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Brice3.2

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Tout ce qui a été posté par Brice3.2

  1. Petite mise à jour, de mon côté je suis à 12.6l sur 5400 kms de parcours mixtes en usage week end. Dans cette distance il y a un trajet de 1200kms et le reste est réparti entre très courts trajets et des distances de 150kms, mais peu. C'est très correct pour une auto de ce gabarit et cette puissance
  2. La S-Tronic est moins problématique sur la phase 2 mais bon nombre de phases 1 ont eu une grosse révision du mecatronic aujourd'hui. Pour moi ce n'est pas un frein, au contraire même, si il a été réparé. Pour les entretiens, en effet en concession il n'y a pas de forfait et tout se fait sur mesure. Par contre en cas de souci, soyons clair, en concession cela revient très très cher et pour un résultat qui ne sera pas bien mieux qu'un bon indépendant. Encore faut il avoir l'indépendant de confiance autour de sois... En conso, sur autoroute à vitesse légale tu seras entre 9.5 et 10l, en mixte autour de 12.5l avec des petits trajets sans trop de ville. Bonnes recherches
  3. Au cas où cela intéresse quelqu'un mon auto va être à la vente. Elle vient de passer son ct, aucun défaut ni note quelconque, le contrôleur est revenu tout chamboulé tellement il n'a pas l'habitude de voir des autos dans cet état. Il m'a dit "elle est neuve, c'est dingue !!!" Elle a presque 98 000kms et vient de se faire faire les bougies ainsi qu'un joint de cache culbuteurs qui suintait légèrement. Par contre cette fois c'était en centre Bosch et tout a été parfait contrairement à mes dernières expériences en concession... Il faut que je prenne le temps de rédiger une annonce
  4. Quel kilométrage ton auto ? Tu devrais être tranquille un bon moment avec tout ça
  5. Tu as les actionneurs de volets que tu peux contrôler, cela peut être une piste. De mémoire ils sont sur l'avant eu compresseur les deux actuateurs.
  6. Tu as du louper l'étape liée aux volets d'admission lors du remontage du compresseur je pense. Il y a une procédure spécifique à respecter lors de la repose du compresseur pour que les papillons puissent bouger librement, sinon ça les bloque.
  7. Disons que le niveau de la prestation n'est vraiment pas à la hauteur. Je viens d'en faire les frais avec 3 passages en concession, des fuites + bruits suite au changement de mes joints spi de pont. Heureusement désormais tout est OK, mais quand même, ramener l'auto 3 fois pour se rendre compte au final que tous les soucis viennent de supports de pont mal serrés... c'est de l'abus total !!!
  8. Il n'y a pas de mystère, Audi ou autre, du moment que l'auto est puissante elle met en contrainte ses éléments mécaniques et demande du gros suivi. Mais du coup tu es tranquille pour un bon moment là.
  9. C'est surtout de trouver des gens compétents pour travailler dessus qui est compliqué, vraiment très compliqué....
  10. Oui c'est clair qu'il faut la poser chez quelqu'un de compétent et ne pas la brader, c'est trop dommage car si ça se trouve c'est un truc tout simple qui ne marche pas...
  11. Bonne nouvelle et bien moins cher que chez Audi pour les pièces
  12. Mince c'est pas ça... Demande la réf à Audi et ensuite tu regarde sur ovoko ou eBay
  13. D'occasion entre 100 et 150€ sur eBay 03L906022B Demande chez Audi si c'est cette ref
  14. Tu sais les concess... je crains que pour des choses un peu compliquées il faille aller ailleurs... J'ai eu quelques déconvenues avec ma concession récemment avec un travail indigne...
  15. On est en phase là dessus. Je dois faire 500kms dans les semaines à venir pour aller voir de la famille, je verrai déjà si au retour j'ai de nouveau de l'huile sous le pont ou si, comme on me l'a dit, tout est désormais parfait. Le 320 ce, très belle auto !!!! Pour l'indépendant de confiance, dans mon coin je n'en ai pas, sauf à faire des aller retours en train à 100kms.
  16. Salut à tous, j'ai récupéré mon auto ce soir. A priori tout serait en ordre cette fois. Les explications sont un nettoyage des résidus d'huile mal effectué. Le pont a été de nouveau contrôlé, niveaux verifiés, aucune fuite, les niveaux sont OK et n'ont pas bougé. Les bruits venaient de la ligne d'échappement mal refixée et qui frottait. Avec la pluie je n'ai pas pu tester comme il faut le différentiel sport mais déjà je n'ai plus de bruit de casserole... j'espère que tout est désormais OK, je vais rouler et encore rouler avec pour m'assurer que tout est en ordre.
