AtO

La section manque d'actif, mais je pense que tu as fait le tour sur la partie meca. Pour la partie électrique se sera toi et ta chance plein de petite merde peuvent apparaître a cause de l’électronique (calculateur ABS, capteur ABS, capteur d'assiette, le mmi et l'ampli BO), coté carrosserie tu devra vérifier la trappe a essence, les fermetures de porte, le toit ouvrant. De mon avis a part le moteur que je trouve génial je trouve la B8 peu fiable (trop de petite merde) en comparaison avec d'autre voiture que j'ai ou que j'ai eu. Avec ce kilometrage franchement je passerai mon chemin sauf si tu bricoles beaucoup, que tu as du temps et de l'argent a dépenser.

Pour la durée de vie aucune idée je l'ai remplacé a 120000 et 12 ans, de memoire un bidon d'un litre avait largement suffit. J'avais les infos de purge sur le net, mais l'idée c'est de vider d'un coter et de remplir de l'autre afin de ne pas faire rentrer d'air. Tout ce passe dans le passage de roue. Une opération relativement simple. Pour les silentbloc j'ai aussi essayé, si tes caoutchouc sont en bons états passe ton tour tu économisera quelques euros. J'en étais arrivé a la conclusion que cela pouvais provenir des cardans. En effet voiture levé j'ai un peu de jeu mais de la a dire que ca provoque du bruit. Essaye sur la tienne et dis moi si tu as du jeu. Pour les suspensions j'ai du mal a croire qu'on puisse détecter une quelconque anomalie a la main, a part avoir une fuite je ne vois pas trop. Mais tu peux aussi les changer comme ca on aura peu etre la solution ;)

Alors le TMPS je ne l'ai pas toujours. Il faut que je roule plus de 30km et le freins a main alors la c'est aleatoire mais j'ai l'impression que c'est plus frequent quand il pleut.

Au multimètre, mais dans tous les cas j'ai changé la batterie donc elle est neuve. L'ancienne avait 6 ans donc pas trop de remord. Je l'ai rechargé et gardé dans un coin ca me sert a tester des appareils en 12v. Tu crois qu'il y a un codage a faire ? J'ai a plusieurs reprise debranché la batterie pendant des periodes plus ou moins longue (1mois max) et ca n'a jamais causé de probleme. Ceci etant c'etait tjrs la meme

Bonjour a tous, Je cherche une solution a un probleme que je n'arrive pas a résoudre depuis plusieurs mois et qui immobilise ma voiture (et oui la date du CT est échue) Tout a commencé avec les 2 voyants air bag allumé, celui du compteur et celui vers le MMI. Apres recherche je m'oriente vers la batterie, je la mesure mais elle n’était pas si faiblarde que ca, dans le doute je la change. Cela n'a eu aucune incidence. S'en est suivi 2 autres voyants, celui de la pression des pneus TPMS et du freins a main. J'ai effacé a plusieurs reprise les defauts et reroulé, a chaque fois ils reviennent. Du coup mon vcds est un vrai sapin de noel J'ai fais le tour des forums us et autre, la seule information que je trouve serait de démonter le module airbag qui se trouve dans la console centrale et de regarder si la masse se fait bien... super Un peu depité et pas envie d'aller chez audi qui va certainement tout changer sans trop se poser de question.

J'espere que tu trouvera ton probleme, ce qui me parait aberrant c'est que maintenant en Concession ils ne savent même plus résoudre les problèmes... J'ai le cas actuellement sur un Q5 désespérant

merci je vais gratter avec la reference 06H 115 611E mais j'ai peur qu'on soit encore sur l'ancien Q5 8R et pas le FY. Je ne suis pas trop au fait des dernier moteur disponible sur le 8R.

Salut a tous, Je recherche la référence de la jauge d'huile pour le moteur EA888 gen3 équipé sur le Q5 TFSI 252 chv de 2017 Je ne trouve que des modèles tuning a quasiment 100€ et vu que ETKA est maintenant payant je n'arrive pas avoir l'information Merci

Merci

Pour moi il s'agit de la DL501 / DSG7 qui se vidange tous les 60000km

Alors j'aurai une question pour @playaz pour laquelle je n'ai jamais trouvé de réponse. Le mmi de ma voiture a été remplacé par un UK et donc quand je regle la clim coté conducteur le mmi affiche passager. En soit rien de grave car cela regle la temperature correctement (la clim se fou de savoir si c'est le conducteur ou le passager). Saurais ou corriger cette anomalie ?

Va voir un spécialiste genre KSF ?

