Besoin d'une âme charitable proche du Var.

[BAM-power]

koubi, pour ta lame cupra , oui 400 c'est bien, ponce en essuyant très régulièrement au dégraissant ou diluant peinture, c'est très important sur les plastiques nues

[koubi]

Top Merci BAM-power

[koubi]

Bonjour à tous !

 

Je suis toujours activement à la recherche d'un bon préparateur pour un stage 2 après l'hiver.

 

Je n'y avait pas penser mais je suis à 150 km du garage De Vinci à Annecy.

 

Quelqu'un saurait si il font de la cartographie sur mesure pour un stage 2 ?

 

Sinon je veux bien quelque info par rapport à un bon préparateur, les kilomètres ne me font pas peur je veux le mieux pour ma titine ^^

[Clemdu0169]

salut,

 

j'ai fait mon stage 1 cher de vinci, mais pour stage 2 je suis descendu sur Lyon ou tu as toutes les grandes adresse de préparateur .

 

le seul conseil que je donne va cher une personne qui connais le 1.8t et non les pseudo programmateur !

[koubi]

Ok Merci et tu me conseillerai qui sur Lyon ?

 

Je suis pas loin de Dijon aussi il y a Dijon auto racing je sais que c'est le meilleur préparateur français sur méganne rs mais je sais pas ce qu'il valent sur les 1.8t

 

Je comptait aller chez br au lux ila ont l'air de grave toucher leur billet apparement beaucoup plus que les br en France.

Je voudrais vraiment du vrai sur mesure la cartographie

[Clemdu0169]

écoute les avis diverges, Br, shiftech sa ce vaut pas mal et ce sur mesure, du moins pour les agences de Lyon !

[Louwiic]

Dijon auto racing oublie, je l'es avais contacter

[Teddybear76]

Ou le mieux c'est de monter sur Paris, là il y a de vrais pros du 1.8t

[soldjah]

+1 avec theo

[Rom@in]

Demande au garage Devinci,il travail avec Minhea MRC,je pense qu'il aspire ta carto,lui envoie,et quand elle est prete,il te l'injecte.

 

Et zou ,t'es en stage 2

[soldjah]

c'est le souci romain, lire et injecter une carto c'est forcément du générique même si il peut modifier certain point ensuite selon les logs et la courbe

[Clemdu0169]

c'est le souci romain, lire et injecter une carto c'est forcément du générique même si il peut modifier certain point ensuite selon les logs et la courbe

 

ben modifié selon les courbes, les egt etc... c'est du mesure..

 

générique c'est copié collé basta, X voiture roule avec exactement la même carto, copie coller modifié rien a voir !

Demande au garage Devinci,il travail avec Minhea MRC,je pense qu'il aspire ta carto,lui envoie,et quand elle est prete,il te l'injecte.

 

 

oui et non, Michel D n'a pas de banc, il log en roulant sur la route et modifie la carto en fonction de sa

[soldjah]

je sais bien clem c'était pour ça que je l'ai rajouté mais bien souvent il flash, fait un tir sur banc en faisant des logs et basta car le mappeur a je ne sais combien de carto a faire dans le journée vu qu'il travail pour plusieurs centre donc du générique, un mappack injecté sur la carto stock de chaque client, pas du copié coller sinon ta voiture démarre pas mais c'est la mappack qui est rentré dans ta carto

 

quand tu as des modifs en fonction surtout des logs c'est du sur mesure, le banc est un plus, surtout pour l'EGT puisque t'es rarement en fond de 5 sur route, donc générique injecté puis modification au cas par cas, la il faut que le mappeur soit dispo et pour ça le mieux c'est qu'il soit sur place

 

après chaque mappeur a ses propres génériques, chaque vrai mappeur

[bk56190]

Salut,

 

À 150km de Devinci, j'irai chez lui si c'était moi.

[soldjah]

c'est sur que si il prend un peu de temps dessus histoire de faire quelques modifs derrière tu seras pas déçu, souvent MRC arrive a sortir de très bon score sur les 1,8t même si j'aime pas trop leurs courbe qui a toujours un pic de couple de ouf

[koubi]

Merci pour vos réponse c'est horrible je sais pas vers qui me tourner.

