Présentation de mon A4 B7 Avant 2.7l 180ch Sline

[mazak]

J'ai essayé avec les câbles, branchés sur la voiture de ma femme.

L'audi n'a pas démarré.

 

J'ai pris la tension de ma batterie avec les câbles reliant la voiture de ma femme en moteur tournant = à peu près 13.8V.

Mais est ce que cela ne prenait pas la tension de la batterie de l'autre voiture ?

 

Elle a une Xsara Picasso Essence 1.8l, peut être qu'elle n'est pas assez puissante pour faire démarrer l'Audi ?

[mike83340]

Bah si, la tension prise est la plus importante. Donc, pas fiable.

 

Le Picasso moteur tournant devrait démarrer l'A4 si le problème vient bien de là...

[kilivinci]

Si tu avais de l eau dans le compartiment de la batterie

Ton caisson ou il y a le calculateur moteur à pu prendre l eau

A l intérieur il y a des relais qui pourrait empêcher ta voiture de démarrer si ils sont HS

Je commencerai par la

[mazak]

Pour moi ce n'est pas la batterie, cela peut être plein de chose comme l'anti-démarrage, car c'est typiquement le même symptôme.

 

Ce qui m'inquiète ce sont les indicateurs de vitesse de la boite auto qui clignotent.

Si je suis sur P, il reste allumé fixe et les autres N,R,D,S clignotent, si je suis sur N c'est lui qui est allumé fixe et les autres clignotent ...

 

Le garagiste me dit que ce n'est pas le calculateur boite multi, il est dans la boite et il a passé la valise et fait des tests, aucun soucis du coté de la boite pour lui.

[mazak]

Si tu avais de l eau dans le compartiment de la batterie

Ton caisson ou il y a le calculateur moteur à pu prendre l eau

A l intérieur il y a des relais qui pourrait empêcher ta voiture de démarrer si ils sont HS

Je commencerai par la

 

 

 

Si c'est ce caisson, je n'ai pas pu enlever le cache comme expliqué plus haut:

 

 

 

 

L'eau avait l'air de passer dessous, difficile d'accès et pas de visibilité, mais d'après mes lectures le caisson est bien étanche ?

 

 

Si cela se trouve c'est le même problème que j'ai eu lorsque j'avais eu la coupure du moteur au bout de 100m, mais il ne me semble pas qu'il y eu de la pluie durant cette période.

[kilivinci]

Ca serait pas la première fois que ce caisson prenne l eau après inondation du compartiment batterie

[germane76]

J'avai mon relais essuyé glace à l'intérieur de ce caisson kili a raison à vérifier

[mazak]

Je suppose que tout ce qu'il y a dedans est cher ?

 

Sinon, on fait comment pour accéder aux 2 vis torx du fond ?

[nissart78]

faut démonter l'essuie glace

[germane76]

Un relais si ces ca ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher

[kilivinci]

Pas forcément cher

Le calculateur oui

Mais les relais non

[germane76]

Chez audi compte avec la main d'uvre et remplacement d'un relais une centaine d'Euro

[mazak]

1300€ le calculateur moteur :mur:

[germane76]

Tu et de quel coin mazak?

[mazak]

faut démonter l'essuie glace

C'est galère ?

Tu et de quel coin mazak?

Lyon.

[germane76]

Panique pas ce serai ton calculateur tu aurai d'autre default sapin Noël

Ah trop loin pour t'aider

Tu peux pas avoir accès avec un petit cliquet ?

Ou le meme jeux que les clef allen mais en torx

Ca doit passé

[mazak]

Pour rappel, voici les défauts que j'avais eu avant de faire un reset, ce n'est jamais revenu, sauf que là je ne peu plus vérifier car je n'ai plus de câble:

 

 

Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl

No. piËce Log: 8E3 910 155 F Mat: 01J 927 156 HT

PiËce: V30 0AN 2.7lTDI RdW 0040

RÈvision: 00000009 No. de sÈrie: 00000001018663

Codage: 0000001

No. Atelier: WSC 24856 133 59465

VCID: 2B5488A38AC315195E-807E

2 Codes dÈfaut trouvÈs:

005975 - Alimentation en courant Rupture

P1757 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100000

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 13

Compteur de RAZ: 255

Heure: 0

Capture:

