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AtO

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Tout ce qui a été posté par AtO

  1. Combien de km ont vos caisses ? Reprog ou pas ? J'avais dans l'idee que les moteurs a chaine ne nécessité que rarement une intervention ou alors a fort kilometrage.
  2. Merci pour ces infos @remi_rco mais je n'ai jamais réussi a faire fonctionner mon VIN sur ces sites donc je me retrouve toujours avec une pelle de reference
  3. Salut a tous, Après avoir rénové l'ensemble du train avant avec des pièces 034 je compte changer les silentblocs de barre stab et les biellettes. J'ai quelques claquements sur route dégradée qui s'intensifie avec le temps. J'ai donc commencé par regarder ce que proposait mister auto, pour les biellettes les prix vont de 10 a 20€ pièce pour certaine en alu d'autre en plastique. Pour les silentbloc de 3 à 10€. Puis je suis allé chez VW coté silentbloc on m'annonce 10€ HT je me dis ok se sera de l'origine mais quand il m'a donné le prix des biellettes je l'ai poliment remercié... 73€ pièce Je pensais aller en CC car je me dis qu'il y a une différence entre les biellettes suivant les options chassis de la voiture (suspension pilotée ou pas) mais sur mister auto je ne vois aucune différence entre les modeles . Pensez vous qu'il existe une différence entre les modèles outre la matière ? Sur la mienne elles sont en alu. Il y a aussi l'option 034 mais ne souhaitant pas optimiser le châssis je pense que c'est inutile. Quel modèle choisir ? https://www.mister-auto.com/barre-stabilisatrice/sidem/37067/
  4. Pour moi y a rien a démonter pour changer la courroie d'accessoire. Lors de changement de la pcv c'est le premier truc que j'ai fait. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi les durites géneraient. Le seul outil a avoir c'est une grande clef avec une douille de 16 de mémoire. J'en ai fabriqué une pour l'occasion mais les garages doivent avoir ca. Apres s'il te change les galets tendeurs je pense effectivement qu'en tombant la face avant ca facilite grandement les choses, idem si la poulie damper est touchée.
  5. donc si je comprends bien!en remontant les collecteurs il faut les laisser en position ouverte!(lamelles jaune) ==> Oui
  6. Même pas en rêve Mais j'avoue que ca pourrait etre cool
  7. Non rien de tous ça. De toute manière je suis passé par la case pvc. Mon probleme vient des gamelles comme toi mais j’attends d'intervenir sur la boite pour les faire car par le haut ça semble mission impossible, tu te rappelles comment ils ont fait ? En attendant je remet environ 1/2 litre tous les 5000km mais bon c'est assez variable en fonction du type de trajet et ça me coûte tjrs moins cher que l'intervention.
  8. Quand tu parles des coupelles tu parles de la piece metallique ou du silentbloc en tete de l'amorto ?
  9. c'est le probleme quand on est trop méticuleux et au final tu finis par refaire le moteur
  10. Je ne pourrai pas te donner mon avis sur la boite manu. C'est ce que voulait dire le message. J'en suis pas mécontent en tous cas âpres c'est pas le truc de ouf qui va révolutionner ta boite
  11. En elec t'as Tesla mais niveau finition je trouve ca tres leger...
  12. Alors ca fonctionne toujours ? Y a moyen d'avoir un tuto ?
  13. Ce renfort limite le mouvement de boite a l'accélération, il restreint son basculement. C'est bizarre les retours utilisateurs ont tous disparus. Ils étaient tous positif est il y en avait un paquet. J'ai pour ma part installé cette pièce et j'en suis satisfait j'avais trouvé ça plus franc. Alors attention ca ne supprime pas le caoutchouc existant comme on pourrait le croire. La pièce est juste mieux foutu mais l'amortisseur reste en place. Par contre sur une boite manu !!!!
  14. Les boites meca appartiennent au passé. Sur la B8 en manu c'est l'embrayage qui tient pas le choc.... Semaine dernière premier voyant d'alerte de la BV il a disparu âpres quelques kilomètres. Sur ma S4 le mecatronic a été changé a 40 000 et le capteur de vitesse a 92000 ( pour ca j'ai quelque doute sur la bonne réalisation) j'ai actuellement 123000. Devis fait chez MTI, mecatronic + embrayage 4500€..... Je vais attendre d’être bloqué sur le bas coté surtout avec le peu de km que je parcours.
  15. Sur les prepas que j'ai pu voir il change d'abord la poulie du vilbrequin avant celle du comp
  16. Kit de joint de pompe a vide ??? J'avais une fuite la seule solution trouvé c'est de la changé. Après tu parle peu être du joint entre la moteur et la pompe. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2009-636/1/145-145008/ 06E 145 417 A joint 1
  17. AtO

    Fuite S-tronic DL501

    Si ca peut te rassurer j'ai des traces d'huile a cet endroit j'avais pensé a une fuite de boite mais cela provient des caches de la chaîne de distribution bien plus haut derrière le moteur. Problème rencontré par plusieurs personnes la qualité du joint utilisé semble en cause. Nous n'avons pas le même moteur mais si ca peut aider.
  18. il en avait d'autre a vendre ? j'ai le dégivrage qui merde coté passager mais j’attends qu'il fasse plus chaud pour regarder s'il y a un faux contact. Avec les températures actuelles je me méfis du plastique.
  19. Donne moi ton mail en mp je t enverrai ce que j'ai extrait d'elsawin. Ca m'a permis de refaire l'ensemble du train av.
  20. Chez moi ça n'a rien changé mais bon les petits parcours sont consommateurs d'huile enfin pour ma part. Après de la a voir de l'huile au sol se serait trop tard car avec la protection sous moteur et la partie absorbante qu'il y a dessus il faut que ça pisse grave.
  21. c'est bien pour l'electrochrome. J'ai cette option est c'est vraiment tres agréable par contre oui le prix pique
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