Présentation A6 3.2 FSI

[Buddy Guy]

Bonsoir à tous,

 

J'ai longtemps hésité à m'inscrire au forum car mes 2 petits bouts ne me laissent que très peu de temps libre. Mais je me suis finalement lancé car j'ai trouvé sur ce forum de nombreux posts qui m'ont bien aidé depuis que je roule en A6. Un grand merci à vous tous au passage.

 

C'est un concours de circonstances qui m'a amené à acheter une Audi. Je suis "Citroëniste" depuis des années et recherchait un break essence pour remplacer ma C5 qui commençait à me coûter cher en réparations. Citroën Occasions m'ayant pris pour un hurluberlu lorsque j'ai demandé un véhicule essence, je me suis tourné vers la concurrence. Ne voulant pas trop perdre en confort, je me suis en quête d'un break Audi A6 équipé de la suspension pneumatique. Autant dire mission impossible a priori (en essence). Et coup de chance! Je suis tombé sur un véhicule de 2007 très bien entretenu avec 114000km au compteur.

 

Je suis donc l'heureux (3è propriétaire) d'une A6 Avant 3.2 FSI Ambition Luxe Quattro Tiptronic couleur gris coquillage. Je possède le véhicule depuis 3 mois et ai effectué environ 5000km, soit suffisamment pour me faire une bonne opinion. J'ai fait convertit le moteur au GPL (kit de marque Prins).

 

Côté positif:

• Le moteur bien entendu. Sonorité et onctuosité incroyables. Quel régal !!! Tellement content de ne pas avoir cédé à la pression fiscale et de ne pas avoir repris un diesel.
  
• Tenue de route excellente. Moins de sous-virage en courbes que mes C4 et C5 qui ne se débrouillaient pourtant pas trop mal. Probablement l'apport du système Quattro...?
  
• Assemblage des matériaux. Y'a pas à dire, Audi est fidèle a sa réputation. Rien n'a bougé depuis la première immatriculation il y a près de 7 ans.
  
• Confort: j'étais un peu inquiet sur ce point, surtout venant du monde Citroën. Eh bien, bravo à Audi là-aussi! On n'est pas très loin du confort de l'Hydractive III.
  
• Très bonne position de conduite. On ne ressent pas la fatigue.
  
• Conversion GPL réussie sans perte d'agrément.
  

 

Côté négatif:

• Jamais eu des xénons aussi lamentables. Vraiment indigne d'une voiture qui coûte quand même 65000-70000€ neuve. Je regrette amèrement mes Citroën à cet égard. Ma ZX halogène de 1993 faisait au moins aussi bien. J'ai relu de long en large les fils de discussion du forum. Pas de solution miracle apparemment, à moins d'avoir 2 mains droites comme certains d'entre vous qui ont installé les projecteurs Evox.
  
• Equipements de série très chiches pour un véhicule de cette gamme. Liste d'options hallucinante. Les marques françaises n'ont vraiment pas à rougir de ce côté-là.
  
• Trop peu de rangements.
  
• MMI et console centrale d'une complexité invraisemblable. Encore un ingénieur qui s'est fait plaisir (je fais partie de cette communauté par moments...). Je n'arrive pas à m'y faire après 3 mois.
  
• Retour sur investissement GPL. Mauvaise info reçue au départ puisque mon installateur m'annonçait une conso d'essence de l'ordre de 5-10%. Pour les non-initiés, la carburation GPL sur ce moteur à injection directe nécessite un filet d'essence en continu pour refroidir les injecteurs. A ma surprise, le filet en question est un ruisseau qui avoisine les 20%, soit la valeur haute de la fourchette communiquée par Prins a posteriori. Bref, une opération probablement peu rentable vu que je fais 17000km/an en moyenne. Trop tard maintenant mais je n'aurais probablement pas touché au moteur si j'avais eu les bons chiffres dès le départ. Rien à dire, ceci dit sur l'installation GPL elle-même.
  

J'essaierai de prendre quelques photos demain matin pour compléter ma présentation. Je n'aurai malheureusement pas beaucoup de temps à consacrer au forum mais ferai de mon mieux pour répondre à vos questions. Soyez indulgents...

