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AtO

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  1. AtO
    Bonjour, A croire que le marché français n'est pas assez complet pour te lancer dans un achat d'une voiture Américaine qui plus est Belge. A croire que tu cherches les ennuies. Cependant je vais répondre a tes questions Est-ce que le stage moteur + poulie, sans reprogrammation TCU, peut réellement abîmer le méchatronique ou la boîte DL501 ? => forcement comme toute reprog, tu sollicites plus les éléments (boite, cardan, embrayage, train roulant). Bref tu ajoutes du couple donc pas difficile de comprendre que la boite mange plus. Normalement on reprog le moteur ET la boite. L’origine américaine est-elle un réel inconvénient ? Je n'ai pas d'avis mais comme toute caisse etrangere a la revente ca repousse les acheteurs (dans ton cas US + belgique = Gros lot) Est-ce une bonne base malgré tout, ou vaut-il mieux éviter ? Tu dois en deduire mon avis Bonne recherche et/ou bon achat si tu te décides sur ce véhicule
  2. AtO
    Bon au final j'ai déposé le ciel de toit et j'ai une fuite exactement au même endroit que toi. Es ce que ta solution est pérenne ou as tu de nouveau des infiltrations ? C'est vraiment de la grosse daube ces TO.
  3. AtO
    Salut a tous, Pour les bras de suspension outre le couple de serrage, c'est aussi et surtout le fait de serrer en position "À serrer en position de poids à vide" qui est important. Vu les poids du véhicule et ce que prend le train avant dans les dents ça les flingues en 4eme vitesse. En tous cas 50000 ça semble vraiment peu. Je sais pas si 034 propose un kit pour les C7 mais j'en suis plutôt content ils ont 50000 et pas de signe de craquement.
  4. AtO
    Fascinant la réponse de la concession. Donc on attend que ça te flingue un truc pour réparer plutôt que d'investiguer et faire du préventif. Rien a ma connaissance sur les châssis B8. Commence par trouver un bon garagiste qui la mette a minima sur un pont.... Bon courage pour ta recherche
  5. AtO
    J'ai fait le pont et le différentiel quattro sport (le véhicule a 150000km). Résultat l'huile de pont était niquel par contre celui du différentiel noir, un peu comme sur ta photo. J'ai aussi démonté cette pièce la pour nettoyer l'interieur, il parait que ca se fait aussi au moment de la vidange.
  6. AtO
    La solution de masquer et peindre me semble bonne, c'est aussi tres jolie en chromé. Trop de noir tue le noir.
  7. AtO