 

C'est vrai que chez De Vinci au moins c'est sur qu'il connaît nos moulin mais c'est vrai que sans banc de puissance c'est pas vraiment le top non plus je trouve.

 

Je vais appeler je verrai bien ce qu'il me dit mais bon d un autre côté je pense que c'est pas pour rien que beaucoup de gens traverse la France pour amener leur voiture la bas.

 

Ah est petite question j'ai ma sonde EGT en défaut intermittent, vos mieux que je la change avant le stage 2 ?

[koubi]

J'aurai quand même bien envie d écouter bk56190 vu comme il connais nos moulin

 

Tu touche un peu en carto il me semble en plus ??

[vivian31]

Les logs et ajustements sur toutes c'est très bien le banc est bien pour le préparateur car il lui fait gagné du temps surtout! Sur route tu est en condition réel au moins tu as peut être moins de variante du a la soufflerie de tel ou tel banc par exemple ect...

 

Sinon magnifique ton s beau boulot

 

Envoyé de mon SM-G531F en utilisant Tapatalk

[Clemdu0169]

T'aura pas de soucis avec Michel D, par contre voiture nickel avant d'y allé, c'est a dire durite nickel sonde aussi, donc oui change ta sonde egt.

[soldjah]

le banc est loin d'être indispensable ;) après c'est minhea qui doit gérer, michel D fera que lire/flasher/loger/renvoyer les résultats ou les interpréter/lire/flasher/loger/envoyer les résultats ou les interpréter...si il fait ça au moins 2 ou 3 fois déjà c'est pas mal ;)

 

sinon comme dit clem avant une reprog tout doit être nickel, c'est mieux ;)

[koubi]

Merci pour vos retour.

 

J'ai déjà contacter par mail shiftech à Lyon, déjà le mec ma répondu de l appeler pour qu'on en parle de vive voix je trouve ça déjà grave professionnel plutôt que de te sortir direct des chiffres potentiles.

 

Je vais contacter De Vinci et je verrai mais bon apparement chez shiftech on a 20% pour les gens du forum donc si faut que je change le EGT se sera en fonction du prix je pense que je me déciderai :/

 

Et oui je ferai un petit tchekup de la voiture, j'ai déjà changer le debimetre je vais lui mettre 4 bougies neuves, changement EGT,mise sous pression pour contrôler que rien ne fuit et pose des dernière durite silicone qu'il me reste à mettre, celle des échangeurs inférieurs.

[Clemdu0169]

Sylvain de Shiftech Lyon est une très bonne connaissance, tu peu y allé également les yeux fermés, il est très pro, c'est par lui que j'ai fait mon stage2 donc tu peu lui en parler, j'avais passer deux après midi pour affiner la map etc.....

 

Shiftech ou garage de vinci a toi de voir, les deux ce valent, mais une plus grosse expérience pour Vinci quand mème vu qu'il est le spécialiste s/rs.

[koubi]

Je viens d'appeler shiftech lyon, il ne font plus les stage 2 sur 1.8t suite à beaucoup de problème et de casses :/

 

Je n'ai pas pu avoir Sylvain au téléphone faut que je rappel pour qu'il m'explique en détail j'ai eu le commercial au telephone.

 

Du coup sa ma légèrement refroidit sachant que nos moulins ne sont pas hyper fiable à la base je sais pas si je vais passer le cap ou alors vu que mon stage un sort 244ch je refais un stage 1 à 250 ch maintenant que la ligne est libérée

[soldjah]

si ça casse en stage 2 c'est que c'est mal mod car y'a aucune raison que ça casse, faut qu'il revoit leur carto

 

va a de vincy, tu auras un pic de couple mais ça marchera fort et ce sera fiable ;)

[koubi]

Oui je crois que je vais aller chez De Vinci c'est le moins loin de chez moi 150km et je suis à 250km de Lyon donc sachant que c'est le meilleur sur s/rs sa va finir la bas ;)

[Clemdu0169]

si ça casse en stage 2 c'est que c'est mal mod car y'a aucune raison que ça casse, faut qu'il revoit leur carto

 

va a de vincy, tu auras un pic de couple mais ça marchera fort et ce sera fiable ;)

 

dès 1.8t y a plusieurs versions de puissance, du 150cv au 225cv...le problème est le 1.8t qui est une vrai merde dans ces peripheriques

 

sonde, bobine, debi etccc..... donc le nombre de mec qui ramène leur bouse non fiabilisé a reprog.....

 

moi perso pas de soucis avec la mienne :roi:

[Clemdu0169]

Oui je crois que je vais aller chez De Vinci c'est le moins loin de chez moi 150km et je suis à 250km de Lyon donc sachant que c'est le meilleur sur s/rs sa va finir la bas ;)

 

bon choix !

[Rom@in]

Ne pas oublié que audi à sortie le 1.8T à 240cv d'origine dans le TT.

 

De vinci,apres des années de recherche en ayant mon S3 ,c'est la bas que j'irai,toujours des retour positifs.Visiblement,c'est le docteur des S et RS audi.

[Rom@in]

Et aussi en allemagne,si je dis pas de betise,Tu avais l'option Oettinger à la commande autour des 240/250CV,cela pour dire que audi ne se mouillerait pas avec la garantie si il n'avait pas confiance en son moteur.

[Clemdu0169]

ou mème abt, et dieu sait le pique de pression qu'il mettais eux..... :rolleyes:

[Rom@in]

Le 240cv sur 1.8T = TT quattro sport

 

http://forums.audipassion.com/topic/131705-recensement-tt-quattro-sport-les-24-exemplaires-francais/

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/ttquattrosport.php

[soldjah]

 

dès 1.8t y a plusieurs versions de puissance, du 150cv au 225cv...le problème est le 1.8t qui est une vrai merde dans ces peripheriques

 

sonde, bobine, debi etccc..... donc le nombre de mec qui ramène leur bouse non fiabilisé a reprog.....

 

moi perso pas de soucis avec la mienne :roi:

 

a oui je suis d'accord mais la on parles pas de casse du a la reprog, c'est sur que si les types casses un truc style turbo 5000km après reprog et qu'ils se plaignent ou quoi bon c'est du consommable tout ça :icon_lol: mais si c'est le moteur qui claque genre cliquetis, bielles... c'est autre chose, je ne parlé pas des bouses que certain trimballe (ou qui trimballe certain :icon_lol: ) car pour moi le mappeur y peu rien et dans ce cas il peut refusé le type quand il arrive ;)

 

normalement il doit quand même faire quelques logs ou au moins vérifier le canal 032 et le 093 avant de commencé a taffé dessus ;)

 

après si l'AFR et l'avance sont bien modé je vois pas trop de raison de casse a part pour tout ce qui est consommable mais ça stock ou pas c'est pareil

 

Comme romain je trouve le 1,8t très fiable, avec c'est souci comme toute voiture, turbo et culasse sont des soucis commun avec beaucoup, j'ai pas a cherché beaucoup trop loin pour moi, ma golf ARL :icon_biggrin: sans parlé de N75 de démanchonnage... en gros tout a fait la même ;)

 

va chez De vinci koubi ;)

[Rom@in]

Pour rire,nous c'est turbo ou culasse,mais chez BMW ,les modèles M,à un certain Km tu dois changer les coussinets de bielles.

[koubi]

Je vais contacter De Vinci lundi voir ses dispo car à mon avis avoir un rdv sa doit être un peu tendu.

 

Je vais quand même essayer dans savoir plus avec shiftech, pour qu'il arrête carrément les stages c'est qui ont du avoir des gros soucis quand même.

[koubi]

Rdv pris chez De Vinci en avril pour le stage 2 :)

 

Donc c'est bien du sur mesure, c'est le premier truc qu'il m'a dit quand je lui est listé ma configuration : " on s adaptera à ta config, pas de générique chez nous ". J'adore cette réponse :)

[Clemdu0169]

parfait ! :marcelpoire:

[BAM-power]

Parfait, c'est bon d'entendre ça

 

Envoyé de mon D6633 en utilisant Tapatalk

[soldjah]

c'est cool, nickel koubi ;)

[geoffroy 67]

Ah oui bien 👍🏻👍🏻

[Rom@in]

Tip top.