 

J'essaierai de faire part de mon retour d'expérience pour les xénons, la vidange BVA et la conversion GPL si ça intéresse certains d'entre vous.

 

Merci encore à vous tous qui prenez le temps de poster des tutoriels. Vous n'imaginez pas combien vos informations sont précieuses.

 

Au(x) modérateur(s): je n'ai pas trouvé d'instructions spécifiques sur le site avant de poster ce premier sujet. J'espère avoir respecté les règles. J'imagine que je dois pouvoir compléter mon profil quelque part.

[gorke]

Salut et bienvenue collègue gpliste :)

 

très bon choix que tu as fait de choisir un essence! dommage que tu ais déjà fait la conversion GPL, ICOM font des kits pour fsi où tu te passes complètement de l'essencede mon coté, je ne suis pas en fsi, donc injection gazeuse, je ne consomme de l'essence que le temps que le moteur soit à 40°, soit 2-3kms

 

 

pour tes xénons, est ce que les lentilles sont bien translucides? elles peuvent ternir avec le temps et perdre en efficacité

[SamZ-69]

Bienvenue parmi nous....

Pour la tenu de route c'est sans aucun doute le quattro...;-)

[FrançoisL]

Bienvenue, sympa le comparatif.

 

Tu peux te présenter dans la partie présentation, et tu es au bon endroit pour ton A6!

 

[Buddy Guy]

Mince alors!!! Vraiment dommage d'avoir loupé une solution me permettant d'éviter de consommer de l'essence. Ca aurait tout changé financièrement parlant. Je voulais rester sur du Prins ayant déjà eu une bonne expérience avec ce fabricant. Je suis allé chez un installateur qui m'avait été recommandé et qui a fait du très bon travail, du reste.

 

Prins étudie bien des kits permettant de s'affranchir de l'essence pour les moteurs à injection directe mais je ne me fais guère d'illusion quant à la possibilité de corriger le tir sur des moteurs développés il y a près de 10 ans. Je n'imagine pas le fabricant proposer un rétrofit pour une poignée de gens comme moi. Tant pis... Reste maintenant à profiter de ce moteur fantastique...

[Buddy Guy]

Merci à SamZ-69 pour le message de bienvenue.

 

A FrançoisL: j'ai finalement trouvé comment renseigner mon profil. Où se trouve le lien pour se présenter?

 

A gorke: mes lentilles sont recouvertes d'un film blanchâtre qui laisse penser à de la condensation. J'essaierai de poster un message sur les fils appropriés demain pour partager mon retour d'expérience.

 

Je m'arrête là pour ce soir. Bonne nuit à tous.

[Drin-Drin]

Welcome ici !

 

Déjà inscrit et beaucoup d'information donné c'est bien ^^

Du coup avec le GPL ca donne quoi comme conso ? et combien de km avec le plein maintenant ?

[Docte56]

Bienvenue dans le clan des 3.2 !!!

[Bagheera]

Alors là, je dis bravo !!!

 

Un gars qui est en C4, puis C5 et passe à la C6 :icon28:

 

Pour info, le nom de code chez Audi pour cette génération d'Audi est soit A6 4F (carte grise) soit A6 C6. Nous en sommes à la C7 avec la dernière sortie.

 

Donc c'est la suite logique dans ton achat, bravo.

 

Merci pour ta présentation, qui est complète (pour les photos, regardes dans ma signature, le lien "mode d'emploi du forum", tu auras la solution).

 

Sois le bienvenu :coucou:

[Buddy Guy]

Ca y est, j'ai enfin compris pourquoi je n'arrivais pas à télécharger mes photos malgré le tutoriel de Baghera. L'interface du forum ne fonctionne pas sous IE11, depuis mon poste en tout cas. Le problème est réglé depuis que j'ai installé Firefox.

