moi-meme

Hello Je rejoins Steph, on dirait un problème de tendeur de chaine de distrib même si c'est pas évident sur les deux premières vidéos. J'entends aussi pas mal la pompe HP. Si tu n'as jamais fait faire l'opération cela pourrait en effet venir de la d'autant plus si tu n'as pas fait la vidange tous les 10/15 000 kms max. Le programme LongLife/30 000 est une cata pour ces moteurs. Ceci étant pour les tendeurs ça devrait faire comme dans la vidéo de Steph (juste au début) donc peut être un problème plus sérieux (cf mon post également) Tu as regardé au VAGCOM si tu avais des erreurs ou coté mesure dephaseurs ? A+ Gael

Avec plaisir Charles Ca donne quoi alors ? Moi j'en suite super content. Je viens de basculer sur mes 21 pour l'été et de me faire 1 700 kms dont une partie sous une pluie battante et aucun problème. Sur route sèche ils sont très bien aussi et au niveau prix ils sont bien placés. Pour le moment je suis à 50 000 kms avec ... même si je ne sais pas trop dire combien je fais en Uniroyal RainSport (21" été) et en Conti Winter (18" hiver) mais ce qui est sur que je peux au moins faire autant ! A+

Intéressant Steph Le faisceau que tu as démonté est celui qui est sous le véhicule au niveau de la BVA ? Gael

Super Steph ! Félicitations pour ce super travail et pour le partage avec la communauté 🙂

Top merci ! Ce n'est pas la bonne marque mais au moins c'est le bon Ah: je pense que je vais tenter ça

Merci pour l'info ! je vais tenter pour voir. Bonne idée pour le code BEM. Celui de mon ancienne batterie (110Ah/850A de marque VARTA) était: 000915105DL 6 VA0340712C1D7 Si ça peut aider les suivants

J'ai tenté ça mais sans succès

Sympa, bienvenue, c'est une belle machine ! On dirait que tu as un pont ciseaux si je ne me trompe pas ? tu en es satisfait ? Bonne route Gael

En fait quand je vais dans le canal 19 et que je choisi Long Adaptation 0A je n'ai que l'option "Battery information/replacement" et dedans je ne peux que mettre le BEM ... que je n'ai pas

bon, résultat des cours, impossible de passer par le canal 61 et en passer par le 19 il ne me propose de mettre que le BEM J'ai regardé un peu dans les menus et s'est bien une 110Ah qu'il voit comme batterie alors que j'ai mis à une 95Ah

J'ai vu cette technique mais de ma compréhension elle est valable quand tu remplaces ar le même type de batterie. En outre ici je passe de 110Ah à 95Ah Je me demande si ça ne va pas poser problème. Il semblerait qu'il y ait une procédure pour indiquer les nouvelles caractéristique (marque, Ah, ..) : Battery Replacement - Ross-Tech Wiki (cf tout en bas, dernière méthode via le CAN Gateway)

Salut les gars Merci pour les infos; je vais regarder ça. Idéalement je vais les remplacer surtout que certains sont très abimés comme si un pivert était passé dessus ! A voir après en fonction du coup si je ne change que ceux abimés en gardant la look alu ou j'en profite pour mettre carbone. Autre point je viens d'acheter une nouvelle batterie car la mienne était vraiment fatiguée. D'après l'historique du véhicule elle a été changée par Audi en 2015 et j'ai été surpris de trouver une Varta d'origine de 110Ah alors que le modèle recommandé est une 95Ah Du coup il faut que je reprogramme le calculateur mais impossible de trouver le code BEM: savez-vous comment je peux faire ? A+ Gael

Salut à tous, Quelques nouvelles de l'avancement des modifications avec l'installation des palettes au volant. Je ne les avais pas sur mon volant du coup j'ai pris un model alu, fait la découpe et c'est passé. Au niveau des modules de connexion ça a été un peu plus compliqué. En outre j'ai tenté de suivre un tuto sur le forum en achetant les connecteurs ad-hoc et en les soudant à la bino mais sans succès (courcircuit à la masse inexplicable). J'ai fini par acheter les bons connecteurs sur le net et tout fonctionne à merveille. A suivre ... ma batterie à changer qui fais des sienne et aussi les inserts de porte que j'envisage de remplacer car ils sont très abimés. J'ai ceux en alu et je me demande si je change ceux qui sont en mauvais état ou si je passe à un modèle carbone (je cherche les références d'ailleurs) Gael

