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AtO

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Tout ce qui a été posté par AtO

  1. En fait ça a été fait par l'ancien proprio a 92000 dans un garage renault, impossible de connaître la marque de la courroie d'accessoire vu l’état mais on peut supposer que c'est la même que la courroie de compresseur, donc Gates. Pour les galets aucune idée de la marque. Au démontage on a constaté un peu de jeu dans le galet tendeur de la courroie accessoire et des marques de frottement dessus. Apres je ne vois pas comment on peut mal monter ce genre de pièce vu qu'il faut faire correspondre les gorges avec les poulies. J'avais en plus contrôlé lors du changement de la pcv et je pense que ça m'aurait sauté aux yeux mais bon pourquoi pas. Je pense que si s’était mal monté ça n'aurait tenu 35000. Après es ce qu'il avait vraiment changé les galets tendeurs... en tous cas c'est facturé. Tout est maintenant remplacé, pour les courroies c'est encore la marque Gates, les galets Quinton Hazell et la poulie DAYCO. On s'est fourni chez le grossiste habituel de mon gendre qui est garagiste. Pas eu vraiment le choix des marques mais au vu de ce qui est proposé chez les distributeurs du web c'est cohérent mais peu être pas de l'origine. La poulie de villebrequin ne montre aucune trace d'usure, le caoutchouc est niquel, du coup je la garde au chaud au cas ou.. Suite a ça j'ai maintenant un voyant airbag mais je pense que c'est du au fait d'avoir démarré la caisse sans la face avant, un raz des défaut devrait résoudre le probleme.
  2. Quelque nouveautés sur la S4 On va commencer par les bonnes nouvelles, jantes été passées en peinture/correction. Alors ce n'est pas de la peinture epoxy. J'avais commencé a regarder ce que proposait les pro mais a minimum 150€ par jante je suis passé par mon pote carrossier. On a légèrement changé la teinte plus brillant et mis 4 couches de vernis. Avant : Après : Et pour la mauvaise nouvelle dimanche en rentrant de lyon, on fait un petit arrêt dans un drive de malbouffe parce que madame veut une glace, et soudainement claquement dans le compartiment moteur, tableau de bord en mode sapin de noel. Point positif le moteur continu de tourner. Je me gare au plus vite je coupe et constate des dégâts. Courroie accessoire en spaghetti (littéralement). Plateau direction le garage. Ce qui m’étonne c'est que les 2 courroies + galets ont été changés en 2016 et elle n'a parcouru que 35000km depuis. Autant dire qu'on reste loin des 120 000km préconisé avant le changement. Je vais profiter de cette opération pour changer la poulie de villebrequin, les 2 courroies et les galets tendeurs. A 127000km ce sera fait. Cependant je m'interroge sur la cause de cette casse ? Défaut de fabrication ? J'ai lui ici et la des casses de courroie de compresseur et de poulie mais souvent sur des caisses reprogrammées. La mienne est d'origine (sauf l'admission). Je trouve que 35000km ça fait vraiment peu pour une casse. Cette courroie est protégé de toute projection extérieur je vois difficilement comment un corps étranger aurait pu l’abîmer. Si vous avez des pistes je suis preneur
  3. Je pense que je dois confondre pour la vis mais il y en a une bien chiante. Pour les joints des injecteurs j'ai aussi fait l'impasse pourtant je les avait mais je n'ai pas su les remplacer. Il faut peu etre un outil particulier. Donc je ne pense pas que ce soit le probleme. Pour le tuto y a beaucoup d'info dans ma présentation et j'ai fait un timelaps.
  4. Question (suggestive) pour les propriétaires de S4 : Pensez vous le ratio plaisir/investissement raisonnable pour ce véhicule ? Clairement non, j'adore la conduire mais elle me coûte un bras. Perso je suis déçu de la fiabilité audi mais j'en demande peu etre trop. @WTPThom Tu as fini par changer ta cremaillere ?
  5. C'est faux, j'ai remplacé ma pcv par la dernière génération et aucune mise a jour nécessaire (ref qui fini par AC) Concernant les durites leur changement est préconisée par audi (ainsi que tous les joints (injecteur compris)). Dans mon cas le flexible d’aération moteur a cassé au remontage et c’était presque une bonne chose car une fois déposé on comprend vite sa fragilité. A changer c'est une galère car tu as une vis totalement inaccessible... (evil bolt qu'il l'appel les ricains).) Avec le temps elle devient très cassante (chaud froid et peu être aussi un défaut de conception 2 ou 3 révision sur cette pièce il me semble)) Si ça peut t'aider.
  6. manque de puissance vu que tu n'as pas toute l'air disponible. En gros ta puissance maxi correspond a la puissance mini des volets bien positionnés. Je sais pas si c'est tres clair
  7. J'ai cette config Plaquettes Yellowstuff DP41986R + Disques GD1571 Ils se sont voilés très rapidement et je ne les sollicite pas excessivement. J'ai pas vu de différence avec la config d'origine c'est même pire. Donc si c’était a refaire j'irai certainement ailleurs. Tout du moins pour les disques. Je trouve aussi que les plaquettes font beaucoup de poussière, mais c'est un détail (que je partage pour ceux qui aime avoir des jantes propres)
  8. Déjà équipé et pas franchement convaincu.
  9. Bien vu Jean-Luc. On attend le prix en CC maintenant
  10. Je ne pense pas que la CC detail ce genre de produit. Dans ETK il n'y a pas la ref J'ai commandé mon pommeau B8.5 sur ce site en utilisant google traduction. Rien de bien compliqué. Ils sont serieux et l'envoi rapide. Attention a mon avis tu peux ajouter 10€ de FDP donc ca fait tres cher le petit bout de plastique. Tiens nous informé.