 

Voici donc les principaux équipements de mon A6 et quelques photos:

 

Equipements:

• Suspension pneumatique
  
• Sellerie cuir couleur beige
  
• Jantes 16 pouces pour l'hiver / 17 pouces pour l'été
  
• Radar AR avec activation du support graphique grâce au forum
  
• Sièges électriques
  
• Rétros dégivrants et rabattables (uniquement depuis l'intérieur :meanie:)
  
• Pare-soleils sur mesure pour les vitres AR et la lunette du coffre
  
• Chargeur CD
  

Modif prévue prochainement:

• Installation d'un module pour rabattement des rétros avec la télécommande
  

Modif envisagée sous réserve du budget et d'un specialiste en IDF prêt à faire l'opération:

• Remplacement des projecteurs Hella E55 par des Evox
  

Photos:

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour Baghera: j'étais réellement intéressé par une Citroën C6 essence mais j'ai renoncé à cause du coffre avec 2 enfants en bas âge. J'aime beaucoup la ligne qui me rappelle les CX sur lesquelles j'ai appris à conduire. C'est vrai que c'est marrant d'avoir acheté une autre C6 au final... Je n'y avais pas fait attention.

[Docte56]

n'oublie pas de changer la calandre par un modèle S6 :D

[SamZ-69]

Jolie bétaillère...;-)

 

L'intérieur beige est beau mais avec des enfants en bas âge attention aux chaussures...:-))

[Freeze]

Sympa cette Avant :race:

 

j'aime bien le petit filet au pied du passager et le rangement sous les sièges. Moi j'ai pas tout ça et c'est vrai que ça manque un peu de rangement!!

 

Je pense qu'elle arrivera à te faire oublier tes citrons N !! ;)

[Buddy Guy]

@SamZ-69: c'est vrai le beige est assez salissant surtout en ce moment avec le régime d'averses que nous subissons. Ceci dit, j'ai trouvé un nettoyant/dégraissant qui marche très bien, que ce soit pour le cuir ou les tapis.

 

@Freeze: à vrai dire, je ne comprends pas bien à quoi servent les rangements sous les sièges tant ils sont petits et mal fichus. J'y ai mis une paire de lunettes de soleil pour l'instant. Pas de place pour autre chose.

[AudiA636]

Salut !

 

Belle voiture, jaimerais bien voir comment ça pousse un 3.2 essence, parce qu'avec mon 2.0 tdi... Mais je conduis comme un vieux, pardon, une personne agée !

 

Dis moi buddy guy, j'ai le meme interieur que toi, tout pareil. c'est quoi ton détachant dont tu parles ?

 

C'est vrai que c'est beau mais salissant (grave!!). J'ai aussi le soucis d'etre un peu maniac et je souffre de voir monter les gens et les enfants avec la terre et la boue collé aux pompes... vive la pluie !

 

Mais bon les tapis ça se lave, mais quand meme... le dos des sieges avant !! faut que je choppe les protections quelque part.

 

Sinon, c'est vrai que les rangements se font rares et exigu, je parle meme pas de la boite à gant, c'est vraiment pour mettre des gants et c'est tout !

[Yoda29]

Bonjour et bienvenu !

 

Très beau véhicule.

 

Petites questions, stp :

Tu optes pour l'essence parce que tu fais peu de kms par an je suppose ?

Quel est le coût de l'intallation GPL ? Ou est placé le réservoir ?

 

Merci et bonne route !

[komander]

bienvenue et bon choix de motorisation et très jolie intérieur je chercher le même j'ai pas trouver en berline

[TheRhino]

Bienvenue à ce 3.2 FSI ... et une Avant de plus :)

[BB735]

Bienvenue à vous deux et bonne route à son volant

[Buddy Guy]

De passage sur le forum en l'absence de madame.

 

Merci à tous pour vos messages.

 

@AudiA636:

 

A vrai dire, je n'ai pas eu le choix de l'intérieur mais je suis bien tombé. C'était déjà un miracle que de tomber sur un break A6 essence équipé de la suspension pneumatique. Je ne pouvais pas être trop exigent pour l'intérieur. J'ai toujours eu des intérieurs gris foncé ou noir et je dois dire que c'est bien agréable d'avoir du beige même si c'est plus salissant.

