Audi TT 225 by afont90

[afont90]

Je ne vais pas avoir une grosse prépa (turbo d'origine) mais qui peut le plus peut le moins je prévois pour plus tard

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[bk56190]

D'acc !

[matt92]

C'est 4 bars sur les TT Quattro, quelles qu'elles soient, pour gérer la pompe d'equilibrage mécanique.

[Jess85]

A quand la prepa et chez qui ?

[afont90]

Il m'a semblé qu'une personne avait une pompe 3 bars sur sa TT 225

 

À quand la prépa, j'ai bien un mois en tête mais rien de concret donc vous les serrez quand ce serra fait

Elle doit aller chez Shiftech mais normalement il faut la reprogrammer par eprom mais ils n'ont plus le matériel pour le faire donc à voir.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[matt92]

S'il a une 3 bars, il va avoir des soucis en dessous de 1/3 de plein...

[Jess85]

Pourquoi la reprogrammer par eprom ?

[soldjah]

Tu peux le faire par obd normalement, au pire y'a 2 fusible à retirer

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[afont90]

Pourquoi retirer 2 fusibles ? Quel utilité et lesquels ?

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[soldjah]

si la lecture ou l'écriture bloc il faut enlevé 2 fusible pour désactivé l'antidémarage, je peux te donné les numéros des 2 fusibles en mp si tu veux

 

elle est de qu'elle année ta TT?

[afont90]

Oui je veux Soldjah, merci.

Elle est de 1999

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[soldjah]

ok je t'envoi ça, après tout dépend du soft qu'ils utilisent pour flashé, certain tu as pas besoin, d'autre tu es obligé et y'en a ou tu es obligé de faire sur table mais bon ils doivent avoir un soft qui passe je penses

 

1999 ça rentre dans ceux ou généralement tu enlèves les fusibles lol

[afont90]

Changement de l'air restrictor et de durite

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bientôt mise en place d'injecteur d'origine passé à l'ultrason (nettoyé).

En attente de la pompe à essence et de l'outillage pour vérifier la compression des cylindres.

Et ensuite reprog !!!

[UncleBenEUW]

Salut beau boulot ! Dit moi tu as senti une différence avec ton air restrictor changé ou pas ?

[afont90]

Merci ;)

J'ai senti aucune différence

[Châtelain]

Essai de sabler ta pipe, ça ferait bien ;)

 

J'ai vu que tu as un oil catch can, tu as beaucoup d'huile depuis que tu l'as installé ?

Cela donne un indicateur de l'état de tes compressions si bien rempli ;)

 

 

 

Jolie coffret Facom :P

[Jess85]

Nickel, vivement la prépa, ça va envoyer :sumo:

[soldjah]

tu es stock niveau gestion?

[afont90]

J'ai une autre pipe d'admission et un cache culbuteur qui attend sagement d'être peint chez moi

Non je n'ai pas d'huile dedans encore ... ou peut-être vraiment un peu.

Merci pour le coffret facom, j'avoue qu'il est super (je ne l'ai pas payé chère).

 

Oui j'ai hâte d'avoir la prépa.

 

Oui je suis stock

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sm18]

J'avais pas vu ton montage des durites... :bien:

[afont90]

Tu vois rien

Mais elle me fait chier depuis jeudi à des moments je me retrouve avec un atmo

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sm18]

Ben oui mais je passe mes soirées à lire les nouvelles dans la section S3, entre les bielles toussa... :roi:

T'as pas de message d'erreur au VAGCOM?

[soldjah]

fais des logs afont, elles ce mets en safe du coup?

[afont90]

Aucun défaut au vag com.

Oui je pense en gros des fois jusqu'à 4000 tr/min j'ai toutes la puissance mais après j'ai plus rien, plus de turbo.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[soldjah]

si elle se mettrais en safe tu aurais un défaut ;)

 

regarde ta durite en sorti de turbo, enlève la de l'air restrictor et remets là, tu as peut être une prise d'air ici ;)

[afont90]

Ça marche je vais regarder ça, merci

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[afont90]

Problème de perte de puissance résolu, c'était bien une durite.

J'avais vérifié les durites que j'avais changé mais pas celle qui sont sous le cache moteur, merci Soldjeh

 

Voici la fautive

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sm18]

Il ne te reste plus qu'a les passer en silicone aussi celles-ci

[afont90]

C'est ça ... il faut que je les trouve

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[soldjah]

nickel ;) regarde chez création motorsport ils les ont, en attendant tu peux la coupé pour continué a roulé ;)

[afont90]

Oui je commande chez eux enfin via ebay, je galère avec leur site ^^

 

Oui pour l'instant je l'ai coupé. Mais on sent que ça tire un peu dessus

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Yous']

http://www.redox-silicone.com et http://www.swapland.fr/15-durite-silicone

 

Ils sont au top.Colliers renforcés , durites etc

[afont90]

Déjà commandé sur le site redox, mais l'autre je ne connais pas.

Merci pour les liens

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[matt92]

Quelle usine à gaz ce 1.8T... content que ce soit juste une pauvre durite.

[afont90]

Il est assez costaud avec ces petit défaut ce moteur ^^

Oui content que ce soit juste une durite. J'ai déjà donné pour les pannes. Mais je vais prévoir le changement

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sm18]

Oui je confirme que c'est une usine à gaz.

[matt92]

Je préfère mon 3.2 qui carbure à la gnole... :D

[Yous']

boh , une fois que tu as changé les 3000 durites ( 😡 ) t' es tranquille ! lol

[afont90]

Mais on les aime nos 1.8t

 

Bon durite commandée avec une petite durite en supplément. À suivre.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[matt92]

Moi je kiffe mon plein à 35 euros... :p