  11. Concernant le logo du volant je suis dans le meme cas que toi. Je l'avais trouvé ici https://shop.ahw-shop.de/original-audi-s4-8k-plakette-fuer-ledersportlenkrad-interieur-zeichen?c=3359 Mais je trouve le prix démesuré donc je garde celui usé.
  12. Perso si tu n'as pas besoin de place et utilisable au quotidien j'irai du coté de chez porsche. Du coté des japonaises il y a des choses sympa et la fiabilité semble au rendez vous (ce qui semble manquer a audi depuis quelques années) mais le choix est très restreint et l'apparence pas toujours de bon goût.
  13. Encore du taf de malade, bravo
  14. Je suis loin d'etre de ton avis. Pour moi un défaut est une pièce qui va s'user prématurément, la pompe a eau en est un comm la pcv, le mecatronique, les poignées de porte, la trappe a essence. Mais pour ce qui est du cata et la poulie franchement sans reprog elles sont une durée de vie normale.
  15. Quelle conclusion en tires tu ? Peux tu nous faire un petit comparatif ? Je me posais aussi la question de basculer.
  16. Vous avez franchement confiance pour monter de la chinoiserie au niveau des roues. Concernant ton probleme d'admission je reste persuadé que lors de la dépose du compresseur et de la pcv les clapets étaient mal repositionnés quoi qu'en dise ton pote garagiste. Je l'ai vu ici tous les mecs qui on touché a la pcv ont mal remonté les clapets. Dans mon cas j'avais ete bien conseillé par @Philippe C apres je peux me tromper mais franchement....
  17. Tu as mis quoi au final a l'avant ? Tu as juste changé les silenblocs ou tu es passé sur le kit 034 ?
  18. Salut @Poulet11 je suis aussi un accro du cyclisme (VTT et route) et pour transporter mes vélos je n'ai rien trouvé de mieux qu'un porte vélo thule pris sur l'attelage. Concernant l'attelage il n'existe pas sur RS4 enfin il est "interdit" mais pour nos S4 aucun probleme. J'ai fait posé le mien chez VW pour 1200e. C'est un modèle Westfalia entièrement invisible par contre il reste manuel il faudra donc te baisser sous la voiture pour ouvrir la trappe et insérer le col de signe mais rien d'insurmontable. J’espère avoir répondu a tes questions.
  19. Bienvenue a toi, l’énorme fuite dont il te parlait (et je pense que tu nous donnera la suite de l'explication) ca serait pas les caches de distribution. Effectivement il semble y avoir un defaut sur les joints mais ca pisse pas la mort. Il faut tomber les cata mais elsawin je parle pas de tomber la boite enfin bref. J'ai ce probleme de joint depuis 20000km et je fais avec. Quand tu parles de ne rien voir au CT ca parait pas impossible vu que le dessous de la voiture est complètement protégé par des caches. C'est d'ailleurs une belle connerie car si tu as une fuite tu t'en rend compte trop tard. On attend la suite.
  20. J'ai pas osé le dire tellement ca paraissait logique et quand tu as passé autant de temps dessus je pense que tu n’oublie pas
  21. Et bien que de mésaventure. Dire que je m’étais fait tout un film a l'époque et que c’était venu direct. Avais tu préparé ton chantier ? J'avais commencé a l'asperger de WD40 bien 2mois avant l’opération et cela de façon quasi hebdomadaire. Es ce que ça a aidé j'en sais rien. Ne faudrait il pas les démonter 1 fois par an histoire d’être sur qu'elle ne se grippe pas ?
  22. Content de te revoir ici. Quel symptôme tu avais pour la crémaillère ? Je recherche aussi a refaire faire mes jantes en 19 si tu as un tarif et un contact sur lyon je suis preneur. Certains propose de l'epoxy d'autre non, des rectif au tour numerique ou pas. Il faut dans tous les cas que je les fasse sabler mais je me dis que je pourrais aussi m'adresser a un bon carrossier et faire une peinture classique plutôt que d'aller m'en mettre pour 200€ par jante. Si vous avez des avis je suis preneur. Pour en revenir a la cremaillere je trouve nos audi fragiles quand je vois le nombre d'avarie avec un kilométrage si faible et en prenant soins de nos caisses. Vu ce que je mets dans la gueule de mon mulet qui a 240000km et qui n'a pas nécessité 1/4 des réparations de mon S4 qui a seulement 120000km, ça laisse songeur.
  23. L'avantage du dialogue par messenger c'est de voir l'orthographe de l'acheteur mais c'est aussi valable dans l'autre sens. Quand tu achètes une connerie a 100balle tu peux te dire ok je m'en tape de l'orthographe, je fais une bonne affaire basta. Mais quand tu achètes une caisse a 30k si le mec sait déjà pas écrire "plakette" ou "videnge" je me dis que le suivi doit pas être top
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