 

Le nettoyant que j'ai utilisé provient d'une boutique en ligne qui s'appelle Detailing Concept. J'ai été surpris du résultat aussi bien sur le cuir que sur les moquettes. Il faut ajouter un baume pour le cuir après le nettoyage bien entendu. Le vendeur est basé à Cannes et vend ses produits sur Internet pour les gens qui ne peuvent pas se rendre dans son atelier. Il y a quelques vidéos intéressantes en ligne.

 

@Yoda29:

 

Le choix de l'essence/GPL est avant tout motivé par le plaisir. Je sortais d'une Citroën essence/GPL dont j'avais hérité et je n'ai pas voulu revenir au diesel. J'ai eu 3 diesels auparavant, et même si j'aimais bien la poussée des Hdi et équivalents germaniques, j'ai vraiment (re)pris goût au silence et au confort de l'essence. Je me suis également lassé des odeurs de gasoil et des coûts d'entretien, surtout au-delà de 100 000 km.

 

Le réservoir GPL est monté à la place de la roue de secours. Je fais des pleins de 62L qui me donnent une autonomie qui varie entre 520 et 580 km selon les trajets (je fais beaucoup de mixte, ce qui est assez pénalisant pour la conso). L'installation m'a coûté 3800€ TTC sans compter l'économie de l'ordre de 500€ pour l'établissement de la carte grise. La mauvaise surprise concernant le kit GPL pour ce moteur est qu'il faut injecter une quantité d'essence en plus du GPL pour refroidir les injecteurs. Je tablais sur environ 5-10% de SP95. La réalité est plus proche de 20% malheureusement, ce qui rend mon investissement peu rentable. J'ai appris par Gorke un peu trop tard qu'il existait des kits ne nécessitant pas d'injection d'essence. Ca aurait changé la donne dans mon cas vu que je ne fais plus que17000km par an depuis que je suis en région parisienne.

 

http://forums.audipassion.com/topic/118776-type-moteur-32fsi/

 

Au final, j'aurais peut-être mieux fait d'acheter un TDI sur le plan financier mais je ne regrette pas mon choix et profite pleinement du plaisir que me donne ce V6.

[moi-meme]

Hello Buddy Guy

 

Belle voiture, bienvenue sur le forum :)

J'ai une petite question sur l'installation GPL: je vois qu'il y a pas mal de tuyau a faire poser dans le moteur (normal :)) mais du coup cela pose t il probleme en terme d'accessibilité pour les révisions ? Sinon comment vois tu ce qu'il te reste comme GPl quand tu roules ? C'est indiqué sur le bouton GPL ou c'est ta jauge essence qui l'indique ?

 

Enfin, si tu as une adresse en RP a me conseiller pour le faire faire je suis preneur (en MP si tu veux) car je compte le faire cette année apres ma révision que je prévois au mois de Mai

 

Merci et bonne route !

Gael

[Buddy Guy]

Bonsoir Gaël,

 

L'installation GPL complique un peu l'accès mais rien de bloquant. J'ai quand même réussi à changer l'ampoule xénon côté passager même si la rampe d'injecteurs m'a empêché de sortir complètement le réceptacle du filtre à air.

 

La jauge GPL est rudimentaire: quatre diodes qui s'éteignent au fur et à mesure que le réservoir se vide. Dans la pratique, je surveille le compteur kilométrique de temps en temps. Question d'habitude.

 

Pour l'installation, je souhaitais garder du Prins qui a très bonne réputation et je connaissais un garage à Versailles qui entretient le matériel Prins. Je suis allé chez un installateur qui m'a été recommandé par un chauffeur de taxis parisiens qui a équipé plusieurs pick-ups américains. Garage Johanet entre Pithiviers et Orléans: très bonne prestation, garage très compétent, mais le kit Prins est trop gourmand en SP95 à mes yeux (voir mon post précédent). J'aurais dû me renseigner un peu plus au préalable.

 

Gorke connait un installateur du côté de Metz qui s'appelle Carmeca et qui propose des kits ne nécessitant pas de SP95 pour refroidir les injecteurs apparemment. Je ne me souviens plus du fabricant. Je ne sais pas comment le kit proposé par Carmeca gère le problème de chauffe des injecteurs essence. Reste à savoir qui entretiendrait un kit vendu par Carmeca en région parisienne...?

[moi-meme]

Super , merci !

 

Bonne route

Gael

[christophe41]

Bonsoir Buddy,

 

Félicitation pour cette belle auto. Ne l'aurais tu pas trouvée en Alsace par hasard ?

Il me semble bien l'avoir vue au moment ou je cherchais la mienne ;-)

Elle a une très belle configuation je trouve, c'est très agréable et change du noir !

 

Je compatis sur le peu de variété quand on recherche une version essence en France. Moi j'ai fait le choix de la faire venir d'Allemagne ou le choix est plus vaste (mais pas forcément moins cher et un peu risqué tout de même). J'y ai finalement trouvé mon bonheur (sièges sport électriques chauffants et à mémoire, suspension pneumatique, toit ouvrant, 3.2 quattro tiptronic, suivi Audi, budget), sauf sur la couleur.

 

Pour les qualités et défauts, je partage le constat ! Satanés phares !! Mais voilà, j'en suis à ma 2eme... et c'est toujours un plaisir, même si ma 3.2 fait un peu des siennes : un radiateur de chauffage hs dès l'achat, une poignée de porte passager qui ne s'ouvre parfois pas de l'extérieur, un capteur de radar de recul "intermittent", un bouton du MMI qui reste enfoncé...

 

Une fois sur la route, quel bonheur !!

 

Je me suis aussi intéressé à l'amélioration de l'éclairage. Je suis bloqué du fait de l'adaptative light, j'ai donc abandonné pour l'instant.

Par contre, j'ai eu en une A4 B7 avec le même équipement en bi-xenon directionnels, mais visiblement ce n'est pas le même matériel, car je trouvais mon éclairage prodigieux !

Idem sur ma golf 6 actuelle, ça marche super.

Pensez vous qu'il y ait une piste à explorer en examinant les les pièces montées sur l'A4 B7 ou la golf 6 ?

 

Je me demande parfois si je ne devrais pas monter de bons vieux projecteurs halogène !!!

[Yoda29]

Merci pour ta réponse très claire et détaillée Buddy !

[Buddy Guy]

@christopeh41:

 

Il s'agit bien du même véhicule mais il n'était plus en Alsace quand je l'ai acheté. J'aime beaucoup l'intérieur beige aussi, ça change et ça contraste bien avec la teinte de la carrosserie.

 

Pour les phares, il est possible que tu aies les mêmes symptômes que certains d'entre nous, à savoir un film blanchâtre qui s'est déposé au fil des années sur la surface des projecteurs xénons à l'intérieur de l'optique. J'ai longtemps cherché sur des forums anglais et américains et j'ai fini par trouver une solution au problème. J'ai écrit un post fin février ou début mars dans le sujet "Xénons faiblards". Thaichim s'y est essayé avec succès semble-t-il. un autre forumiste a dû abandonné avec les feux directionnels. Je ne suis malheureusement pas capable de faire l'opération moi-même.

 

J'essaeirai de chercher des photos de ta voiture sur le forum. La configuration a l'air très complète d'après ce que tu décris.

[scuttlefred]

Bonjour Buddy Guy.

 

Concernant les photos ci-dessus, quelles sont les largeurs des pneus et les largeurs des jantes?

Merci.

Très belle auto...!!

[Buddy Guy]

Merci Scuttlefred.

 

Pour les pneus:

• Monte hiver 16 pouces sur les photos en 225/55.
  
• Monte été 17 pouces en 225/45, je crois.
  

Pour les jantes, j'ai un doute. Je dirais 8 pouces de largeur. Je me souviens avoir cherché un marquage sur les jantes 17 pouces mais je n'ai rien trouvé.

[Megatron]

Belle voiture, avec un tres belle motorisation et l'interieur est tout simplement superb.

[Buddy Guy]

Merci Victorash.

 

J'aime beaucoup l'intérieur clair moi aussi. Ca change après des années en noir. Et comme je ne suis plus aussi maniaque qu'avant (enfants en bas âge), je supporte sans trop de souci la salissure sur les tapis.

