entretient Stronic ?

[Camomille_A4B7]

Mon Q5 approche des 200 mil donc j'aimerais en savoir plus sur l'entretient de la Stronic, pour l'instant rien à signaler mais si il y à une révision en préventif, je suis preneur !!!

[npir]

La stronic c'est une vidange tout les 60 000 km. Alors a 200 000 on ne peut plus appeler ça de la prévention.

[Christo90]

il y a une heure, npir a dit :

La stronic c'est une vidange tout les 60 000 km. Alors a 200 000 on ne peut plus appeler ça de la prévention.

 

Si cette boîte robotisée n'a jamais été vidangée (étonnant) ça remettrait en cause la version couramment admise d'une BV S-tronic peu robuste. 

Modifié 17 novembre 2018 par Christo90

[Camomille_A4B7]

Je n'ai pas dit quelle n'a jamais été vidangé... Mais npir m'a apporter la réponse souhaité . 

Certains d'entre vous ont-ils déjà fait cette vidange , sur le forum je vois beaucoup de tuto pour la tiptronic, mais aucun pour la Stronic 

[Camomille_A4B7]

J'ai trouvé un article pas trop mal à ce sujet 

 

http://docteur-bva.com/content/13-entretenir-et-utiliser-sa-boite-dsg

[guyguy]

Intéressant et sans doute utile dans la plupart des cas de figure, mais c’est quand même assez pro domo...

Tout est rédigé pour  inciter à passer chez la firme en question

 

Ceci dit, on voit bien que les réglages d’origine destinés à produire une moindre consommation sont en fait néfastes pour le S-tronic qui souffre des sous-régimes. À se demander si ce n’est pas pour diriger les voitures vers les ateliers... 

J’ai en tout cas retenu qu’il ne faut pas hésiter à employer le mode S, quitte à moduler en ne pressant pas trop l’accélérateur. 

Modifié 17 novembre 2018 par guyguy

[npir]

Le tarif de vidange se situe au alentour de 300 €. Le kit vidange 150 €.

J'avais regardé pour le faire moi même mais compte tenu de la procédure (accès, température et autres) j'ai estimé que le jeu n'en valait pas la chandelle.

Et ce sans compter les éventuels problèmes sur un organe sensible.

 

https://www.amazon.fr/Original-Volkswagen-Pièces-Vidange-original/dp/B00KYL9VR8?SubscriptionId=AKIAJAOZS4FQNGLXVRKQ&tag=vag0e-21&linkCode=alb&camp=2025&creative=165953&creativeASIN=B00KYL9VR8

[Camomille_A4B7]

Après à savoir si il faut des outils spéciaux ...

[Camomille_A4B7]

Le sujet de la reprogrammation de boite m’intéresse beaucoup, ma voiture doit d'ailleurs passer chez un reprogrammateur bientôt mais je trouve que chez docteur-bva c'est chaud les 700€ juste pour la boîte ...

[Thierry-13]

il y a une heure, npir a dit :

 

Et ce sans compter les éventuels problèmes sur un organe sensible.

 

Nico tu sous-entends que de vidanger la boite peut conduire au zizi mou ou au zizi kiveuplufairepipi ?

[Camomille_A4B7]

toujours les bon mots ce thierry 

[Camomille_A4B7]

Petit tuto sur la vidange... ça n'a pas l'air compliqué avec les bon outils ...

https://www.vag-perf.fr/vagcom/la-vidange-de-boite-dsg/

[npir]

il y a une heure, Thierry-13 a dit :

Nico tu sous-entends que de vidanger la boite peut conduire au zizi mou ou au zizi kiveuplufairepipi ?

[guyguy]

L’article de docteur-bvba est en ceci édifiant qu’il explique indirectement, mais clairement, pourquoi il y a une différence de traitement entre les S-tronic et les Tip-tronic au niveau de l’entretien.

Les déchets dus au fonctionnement (l’usure...) des embrayages des S-tronic polluent beaucoup plus vite l’huile de lubrification et nécessitent des vidanges périodiques proportionnelles à l’intensité de l’utilisation (ville, traction...), intensité qui augmente avec les frictions.

Les Tip-Tronic travaillant avec un convertisseur de couple (pas de frictions) l’huile se dégrade moins vite et peut en usage normal faire la vie de la voiture. Traction et usage intensif justifient seuls les vidanges dans ces cas de figure.

C’est donc là toute la différence entre les Q5 et les SQ5... 

Bien sûr, une vidange même non indispensable ne fera aucun tort, comme c’est le cas de tout entretien préventif...

Pour moi, c’est clair, une Tip-tronic ou rien ! 

[Camomille_A4B7]

La prochaine sera un SQ5 mais en attendant ...

[guyguy]

Il y a eu un court moment des 2,0 TFSI avec Tip-Tronic, mais avec l’arrivée de la seconde génération, ce sont à nouveau des S-tronic qui équipent les essences... Donc pas pour moi, indépendamment du fait que le 2,0 à 252cv  est une vieille riquette qui commence sérieusement à dater... même s’il est remis régulièrement au goût du jour.

Chiche qu’il va céder bientôt sa place à un 1500 ce de même puissance , mais avec bien moins de CO2 et de Nox ?

Entre-temps, Audi n’a rien à offrir de transcendant pour un Q5 essence, sauf le SQ5 politiquement incorrect...

[Avgan]

230000km est je commence à avoir des signes de fatigue de la boite. 2019 va me coûter chère je crois...

[Camomille_A4B7]

ta suivi quoi comme entretient ? tu a quelle boite ?

[pierrotori]

je viens de faire la vidange de ma stronic sans changer la crépine

Du coup je cherche à savoir quelle est l'intérêt de cette crépine puisqu'il y a un filtre en plus

https://forums.audipassion.com/topic/206677-a6-avant-30-tfsi-bleu-lunaire/?page=6&tab=comments#comment-4320265

Modifié 22 novembre 2018 par pierrotori

[pierrotori]

Donc la réponse est non pas besoin car la crépine possède juste un tamis contrairement à celui de la tiptronic

Évidement celui qui veut faire propre et nettoyer la cuve et ses aimants c est mieux

À contrario le tamis de l huile moteur fonctionne dans l autre sens , non?

 

Pierrotori

 

[Camomille_A4B7]

Merci Pierrotori 

[Avgan]

Le 21/11/2018 à 22:12, Camomille_A4B7 a dit :

ta suivi quoi comme entretient ? tu a quelle boite ?

 

Tout les 60000 normale mais ça doit etre les disques d'embrayage qui sont mort, je suis sur Paris !!!