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MZ-Borz13

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  1. MZ-Borz13
    C'est possible, regarde dans la rubrique modification possible sur nos b7 , via vagcom ou vcds Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. MZ-Borz13
    T'ai pas un problème d'arbre à cames ou pousoires hydropique fatigué ? Elle fume ou odeur d'huile ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. MZ-Borz13
    Par exemple http://forums.audipassion.com/topic/143397-tuto-depose-turbo-audi-a3-8l-130-tdi-asz-garrett-gt1749-va/ Tu peut en trouvér plein d'autre, seule chose qui change c'est la position du moteur sous le capot après le reste c'est quasiment pareil , c'est plus simple qu'une distri ou remplacement de la pompe injection .. tu dépose l'ancien et repose le nouveau, avant de commmencer met du dégripant sur les écrous du collecteur et laisse agir pendant que tu démonte t'a vane egr etc... profite pour la nettoyer et la pipe d'admission à la même occasion Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. MZ-Borz13
    Et temp que tu y est change tes joints de tubulure d'admission et refroidissement d'air , ça veu pas grand chose mais tu va voir que c'est gratifiant ! N'attend pas la casse du turbo , car la il faut nettoyer le moteur des copots d'aluminium tu peut flinguer le moteur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. MZ-Borz13
    Salut , c'est pas compliqué , je l'est fait sur une golf 4 1,9 tdi 150ch, si tu change le kit complet c'est super simple , oublie pas la visserie et les joints , et le plus délicat c'est de pas oublier de remplir le turbo d'huile avec une seringue par l'orifice du conduit d'huile bien sûr n'en met pas à l'admission [emoji16] , tu remplie bien et met de l'huile neuve avec filtre à huile neuf , tu démmare et t'asselere pas laisse tournér au ralentis 15/20min , après tu coupe tu vérifie si tout est bien serré, laisse reposer vérifie ton niveau d'huile et puis redémarre , laisse tourner pendant que tu range les outils etc... et ne force pas desus pendant 1000km "conduite pépère ;) " Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. MZ-Borz13
    Essai des rentrer dans le bloc des mesures de valeurs, relève ce qui mesure au niveau du débitmètre , T'a pas des feuilles dans la boite à air ? Et peut être débitmètre Hs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. MZ-Borz13
    Qu'est qui t'arrive exactement ? Un compresseur c'est assez costaud , t'est sur de ton diagnostique? Ça peut être une sonde , ou la poulie ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. MZ-Borz13
    T'a le double ses clef? T'a essayé avec le double? T'a vérifié la pile Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. MZ-Borz13
    +1 [emoji1360] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. MZ-Borz13
    Si il n'y a que de la peinture c'est dans 100€ sans facture Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. MZ-Borz13
    Dans le compartiment de la roue de secour t'a un autocollant avec les option codes Pr et c'est écris le code peinture , et pour le hayon il faut récupérer tout le faisceau ( il faut tout désosser ) ou couper et souder ( plus rapide ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. MZ-Borz13
    Sur une boite manuel il ce trouve à côté du passage d'échappement , au niveau de la boite , je dirais à 9h de tout de boite si t'a le dos face au train arrière Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. MZ-Borz13
    Voilà c'est purement économique qu'autre chose Car il n'y a pas réellement de risque de casse moteur ou autre comme sur certaine BMW Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. MZ-Borz13
    De rien l'amis j'espère que ça servira à plus d'un, mai sache que t'a toujours les volets de régulation de pression , par contre ce l'a faut pas y toucher, les clapets sont plus un système de antipollution car ils te permette de monter en température le moteur plus rapidement, ce qui réduit la pollution (la mesure se fait toujours à 90 C , ce sont les conditions optimales du fonctionnement moteur ) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. MZ-Borz13
    Moi ils sont siprimé avec la vane egr et le pré cata et le cata suprimé aussi , et elle est reprogrammé et je n'ai aucun problème Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. MZ-Borz13
    Ta vérifié la conectique des feux ? Oxydation ou abimé par la chaleur ou surchauffe Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. MZ-Borz13
    C'était pas un problème, j'ai pas le rétro de la bonne ref, du coup il ne se baisse pas, mais je peut ajouter cette option Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. MZ-Borz13
    Non pas tout le collecteur , il y'a deux bloc du même type que le bloc au niveau du turbo qui gère la géométrie variable, quand t'es en face c'est au niveau des rampes d'injection plus vers les sylindres du milieu , il faut démonter pas mal de chose pour y accéder Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. MZ-Borz13
    Franchement aucune, les miens était bon, et comme ça arrive assez souvent sur les v6 qu'ils tombent en panne lors de la reprog j'ai demandé au gars de les désactiver en plus de la vane egr, la seule chose que ça apporte ses clapets c'est que ça t'étrangle l'admission à froid pour que le moteur chauffe plus vite , Donc sa augmente un peu de l'émissions de NOX à faible puissance et au ralenti à froid Je l'es est gardé mécaniquement car c'est un composant d'antipolution comme la egr, si un jour on est embêté avec le contrôle technique c'est simple de tout rebrancher et donner un coup de reprog Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. MZ-Borz13
    C'est le début de la panne, c'est intermittent ;) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. MZ-Borz13
    Ou tu peut les supprimer et faire une reprog, moins chère et tu seras plus embêté Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. MZ-Borz13
    Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1156690853.htm Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. MZ-Borz13
    Moi je de conseil un v6 fsi, et il y'a lacentrale.fr mobile.de ( Allemagne) autoscout24.fr https://www.automobile.fr Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. MZ-Borz13
    C'est plausible , car le capteur relève la température d'air, du coup si il est faiblard et en chauffant au soleil il dois indiquer de mauvaise valeurs Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. MZ-Borz13
    Roulement dû tendeur ou autre accessoires , Clim ou Pompe DA alternateur.. essai voir en mettant la Clim si y'a du changement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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