AtOmiK77

voir reponse ci-dessous bug de message..

ok pas de probleme vu que je l'ai demonté pas mal de fois je vais regarder les diffrence de montage entre les deux marques pour voir les differences. Comme ca je pourrais te dire si c'est beaucoup plus compliqué ou uste different (a condition qu'il y est des tutos video sur le net pour le tiens...) Je te tiens au courant, autre alternative suivant ton budget, leur envoyer ton comtpeur pour qu'il te l'ecran eux meme moyennant 100euros environs je crois (certe cela fait des depenses en plus mais ca évite de mauvaise surprise au cas ou....)

je viens de regarder a comparaison ci-dessus, pour les palpeurs tu as entierement raison pour 14euros pieces mieux vaut ne pas ce priver par contre pour les roulements je vais les changer aussi mais toplan est vraiment pas chere 10 euros sur partauto et 30euros pour du SKF sur oscaro donc ne connaissant pas toplan j'ai regarder les quelques avis sur le net qui trainent et il y en a autant de positif que de négatif, le bon point c'est que ca a marché pour toi et me dcela me donne plutot confiance mais vu la difference de prix ca me laisse un peu perplexe sur la qualité... Dans tous les cas je vais écouter ton conseil si tu me confirme que mon plan est réalisable, c'est a dire assembler tout le neuf ensemble (disque frein, roulements, palpeur) pour que le jour ou je demonte je n'ai plus qu'a intervertir l'ancien disque de frein avec le nouveau juste en ayant a retirer l ecrou du moyeu? ce qui m'éviterai pas mal de soucis en cas de non remontage de toutes ces pieces neuves le jour j.... Merci

A4 1999 2.4i v6 pack plus acheter en 2009 a 110 000 km, aujourd'hui elle a 205 000 km et j'ai changé que des pieces d'usures a part l'ecran ODB.

c'est cool d'avoir ressorti ce vieux vieux topic, j'ai exactement le meme probleme mes joints de cache culbuteur sont hs huile plein les bougies, ca coule le log du carter, donc odeurs ect.... est-ce qu'il y a deja eu un commentaire décrivant comment effectuer le remplacement soi meme ( ou un TUTO ) s'il vous plait? Ainsi qu'avec les couples de serrage avec la clé dynanométrique s'il vous plait

j'avis pas vu ce premier message au vu de ce que voit ton ecran fonctionne encore, pour moi si il s'estompe avec la chaleur ca serait plutot les soudures qui sont fatiguées. C'est assez courant dans les appareils electroniques un peu moins pour les compteurs alors a vérifier mais si ca peut t'éviter d'acheter un écran... On considère un écran hs quand les lignes le sont égalements, c'est a dire que l'on ne peut plus voir (ou partiellement) les inscriptions

ton voisin habite loin? lol c'est ce genre de difficulté qui me fait un peu peur, j'ai vu un topic sur ce forum asse bien détaillé mais encore assez pour mon petit niveau en mécanique... faudrait penser a faire une vidéo.. Au niveau des roulements ils sortent bien en tapant a trvers les trois encoches? et comment remettre toutes les rondelles? J'ai penser tout comme toi a tout commander en neuf comme ca je pouvait tout assembler avant de démonter, je vais regarder combien coute les disques palpeurs c'est le seul truc qui me bloque pour faire cette manip. En general je commande tout betement sur oscaro pour les pièces dites "classique" je vais comparer les prix avec ton site, merci

salut je te conseil ce site http://www.assystronic.com/ c'est sur celui ci que je l'ai commandé ils sont a Dijon et sont plutot reactif. Et surtout il pourront te dire suivant le model de ta voiture quel compteur il te faut. Si tu prends ton temps d'inquiete pas pour le démontage les compteurs sont de bonne facture meme pour les aiguilles (ca fait un peu flippé mais en fait ca se fait bien) bon courage si tu veux plus de conseils je pourrais bien te renseigner si c'est un VDO

j'ai avancé un peu pendant les vacances la bonne nouvelle j 'ai reussi a changer mes catalyseurs, elle fait plus de bruit je peux de nouveau entendre mon v6i, quel bohneur!! par contre l'adaptable reste de l'adaptaptable au niveau du collecteur echapement le catalyseur touche meme en serrant a fond le joint n'est pas compressé obligé de mettre de la pate mais bon.... Pour l'abs j'ai pu retirer tres facilement le capteur sans meme démonter la roue pour le nettoyer ca a amelioré un peu mais ca a refait le bruit et le bug de la roue 1 ou 2 fois. J'ai pu voir que le mecano avait chagé que la tete du cardan..... je pense que ca doit venir de ca (est-ce que quelqu'un a un schema de la tete de cardan pour voir la roue crantée? pour l'air bag je vais commander la valise sur le net car je viens de trouver un pc pour l'installer (windows XP) Par contre ma grosse deception c'est pour les disques arrieres, la c'est la grosse galere j'ai vu un topic sur le fofo assez détallié mais si quelqu'un a la version vidéo ca serait cool parce que virer des roulements ca me fait un peu flippé... Vous avez des consignes pour cette manip?

