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MZ-Borz13

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Tout ce qui a été posté par MZ-Borz13

  1. Oui c'est ça et fait un parcours de tout les group de mesure Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Salut, t'a fait un diag ? Et regarde les valeurs de toutes les sondés de températures , si il y en a pas une qui donne une valeur impossible Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. En replaçant ma durite j'ai cassé celle que tu me parle [emoji849] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Ça serait volontiers, mais j'ai commandé chez Vw déjà... dans la précipitation , j'aurais dû chercher sur ebay ou amazone avant ... j'en est trouvé en silicone en plus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. 60€ chez vw Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Voici le Problème en image Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Durite de reniflard du filtre à huile la ou il fait le Y au niveau de la culasse côté filtre à air. Et le tuyau du récupérateur des vap essence Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. J'ai pas fait de log car elle broutait elle n'avançait pas puis elle a finis pas caler J'ai débranché mon débitmètre ... c'est une merveille !!! [emoji16][emoji1434] Du coup j'ai cherché si il n'y avais pas de prise d'air .... et sous les cache il y'a 2 durites qui sont bien hs , j'achète tout ça neuf et apres on verras bien si c'est résolu! En tout cas Merci d'avoir pris la peine de me répondre Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Il faut que t'essai de limiter la coupure de turbo, c'est à dire fait pas accélérer franchement, faut aller en douceur ... à force l'axe des pales peut ce couper ça m'est arrivé , et la tu risque plus qu'une casse turbo, tu peut casser ton moteur aussi si tu coupe pas le contact, car des particules alu des palles de ton turbo tombe dans l'admission et vont dans l'huile aussi... de quoi serrer un moteur , mais j'ai roulé 6 mois sans m'en occuper Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Défaut habituel , seule remède démonter et nettoyer la géométrie variable de ton turbo Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. C'est un v6 qu'il a donc 2 boîtiers avec 3 papillon de chaque côté Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Salut, je ne sais pas mais tu peut le vérifier en débranchant , t'aura un défaut comme quoi le circuit 1 ou 2 ouvert donc par déduction tu sais quel est le 1 et le 2 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Merci pour le tuyau , je fait ça ce soir Ça marche comme sur les tdi? J'ajoute au graphe les long et puis j'enregistre ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Bonjour les amis, j'ai une a4 b7 de 3l , et je suis sur le forum depuis quelque temps déjà, la titine va bien , mais je viens d'acquérir une Vw Bora 1,8t qui déconne , en sachant que c'est les même moteur que les s3 ou golf4 gti , je me suis permis de faire un post ici , ne vous énervez pas en disant que je suis au mauvais endroit SVP Pour le Problème J'ai relevé au vcds mauvaise combustion sur les 4 cylindres 2bobine neuve et 2 semblerais être en Bon état. Elle tourne rond mais perd la puissance et donne des à coups peu importe le régime moteur ( donc pas le turbo ) et sa reviens al
  15. Sûrement neiman remplacé , ou porte remplacé, essai le coffre pour voir ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Fait un diag pour voir si il y'a un défaut Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. MZ-Borz13

    Audi b5 de Mz

    Y'a t'il une âme charitable qui détient le chemas du circuit Go pour le moteur AJM 115 tdi Svp , Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Ça ne serait pas le capteur d'ouverture du capot ? Pour afficher sur l'obd ou pour l'alarme ? C'est juste une Suggestion car ça ce situe sur la fermeture du capot d'après ce que je vois , avis au connaisseurs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. MZ-Borz13

    Audi b5 de Mz

    Merci Dangi, et toi tu roule en quoi? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. MZ-Borz13

    Audi b5 de Mz

    Si il y'a quelque un à qui c'est déjà arrivé et la solution ça serai génial , Je pense que cette prise d'air viens du côté filtre Go -> pompe tandem ... mais ou?? Y'a t'il un clapet anti retour ? Je sais que il n'y a pas de pompe dans le réservoir ( ce qui est dommage d'ailleurs ) habitué au golf 4 100 130 et 150ch , ça m'enbete de pas pouvoir trouver , car si j'avais la pression j'aurais pu localiser la fuite et la vu que c'est aspisé bah j'ai pas de fuite Go dans le moteur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Salut les amis , déjà propriétaire d'une B7 sur le forum depuis un moment, j'ai acheté une b5 tdi 115ch avec 250mkm un peu abandonné au niveau entretien pour 500€ Avec : Châssis av Hs ( biellette routules silenblock ) Cardan hs ( caquent soufflet inexistant ) Ciel de toit décollé Manque d'huile service depassé Entonnoir de la jauge à huile cassé Monte vitre avant conducteur hs Circuit de gasoil ce désamorce si je suis garé à plat ou en pente l'avant plus haut que l'arrière. Et des bricoles Je m'en sert pour la ville pour aller à boulot pour pas fatiguér ma b7 3.0 tdi
  22. Essai de démonter pour voir l'état du potentiomètre et essai t'a pedale sur un autre véhicule avant tout ! Car ça peut très bien venir de ton calculateur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Met un peu de graisse sur le soufflet et étale bien et met en sur l'orifice ou le soufflet du récepteur rentre dans la boite ça évite de le couper ou arracher ;) Bon remontage et pour la purge tu peut faire seul si tu trouve un tube flexible au diamètre assez long pour qu'il puisse passer par le compartiment moteur pour rejoindre le bocal , met du liquide de frein au max met ton tube dans le bocal et pompe à la main quand tu vois que le niveau baisse rajoute en etc.. temp qu'il n'y est plu de bulles ;) après tu ferme ton purgeur tu donne deux ou trois coup d'embrayage et c'est réglé En
  24. Souvent le relais de la soupape de la pompe à injection lache, essai de faire un démarrage avec un câble du pôle + de la batterie à la borne de la coupappe et un tours de clef Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. C'est bien tes injecteurs... j'ai voulu faire pareil il y'a un ans, mais le gars de chez Bosch m'a déconseillé en disant que ça tenais pas, qu'il vaut mieux partir sur du neuf, et les miens avait lâché quelque jours après la reprog, donc je te conseil de démonter renvoyer pour te faire rembourser, car la fumée t'indique que les injecteurs ne sont plu étanche , la fermeture de fait mal! Et le codage n'en est rien car il y'a en a qui monte des nouveau injecteurs sans recoder et ça marche .. à part que tu est mal monté un joint ou que il y est une merde dans le siège d'injecteur ( mais en te lisa
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