Bonjour a tous, Je viens faire un tour dans votre section car je cherche a acheter un Q5 V6 tdi mais je me pose pas mal de question et j'aimerai éviter les pièges de l'achat. Alors certains vont peu être me dire qu'il existe un sujet, je l'ai pas trouvé. Tout d'abord concernant la motorisation, j'ai eu l'occasion d'essayer ce moteur sur une A4 B8 je l'ai trouvé plutôt agréable et de ce que j'en lis il reste globalement sobre pour sa puissance (tout du moins sur les A4 B8) Je recherche un moteur sans adblue et de ma compréhension cela commence avec les clean diesel vers 2014. C'est pour cela que ma recherche s'oriente vers un modèle de 2013 et pas avant car je sais que la boite auto a été grandement fiabilisé a partir de 2012 (je veux m’éviter le capteur de vitesse ou le mecatronic) Je cherche un modèle entre 150000 et 200000km avec attelage, siège chauffant, j'aimerai éviter le full cuir, boite auto, clim bizone, jante en 19 mini (ca fait vraiment trop minuscule en dessous), les retro exterieur electrochrome (mais pas sur que ca existe j'en ai pas encore vue), selon vous qu'est-il est indispensable de contrôler/vérifier a ce kilométrage ? J'ai déjà quelques petites idées (fuite TO, trappe a essence). Coté moteur avec la chaîne de distribution je ne devrais pas avoir trop de surprise mais je me trompe peu être. Pour la boite est la même que sur ma S4 donc vidange tous les 60000 avec changement du filtre. Concernant la caméra de recul y a t il un année d'apparition, es ce de série ? Coté mécanique quels sont les points faibles ? Pour le train avant est il commun avec les A5/A4 car c'est le même châssis ? Auriez vous un tableau avec les préconisations de remplacement des fluides, pièces d'usure, courroie ? Je suppose que la vidange est préconisée tous les 30000.... j'en suis pas fan. Je préfére raccourcir ce délai a 1 an ou 15000, le coût est vraiment faible et l’opération simple. Coté freins il semble bien dimensionnés contrairement au S4 B8 ou ils sont vites dépassés... J'ai aussi lui des probleme d’infiltration d'eau dans les optiques avant arrière ? cas a la marge ou récurrent ? Quels sont ses tares ? Autre question es ce qu'ils ont tous le stop/start et si oui est il facilement connectable ? Concernant le Bluetooth es ce qu'on peut streamer sa musique ou pas ? Sur mon mmi 2G high je peux uniquement avoir les appels. Je ne pose pas la question du car play faut pas rêver. Je vous remercie du temps que vous voudrez bien passer a me répondre

Venir et lâcher des informations sans apporter d'explication, autant rien dire.

Il me semble que c'est la difference entre la B8 et la facelift Chez 033motorsport tu as 2 references

En français ca donne quoi s'il te plaît ? Peux tu nous expliquer l'impact sur le tendeur de chaine ?

Pourquoi les 2 ? Tu as pris quel marque ?

Le probleme de l'aluminium et du fer. Le probleme est exactement le meme avec la vis qui tient les bras de suspensions supérieurs. Tu as d'ailleurs de la chance de ne pas avoir galeré. Apres je ne pense pas que ce soit franchement un bonne idee de chauffer l'alu. Pour répondre a ta question il n'y a pas de mauvaise pièce mais certains fabriquant auront un cahier de charge plus "pointilleux". Tu peux regarder d'occasion car on trouve des trains avant complet pour pas tres cher. J'en ai vendu un complet pour 200€ fusée, bras de suspension et suspension, étrier et freins. Ce sont les même sur toutes les A4

Oui j'ai un capteur par roue, certainement du aux suspensions pilotés

2 moteurs differents dont forcement des pannes différentes. Pour le reste ca reste des A4 avec leur lot de probleme (serrure, fuite TO, train avant, mecatronic, verrouillage trappe essence). A noter que les proprios de RS4 sont bcp moins nombreux et surtout plus riche donc on entend moins parler des problemes moteurs car direct concession. Ce sont aussi (et ca reste mon point de vue) des voitures qui roulent moins que la S4. Ceci dit il faut voir a l'usage que tu vas en faire. Si c'est pour faire 15000 ou 5000 par an le choix ne sera pas le meme. Si le budget ne compte pas se serait RS4 direct sachant qu'en plus elle va moins décoter.

En fait j'ai l'impression qu'a chaque démontage des capteurs il faut refaire cette procédure. Content que la procédure ai solutionné ton probleme. Je vais m'appliquer a faire de meme. Tu avais bien le code 00776 ?

Nous n'avons toujours pas solutionné notre probleme. Cependant tes codes defauts sont differents. Suite au changement tu as effacé les defauts et ils sont revenus. Je pense que tu peux tenter la procédure https://vag-repair.com/reglage-des-feux-xenon-vag/

J'ai pris le kit de vidange chez Docteur BVA les prix sont plus que correcte. Je n’étais pas sur pour MTI... Dommage il semblait faire du bon boulot

y avait mti a lyon mais je crois que ca n'existe plus.

Je ne sais pas si c'est du Gates d'origine pour les courroies mais celle de l'accessoire a tenue 35000 (5ans) avant de s'exploser en spaghetti (voir mon topic). Je l'ai remplacé par la meme marque mais clairement je me ferai pas avoir une 2eme fois et je la ferai en préventif a ses 30000. Etes vous sur qu'ils montent cette marque d'origine ? Pour les freins c'est TRW Qu'entends tu pars pas tres longtemps ? J'ai monté du brembo et j'en suis tres content c'est bien mieux que cette merde de EBC