Top ! une épine dans le pied en moins :o)

Bizarre... je sûrs en 295/35/21 comme toi il me semble les P-zero sont bien mais je trouve qu’ils s’usent vite et qu’ils sont moins bon que les Uniroyal sous la pluie

Merci des infos Du coup tu as pu faire réparer le véhicule ? Tout est rentré dans l’ordre ? A+

Salut Charles En ce qui me concerne j’ai quitté les P-Zero pour du Uniroyal RainSport et j’en suis super content Bon grip sur sec et au top sous la plus en complément du Quattro et ils ne sont pas trop cher J’ai 20 000 kms avec et il peuvent facile en faire autant A+ Gael

Bonjour et bienvenue chez nous

Hello Charles Sage décision; comme ça tu es tranquille un moment. Tu as la référence de la pieces en question qui est HS car je ne connais pas ce "module de commande interne". Ce n'est pas l'électrovanne pas hasard ? Du coup du change juste le compresseur ou le compresseur et l'electrovanne ? A+ Gael

Il faudrait voir le kit plus en détail car au-delà de la partie électronique d'une telle option il y a le parebrise qui dispose d'un film spécial pour que l'image projetée soit réfléchie. A défaut cela voudrait qu'il faut un petit écran transparent comme tu as sur certaines Renault ou Peugeot. A+ Gael

Bonjour Charles, A ma connaissance il n'y a pas d'option affiche tête haut dans nos Q7 mais j'ai peut-être loupé ça (?!) A+ Gael

Hello Charles, Merci de l'info: je vais peut-être le contacter pour le remplacement de mon boudin du coup ! On se tient au courant A+ Gael

Salut la team, Quelques nouvelles du camion après presque 3 ans de roulage. Aujourd'hui 95 000 kms (achat à 52 000) et rien de particulier a signaler après le changement des tendeurs de chaine de distrib (du haut) dont l'usure prématurée est de mon point de vue du à au combo gagnant "entretien LL + peu de roulage + véhicule de ville" du précédent propriétaire. Toujours mon problème de suspension arrière mais qui tient pour le moment (à faire dans les mois qui viennent: je verrai si je peux faire un tuto) Concernant la santé du moteur j'ai réalisé plusieurs analyses d'huile qui, après l'arrêt du LL, annoncent un moteur en bonne santé y compris après l'éthanol. Concernant ce point mon retour d'expérience est très positif. Reprog faite à 62 000 km aucun problème à signaler à ce jour (95 000) avec un cout de fonctionnement hyper optimisé avec la monté des prix de l'essence (plein à 75€ au lieu de 190€ avec 600 kms avant d'arriver en réserve). J'ai profité du remplacement des bougies à 84 000, un peu blanches, pour prendre les compressions qui sont bonnes. Niveaux modifications je n'ai pas eu trop de difficultés à trouver le manuel en français et la roue de secours mais l'installation des palettes est plus compliquée que prévu même avec rajout du connecteur manquant . J'envisage d'acheter les contacteurs chez Audi car ils sont difficilement trouvables en occasion ... sauf que le prix est proche d'un volant d'occasion: à suivre. Reste après à attaque l'attache remorque mais je galère à trouver les infos sur le faisceau donc je vais faire ça tranquillement. Conclusion un bon moteur, au coût d'utilisation optimisé avec l'éthanol et la seule grosse difficulté est la taille de l'engin qui n'est pas facile à gérer pour faire des travaux de mécanique (ex: suspensions) Bonne route à tous Gael

Ça roule; merci Charles A+ Gael

Moi j’ai pris l’OEM: Wabco De mon point de de vue je changerai le tout car dans 50 000 kms il aura déjà pas mal vecu Après a voir en fonction des prix du moment Moi je viens juste de contacter KSF pour changer mon boudin et il coute 270€ chez Miesler et ils me proposent celui de Audi pour 1 400€ en me faisant comprendre que ça ne les intéresse pas trop de prendre les pièces ailleurs (ce à quoi il faut rajouter la main d’œuvre) Là politique de la maison semble avoir changé ☹️ je vais voir si je peux trouver d’autres garages en RP parce que je manque de place chez moi pour le faire …