 avril 2020 par AtO

[WTPThom]

Pas d'adaptateur pour les 4 pistons de Macan/Q5. C'est du plug & play, mais pour les 6 pistons de Macan cependant, là il faut remplacer les fusées. Ça se fait aussi, mais ça fait évidemment monter la note.

 

Comme dit AtO mon setup c'est dans les 1800€ à peu près, mais rien n'oblige à prendre des disques de freins à 800 balles, y'a des options moins onéreuses, idem pour les plaquettes, mais j'ai voulu optimiser l'ensemble, tant qu'à faire. Je trouve que ça reste un bon rapport qualité prix au final.

 

Question look, ça sera toujours mieux qu'un mono-piston coulissant, et l'essentiel c'est que ça freine ! Même si le look ne me déplaît pas pour ma part

 

[Raames17]

Ba d'occaz j'ai trouver des 6 pistons brembo de macan turbo à 500euros les deux ( macan accidenté) donc cest pour ça que je posais la question ^^

 

Et oui je n'est pas mit de disque a 800euros 🤣

Jai mit des brembo percé et ventilé avant et arrière et plaquettes brembo avant et arrière. 

 

Ce nest pas un fantasme ato mais des beau etrier c'est toujours sympa . 

 

Et mise à part les etrier 4 pistons du q5/macan je trouve personne qui a réussit a mettre des 6 pistons.  ZL/ZR18 se cayenne ca se monte pas ? Parce que il se monte sur s4 b5 et b6 il me semble

[Jean_Bob]

Chacun son truc mais perso, pour des freins, j'ai préféré prendre du matos neuf et plug&play plutôt que d'acheter un kit d'occaz dont tu ne connais pas l'historique juste pour que "ça fasse plus beau".

 

Pour le reste, à part le kit RS5 8 pistons qui se monte facilement, tous les autres kits 6 pistons ou plus que tu trouveras nécéssiteront des adaptateurs, donc techniquement possible mais plus voyant (et donc plus facilement décelable par un expert) et plus chiant à monter

Modifié 10 avril 2020 par Jean_Bob

[Raames17]

il y a 44 minutes, Jean_Bob a dit :

Chacun son truc mais perso, pour des freins, j'ai préféré prendre du matos neuf et plug&play plutôt que d'acheter un kit d'occaz dont tu ne connais pas l'historique juste pour que "ça fasse plus beau".

 

Pour le reste, à part le kit RS5 8 pistons qui se monte facilement, tous les autres kits 6 pistons ou plus que tu trouveras nécéssiteront des adaptateurs, donc techniquement possible mais plus voyant (et donc plus facilement décelable par un exepert) et plus chiant à monter

Donc tu me valide que etrier 8 pistons du rs5 il ny a pas besoin de cales n'y d'adaptateur ? Plug and play a 100% ?

[Brice3.2]

Si tu as les supports avec les etriers alors oui plug and play. Sinon il faudra que tu rachète les deux platines qui coûtent un bras. Normalement les ventes d'occasion sont sur etrier + platines. Ensuite tu as des disques de rs4 b8 chez zimmerman pas trop cher.

[AtO]

Si vous reconnaissez les modeles !!

 

[berlinette67]

Salut les mécanos, j'ai un souci je viens d'acheter d'occasion une paire d'étrier de Q5 ref A9241100 et surprise il ne se monte pas sur mon S4 B8 mes disques sont trop gros ou plutôt l'étrier pas assez ???

 

J'ai lu partout que c'était plug and play j'ai du raté qqch se sont des étrier du Q5 2013/2017 d'après la référence.

 

Je ne comprend plus rien quel modèle se monte avec des disque en 345 d'origine.

Merci

[berlinette67]

Le 08/04/2020 à 23:48, WTPThom a dit :

Pas d'adaptateur pour les 4 pistons de Macan/Q5. C'est du plug & play, mais pour les 6 pistons de Macan cependant, là il faut remplacer les fusées. Ça se fait aussi, mais ça fait évidemment monter la note.

 

Comme dit AtO mon setup c'est dans les 1800€ à peu près, mais rien n'oblige à prendre des disques de freins à 800 balles, y'a des options moins onéreuses, idem pour les plaquettes, mais j'ai voulu optimiser l'ensemble, tant qu'à faire. Je trouve que ça reste un bon rapport qualité prix au final.

 

Question look, ça sera toujours mieux qu'un mono-piston coulissant, et l'essentiel c'est que ça freine ! Même si le look ne me déplaît pas pour ma part

 

Je viens d'acheter une paire d'étrier 4 piston de Q5  et ils ne se montent pas trop petit car prévu pour des disques 320 mm et moi je suis en 345 sur ma S4 je suis dégouté en plus je venais de les peindre....