Pour la petite anecdocte moi aussi ca m'est arrivé, j'ai perdu la seule clef que j'avais eu avec la voiture et bien sur pendant les vacances a 700km de chez moi.... Donc voiture remorque jusque chez audi, et pour refaire faire les clefs carte grise et obligé d'avoir la voiture sur place pour codifier les nouvelles clef avec la caisse. Petite astuce pour eviter de depenser le moindre centimes car ca ma couté zero de les refaire faire, Faites jouer l'assurance de votre carte bleue. La mienne est la plus bas de gamme et toutes les cartes de banque ont des assurances. Elle couvre beaucoup de chose comme le vol ou la perte de clef ce qui etait mon cas (ca marche aussi pour la maison et plein d'autre truc). J'ai donc refait faire mes clefs pour zero, et le remorquage et tout le reste (voiture de loc pour rentré chez moi....) c'est mon assurance qui a pris en compte. Grosse galere mais au moins ca m'a rien couté, en plus j'avais qu'une clef j'en est profité pour en faire passé deux. a bon entendeur...

Merci les gars pour tous vos commentaires demain journée mécanique pour tous les problemes vu ci-dessus, je vous tiens au courant....

merci ca confirme certaine idée je vais vérifier pour les cata ils m'avaient annoncés 1200euros (sans sonde je crois) les deux posés je les ai eu pour 360 euros les deux + 150euros pour les deux sondes par contre pour l'air bag faux effacer le defaut pour voir si ca a marché mais pourquoi debranché la batterie, ca risque de le declencher si un mauvais contact ce crée en manipulant les fils? est ce que je peux retirer le capteur abs sans demonter le cardan ou autre?

Merci pour vos commentaires et pour ce petit cour d'ABS Moi aussi j'ai regardé sur le net avant de vous solliciter. j'ai bien trouver des topics avec la meme problematique mais jamais avec la solution... je dois changer mes disques plaquettes ce jeudi j'en profiterai pour regarder vos idées de panne. C'est pas impossible que se soit le palpeur car je crois que ca deconne depuis que tous les bras de suspension ont été changés ou que la distribution a été faite (la moitie de lavant de la voiture avait été démonté aussi, pare choc radiateur tuyau clim...). je vais essaye de le nettoyer si c'est pas trop compliqué a demonter. il faut un produit particulier? le boitier abs je pense pas car ca a commence quand la voiture est sorti du garage Aucun defaut ABS au VAGCOM sauf Air Bag d'ailleur dernier soucis, mon voyant est allumé tout le temps quand on l'efface il revient au bout de 10km.... Pour les catalyseurs ils sont raccordés aux collecteurs d'echappement dans le compartiment moteur, mais inaccessible a mon avis par dessus moteur trop imposant...c'est pour ca qe je vous demandait D'ailleurs est_ce qu'il vaut mieux mettre 1 chandelle de chaque cote de la voiture(droite gauche) ou est-ce que je peux mettre les deux du meme cote (avant arriere) Je dois les changer car trop chere au garage du coup il m'ont vidé que celui qui etait hs pour cause de bruit de casserole. Du coup j'en ai trouver des pas trop chere sur katdirekt donc je dois changer les deux cata + deux sondes lambda. et ils vont d'un morceau du collecteur avant au collecteur arriere. Mais a l'avant aie aie aie. Pour le 2.4i v6 tiptro pack + franchement c'est ma premiere audi et c'est que du kif (je l'ai touché pour trois fois rien) c'est pour ca que j'essaye de la reparer pour la faire tenir le plus longtemps possible mais par mes propres moyens car dur de trouver un garage propre et competent (hors concession) et bien sur pour l'economie d'argent aussi et la passion de la belle mécanique. Pour resumer -ABS:nettoyage du palpeur si possible et controle visuel -Catalyseur : Attends conseils -Airbag : j'ai passé les contacts sous les sieges aux nettoyant contact elec mais pas encore effacé au VAGCOM si quelqu'un a une autre idee pour ce soucis

c set l avant gauche et j'entend un bruit comme d'un ressort vers la pedale c'est toujours quand je suis presque a l'arret -5 km/h en fait la sensation est bizard, je suis pas sur que ca bloque vraiment car j ai jamais entendu un crissement de pneu. mais le retour dans la pedal de frein devient anormal le probleme c est que la panne est intenpestive et peux le faire 3 fois en 10mn comme ne pas le faire pendant une journée. Je sais pas trop comment comment vous aiguiller plus pour m'aider. si vous avez des questions pour faire avancer le truc Merci et pour le catalyseur faut demonter des trucs pour atteindre les ecrous? ou tout ce fait par dessous avec des rallonge sur cliquet?

Bonjour, comme le titre l'indique j'ai besoin d'aide pour deux soucis. - Le premier c'est un soucis d'accessiblité aux vis des catalyseurs, je me suis glisser sous voiture avec des chandelles, mais je ne voit qu'une vis sur trois. Quelqu'un peut m'expliquer comment faire s'il vous plait? -Le deuxieme soucis c'est sur mon abs, j'ai ma roue cote gauche qui se bloque assez souvent quand je suis presque a l'arret quand je freine tout doucement. Ca le fait assez souvent et c'est tres désagréable. Est ce le capteur (encrassement ou defaut), bulle d'air dans le circuit....? Je suis assez novice en meca voiture, je vous remercie par avance.

salut a tous, Je viens de le faire ce mois ci!! Pas évident la soudure, le premier écran je l'ai detruit a la soudure, il faut etre bien équipé (un bon fer avec panne fine, flux, loupe, lumiere....) le demontage du compteur ce fait sans trop de difficulté (juste les aiguilles ont a l'impression que tout va peter, mais pour l avoir demonter au moins 6 fois je peux vous dire que c'est solide) :mur: Une fois le bon matos recu environ 30euros sur le net, au bout d'une bonne heure c'etait fait, ca change la vie de savoir quel defaut sonne, MDR En tout cas si quelqu'un veux des infos je connais la manip par coeur maintnenant... N'hesitez pas a demander