  17. Quelques nouvelles et une question à vous poser suite au passage en concession. Mon auto a eu sa révision annuelle en février, ras sauf une fuite au différentiel sport au niveau des joints spi. Aucun symptôme à l'utilisation le différentiel marchait à merveille. Le temps d'avoir le rdv pour diagnostiquer et avoir un rdv pour réparer j'ai remisé mon auto sans rouler pendant 2 mois. Je la récupère vendredi, allégé de 1900€. Je rentre chez moi et un bruit de claquement grognement se fait sentir en descente sur petites secousses arrière gauche. Bref on part le soir même avec l'auto pour faire 150kms. Le lendemain je regarde sous l'auto après avoir fait encore 60 kms, ça sent le chaud, ma compagne me le fait remarquer. Je trouve de l'huile sur l'échappement côté gauche sous le diff. Pour ne pas tâcher mes pavés je nettoie à bombe freins et mets un coup de chiffon avec quand même une petite angoisse dans la tête, diff vidé se son huile ou pas ??? Changement des joints spi mal fait ???? Bref ce matin je décide de faire un test dynamique pour voir si le diff marche et tenter de trouver d'où vient le bruit de casserolle à gauche. Je viré tout ce qui peut faire du bruit dans le coffre au passage. Toujours le clong clong qui pourrait ressembler à une coupelle d'amortisseur mais ça ne le fait que dans des conditions précises et surtout pas sur les bosses/trous... donc c'est pas ça, peut être un truc sur la barre stabilisatrice ou échappement... Le truc moins cool, mais alors vraiment moins cool c'est que je suis aller tester le diff en conduite dynamique. Il marche bien, renvoi bien le couple mais il couine à mort, des qu'il s'active il y a un couinement qui ne s'arrête que lorsque l'on est plus en appuie et remis droit. J'ai 4 belles épingles pour monter chez moi, c'est donc assez facile de tester un différentiel en mettant pied au plancher. A votre avis ça peut être quoi ? Ça le fait sur les virages des deux côtés et de la même manière. On dirait une pompe qui couine ce qui voudrait dire qu'il y a un manque d'huile. A mon avis la concess a loupé un voir plusieurs trucs.... Mon auto marchait parfaitement bien avant ça me rend malade !!! Je les appelle mardi pour la leur ramener, j'avoue commencer à être à bout sur la relation avec cette concession qui pousse à mort à la consommation (tentative de changer les bougies qui ont 20mkm et 4 ans, tentative de changer le liquide de freins fait l'an passé... je suis passé d'une révision de 1600€ à 800 en enlevant les choses déjà faites avant...) Pour le couinement avez vous un me idée du coup ? En conduite normale aucun bruit ni symptômes, tant que la pompe du diff ne marche pas il n'y a pas de bruit, à part celui de casserole du train arrière pat moment...
  18. Pour unfi c'est plutôt 1930€ avec le diag lié, j'ai récupéré mon auto hier et j'ai de l'huile sur la ligne d'échappement après 130 kms d'autoroute, 1 goutte au sol alors que la précédente fuite n'a jamais laissé aucune trace. Peut être un trop plein, enfin j'espère sinon c'est que c'est mal réparé... J'ai nettoyé avec du nettoyant freins et vais surveiller cela de très près pendant quelques temps pour m'assurer qu'il n'y ait pas de souci.
  19. Une chaîne ça fait normalement du bruit si elle est détendue. Son changement peut être lié à plein de choses, ça reste de la mécanique, défaut sur la chaîne.... Je n'ai jamais entendu parler de préconisations de changement à 100 000 kms. Pour moi tu aurais le problème tout le temps si elle était détendue. Pour les capteurs, cette vidéo peut t'aider
  20. Heuuuu oui ça le ferait tout le temps. On dirait que c'est le boîtier elec qui déconne et fait n'importe quoi en mode dynamique... c'est bizarre. Elle a été reprogrammée cette auto ?
  21. Les condensateurs vont totalement se vider, à voir à la remise sous tension si ils vont supporter ou non. Si un électronicien passe dans le coin il te donnera son avis, perso... j'en sais trop rien. Pour le reste j'ai toujours entendu qu'il valait mieux une auto qui ne tourne pas qu'une qui se fait 1 séance de démarrage sans rouler toutes les semaines. Ça condense et abime tout, donc mieux vaut ne pas la faire tourner sur place pendant son immobilisation. A la remise en route tu vire le relais de pompe à essence ou un truc du genre histoire de faire tourner le démarreur et lubrifier le moteur et ensuite banzaiiii.
  22. Bon c'est 1500€ maintenant la réparation.
  23. La boite n'a jamais été démontée ? Un défaut de couple de serrage pourrait être une des causes.
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