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  1. moi-meme
    Salut la Team Petites nouvelles du bestiau qui enchaine les kilomètres avec maintenant le cap des 100 000 passé et toujours un plaisir de rouler avec (surtout à l'éthanol). J'ai également pris le temps (grâce à l'aide de Stéphane ) de me lancer sur la réfection des suspensions et notamment de l'arrière (droit) qui était celui qui semblait perdre de l'air. Après démontage de l'amortisseur et remplacement du joint tout semble dans l'ordre même si c'est les kilomètres qui diront si la réparation a fait effet. Si tel est le cas je pense que je le ferai pour les 3 autres. Quelques photos de l'opération si dessous avant que je ne rassemble tout dans un tuto. Prochain challenge: attelage caravane pour le porte vélo (j'espère pouvoir compter sur votre aide !) Bonne route Gael
  2. moi-meme
    Merci De mon côté j’ai regardé le site évoqué par Bap33 mais il me demande de désactiver plein de modules de sécurité du navigateur et me met pas mal de pop-up du coût je ne vais pas tenter ma chance (suis peut être trop parano 😉) Rien trouvé de plus intéressant de mon côté et je pense mettre les chandelles au niveau du boulonnage de ce qui semble être le berceau dans la mesure où je vais utiliser les points de levage pour le monter
  3. moi-meme
    Merci pour ce retour Alain. Le problème c’est que je vais le monter avec le cric par cet endroit et normalement y a un endroit dédié pour mettre les chandelles, en complément du point de levage. C’est habituellement indiqué sur le manuel d’atelier mais je ne l’ai pas.
  4. moi-meme
    Personne pour me confirmer ce point ?
  5. moi-meme
    Hello Je complete sur la partie mécanique ayant eu d’être motorisation. En gros le véhicule est fiable si ce n’est les problèmes chroniques de suspensions pneumatique qui peuvent coûter cher si tu ne bricole pas Concernant les tendeurs ils sont à faire surtout si tu entends un claquement fort (et long :5/20 secs) au démarrage du véhicule. De mon côté je suis allé au delà de 200 000 kms sans avoir à le faire sur le TDI et sur le TFSI j’ai du le faire à 50 000. Point important si tu veux le garder il longtemps et ne pas avoir de problème: prévois une vidange tous les 15 000 kms et pas tous les 30 000 comme Audi le préconise. bonne recherche Gael
  6. moi-meme
    Salut la team Je viens d’acheter un lot de 2 amortisseurs AR pour commencer à attaquer ma suspension ARD qui fatigue (boudin) Pourriez-vous me dire où se trouve le point pour mettre les chandelles car cette fois je ne pourrais pas faire ça sur la fosse Merci ! Gael
  7. moi-meme
    Hello Je rejoins Steph, on dirait un problème de tendeur de chaine de distrib même si c'est pas évident sur les deux premières vidéos. J'entends aussi pas mal la pompe HP. Si tu n'as jamais fait faire l'opération cela pourrait en effet venir de la d'autant plus si tu n'as pas fait la vidange tous les 10/15 000 kms max. Le programme LongLife/30 000 est une cata pour ces moteurs. Ceci étant pour les tendeurs ça devrait faire comme dans la vidéo de Steph (juste au début) donc peut être un problème plus sérieux (cf mon post également) Tu as regardé au VAGCOM si tu avais des erreurs ou coté mesure dephaseurs ? A+ Gael
  8. moi-meme
    Avec plaisir Charles Ca donne quoi alors ? Moi j'en suite super content. Je viens de basculer sur mes 21 pour l'été et de me faire 1 700 kms dont une partie sous une pluie battante et aucun problème. Sur route sèche ils sont très bien aussi et au niveau prix ils sont bien placés. Pour le moment je suis à 50 000 kms avec ... même si je ne sais pas trop dire combien je fais en Uniroyal RainSport (21" été) et en Conti Winter (18" hiver) mais ce qui est sur que je peux au moins faire autant ! A+
  9. moi-meme
    Intéressant Steph Le faisceau que tu as démonté est celui qui est sous le véhicule au niveau de la BVA ? Gael
  10. moi-meme
    Super Steph ! Félicitations pour ce super travail et pour le partage avec la communauté 🙂
  11. moi-meme