Tr/min: 96 /min

Tr/min: 0 /min

(sans unitÈ): 1.0

Couple: 0.0 Nm

TempÈrature: 32.0∞C

Angle pap.: 0.0∞

Bits: 0101 0 0

049408 - Calculateur moteur Aucune communication

U0100 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100000

PrioritÈ du dÈfaut: 0

FrÈquence du dÈfaut: 13

Compteur de RAZ: 255

Heure: 0

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb

No. piËce Log: 8E0 910 517 H Mat: 8E0 614 517 BF

PiËce: ESP8 FRONT H06 0140

RÈvision: 00000000 No. de sÈrie: 00000000000000

Codage: 0004426

No. Atelier: WSC 06335 000 00000

VCID: 2C568BBF8FCD122157-8078

1 Code dÈfaut trouvÈ:

01314 - calculateur moteur

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100100

PrioritÈ du dÈfaut: 1

FrÈquence du dÈfaut: 1

Compteur de RAZ: 38

Heure: 0

Capture:

Valeur hex: 0x0080

Valeur hex: 0x0702

Valeur hex: 0x0013

Valeur hex: 0x8598

Valeur hex: 0x0000

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl

No. piËce Log: 8E0 920 931 P Mat: 8E0 920 931 P

PiËce: KOMBI+WFS 4 H14 0110

RÈvision: 0110 No. de sÈrie: 00000000000000

Codage: 0006011

No. Atelier: WSC 73249 020 01196

VCID: 3560AEDB5F8753E938-515A

1 Code dÈfaut trouvÈ:

01314 - calculateur moteur

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Anti-dÈmarrage Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl

No. piËce Log: 8E0 920 931 P Mat: 8E0 920 931 P

PiËce: KOMBI+WFS 4 H14 0110

RÈvision: 0110 No. de sÈrie: 00000000000000

Codage: 0006011

No. Atelier: WSC 73249 020 01196

VCID: 3560AEDB5F8753E938-515A

1 Code dÈfaut trouvÈ:

01314 - calculateur moteur

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

Adresse 55: PortÈe des feux Labels: 8P0-907-357.lbl

No. piËce: 8P0 907 357 F

PiËce: Dynamische LWR H02 0010

RÈvision: 00000001 No. de sÈrie:

Codage: 0000005

No. Atelier: WSC 06335 000 00000

VCID: 3D70B6FB64B78BA9F0-8068

1 Code dÈfaut trouvÈ:

01314 - calculateur moteur

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

Capture:

Etat du dÈfaut: 00100100

PrioritÈ du dÈfaut: 2

FrÈquence du dÈfaut: 0

Compteur de RAZ: 37

Heure: 0

[germane76]

Default calculateur moteur il doit prendre l'humidité

[mazak]

Je n'aurai pas un voyant MOTEUR si le calculateur était HS ou défectueux ?

[MZ-Borz13]

Ou un fil à la masse , gaine d'isolation abîmé ? Mais toujours on reviens au problème d'alimentation , procède par étape batterie puis alternateur après les relais .. et le capteur de frein t'à regardé? Par fois il es hs sans donner le défaut à la valise

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[mazak]

Bonjour,

 

Je ne peux pas me permettre de rester plusieurs jours sans voiture, je vais appeler l'assistance de mon assurance et la faire emmener dans le garage où j'ai fait la vidange de boite.

Surtout que je n'ai plus de diag.

[germane76]

Ces vraiment le coup de pas de chance on voi que meme des vehicule fiable peuvent causer des soucis

[mike83340]

Hello,

 

Véhicule "fiable" mais plus de 200000, dont des éléments électriques ont peut-être pris l'eau...

[A4V634]

Jsais pas si un problème d'anti démarrage se vois au vcds,mais l'ancien proprio de ma voiture la fait désactiver chez VW car il a déjà eu un problème,impossible de démarrer comme toi...

Moi jsuis en BVM parcontre...

[mazak]

Lorsqu'on regarde sur le net on s'aperçoit que ca touche aussi VW, BMW et Mercedes.

Il y a des voitures à 60.000 qui sont touché par ce défaut de conception.

Je travail dans l'automobile, la R&D a merdé sur ce joint sous la batterie.

Cela d'ailleurs etait corrigé depuis.

 

Ce qui est scandaleux c'est que si tu flingues un truc a cause de ça c'est pour ta pomme alors que c'est de leur faute.

Ils sont couvert, car or garantie, c'est la guerre chez les constructeurs pour faire payer aux autres les défauts.

[kilivinci]

Si tu nettoies le trou d évacuation t as jamais le problème

Si tu mets la grille complète qui fait tout le long t es tranquille aussi

[mazak]

J'ai carrément enlevé le joint conique, j'en ai deux, à la prochaine occasion j'enlève le 2ème, j'aurai dû le faire j'avais hésité.

 

Sinon le dépanneur est venu chercher la voiture, wait and see ...

[Zeko]

Salut,

 

ça n'a peut-être aucun rapport mais j'ai eu un problème de démarrage une fois. Batterie ok et rien quand je tournais la clé.

 

J'ai changé ce relais > 614 ref. 80E 951 253 et c'est redevenu bon.

[MZ-Borz13]

Salut,

 

ça n'a peut-être aucun rapport mais j'ai eu un problème de démarrage une fois. Batterie ok et rien quand je tournais la clé.

 

J'ai changé ce relais > 614 ref. 80E 951 253 et c'est redevenu bon.

+1

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[mazak]

Bonsoir,

 

Le garagiste a déjà passé la valise alors qu'il a reçu la voiture du dépanneur en début d'après midi.

1er constat à la valise, le calculateur moteur n'est pas alimenté, ce qui entraine le non démarrage du véhicule.

A priori c'est l'injection qui n'est pas alimenté, ce qui entraine d'autres trucs que j'ai oublié.

Cela pourrait être dû à l'infiltration d'eau dans le compartiment batterie and Co qui est sous le pare-brise, dû à ce fichu joint pour être poli.

 

Il faut qu'il enlève le couvercle du caisson où il y a les fusibles, relais et calculateur moteur pour mesurer toutes les tensions et vérifier d'où cela peut venir.

Dans le meilleur des cas un/des fusible(s), un/des relai(s) ou au pire le calculateur moteur si j'ai de la chance si cela n'a pas flingué d'autres gros trucs.

Par contre il a galéré sévère pour enlever les bras d'essuie-glace (dégrippant, chauffe, arrache moyeux, ...), il va être obligé de le couper à la disqueuse, pas le choix car il n'arrive pas à l'enlever.

En plus du joint qui bouche l'évacuation d'eau sous la batterie, ces bras d'essuie-glace sont également un défaut connu sur les A4, l'aluminium gonfle avec l'humidité et le temps et impossible de les démonter.

Merci Audi de mettre de telle merde sur des bagnoles à 50.000€

 

 

Voici quelques photos:

 

 

L'eau dans le compartiment batterie:

 

 

Le fameux joint conique qui fou la mierda:

 

 

Le 2ème joint que je n'ai pas enlevé et que j'aurai dû pour assurer: (les 2 ouvertures se rejoignent):

 

 

Une partie de l'eau qui s'est évacuée:

 

 

 

La voiture sur la dépanneuse:

 

 

Par contre de l'eau s'est écoulée lorsque la voiture fut inclinée, ma femme (j'étais au boulot) me dit qu'elle n'a pas vu d'où cela venait ???

Peut être de l'échappement ou de l'habitacle ?

 

 

Voilà, donc un conseil à tous ceux qui me lisent, ENLEVEZ CE FOUTU JOINT ...

[mazak]

Bonsoir,

 

Ca y est, j'ai récupéré ma "belle" :race:

 

C'était un relai qui alimente le + du calculateur moteur qui est HS, le garagiste a regardé de partout et ce n'est pas l'eau du compartiment batterie qui est la cause, tout était bien sec car le caisson est bien étanche.

C'est la faute à pas de chance :mur:

 

Il a changé les 2 bras d'essuie glaces car obligé de les couper pour sortir le bas en dessous du pare brise, sinon le caisson protecteur du calculo ne peut pas s'ouvrir, c'est d'ailleurs ce qui m'a coûté le plus cher car le relai fait 17€ HT.

1h30 de M.O, la valise n'a pas été comptée :malelovies:

 

 

 

210€ TTC, je pense que c'est raisonnable non ?

A mon avis chez Audi c'est la roulette russe, et rien qu'en M.O cela m'aurait piqué les yeux !

Est ce qu'ils auraient été aussi honnêtes sur la panne ... je ne le serai jamais.

 

 

Par contre j'espère que c'est la cause de ma panne (rappelez vous) que j'ai eu au début, moteur qui a calé au bout de 100m en sortant du boulot (voiture sur parking toute la journée), et diode des vitesses qui clignotent, le même le défaut sur l'ODB lorsque la voiture ne démarrait plus.