[berlinette67]

ref A9250900 4A sur un côté à l'intérieur et A9241100 2A sur l'autre côté intérieur

 

[WTPThom]

Les références des étriers de Q5 pour disques en 345mm sont les suivantes : 8R0 615 107 G et 8R0 615 108 G, elles sont déjà trouvables sur pleins de topics sur ce forum et d'autres. Trouver les étriers en 320mm a même sûrement dû être difficile au final tellement le montage n'est pas répandu, tout le monde allant pour le 345mm

Dommage pour la peinture cependant... J'espère que tu trouveras quelqu'un qui te les achètera, en espérant qu'ils aient pas été peints en rose, ça compliquerait un peu la vente ^^

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[berlinette67]

merci pour l'info, non peint couleur cuivre si cela intéresse quelqu'un

[Philippe C]

Au temps où j'avais la S4 b8, le souci majeur était les freins avant.
Et comme je voulais rester homologué, j'ai changé pour du disque percé Brembo 345mm, mais de nouveau voilés après 1000 km.
C'est une des raisons qui m'ont incité à m'en séparer ... snif ...

Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk

[berlinette67]

Je vais donc simplement changer les plaquettes en gardant les étrier d'origine.

 

Il me reste donc sur les bras les plaquettes avant pour étrier macan en Brembo HP2000 si quelqu'un est interressé ?

[Brice3.2]

J'ai tout remis en origine pour ne pas me prendre la tête...

[Davy s]

Salut
Je voudrais améliorer le freinage de mon s4 b8 et j’ai trouvé des étriers rs5 d’occasion je voulais savoir quel disques ,plaquettes et durites aviation prendre ? Je suis un peut perdu et je voudrais être sur de pouvoir l’installer sans mauvaise surprise.

[Philippe C]

En freinage RS5, là ça va fonctionner sans se voiler.
Le seul souci, c'est que ce n'est pas homologué. Mais bon, au moins, ça va freiner bien mieux qu'en 345mm.

Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk

[damien.31]

Je me permet de remonter le sujet, car j'ai une Audi S4 B8 de fin 2010, sur laquelle je veux upgrader le freinage.

J'ai eu l'opportunité de trouver et d'acheter 2 étriers avant 8 pistons de RS6 (idem au RS4 et RS5 d'après mes recherches), que je vais contrôler et remettre à neuf.

 

 

 

Je vais bientôt me mettre a la recherche de disques, plaquettes et flexibles avia pour le montage de ces étriers pour une utilisation route.

J'aurais voulu avoir une confirmation au niveau des disques à utiliser pour le montage avec ces étriers: il faut monter des disques d'Audi RS4 B8 en Ø365mm pour avoir le montage plug & play?

Et si vous aviez une adresse ou fournisseur a me conseiller, merci

 

Modifié 27 juin 2022 par damien.31

[damien.31]

Suite au montage de l’upgrade du freinage avant.

Je détail ma configuration sur mon Audi S4 B8 break de 2010 qui pourra peut être en aider ou éclairer certain.

j’ai installé des étriers avant Brembo 8 pistons de RS6 (idem a certaines RS4 et RS5).

 

 

Il faut vérifier la chape d’adaptation d’etrier qui doit avec la référence comme sur la photo ci-dessous pour pouvoir monter des disques en 365x34mm d’audi RS5.

 

 

J’ai acheté des disques de RS5 modèle 2011 2 parties (non flottant) en 365x34 non tulipé, et des plaquettes avant de RS5 chez DBA.

J’ai acheté en neuf chez Audi les vis de fixation des chapes d’étrier de RS5 sur le moyeu, des caches poussière droit et gauche de RS5 + 2*4 vis de fixation des caches poussière et les kit vis de purge avec les capuchons ( le kit de vis de purge est vendu par paire, soit le nécessaire pour un étrier).

Et des écopes de frein droit et gauche + partie arrière de fixation qui viennent sur les biellettes de direction pour Porsche Macan.

 

Sur la photo ci dessous on voit normalement les références de la grande majorité des pièces. 

 

 

 

Puis montage de l’ensemble qui est plug&play,

la seule adaptation a été de recouper les écopes qui venait taper dans la barre anti-roulis quand on braque les roue à fond vers l’intérieur.

Les photos ci-dessous sont le côté droit (passager)

 

 

 

 

 

Avec mes jantes en 19’´, je n’ai pas eu besoin de recourir à des cales pour décaler les jantes vers l’extérieur, ça passe il doit rester environ 10mm de jeux entre l’étrier et l’intérieur des branches des jantes.

Modifié 18 juillet 2025 par damien.31

[Frix]

Merci de toutes ces infos !