[Résolu] - Ratés de combustion

[lautriphi]

La j'ai mis des NGK 6872 (4 electrodes) Les anciennes ont vu l'éthanol environ 20Kms...

[la malice]

un poil blanche manque d'essence je te ferai pas voir les mienne car elle bouffe un peu d'huile donc un poil plus noir que les plus foncé des tiennent

[la malice]

le débimetre c'est un simple fils chaud il me semble

[la malice]

tu passe pas vers Nemours des fois?

que je te passe une de mes anciennes lambda pour essayer

celles juste a la sorti du moteur,les 2 autres c'est juste pour verifier que les cata fonctionne

le debitmetre j'y crois pas car ce serai sur les 2 bancs de cylindre car il n'y en a qu'un de debitmetre (pression etc)

Modifié 23 août 2018 par la malice

[lautriphi]

Malheureusement non... Merci

Elles etaient encore bonnes?

Eventuellement tu me dit combien coute les frais de port!

[lautriphi]

En ce qui concerne le debimetre, je veux bien le changer mais je vois pas pourquoi cela affecterai que le banc 1...

[lautriphi]

Les nouvelles du jour...

Débimètre neuf, ratées de combustion: inchangé...

Ce qui est positif c'est que je n'ai plus les autres defaut!!

 

VIN: WUAZZZ8H27K900072   Kilométrage: 122490km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur        Labels: 079-910-560-BBK.lbl
   No. pièce Log: 8E0 910 560 J    Mat: 4E0 907 560
   Pièce: 4.2L V8/5V      G   0020  
   Révision: --H01---    No. de série:               
   Codage: 0011714
   No. Atelier: WSC 00672 785 00200
   VCID: 2C57DBF48FEC472539-8078

5 Codes défaut trouvés:
16684 - Ratés de combustion détectés
            P0300 - 001 -
16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés
            P0301 - 001 -
16687 - Cylindre 3 Ratés de combustion détectés
            P0303 - 001 -
16688 - Cylindre 4 Ratés de combustion détectés
            P0304 - 001 -
16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés
            P0302 - 001 -
Tests passés: 0110 1101

 

[lautriphi]

J'ai refais quelques mesures...

 

 

[Goodwood]

Maintenant qu'il n'y a que ce défaut tu pourras avancer. Je pense que ce ne sera pas un mal d'avoir changé le débitmètre... 

 

As tu loggué les valeurs de déphasage en roulant? 

[lautriphi]

Oui ca fait des defauts en moins!!

Et @la malice m'envoie ses anciennes sondes lambda! (merci😉)

 

J'ai mesurer les valeurs de déphasage sans rouler mais en faisant tourner le moteur à deux régimes différents

 

 

 

[Goodwood]

Un peu juste sur le banc 1 mais je ne pense pas que cela explique les ratés. Tu les as tout le temps des le ralenti ou en accélérant?

[lautriphi]

Ce qui m'embête c'est que, il y a 6 mois j'avais -5 et -5, mercredi quand @filou95 est venu on avait -6 et -5 et aujourd'hui -7 et -5!!

 

Même au ralenti... Je me suis "amusé" a mettre mes mains devant les échappements et sent nettement la différence de température entre les deux!!

 

Bon sinon j'ai pas pu finir la vidange... j'ai pas le bon filtre à huile! Si c'était le seul soucis...

[BenjiS4]

Et un module d'allumage HS? Celui du banc 1?

[Goodwood]

Un cata bouché? Déjà vu le cas sur le fofo. Meme si la différence de temp est sans doute liée au défaut de combustion et non l'inverse.

 

Pas bête le module d'allumage. 1 par banc?

Modifié 25 août 2018 par Goodwood

[AtOmiK77]

Dommage qu il reste les ratés mais au moins un défaut en moins ça avance dans le bon sens c est cool ça pourra que aider 👍 

 

Possible que ça vienne de la distrib mais tu es à des valeurs très proches des recommandations donc regarde tes lambdas on sait jamais et la pompe à essence après... ça sera la distri je pense car si tu as déjà fait les bobines et bougies ...

 

module d allumage = bobine sur s4 sauf erreur de ma part

[BenjiS4]

Au choix!
Soit en amont (mon idée)
Soit en aval (celle de Luc)
🤣

[lautriphi]

Comment je peux vérifier un cata bouché?? (sans tout démonter!!) En tous les cas il y a des gaz d'échappement qui sortent à l'arrière (moins chaud) Et la lambda devrait en aval devrait le détecter!

 

@la malice m'envoie ses lambda lundi je pourrais faire l'essaie...

 

Module d'allumage ? Verdicte? y a ou y a pas?

