AtO

J'ai pas osé le dire tellement ca paraissait logique et quand tu as passé autant de temps dessus je pense que tu n’oublie pas

Et bien que de mésaventure. Dire que je m’étais fait tout un film a l'époque et que c’était venu direct. Avais tu préparé ton chantier ? J'avais commencé a l'asperger de WD40 bien 2mois avant l’opération et cela de façon quasi hebdomadaire. Es ce que ça a aidé j'en sais rien. Ne faudrait il pas les démonter 1 fois par an histoire d’être sur qu'elle ne se grippe pas ?

Content de te revoir ici. Quel symptôme tu avais pour la crémaillère ? Je recherche aussi a refaire faire mes jantes en 19 si tu as un tarif et un contact sur lyon je suis preneur. Certains propose de l'epoxy d'autre non, des rectif au tour numerique ou pas. Il faut dans tous les cas que je les fasse sabler mais je me dis que je pourrais aussi m'adresser a un bon carrossier et faire une peinture classique plutôt que d'aller m'en mettre pour 200€ par jante. Si vous avez des avis je suis preneur. Pour en revenir a la cremaillere je trouve nos audi fragiles quand je vois le nombre d'avarie avec un kilométrage si faible et en prenant soins de nos caisses. Vu ce que je mets dans la gueule de mon mulet qui a 240000km et qui n'a pas nécessité 1/4 des réparations de mon S4 qui a seulement 120000km, ça laisse songeur.

L'avantage du dialogue par messenger c'est de voir l'orthographe de l'acheteur mais c'est aussi valable dans l'autre sens. Quand tu achètes une connerie a 100balle tu peux te dire ok je m'en tape de l'orthographe, je fais une bonne affaire basta. Mais quand tu achètes une caisse a 30k si le mec sait déjà pas écrire "plakette" ou "videnge" je me dis que le suivi doit pas être top

Le capteur de ma boite a été changée et je suis quasi persuadé que la réadaptation n'a pas eu lieu. J'ai appliqué la méthode du "pied a fond" mais les effets s'estompe au bout d'un certain temps.

Tu parles de réadaptation de boite tu peux décrire la procédure ?

La bonne blague 7l/100 ..... En descente Sur 23004km je suis a 13.12l/100 sur spritmonitor, voiture d'origine et jante en 19. Je n'utilise pas l'obd qui se trompe en moyenne de 0.5 a 1l/100 A noter que depuis que je suis passer en 18 et pneus neige j'ai réussi a faire ma plus basse conso soit 11.25l/100....

Si le boulon 15 vient c'est un jeu d'enfant a réaliser. Seule chose a faire est de "serrer en position poid a vide"

Ok merci donc toutes les 2 reprog et avec un bon kilométrage j'ai le temps de voir venir avec mes 125000

Combien de km ont vos caisses ? Reprog ou pas ? J'avais dans l'idee que les moteurs a chaine ne nécessité que rarement une intervention ou alors a fort kilometrage.

Merci pour ces infos @remi_rco mais je n'ai jamais réussi a faire fonctionner mon VIN sur ces sites donc je me retrouve toujours avec une pelle de reference

Salut a tous, Après avoir rénové l'ensemble du train avant avec des pièces 034 je compte changer les silentblocs de barre stab et les biellettes. J'ai quelques claquements sur route dégradée qui s'intensifie avec le temps. J'ai donc commencé par regarder ce que proposait mister auto, pour les biellettes les prix vont de 10 a 20€ pièce pour certaine en alu d'autre en plastique. Pour les silentbloc de 3 à 10€. Puis je suis allé chez VW coté silentbloc on m'annonce 10€ HT je me dis ok se sera de l'origine mais quand il m'a donné le prix des biellettes je l'ai poliment remercié... 73€ pièce Je pensais aller en CC car je me dis qu'il y a une différence entre les biellettes suivant les options chassis de la voiture (suspension pilotée ou pas) mais sur mister auto je ne vois aucune différence entre les modeles . Pensez vous qu'il existe une différence entre les modèles outre la matière ? Sur la mienne elles sont en alu. Il y a aussi l'option 034 mais ne souhaitant pas optimiser le châssis je pense que c'est inutile. Quel modèle choisir ? https://www.mister-auto.com/barre-stabilisatrice/sidem/37067/

Pour moi y a rien a démonter pour changer la courroie d'accessoire. Lors de changement de la pcv c'est le premier truc que j'ai fait. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi les durites géneraient. Le seul outil a avoir c'est une grande clef avec une douille de 16 de mémoire. J'en ai fabriqué une pour l'occasion mais les garages doivent avoir ca. Apres s'il te change les galets tendeurs je pense effectivement qu'en tombant la face avant ca facilite grandement les choses, idem si la poulie damper est touchée.

donc si je comprends bien!en remontant les collecteurs il faut les laisser en position ouverte!(lamelles jaune) ==> Oui

Non

Même pas en rêve Mais j'avoue que ca pourrait etre cool

Non rien de tous ça. De toute manière je suis passé par la case pvc. Mon probleme vient des gamelles comme toi mais j’attends d'intervenir sur la boite pour les faire car par le haut ça semble mission impossible, tu te rappelles comment ils ont fait ? En attendant je remet environ 1/2 litre tous les 5000km mais bon c'est assez variable en fonction du type de trajet et ça me coûte tjrs moins cher que l'intervention.

je comprend pas ta question

Quand tu parles des coupelles tu parles de la piece metallique ou du silentbloc en tete de l'amorto ?

c'est le probleme quand on est trop méticuleux et au final tu finis par refaire le moteur

Je ne pourrai pas te donner mon avis sur la boite manu. C'est ce que voulait dire le message. J'en suis pas mécontent en tous cas âpres c'est pas le truc de ouf qui va révolutionner ta boite

En elec t'as Tesla mais niveau finition je trouve ca tres leger...

Alors ca fonctionne toujours ? Y a moyen d'avoir un tuto ?

Ce renfort limite le mouvement de boite a l'accélération, il restreint son basculement. C'est bizarre les retours utilisateurs ont tous disparus. Ils étaient tous positif est il y en avait un paquet. J'ai pour ma part installé cette pièce et j'en suis satisfait j'avais trouvé ça plus franc. Alors attention ca ne supprime pas le caoutchouc existant comme on pourrait le croire. La pièce est juste mieux foutu mais l'amortisseur reste en place. Par contre sur une boite manu !!!!

Les boites meca appartiennent au passé. Sur la B8 en manu c'est l'embrayage qui tient pas le choc.... Semaine dernière premier voyant d'alerte de la BV il a disparu âpres quelques kilomètres. Sur ma S4 le mecatronic a été changé a 40 000 et le capteur de vitesse a 92000 ( pour ca j'ai quelque doute sur la bonne réalisation) j'ai actuellement 123000. Devis fait chez MTI, mecatronic + embrayage 4500€..... Je vais attendre d’être bloqué sur le bas coté surtout avec le peu de km que je parcours.