CyrilandCo

J'ai vu un post sur cette fuite. Après avoir inspecté cela, j'ai en effet un peu d'eau qui coule au niveau de la trappe essence. Il faut quand même que je contrôle ou fasse contrôler les évacuations du toit sur la partie arrière. Autant l'avant, on les voit, autant l’arrière je crois qu'il faut démonter. Alors pour la calandre, c'est l'ancien proprio qui a tout fait. Mais il me semble que derrière la calandre c'est peint. Et la pour la ligne, elle a été modifiée par des clapets. J'ai un petit bouton a l’intérieur. Le bruit est très beau clapets ouvert. Je dois voir cela aussi car j'ai un bruit parasite lorsque le moteur est au ralenti. Une vibration qui gâche le doux ronronnement.

Bonjour a tous, Gros retour de la belle. Enfin !!!! Donc suite a un problème de LDR, les deux culasses ont été rectifiés et les joints de culasse changé, la pompe a eau qui venait d’être changé, j'en ai profité pour faire faire les galets tendeurs de chaines, la courroie accessoires, le bocal de LDR qui avait gonflé, une vidange du compresseur a été faites également. Et lorsque le garage a relancé le moteur, 50% de puissance. Du coup, la cause des soucis a été trouvé!!!! Une reprogrammation faites n'importe comment sans tenir compte des limites et températures moteur. Une reprogrammation Stg 1 SP98 a été refaites. Ma belle est ressortie flambant neuve! Depuis hier, ma camera de recul et les radar de parking se sont mit en défaut. En contrôlant les fusibles j'ai vu un peu d'eau surement suite au dernier déluge. J'ai pu voir sur le forum que le joins de la trappe essence pourrait être la cause. Il faut que je résolve cela, mais j'ai peur pour mes boitier arrière. Décidément, lorsque j'aurais réglé tous les problèmes, elle sera neuve. Et une petite modif le QUATTRO rouge/noir.

C'est exactement ce que mon mécano m'a dit. Il est partit pour rectifier les 2 culasses pour etre certains qu'il est pas de soucis. Il devrait bientôt commencer les démontage.

Elle a 165 000 km. Pourquoi?

Bonjour a tous, Voila ma belle a peine arrivée, que de gros soucis me tombe dessus. La voila qui a rejeté le liquide de refroidissement par le bocal. Après un diag chez mon garage préféré (Boyer Meca Cars à Marsillargues), j'ai 1 voir 2 joints de culasses. Je découvre aussi que la belle a une poulie et une reprog moteur/boite. Du coup, devis bien lourd! _Dépose du moteur/boite _Dépose des 2 culasses avec rectification _Remontage et traitement céramique Mais cela se passe bien car le garage vendeur (VACAUTO prés de Chartres) prends en charge le devis. J'en profite pour faire faire la distribution. Pour rappel, la pompe a eau, le thermostat, et la vanne PCV ont déjà été fait. Il ne restera que la vidange boite a faire dans 14 000 km. L'ancien proprio a respecté les vidanges boites! J'ai pas mal réfléchi, et je vais faire quelques changements. _Il y a déjà une durite FORGE pour l'admission qui sera mise au remontage du moteur, j'y ajouterai un cone plus tard. _Passage au 19 pouces avec un ET bien réfléchi pour que cela arrive a fleurs des ailes _Programmation stage 1+ flexfuel _Peut être des étrier de Porsche MACAN pour ne pas avoir de soucis d'endurance de freinage _Et comme mon boitier 5S ne fonctionne pas, remplacement de mon MMI 2G High par un carplay Je ferai les mise a jour au fur et a mesure des travaux et de mes moyens. Mdr!

Elle est en WW, j'attends ma carte grise. Mais c'est le garage qui a tout géré.

Bonjour a tous, Voici donc ma belle que j'ai récupéré ce weekend après 800km de route, donc 500 sous le déluge. C'est donc une S4 B8 avent de Mars 2009 en gris météore, avec 162 000km. Et elle vient d’Allemagne. Le carvertical indiquait une belle courbe du kilométrage, et le carnet d'entretien corrobore le carverticale. Sur le carnet entretien, on peut voir la vidange tous les 10/15 000km ou tous les ans. Top! Pour la boite, la dernière a été faites a 118 000km. La prochaine sera programmé autour de 178 000km. 2 choc était visible sur le carverticale, la 1ere année avec max 5 000euros de réparation, et 3 ans après un autre choc avec 1 500euros de réparation. Donc pour moi, rien d'anormale au vu des prix des pièces chez Audi sur du neuf, lol! Le garage a changé la vannes PCV, la pompe a eau et le thermostat. Donc ça c'est top aussi. Pas de bruit au démarrage a froid, et la boite auto s'est comporté sans ac coups ni tremblement lors de l'essai. Et durant le retour, tout s'est bien passé aussi. La liste des options est longue comme le bras, une vrai perle rare. Je pourrai ajouté plustard, si on me le demande la liste des options.

Salut, Si tu veux un bon garage, va voir la page de Boyer Meca Cars. Il se trouve a Marsillargues. Il fait du travail au top et sais ce qu'il fait. Cela fait petit garage, mais si on regarde bien, ce n'est pas du petit modele qu'il a dans sa cour.

Pseudo : CyrilandCO Prénom : Cyril Age : 46 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : à 15 min de Avignon dans le 30 Métier/Etudes : Technicien VDL Vos voitures actuelles : Seat Leon 2 FR 200cv / Kia sportage 1.7 CDti 117cv Vos anciennes autos : Audi 3.2 B7 bleu sprint - Audi S4 B7 gris anthracite - Ford Ranger Wildtrack Orange 2012 - Shelby GT500 2011 noir - Bmw 335D E92 Blanche (préparé Stage 2+) Des passions : Les V8, la moto Comment avez vous connu ce forum ? J'ai connu le forum lorsque j'ai acquis mon Audi 3.2 (pseudo CyrilGT, mais je n'ai plus les identifiants lol. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Un retour chez Audi s'est fait sentir :) Votre première impression ? J'apprecie la tenue du forum, et l'esthetique agreable Autres (texte libre)... : Je ferai la presentation de ma belle lorsqu'elle sera trouvé, car en pleine recherche. j'en ai deja vu une pas loin de chez moi, et...... Pas d'entretien, carrosserie abimée, siege cuir griffé et pas entretenu,.... Bref, next!