 

Par contre, j'ai bien du mal à éviter les petits accrocs sur les pare-chocs et les portières en région parisienne.

[AudiA636]

Merci Victorash.

 

J'aime beaucoup l'intérieur clair moi aussi. Ca change après des années en noir. Et comme je ne suis plus aussi maniaque qu'avant (enfants en bas âge), je supporte sans trop de souci la salissure sur les tapis.

 

Par contre, j'ai bien du mal à éviter les petits accrocs sur les pare-chocs et les portières en région parisienne.

 

J'ai le meme interieur aussi, c'est ce qui me l'a fait acheter, malgrès le moteur 2.0l... Qui me va très bien finalement, à moi et mon portefeuille.

 

Sinon pour le dos des sièges avec les gamins, j'ai mis des protections en plastique, histoire qu'ils s'essuient les pieds dessus...

 

et les tapis se salissent vite par temps de pluie, mais un coup de machine à laver et le landemain c'est propre !

 

Pareil pour les PC et les coups de portières, et j'habite en province, parking collectif avec des gens qui ne font pas gaffe du tout. Je me gare toujours loin et à l'écart partout où je vais, mais j'arrive quand meme à me la faire arracher par ci par là, ce qui me rend dingue, mais ça va finir par passer...

 

bref, le cuir beige fait toujours son ptit effet ! Je kif

[Megatron]

 

Par contre, j'ai bien du mal à éviter les petits accrocs sur les pare-chocs et les portières en région parisienne.

 

Moi aussi. Mais je ne m'inquiet pas, une fois touts le 2 ans je lui ferais peindre les deux, avant et arriere, el sera comme neuve apres.

[Buddy Guy]

De retour sur le forum après une très longue absence (projet immo, travaux, activités des enfants... rien de bien surprenant en somme).

 

J'en profite pour partager mon retour d'expérience après plus de 6 ans avec mon 3.2 FSI et désormais près de 250000km au compteur. Pour mémoire, j'ai acheté mon véhicule à 115000km et l'ai équipé au GPL début 2014.

 

Côté entretien, en dehors de l'entretien classique Long Life et de l'entretien GPL:

• Ampoules xénon à 120000km
• Vidange BVA à 120000km
• Vidange renouvelée à 230000km
• Vidange Torsen à 180000km
• 2nd jeu de disques AV changé à 240000km
• 2nd jeu de disques AR toujours en cours

Améliorations apportées:

• Eclairage LED intérieur
• Ai fait poser caméra de recul

Quelques réparations effectuées:

• Barre stabilisatrice
• Récemment soufflet de cardan AVD, bras suspension AV supérieurs

Je dois maintenant changer la serrure conducteur qui ne répond plus.

 

Bilan très positif et voiture très confortable avec la suspension pneumatique. Je ne me lasse pas du bruit au démarrage... Aucun souci avec le GPL (économie variant entre10% et 30% suivant les trajets). Toujours autant de plaisir avec ce moteur, surtout après avoir passé 1 semaine de vacances au volant d'un Ford Tourneo turbodiesel.

 

Seul point qui m'agace vraiment: la faiblesse des xénons qui est vraiment pitoyable pour une voiture de ce standing.

 

Je suis tiraillé entre pousser le moteur jusqu'à 300000km (encore 3 ans) ou me laisser tenter par un 3.0 TFSI plus récent voire par l'achat plaisir d'une S4 4.0 TFSI d'occasion mais les problèmes récurrents de turbo sur le 4.0 TFSI me font clairement hésiter. Je posterai dans la section S6 C7 pour recueillir quelques avis. J'ai peur qu'il ne soit bientôt plus possible d'acheter la moindre grosse cylindrée même d'occasion avec les taxes qui n'en finissent plus de s'envoler.

 

Au plaisir de vous lire même si je n'arrive plus à être aussi assidu qu'il y a quelques années.

[RABITO]

Joli récit et partage ,revient nous voir à 300000km .

[AL49]

Merci pour le retour.