    Problème Air bag A4 B8

    AtO a répondu à un(e) sujet de Leito870 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Es ce que l'heure du défaut correspond a l'incident que tu évoques ? Remplacement du calculateur tu sera obligé de passer pas un codage en concession ou chez un spécialiste qui a les accès geko. Tu peux mettre un occasion que tu trouvera sur ebay mais a moins d'etre amis avec un gars en concession qui puisse te valider et coder le calculateur ça va être très compliqué. Bon courage
  8. AtO
    C'est clairement plus simple en démontant l'optique et puis ça te permet d'y mettre a coup de nettoyage et de soufflette.
  9. AtO
    Je comprend pas ce que tu appels boite de transfert. LA video est tres bien faite meme si je trouve qu'il insiste pas trop sur les differents emplacement des 2 elements a vidanger. Il fait le pont et le différentiel quattro sport mais il faut bien suivre. Je vais y passer semaine prochaine j'ai acheté l'huile 2litres de chaque sur préconisation de la CC. Si 0.9 suffise je ferai mon autre voiture avec.
  10. AtO
    Profites en pour vidanger ton compresseur. Pochette de joint compresseur ou plutôt joint compresseur admission, plus que recommandé. Tu peux aussi prévoir le tuyaux de recyclage des gaz que tu vas forcement casser Poulie damper fait la sans hésiter. Tant que t'es la change les joints des 2 caches culbuteurs s'ils ne fuient pas déjà.
  11. AtO
    Salut, Alors oui l'entourage se déclipse, âpres de la a l'interchanger sans le casser c'est une autre histoire, surtout si elle a pris les UV. Et oui elle existe en black et tour chromé chez les revendeurs, en OEM aucune idée.
  12. AtO
    Idem jamais lu qu'il y avait des problèmes d'infiltration par la trappe a essence. Son probleme est la fermeture qui se met a ne plus fonctionner mais des infiltrations???!!! je chercherai plutot du coté du TO qui a bcp bcp de probleme sur ce modele B8 Je vois que tu as la calandre nid d'abeille, as tu peins le chassis en noir car on ne le distingue pas ? Ta ligne est d'origine ?
  13. AtO
    Rien ne va tu veux dire. Qu'elle intervention a fait ton "garagiste" ?
  14. AtO
    Pour savoir, c'est la 1ere fois que j'entends parlé d'un joint de culasse sur ce moteur.
  15. AtO
    Salut et bienvenue. Quelle kilometrage a la voiture ?
  16. AtO
    Problème résolu âpres remplacement du module et recodage
  17. AtO
    Mon retour d’expérience âpres avoir réparé les 4 tuyaux d'évacuation (reparation a la gaine thermo pour info ca marche tres bien et ca coute quedal) j'avais toujours des infiltrations. J'ai donc nettoyé et enlevé la pate noire qui faisait office de joint (au endroit en jaune) et refait les joints du toit (2 par coté) mais j'ai aussi bouché l'espace ici en rose. Au debut je l'avais refait a la colle a parbrise pour plus de discrétion (noir) mais ca n'a pas été trés efficace. J'ai donc utilisé de la sika mastic colle. Certes ca ne fait pas jolie mais je sors rarement la tete par le toit ouvrant en roulant donc... Depuis plus d’infiltration, j’espère que cela pourra servir car j'ai mis un moment a résoudre ce probleme, il faut maintenant que je refasse mon ciel de toit qui n'a pas apprécié des mois d'humidité.
  18. AtO
    Pas de vis pour la garniture, tu enlèves le triangle, les caches te donnant accés au feux et tu tires fort
  19. AtO
    Les moteurs sont dans le toit au niveau des charnières sous le ciel de toit. Donc aucun risque que tu liquides ai pu arrivé ici. Peu etre pour la serrure mais pas le mécanisme d'ouverture. Je vois pas pourquoi de l huile sortirai du hayon. Verifie que les feux sont bien en place il arrive qu'il ne plaque pas bien surtout s'ils ont été ma remonté ou que ton hayon a eu un choc et mal reparé. un petit demontage de la garniture + feux s'impose pour voir ce qui se passe. Pour le lave glace tu peux enlever le cache plastique pour voir la buse. Elle s'enleve en faisant levier (doucement c'est du plastique)
  20. AtO
    Merci pour tes explications, cela veut donc dire que tu avais de l'eau dans la partie avant du toit la ou rentre le filet ? Perso j'ai jamais vu d'eau ici. Edit : pour completer ca me parait pas normal que le filet soit humide il est dans une partie sans evacuation Je vois bien les trous dont tu pars puisque on voit a travers en mettant une lampe sous le ciel de toit mais je ne vois pas comment l'eau peu arriver jusque ici puisque justement le joint avant le ressort et senssé faire obstacle. Si je comprend bien l'eau sort des endroits que j'ai entouré en jaune ?
  21. AtO
    Je me rapproche de ton sujet car j'ai également quelques soucis de fuite, meme en ayant refait les 4 evacuations. Comment a tu déclipsé le ciel de toit au niveau du TO ? Sur ta photo je ne comprend pas d'ou vient la fuite ? Arrive tu a reproduire le probleme en faisant couler de l'eau dans la rigole TO ouverts ?
  22. AtO
    Pour avoir changé le hayon de ma s4 par un d'occasion récupéré sur une A4 j'ai du remettre le becquet et c'est effectivement fixé au double face.
  23. AtO
    Marrant a lire le sujet https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteur/fiche-technique-moteur-audi-3-0-tfsi-v6-crec-ea837-performances-fiabilite-et-conseils-dentretien/ Durée de vie estimée, km ~250 000 ==> sur quoi ce base t on ?
  24. AtO
    Idem je preconise de les changer, j'etais dans ton cas a un kilométrage similaire (seulement moi la courroie avait cassé). j'ai donc fait courroie, galet et poulie damper.
  25. AtO
    @PeurKa Merci de ton retour, j'ai lu ton post et effectivement nous sommes dans le meme cas. J'ai changé le calculateur par une réference identique maintenant il faut que je trouve une CC ou quelqu'un qui veuille bien faire sauter la sécurité et me l'encoder avec les anciennes valeurs.
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