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AtO

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Tout ce qui a été posté par AtO

  1. Bonjour a tous, Je rencontre depuis plusieurs mois un probleme sur ma B8 que je n'arrive pas a solutionner. Tout a commencé par l'apparition sur l'OBD du message : Réglage du site de phare défectueux et des feux qui bougaient de facon anarchique en roulant. Un coup de valise et je me retrouve avec les codes erreurs suivants : Je gratte un peu sur internet et j'en conclu que c'est mon capteur AV Gauche qui déconne. Je tente de débrancher et nettoyer les cosses. Je rebranche, j'efface les defauts, les défauts reviennent. Je contrôle les fusibles coté conducteur car il semble y avoir 2 fusibles dédiés (5A) les deux sont correctes. Je commande donc un nouveau capteur, j'efface les defauts, idem defaut de retour Je tente donc de tester le nouveau capteur histoire d’être sur je le branche a l'avant droit. Pas de défaut de ce coté ci. Je test donc mon ancien capteur du coté avant droit, pas de défaut. J'en conclu donc que le probleme n'est pas le capteur. Entre temps je me retrouve avec les 2 phares inclinés vers le bas, pas très pratique pour rouler de nuit car meme en plein phare ca restaient tres bas. Un coup de valise et de suppression des defauts à remis les phares de niveau... Je n'ai pas envie d'aller en CC audi pour me faire délester de quelques centaines d'euro inutilement, surtout que je vois bien la conclusion du type on vous change les capteurs + le calculateur. J'aimerai dans un premier temps tester le câble mais avec le multiplexage et la quantité de fils je ne sais pas ou il arrive (je dirai dans le coffre coté droit) Je sèche un peu sur la résolution de ce probleme. Je pense que le 00471 et le 03262 sont un effet de bord du 00776. Ceci étant il doit falloir une procédure pour résoudre le 00471. A noter que le réglage de mes phares semble fonctionner car j'ai la cinématique au démarrage (ils se baissent puis remontent). Merci a tous de votre aide.
  2. AtO

    Bielette barre stab a4

    Pas de sens de montage sur les biellettes av
  3. Permet moi d'en douter. L'E85 fleurte avec les 1.2€ et un 3.0TDI consomme entre 7 et 8l. L'e85 n'est plus rentable (cout/entretien), personnellement je suis repassé au SP sur mon daily
  4. Une bonne vidange tous les ans ou 10000km avec de la total activa/quartz 5W40.
  5. Ton sujet m’intéresse. Comment se manifeste le bruit ? En permanence ? sur tout type de route ? Pour ta fusée tu as pris la mauvaise reference. Voici ce qui est demandé quand tu achètes le kit complet 034 : M12 - Build Dates up to Nov 2, 2009 or Late (M14 - Build Dates from Nov 3, 2009 A mon avis tu as la fusée pour un modèle âpres novembre 2009 (M14) donc plu large et ta voiture doit etre d'avant cette date (M12).
  6. Effectivement c'est beaucoup plus simple comme ca. Profite en pour contrôler les caches de la chaîne de distrib, ils ont tendance a suinter et/ou perdre de l'huile.
  7. Du même avis que Z. Tu la répares et basta. T'aura l'esprit tranquille et tu pourra mettre le prix que tu veux
  8. Tu es passé de 10 codes defaut a 4 c'est deja ca. Tu peux essayer de chercher des infos sur ce genre de site https://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-f.html ou la http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Premier defaut http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16685/P0301/000769 Deuxième défaut http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17566/P1158 Troisième défaut http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16452/P0068/000104 J'ai quand même l'impression que le défaut sur un capteur revient souvent. Le G71 le G70 sont peu être a contrôler. Vu le kilometrage tu peux aussi controler les durites d'air.
  9. Ba oui petit budget essence car elle ne consomme rien, petit budget entretien parce que bon entretenir une caisse de 300 chv on sait tous que ca coute quedal petit budget assurance au tiers c'est pas cher. Quel est ton budget ?
  10. Si ton LDR ne bouge pas peu de chance que ta pcv soit malade. Manquait un peu de puissance, vous me faites marrer Vous arrivez encore a conduire des voitures normales de moins de 100cv ou ce n'est plus supportable pour vous En parlant reprog shiftech sur lyon vient de sortir 2 reprog S4 B8 a 458chv en E85....
  11. Je n'ai vu passé qu'un seul cas de changement de chaine ici et c'etait en preventif le véhicule avait 230000km mais aucun probleme. A 124000 c'est trés etonnant. De quelle année est ta voiture ?
  12. Il a vendu la ligne, je l'ai vu passer sur lbc. Donc a mon avis ca faisait trop de bruit.
  13. La conso peu venir de la PCV mais aussi d'une fuite. Les joints des caches de la distribution sont perfectibles. Le tout cumulé peu faire que tu consommes de l'huile. Les sorties d’échappement noires mouai tu bouffes peu être de l'huile mais bon demande au mec en RS4 B8 l’état de leur échappement Es ce que ton niveau de LDR baisse ? si oui je commencerai par changer la pcv + passage a la 5w40. Pour la conso d'huile le type de parcours y joue aussi pour beaucoup mais j'avoue que 1.5L/1000 c'est trop. J'avais une conso aussi excessive mais pas dans ces mesures. J'ai fait PCV et la vidange a la 5w40 ca a reduit considerablement cette conso. Je continu a consommer un peu d'huile (1/2l pour 5000km) ce qui est pour moi raisonnable. Et je le répète le type de trajet joue pour beaucoup. Aller retour Saint Etienne / Taragone , zero conso, 1 mois de petit trajet = conso. J’espère que ça t'aidera
  14. le probleme de passer sur du Bilstein c'est dire adieu a la suspension pilotée et admettre d'avoir un defaut permanent. Les seules suspensions pilotées que j'ai trouvé sont des KW mais se gere pas un boitier annexe et donc pas via le mmi... un peu naze. Donc si je comprend bien en cas de suspension hs c'est soit audi soit je dis adieu a cette fonctionnalités ? C'est le meme délire avec les suspensions pneumatiques des S6 C7 ?
  15. Que de chantier en perceptive, bon courage. Pour le décalaminage je pense que tu jetes ton argent par les fenêtres. Ces moteurs ne s'encrasse pas, j'ai pu le constater quand j'ai fait la pcv. Pourquoi vends tu ton xpipe ? il ne s'adaptait pas au élément que tu achètes ? Pourquoi la grande bretagne ? ils ont un filon pour le ligne inox, je suis curieux d'avoir des infos la dessus.
  16. Il a peu etre raison mais pour savoir sans demonter ca va etre compliqué. On peut imaginer qu'un petit bout de metal corrodé se soit détachée et se balade. La solution : tu démontes
  17. On pourrait m'expliquer en quoi le rainurage provoquerai des vibrations ?
  18. Pessimiste non plutot réaliste. PCV poulie frein train avant c'est facile a faire et pas tres cher. Les cata et la boite c'est un tout autre probleme et budget. Mais il n'y a pas que la S4 de touché.
  19. J'ai payé 1900€ en 2017 pour remplacer le capteur
  20. Je test la marque Riken, Entreprise japonais, licence michelin, fabriqué en serbie J'ai commencé par tester les pneus hivers Pneu Riken Snow 245/40R18 97 V (69€ l'unité), Coté motricité rien à dire mais bon en quattro meme avec des pneus été ça motrice donc... par contre niveau freinage agréablement surpris ca freine sans glisser, la tenue de route est bonne et le bruit correcte (ca reste des pneus hivers). Le reproche que je pourrais faire c'est que les gommes paraissent très tendre l'usure risque donc d être en conséquence mais vu le prix je me serai payé 3 pneus pour un michelin alpin et c'est peu etre raison pour une bonne accroche en condition hivernale. Je pars aussi du principe de garder des pneus avec des gommes vieillissantes (surtout les neiges) est une aberration. Étant petit rouleur je pense que c'est le bon compromis. J'ai trouvé qu'il donnait une impression de déformation dans les virages mais c'est certainement du au gomme très tendre, aux crampons et au fait que j’étais habitué a rouler en 19 sur des pneus rincés et durs comme du bois. Et donc pour continuer j'ai commandé 4 pneus été Riken ULTRA HIGH PERFORMANCE 255/35R19 96 Y (77€ l'unité) mais je n'ai fait que 200km avec donc en phase de rodage. Apres ce week end je devrai pouvoir en dire un peu plus. Attention je ne pense pas qu'il y ai de comparaison possible avec des pneus premium en condition extrême genre circuit (quoi que) mais pour un usage quotidien ca semble faire l'affaire. De plus je trouve que la plus value appliquée par les grands manufacturiers n'est clairement pas justifié.
  21. Et vous trouvez ca normal des amortos mort a 120000 ?
  22. c'est eu etre une piste et tu sur d'avoir rebranché correctement ou pas constaté de fissure ?
  23. 1700€ pour des jantes dans leur jus avec des pneus d'occasion ca me parait excessivement cher. 4 pneus c'est 400€ si tu prend pas du premium et tu peux même encore baisser. Je test actuellement une marque premier prix et franchement pour l’écart de prix avec du michelin (100€) ce n'est pas justifié. enfin ce n'est pas le sujet. Ca te laisse donc les 4 jantes a 1300€ et il faudrait encore les repeindre.... sérieux passe ton chemin le mec se touche. Question tu as monté quoi comme bougie bobine en remplacement des NGK ?
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