    Top merci ! Ce n'est pas la bonne marque mais au moins c'est le bon Ah: je pense que je vais tenter ça
  12. moi-meme
    Merci pour l'info ! je vais tenter pour voir. Bonne idée pour le code BEM. Celui de mon ancienne batterie (110Ah/850A de marque VARTA) était: 000915105DL 6 VA0340712C1D7 Si ça peut aider les suivants
  13. moi-meme
    J'ai tenté ça mais sans succès
  14. moi-meme
    Sympa, bienvenue, c'est une belle machine ! On dirait que tu as un pont ciseaux si je ne me trompe pas ? tu en es satisfait ? Bonne route Gael
  15. moi-meme
    En fait quand je vais dans le canal 19 et que je choisi Long Adaptation 0A je n'ai que l'option "Battery information/replacement" et dedans je ne peux que mettre le BEM ... que je n'ai pas
  16. moi-meme
    bon, résultat des cours, impossible de passer par le canal 61 et en passer par le 19 il ne me propose de mettre que le BEM J'ai regardé un peu dans les menus et s'est bien une 110Ah qu'il voit comme batterie alors que j'ai mis à une 95Ah
  17. moi-meme
    J'ai vu cette technique mais de ma compréhension elle est valable quand tu remplaces ar le même type de batterie. En outre ici je passe de 110Ah à 95Ah Je me demande si ça ne va pas poser problème. Il semblerait qu'il y ait une procédure pour indiquer les nouvelles caractéristique (marque, Ah, ..) : Battery Replacement - Ross-Tech Wiki (cf tout en bas, dernière méthode via le CAN Gateway)
  18. moi-meme
    Salut les gars Merci pour les infos; je vais regarder ça. Idéalement je vais les remplacer surtout que certains sont très abimés comme si un pivert était passé dessus ! A voir après en fonction du coup si je ne change que ceux abimés en gardant la look alu ou j'en profite pour mettre carbone. Autre point je viens d'acheter une nouvelle batterie car la mienne était vraiment fatiguée. D'après l'historique du véhicule elle a été changée par Audi en 2015 et j'ai été surpris de trouver une Varta d'origine de 110Ah alors que le modèle recommandé est une 95Ah Du coup il faut que je reprogramme le calculateur mais impossible de trouver le code BEM: savez-vous comment je peux faire ? A+ Gael
  19. moi-meme
    Salut à tous, Quelques nouvelles de l'avancement des modifications avec l'installation des palettes au volant. Je ne les avais pas sur mon volant du coup j'ai pris un model alu, fait la découpe et c'est passé. Au niveau des modules de connexion ça a été un peu plus compliqué. En outre j'ai tenté de suivre un tuto sur le forum en achetant les connecteurs ad-hoc et en les soudant à la bino mais sans succès (courcircuit à la masse inexplicable). J'ai fini par acheter les bons connecteurs sur le net et tout fonctionne à merveille. A suivre ... ma batterie à changer qui fais des sienne et aussi les inserts de porte que j'envisage de remplacer car ils sont très abimés. J'ai ceux en alu et je me demande si je change ceux qui sont en mauvais état ou si je passe à un modèle carbone (je cherche les références d'ailleurs) Gael
  20. moi-meme
    Top ! une épine dans le pied en moins :o)
  21. moi-meme
    Bizarre... je sûrs en 295/35/21 comme toi il me semble les P-zero sont bien mais je trouve qu’ils s’usent vite et qu’ils sont moins bon que les Uniroyal sous la pluie
  22. moi-meme
    Merci des infos Du coup tu as pu faire réparer le véhicule ? Tout est rentré dans l’ordre ? A+
  23. moi-meme
    Salut Charles En ce qui me concerne j’ai quitté les P-Zero pour du Uniroyal RainSport et j’en suis super content Bon grip sur sec et au top sous la plus en complément du Quattro et ils ne sont pas trop cher J’ai 20 000 kms avec et il peuvent facile en faire autant A+ Gael
  24. moi-meme
    Bonjour et bienvenue chez nous
  25. moi-meme
    Hello Charles Sage décision; comme ça tu es tranquille un moment. Tu as la référence de la pieces en question qui est HS car je ne connais pas ce "module de commande interne". Ce n'est pas l'électrovanne pas hasard ? Du coup du change juste le compresseur ou le compresseur et l'electrovanne ? A+ Gael
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