Normalement oui, 2 pannes qui se ressemblent en moins d'un mois.

D'ailleurs c'était les défauts que j'ai rasé au début avec le vagcom: Alimentation en courant Rupture / intermittence sur plusieurs calculateurs (à 192.000kms contre 205.000kms aujourd'hui), je pense que tout est lié ?

 

 

Voilà, je touche du bois pour ne plus y retourner, mais je vais donner l'adresse du garage pour les Lyonnais (je ne touche aucune com :ripeer:)

 

Garage L'Automobile

6 avenue Leclerc

69007

 

https://www.google.fr/maps/uv?hl=fr&pb=!1s0x47f4ea4997426e2b:0x3c736eb95ea13c64!2m19!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m13!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!3m1!7e115!4shttps://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname%3D102389499875869822893%26id%3D6398479962710643714%26target%3DPHOTO!5sGarage+de+l'Automobile+69007+leclerc+-+Recherche+Google&imagekey=!1e3!2s-ewUkZXgI62Q/WMv3oB_SlAI/AAAAAAAAACc/wJpNbF1ehwQg8G7Kv5Q_1iu1XXjNodCcgCLIB&sa=X&ved=0ahUKEwjFu7nc49HTAhUJPRoKHdOLDEkQoioIfzAK

 

Une personne très sympa, m'a l'air d'être honnête, et des tarifs qui ne font pas mal (tout est relatif) au porte feuille.

 

Je crois que mon A4 a trouvé son médecin traitant :marcelpoire:

[Zeko]

Bonne nouvelle 👍🏻

 

Le relais dont tu parles est dans une boite sous l'essuie-glace conducteur ?

[mazak]

Oui, dans la boite noire étanche côté volant.

Là où il y a le calculateur moteur.

[mike83340]

Hello,

 

Sur la photo 2, c'est le joint crado qu'il faut retirer??? Celui qui est conique? C'est plus un tuyau en fait.

 

Sur la photo 3, tu dis que tu n'as pas retiré le joint (le bouchon)? Mais il est déjà retiré sur la photo 2, non?

 

Il y a donc un tuyau en forme de cone et un bouchon qui obstrue un autre trou?

[Zeko]

Oui, dans la boite noire étanche côté volant.

Là où il y a le calculateur moteur.

Je te demande ça parce que sur le cab j'ai dû changer un relais aussi dans cette boite et il a suffit de démonter l'essuie-glace, pas le couper 🤔

[mazak]

D'après le garagiste c'est également un problème connu sur les A4, les bras d'essuie-glace avec le temps gonflent (humidité, corrosion, ..), c'est la partie en alu.

 

J'ai déjà vu des cas similaires sur ce forum, une immense galère à enlever, si pas trop abimé avec un arrache moyeu mais le garagiste a essayé, impossible, en "jouant" avec il a cassé à un endroit.

Mon A4 date de 2006, c'est très certainement le bras d'origine, sur un véhicule de 4 ou 5 ans cela doit être plus facile à enlever.

[mazak]

Hello,

 

Sur la photo 2, c'est le joint crado qu'il faut retirer??? Celui qui est conique? C'est plus un tuyau en fait.

 

Sur la photo 3, tu dis que tu n'as pas retiré le joint (le bouchon)? Mais il est déjà retiré sur la photo 2, non?

 

Il y a donc un tuyau en forme de cone et un bouchon qui obstrue un autre trou?

 

Bonsoir,

 

Ne pas trop tenir compte des photos, j'ai shooté juste comme ça sans vouloir faire de tuto.

 

 

Il y a 2 joints en fonction des A4, lorsque j'ai regardé ce problème sur le net, certaines n'on que le conique (en caoutchouc, c'est pas un tuyau mais il y a bien un trou d'évacuation d'eau au fond)

 

Donc on enlève le conique, il reste le plat ovale.

 

 

Mais je pense qu'on peut enlever le plat ovale en plus du conique => à confirmer

 

 

 

 

 

[mazak]

En vérifiant j'ai retrouvé une photo du joint plat ovale, il est fin de quelques mm.

Il est posé à gauche du trou:

 

[mike83340]

Merci pour les explications/photos mazak.

[mazak]

Le forum, donc vous, m'ont tellement aidé, si je peux rendre une petite pièce à mon tour :marcelpoire: