Dilemme entre 2.7V6 et 2.0 170

[DreamaxA5]

Pas obligé de changer les 4 d'un coup non ?

[Volcan_63]

En général je change mes amortisseurs. Je peux avoir le comprime ressort de course donc c'est plus facile.

Il faut donc surtout voir le prix des pièces.

[Balkaudi]

Les amortisseurs sont pas cher si tu le fait toi même.

[AudiTIF]

Pas obligé. Mais si ceux arrières (ou avant) sont très fatigués y a de fortes chances que les autres ne soient pas non plus en grande forme donc si tel est le cas, pour un meilleur comportement à la conduite (dans les virages, lors de freinage, voiture chargée ou à vide, etc) je pense que c'est préférable et plus saint de repartir avec 4 amortissements neufs pour être tranquille pour les mois/années à venir.

[DreamaxA5]

Les amortisseurs sont pas cher si tu le fait toi même.

Tout à fait, ça fait parti des choses qu'on peux encore toucher nous même sur A5

[Kev006]

oui les amortisseurs, ça peux se faire autre part que chez audi aussi...

 

perso, j'ai payé 21 000 euros la mienne, Sline presque full options, 91 000 à l'achat en 2.7

[Volcan_63]

Je viens d'essayer une audi A4 allroad 3.0l en boite auto.

Ben c'est plutôt agréable. Je voulais repasser en boite manuelle mais je me demande si je ne vais pas prendre une boite auto.

 

J'ai quand même plusieurs questions:

- La boite de l'A4 avait 7 rapport. C'est pareil sur une A5 de 2009 ?

- La boite de l'A5 est-elle gérée/programmée de la même façon sur l'A4 et l'A5 ?

 

J'ai trouvé que par rapport à l'A5 que j'avais essayée le bruit du moteur n'est pas tout à fait le même. Il fait plus diesel sur l'A4. Normal ?

 

Il y a quand même un truc de moins bien en quattro qu'en 2 roues. C'est la légéreté au volant. L'A5 143 cv que j'avais essayée donnait une sensation de légéreté. Avec le quattro j'ai l'impression que c'est plus viril. On a moins l'impression d'être sur un tapis volant et plus dans une voiture sportive.

Modifié 5 janvier 2015 par Volcan_63

[Kev006]

sur A5 c'est du multritronic sur 2.7 donc 8 rapports.

 

sur le 3.0 , c'est du Stronic donc 7 rapports.

 

tu as essayé un 2.0 ou un 2.7 sur l'A4?

Si 2.0, normal... le V6 change totalement le bruit.

[djeazy]

il a noté que c'était un 3l sur l'A4...

[Volcan_63]

J'ai essayé le 3.0L V6. Voiture de 2010.

Sur l'A5 avec le même moteur c'est donc bien la même boite alors.

[Kev006]

J'ai mal lu, j'ai cru qu'il venait d'essayer une A5 3.0 ;)

 

oui pour les boites

 

pour la diff de bruit, c'est le meme moteur donc normalement pas tellement de différence.

Modifié 5 janvier 2015 par Kev006

[Jos-31]

Je suis à 180000 kms, amortisseurs d'origine et RAS au CT. Tenue de route toujours aussi efficace 😉

[DreamaxA5]

Même moteur, même "bruit", tout ce qui peut changer c'est la perception du bruit par rapport à la forme, l'espace du compartiment moteur, de la longueur de la ligne d'échappement... mais faut vraiment chercher loin :D

Modifié 5 janvier 2015 par DreamaxA5

[Volcan_63]

Pourtant ce n'était vraiment le même bruit. J'ai même demandé au vendeur s'il n'y avait pas une ligne inox !

 

Bref, je viens poser une question sur le 2.0 et le 2.7 et je vais finir par repartir avec un 3.0L ! :MdrDevil:

 

La noire toutes options est déjà vendue. Je suis arrivé trop tard.

Il me reste une 2.7L en parfait état mais bon pas de quattro et pas de BVA (je me tâte encore) et une 3.0 plus chère avec des jantes de 19 pouces.

 

Vous pensez que c'est facile d'échanger des jantes de 19" avec de jantes de 18? Il y a des personnes intéressées ?

 

Autre petite question, y-a-t-il quelqu'un qui pourrait aller voir une voiture pour moi en région Parisienne si besoin ?

[DreamaxA5]

Franchement si tu as la possibilité de rallonger ton budget, prends un 3L, tu gagnes le couple, la puissance, le Quattro surtout et une facilité de revente je pense ;)

 

La BVA c'est pas une fatale obligation, c'est histoire de goût, prise en main... La BVM Audi est quand même extra ! Et je peux t'en dire quelque chose :)

 

Je cherche des jantes 19" et je suis entrain de vendre les miennes (18") pour m'en prendre :)

[Volcan_63]

Tu es de quel coin ?

Tu es de quel coin ?

[DreamaxA5]

Je suis de Lorraine, pas la porte à côté pour la région Parisienne :(

[Volcan_63]

Tiens il a répèté 2 fois ma phrase !

 

Ma question n'était pas pour ça mais pour les jantes ;-)

[DreamaxA5]

Oui j'ai vu ça x)

 

Ah d'accord :) Pour des jantes je bouge pas trop loin x) et l'expédition coûte relativement cher

[Volcan_63]

Sur vos voitures vous faites la révision tous les combien ?

Celle que je regarde, il y a une révision tous les 30 000 km et les bougies sont apparemment d'origine. Je trouve que c'est super long surtout pour la première révision.

 

Le siège conducteur est plissé sur les vôtres ?

[Jos-31]

Tous les 30000kms pour moi, mon siège est en tres bon état (180000kms) je nourris le cuir tout les ans

[Volcan_63]

Vous en pensez quoi ?

Modifié 6 janvier 2015 par Volcan_63

[DreamaxA5]

Propriétaire un peu lourd ou avec de grosses fesses :D

 

Rien de grave, un bon soin du cuir et le cuir se retendra ou du moins ne s'abîmera pas plus ;)

 

Perso' j'entretiens mes cuirs au Meguiars, mais 1-2 fois par an je fais un vrai entretien par un pro,

 

Le cuir Audi est très fragile et on me l'enlèvera pas !

Modifié 7 janvier 2015 par DreamaxA5

[Volcan_63]

Bien d'accord avec toi pour la fragilité des cuirs audi. J'adore le cuir des alfa.

[Volcan_63]

petite question:

lors de la révision des 60 000 et 120 000 il est prévu la vidange de la boite auto. Vous l'avez fait faire ? Vous avez payé combien pour la révision complète (huile moteur, filtres, boite auto) ?

merci

[tom kanter]

La Révision des 60 000 (et donc 120, 180...) est la plus importante car comprend la vidange et l'ensemble des filtres (huile, GO, air et habitacle) + BVA.

 

je l'ai fait en décembre, c'était 570 euros la révision et 230 euros la boite.

 

je conseille fortement de faire la boite en temps et en heure car c'est ce manque d'entretien qui entraine les casses.

[DreamaxA5]

Exact, et le pire est que peu de gens savent qu'il faut vidanger la BVA ! Et après ça se plaint de devoir larguer 11.000€ pour le changement de boîte :D

[Volcan_63]

230€ pour la boite, je trouve que c'est pas cher.

Pour une A6 hors réseau, donc dans une boite spécialisée en boite auto, c'est minimum 500-600€.

 

Pour 230€ ils ne changent que l'huile ? pas les filtres (crépine et autres)?

[tom kanter]

Sur A6 c'est que cela n'était pas préconisé par le constructeur (ma Passat avait la même boite et VW n'a pas voulu y toucher car pas prévu).

 

Donc ils prennent les tarifs qu'ils veulent.

 

A 230 euros, c'est le barème "imposé" par le plan d'entretien.

 

A ce prix c'est uniquement huile je pense effectivement. Mais si c'est fait régulièrement, pas besoin de changer la crépine. celle ci s'encrasse avec les forts kilométrages.

[DreamaxA5]

Oui, chez d'autres constructeurs c'est huile uniquement mais suffisant en effet, à ce prix faut pas demander la lune :D

Modifié 7 janvier 2015 par DreamaxA5

[Volcan_63]

J'ai oublié de vous demander. La suspension pilotée en option c'est bien ou gadget ?

Je suppose que ce ne sont pas de amortisseurs classiques et que leur remplacement coute un bras. Non ?

[Jos-31]

Je ne connais pas ce système personnellement mais à lire les journaux spécialisés, tu as une voiture à tout faire!!

Limousine et sportive au choix et à volonté

 

Pour l'entretien, aucune info :(

[Volcan_63]

Personnen'a d'info sur la fiabilité de cette suspension pilotée ?

Est-il possible de mettre des amortisseurs normaux en cas de panne ?

 

Je recherche une personne pour aller voir une voiture sur la région parisienne. Merci pour votre aide :icon_wink:

[tom kanter]

Tu n'as pas cette suspension sur ton allroad? Je pensais que c'était de série.

 

Un ami l'avait sur son a6 break. Remplacement des arrieres a 180 000km, 1200€ chez audi.

 

C'est normalement fiable mais un jour ou l'autre, faudra les remplcer car cela reste une pièce d'usure.

 

Techniquement tu dois pouvoir repasser sur une suspension classique mais niveau électronique ca doit pas être simple et la perte de confort serait dommage...

[Volcan_63]

Ce n'est pas la même chose sue l'A6. C'est une suspension pneumatique.

Sur l'A5 c'est une suspension pilotée.

Je pense que je vais aller voir chez Audi en début de semaine.

[tom kanter]

T'es sûr que çe n'est pas la même chose?

[Volcan_63]

Oui. Sur l'A5 ce sont des amortisseurs pilotés. Le principe est magnétique et je joue pas sur la hauteur de caisse.

En fait cela rend plus ou moins dur l'amortisseur.

 

Dans l'A6 c'est pneumatique. On jour sur la hauteur de caisse.

[DreamaxA5]

Le système magnétique c'est plutôt le Magnetic Ride, pas disponible sur A5, du moins pas les anciens modèles ;)

[Volcan_63]

Ben m... alors. Du coup c'est quoi la suspension pilotée sur une A5 SB de 2009 ?

[DreamaxA5]

C'est l'Adaptive Air Suspension, donc suspension à air pilotée électroniquement, et associé obligatoirement à l'Audi Drive Select ;)