AtOmiK77

Tu les as pris en bol en plus ! Top je peux qu'apprécier ayant les f2000 en classique... Super disque jamais d'oxydation et la peinture noire ne bouge pas les grosses chaleurs... Plus partager sur les ebc mais si tu fais que de la route ça posera pas de soucis... Très beau 👍

Ha ouai ! Vraiment bizarre... J'en ai vu 3 et le dernier est spécialiste en jante... Je comprends pas, il a un site internet ton peintre ? De toute façon c'est désormais trop tard, je viens de tout remonter avec 4 continental sportcontact 7 ils viennent juste de sortir en 235. J'ai jamais essayer cette marque de pneu, j'espère pas être déçu. Les rainures sont pas profondes, j'espère qu'ils vont durer un peu🙈 Ils ont mis un vernis céramique, ça brille pas mal ! Voilà le rendu sans lumière dans le garage, j'en reprendrai quand je pourrais les laver. Tu as fait une céramique par dessus ton epoxy ?

Normal que tu n'es jamais du peindre en ral car tu n'as jamais du peindre en epoxy puisque c'est que sur du métal et que c'est assez peu pratiqué dans le monde auto... De toute façon c'est réglé, j'abandonne cette option. J'en suis au 3eme et personne ne sait peindre en poudre dans d'autre colorie que du ral et comme vous le dites le 9006 est trop foncé. En plus on pourra pas repeindre les caches ecrous plastique en epoxy donc il y aura forcément une différence de rendu et de teinte si j'étais resté sur cette option. Elles sont donc en aérogommage pour sablage ensuite différents traitements d'accroche et mise en peinture et vernis céramique... Je dois les récupérer jeudi soir si tout va bien...

tout a fait d'ou ma question pour apporter une solution à distance a mon peintre qui souhaiterai avoir un ral sur lequel il pourra apporter une correspondance. Comme c'est de la poudre il est obliger de commander une couleur definitive car contrairement à la peinture liquide il ne peut pas la fabriquer lui meme... donc si vous aviez un equivalent ral a me transmettre pour remplacer mon asus silver Z17 d'origine sa serait top Merci

je fais effectivement repeindre les 4 puisque je passe en poudre epoxy. Comme tu l'as precisé, il ne peut pas utiliser le code proprietaire audi qui ne correspond a rien pour un peintre hors concession. Lui me propose un ral 9006 qui correspond a un gris alu metalisé se rapprochant de l'origine mais je ne sais pas si c'est vraiment proche ou pas... c'est pour ca que je demandais votre aide afin de savoir si quelqu'un avait deja travaillé sur un equivalent en ral ou autre...

L1h7 s'appelle le Mans Silver c'est pas la même apparemment...

Je précise si toutefois il y'a une différence c'est pour une "S" On c'était basé là dessus la première fois que je l'avais fait en peinture classique. C'est juste pour montrer la réf... J'avais pas commandé la bas c'était un peintre qui me les avait faite. https://code.peinturevoiture.fr/53387.html

Salut tout le monde J'ai posé mes jantes chez un peintre pour un poudrage (epoxy) et impossible pour lui de trouver un fournisseur qui lui envoi la poudre couleur avus sivler Z17/LZ17. Quelqu'un aurait une idée ? Peut être un équivalent ral ou autre.... C'est assez urgent merci

Désolé tapatalk fonctionne plus sur mon tel avec audipassion du coup j'avais pas eu ta notification... Les bleus c'est soft et noir c'est sensé être plus sport.

Perso j'ai les noirs et c'est très confortable...

Pense à regarder sur le bon coin y en a souvent en vente... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Ou prévoir des chaînes pour véhicule non chainable sous réserve qu'il reste un minimum de place. Type chaîne track sur la mienne ça passe juste mais ça passe

Le rns jp3 fonctionne bien jusqu'à 99hz mais le GPS ne fonctionne pas ici... Et les boutons sont en jap c'est pas très pratique. J'ai été obligé de le changer. Faudrait lui demander qu'est-ce qu'il a fait au niveau des phares et de l antibrouillard arrière pour être sûr qu'il n'a pas magouille avec le ct [emoji57].

