Brice3.2

Justement non il n'avait pas de BM à me vendre mais 2 RS3

Je cherche une RS3 8v mais au plus je creuse au plus ça me refroidit !! Entre les soucis de haldex, boîte de transfert... ça n'a pas l'air plus fiable que ma S4 vendue en octobre dernier... Entre ça et le marché qui ne propose que des imports ayant changé de main 50 fois... Un vendeur pro qui vend une rs3 de 2019 me dit "si vous voulez une auto fiable, prenez une bmw"

J'aime pas non plus, par chance ma S4 avait des films teintés que j'avais enlevé. Bon là... elle est vendue, du coup je cherche sa remplaçante et même constat que toi, la plupart des autos ont cette option "privaty glass" 2000€ ça commence à faire un budget en effet...

Gros déterrage pour les possesseurs de RS3 8v2. J'en cherche une et je me pose la question des magnetic ride parecque pas mal d'autos ne l'ont pas. Je les avais sur ma S4, c'était très bien en confort pour faire de la route sur longs trajets, très soft, en revanche le mode dynamique pour rouler vite était rapidement à la peine, l'impression d'une suspension trop sèche et moins en contact avec la route sur du défoncé, le mode confort trop souple dans ce cas. Sur la Rs3 ça donne quoi ? Le mode confort est il nettement plus confortable que les amortisseurs standards ou l'écart n'est au final pas si flagrant ? Le mode dynamique au pire si ça remonte des trépidations je ferai avec, l'envoi de gros c'est 10% de ma conduite aujourd'hui... Merci par avance.

Avec moins de 50mkms ça va pas être simple

En effet beaucoup font sauter le FAP mais prennent de gros risques pour pas grand chose au final. En cas de gros sinistre avec du corporel l'assurance mettra cette modification non d'origine en avant et à partir de là... Pour le ct tu as aussi raison les règles vont se durcir. Bon, si pas de retours de filtres bouchés et autres joyeusetés de non fiabilité là dessus je vais creuser.

Salut à tous, Je me mets en quête d'une Rs3 avec comme critères pas trop de kilomètres (55mkms maxi) et générations 8v2. Je trouve du coup principalement des annonces d'autos de 2018/2019 équipées du filtre à particules. Le fait que le son du moteur soit un peu étouffé par rapport à une version sans opf ne me dérange pas plus que ça. Par contre, est ce qu'il y a des retours sur la fiabilité de ce filtre ? Y a t'il des cas d'encrassement anormal et de régénération impossible avec ce que cela implique derrière ? Merci par avance si vous avez l'info

Le parebrise n'aurait pas un éclat devant le capteur ? A part le capteur je vois pas de quoi ça peut venir... Est-ce que les essuie-glaces automatiques fonctionnent ?

A priori ça se monte, suffit de taper Rs3 8v attelage et on a des photos montrant l'installation.

Le partage d'expérience ça vaut tous les diagnostics foireux des concessions. Depose/repose de boîte et changement du volant moteur + d'autres bricoles... au final deux petites pièces qui ne coûtent presque rien. Il y a un gap financier entre les deux quand même. Content pour toi que cela soit solutionné simplement et merci à Matt en effet qui a passé la bonne info, il y avait moyen de tourner en rond un moment...

Belle auto, pourras-tu nous faire un feedback sur ton expérience import et avec qui tu es passé ? Je suis preneur d'info, ma S4 sera en vente en septembre et je pense partir sur un import moi aussi car il y a plus de choix. En message privé si ça coince sur le forum. En tout cas bravo pour ton acquisition, un joli missile !

Si ils ont nettoyé alors il est possible qu'il y ait un produit sur tes courroies d'accessoires, ou un truc gras. Du coup avec le compresseur de clim qui enclanche elle peut couiner. Tu peux tenter de balancer au coup de savon noir sur les courroies et rinçage puis roulage ensuite. Fais des tests... A ta place je fuierais la concession, perso j'y ai renoncé suite à toutes les malfaçons qu'ils ont répété en me prenant pour un idiot en plus !!! Trouve un spécialiste Audi ou autos sportives dans ton coin, il sera bien plus compétent, sinon tu vas passer ta vie en concession à faire et refaire faire 15 fois le boulot tant ils font n'importe quoi, et en changeant des truc en parfait état... J'étais pro suivi concession, d'autant que mon auto a un historique full chez Audi mais l'an passé le changement de joints spy de pont à tellement été lunaire que je ne retournerai jamais dans la concession de mon coin... Un scandale !! Et les 2 interventions faites depuis, hors réseau, par de bons pros ont été parfaites du premier coup ! Plus jamais une concess !!!!! C'est le royaume de l'incompétence.

Poulie damper qui patine dans son caoutchouc ? Je dis ça parceque l'on vient d'avoir cette aventure avec une mini f56. Par contre aucun bruit mais le compresseur de clim suffisait à la bloquer et à tout faire déconner autour... Le volant moteur en général fait un bruit de ferraille.

Tu as tenté de couper la ventilation en plus de la clim ? Ça peut être un ventilateur de soufflante qui commence à couiner. J'ai eu ça sur une 964, c'était super chiant !!! A tester au cas où...

Je ne vois pas non plus le lien avec la distribution... les tendeurs étant hydrauliques... c'est l'huile et sa viscosité qui importe.

Voiture récupérée, elle a passé les 100mkms sur le retour. Elle tourne comme une horloge, capteur de position de vitesse changé, vidanges de la boîte et du pont avant et contrôle des embrayages, probablement changés avant mon achat en 2018 vu leur très bon état. Ça c'est une bonne nouvelle. Les travaux ont été effectués chez JTN auto à côté de Lyon, ils sont partenaires Docteur BVA pour la région. Si vous avez des soucis de boîte dsg ou autre je vous invite à aller chez eux car ils connaissent parfaitement leur sujet. Le patron a été formé par MTI. C'est entrain de devenir la référence dans la région pour ces boîtes, mais pas que. Ils font aussi tout type de mécanique, j'en ai profité pour faire l'entretien en même temps plutôt que de courrir encore une fois chez Audi. Il est probable que je continue de monter là bas pour l'entretien de mes autos tant sur Grenoble il n'y a que des bras cassés... L'auto sera probablement remise en vente après les vacances d'été, ça va faire 6 ans que je l'aie et j'ai envie de changement. J'avais retiré mon annonce en avril après l'apparition du défaut de capteur que j'ai préféré faire changer. L'acheteur partira sur une caisse où tous les défauts connus sont traités, c'est peut être con de vendre maintenant du coup

Je pense aussi que c'est dommage de condamner le toit ouvrant et que pour la revente ce sera un très gros freins, sauf à mettre en face un prix très dégradé. Cela mettra un doute à l'acheteur sur d'autres choses potentiellement bricolées en cache misère. La piste des réglages et graissage est à creuser sérieusement.

Le niveau est bon, il y a peu d'écart entre le max et le mini en volumes. Donc non pas d'impact. Tu peux tenter un nettoyant injecteurs de type bardhal si tu as un doute sur un injecteur grippé mais il ferait vraiment beaucoup beaucoup de bruit pour le coup. Ça coûte pas grand chose et fera pas de mal a l'auto.

C'est pas l'auto la moins coûteuse en entretien. La mienne part lundi pour le capteur de position de boîte. En même temps quand je vois mon voisin avec sa 308 sw pour laquelle peugeot lui prend 4000€ pour un truc assez banal... au final je relativise. Il faut juste se dire que désormais n'importe quelle auto coûte cher à faire fonctionner, mais toutes n'ont pas un v6 gavé de couple et 333 ch

On dirait un bruit de poussoir hydraulique mais comme ça c'est impossible à affirmer. Si elle est sous garantie un tour chez un pro s'impose, je ne vois pas en quoi le sp98 pourrait être en cause.

The sunroof pane is fixed to the runners on the front and rear using Torx screws and washers (pictures below). The hole for the screw is bigger in the horizontal direction than the screw, allowing the sunroof to be adjusted when fitted. Over time, the opening and closing of the sunroof applying upwards force to the glass moves the screw in the hole relative to the fixing that joints the runner. This means the sunroof sits a few mm too high and also means less pressure applied between all the rubber seals ... which causes them to squeek and "click" when the runroof moves slightly. Adjusting these screws to bring the glass back DOWN means that the closed sunroof clamps harder in position. Readjustment is required every few months. A flawed design imho, which is also why people who have their pano roof replaced report the rattles come back after a few months (as the roof moves in the slots). A rester

Ils ont évolués car au début seul le Cantronic était dispo chez eux. Fais-toi confirmer par le vendeur ce qui est monté. Pas sur qu'avant 2015 MTM faisait des reprog sur la S4.

Ça marchera mieux qu'une RS4 avec une préparation MTM. C'est un boîtier additionnel Cantronic qui est monté par ce préparateur et c'est franchement bien !!

Les consommables seront plus chers sur la Rs4, rien que les freins pour commencer. Ensuite pour le reste à mon avis c'est à peu près pareille.

Merci ATO en effet MTI a disparu. Mais j'ai une solution avec Docteur BVA et son réseau, sur Lyon. D'ailleurs il faut que je bloque le rdv pour juin ou juillet. J'avais une autre adresse vers la Suisse sinon mais sans reco pour le coup. Docteur BVA étant une référence sur le sujet je préfère passer par eux, ils m'ont assuré du sérieux de leur réseau et que je pouvais foncer les yeux fermés sur Lyon. Dans mon coin j'avais trouvé un spécialiste mais il veut la boîte déposée et je n'ai pas le pro de confiance en face pour la tomber, de plus aucun retour trouvé sur lui. Je joue la sécurité du coup. La boîte est très grosse et lourde, c'est ce qui dérange car il faut de gros établis pour s'en occuper, les boîtes transversales sont plus simples à manipuler et beaucoup de pros se concentrent là dessus par facilité... Bref, une fois le capteur changé et la boîte révisée, avec le mecatronique qui a 25 000 kms ce sera la grosse sérénité derrière !!!