[la malice]

au fait le S4 c'est une injection sequentiel ou semi sequentiel ou autre ?

indirect ça je sais

[lautriphi]

??

[la malice]

une idée a la con mais avant j'aimerais savoir le fonctionnement de l'injection vu que c'est une vielle base moteur

http://deacon.chez-alice.fr/inject_ess_p5.html

[lautriphi]

Tiens bah moi aussi, question con...

 

Ma pompe a essence, c'est la bleu ou la blanche?? Ou j'en ai deux??

 

[blasterworm]

Comme les mazout, common rail

[filou95]

C'est bien ça avance, y a pas , c'est latéralisé banc 1, un cata bouché serait détecté par la lambda aval, je ne sais pas si il y a un module d'allumage spécifique par banc ? Faudrait se plonger dans le schéma ou peut être est ce expliqué dans les SSP, dans celle ci il y a tout le schéma de la gestion Motronic dont l'allumage, visiblement toutes les bobines sont directement connectées au module motronic J220

De toutes façons si tu n'as pas ces docs,  à télécharger , garder et potasser pour comprendre ce moteur ( il y a 4 parties )

 

SSP 217-2

 

Voila pourquoi tu as 2 pompes

 

Modifié 26 août 2018 par filou95

[lautriphi]

Top!... Moi c'est donc la 2 qui m'interesse...

[la malice]

a moins d'avoir une merde dans la rampe du banc 1 c'est pas la pompe qui merde car meme tube d' alimentation pour les 2 bancs

[filou95]

Oui

[la malice]

Il y a 10 heures, blasterworm a dit :

Comme les mazout, common rail

et donc ? sequentiel ou semi je parle de l'injection d'essence  Deux fois par cycle.  Une fois par cycle

 

[blasterworm]

Une fois

[Goodwood]

Il y a 3 heures, filou95 a dit :

un cata bouché serait détecté par la lambda aval

 

Je suis d'accord, mais y'a tellement de trucs bizarres!

[lautriphi]

Bon... J'ai voulu voir a quoi ressemblait ma pompe à essence car même si elle n'est sûrement pas la cause de ma panne, tout le monde a l'air d'accord sur le fait qu'il est préférable de la changer lorsque l'on passe à l'éthanol!

J'ai réussi à y accéder mais j'ai été incapable de la sortir!! On verra plus tard...

 

 

[lautriphi]

Je pense que je vais commander les joint pour les injecteurs... Je verifierai les tubulures et inverserai les injecteurs!

 

Au fait j'ai cru voir qu'il fallait une pate spéciale pour les sondes lambda?

Modifié 26 août 2018 par lautriphi

[filou95]

Il te faut ça pour la pompe , outil VAG T10202

 

https://www.ebay.co.uk/itm/VW-AUDI-FUEL-SENDER-CLAMPING-RING-REMOVAL-TOOL-120mm-EQUIV-T10202-VAG-3087-/181781936163

 

Il faut de la pate pour vis chaude pour le filetage de la lambda, tu en trouveras au rayon échappement, je suppose que de la graisse graphitée fait l'affaire

Modifié 26 août 2018 par filou95

[lautriphi]

L'outil sert seulement a devisser la bague qui tient le bouchon bleu, il me semble...

 

 

[filou95]

Oui possible , je ne l'ai jamais démontée, apparemment il ne faut que cela pour démonter la pompe, pas d'autres outils spéciaux

[lautriphi]

Au fond la pompe bouge un peu mais je n'ai pas reussi a la sortir... On verra plus tard, pour le moment j'en ai un peu ras la casquette!

[la malice]

Il y a 5 heures, blasterworm a dit :

Une fois

merci

[lautriphi]

Pour inverser les injecteurs j'ai peut etre pas besoin de changer les joints?

 

Sinon pour les lambda ca irait ca?

https://www.louis-moto.fr/artikel/loctite-joints-etancheite-silicone-cuivre-si-5990-40ml/10004417

 

 

 

[la malice]

plutot un truc comme ça https://www.shogunmoto.com/accessoire/loctite/frein-filet-etancheite/etancheite/loctite-8008-graisse-cuivre-113g---R787443?gclid=Cj0KCQjwn4ncBRCaARIsAFD5-gW5425rQuk1VK0fFLj6mYP1jkjG1NuOQyRaxbMsaPgbHgog-yJC9YgaAoWwEALw_wcB

 

de la graisse pas du joint

[filou95]

+1 , c'est pas pour l'étanchéité mais antigrippant, il y a de la graisse cuivrée dans les magasins norauto ou autre 

[lautriphi]

ok, merci

 

Demain le boulot reprend... Prochaine étape la semaine prochaine!!

 

Modifié 26 août 2018 par lautriphi