Toutes les options que tu mentionnes sont d'origine hors radar recul et régulateur de vitesse (en serie que en Europe) Il n'y avait pas le toit ouvrant solaire et les sièges chauffants ? Il y a quoi en autoradio car le jap est pas compatible en France...? Je dirai 14/15k dur d'être précis mais dans ces eaux là je pense. Tu as le triple des clefs et l'historique ? Le prix de ces engins remonte pour la b6 en ce moment. Pour la b7 comme y a la rs je ne sait pas trop... Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Si c'est le montant avec la pose les b14 chez bilstein. C'est des combinés filetés reglables en hauteur. Sinon des b8 avec ressort Sinon tu as h&r, kw qui sont de bonnes marques aussi. Si c'est toi qui les monte tu auras plus de choix car les modèles sont très restreints sur la S4 b6 Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Bienvenue ! Elle est belle la capote neuve. N'hésite pas à nous dire si tupm pars sur une reno ou sur une vente... Cette b6 en cab doit être bien sympas surtout decapote tu dois bien entendre la sonorité du V8 Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Tu as un budget de combien ? Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

OK Effectivement elle est cher à mon sens. C'est impossible de récupérer l'investissement de l entretien à 100% La cote remonte légèrement pour les b6, je sais pas si c'est le fait qu'il n'y avait pas de rs à cette époque. Pour les b7 je ne sais pas l'influence que ça peut avoir. Je pense que si quelqu'un t'en propose 18/19 saute sur l'occasion ça sera déjà une belle vente à ce kilométrage. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Je ne comprends pas trop ta présentation d'une voiture que tu vas te séparer... Si le but de ta venu est d'estimer son prix de vente, faudrait nous dire à combien tu l'as mise en vente ? Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Le terme merguez a été légèrement détourné quand même. Ça n'a jamais voulu dire qu'une voiture avait plusieurs pannes... Sinon toutes les caisses arrives à 200 000km sont des guez !

Y a pas vraiment de règle absolue. Disons qu'arrivé à -8 si ça fait pas de bruit bizarre c'est pas encore un soucis. Si tu entends les chaînes au démarrage mieux vaut éviter de jouer avec le feu... J'effacerai les défauts et je roulerai gentiment à ta place pour voir ce qui revient. Tu as beaucoup de defaut qui vont dans tous les sens, souvent ça vient de la batterie. Tu l'as changé pour voir ? Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Avec plaisir Le pont pour l'arrière me semble obligatoire. Normalement c'est prévu pour se faire sans demontage mais pas sans difficulté quand la bague est au plus bas... C'est vraiment que dans ce cas de figure. Si la bague est pas au mini c'est plus simple. J'ai fait remonté l'info juste pour être precis qu'il y a une penibilité dans ce cas mais rien d'insurmontable non plus [emoji16] Pour du daily le réglage reste très interressant. Dernier exemple en date j'avais légèrement durcit à l'arrière lors de mes dernières vacances quand le coffre était chargé avec passager à l'arrière. C'était nickel. Arrivé sur place on a vidé la voiture, lors d'un nouveau trajet, les enfants ont senti direct que c'était plus ferme parce que Je ne n'avais pas remis le réglage qui était confortable pour tous, j'ai alors redescendu d'un cran la dureté et tout le monde était content [emoji4] Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Je retrouvais pas le topic [emoji4] Alors j'avais choisi les b16 pour être sur d'atteindre le niveau de fermeté que je voulais. Trop peur qu'avec une valeur fixe, comme les b14 ou kw v1 d'être déçu et de rien pouvoir faire pour corriger. Pour mes b16 pss9, le réglage sur 9, c'est plus souple que l'origine. Sur 1 c'est à mon goût trop ferme pour du quotidien (et pour les fans de trackday, c'est pas mal, plus dur sa serait encore mieux...) Donc sur 3 ou 4 c'est plus ferme que l'origine tout en restant au moins aussi confortable. Tu t'allonges sous la voiture et en 2mn tu as fait les 4 côtés. Pour le réglage de la hauteur, l'avant se fait bien. Pour l'arrière c'est moins simple. On arrivait pas à descendre autant qu'on voulait, alors on l'a réglé au mini. Avec le temps elle s'est tassé et maintenant faudrais remonter d'un 1cm. Seul problème, le réglage étant au minimum, c'est une grosse galère pour attraper les écrous avec les clefs qui sont en parti entouré par le châssis [emoji85]... Sinon je regrette vraiment pas cet upgrade ! Je voulais des kw v3 mais le prix et le double réglage en dureté m'ont pas convaincue pour mon utilisation. Même si je suis sur que c'est un cran au-dessus des blistein. Pour les réglages, sauf erreur de ma part, ils sont accessibles sans démontage. Donc pour les viarouges, je reviens sur ce que je disais au début, si y a pas de réglage faudra t'adapter. Perso je préfère que se soit la voiture qui s'adapte [emoji12].

Au prix indiqué je vais vous revendre mes B16 [emoji2957] En tout cas niveau réglage je comprend pas votre soucis... Les molettes sont accessibles sans demontage pour la dureté sur les b16. Je vois pas trop ou est le soucis. La seule façon de faire plus simple c'est de déporté les commandes ça existe mais c'est vraiment pas donné... Prix x3 chez kw (avec la pose) Sur les kw il y a le rebond en plus en réglage et plus y en a plus c'est galère. Parcontre les kw sont plus qualitatives mais beaucoup plus cher à l'époque ou je les avais acheté. Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk